音別車站

音別車站（）是位於北海道釧路市音別町本町1丁目的北海道旅客鐵道（JR北海道）、日本貨物鐵道（JR貨物）根室本線的鐵路車站。車站編號為K45。現在只有普通列車會在本車站停靠。過往則曾有已廢除的夜行特急列車「毬藻」停靠。

車站與國道38號並行。車站的名稱來自阿伊努語的「o-mu-pet」（河口阻塞的河川）或「on-pet」（發酵的河川）。

 車站構造 
站房
建有木製單層站房一座，採用了國鐵時代典型的鄉郊式站房設計，出入口設於左側，備有隔風雪屏障及趟門。靠向月台部份的外牆經過翻新，加配了有木紋表面、微傾斜的圖案的木板為外牆，並將原來的窗戶改成為密封式的雙層玻璃。進站後即為候車大堂，設有四張獨立式4座位木櫈，玄關口旁邊為簡易式男、女共用洗手間；右側為已停用的站務室及售票櫃位。由於每天仍有兩班以本站為終點的區間車，舊站務室則改成為駕駛員的休息室。

開放式驗票口位於舊票務窗口旁，通過後便直接到達1號月台，或利用削割月台邊沿而建成的平交道、橫越主、副線路軌後到達2號月台。

站房外設有簡易式的車站廣場，最外圍為停車場，同時巴士站、郵筒及投幣式電話亭也設於站房對面，至於站房左側設有三格有蓋單車停泊場。

月台

設有側式月台2座，長度約為70米，有效長度為3輛，採用了千鳥式的設計，其中靠向站房的1號月台靠向厚內方向；2號月台則靠向釧路方向。由於車務清閒，現時上、下行列車均只使用1號月台，又因1號月台本身為主線，大部份特急列車亦會在此通過，除非臨時需要避車時才會使用2號月台。

路軌兩端的轉轍器均設有安全避線，而從釧路、白糠駛進的列車，在進站前亦設有右側單向式避線一條。此外，由於本站前身亦為貨物車站，在2號月台外另設有兩條貨物列車側線，原來的貨櫃停泊場仍然存在。

月台路線方向前往1根室本線下行方向上行、、方向2（沒有定期靠站列車）

 貨物車站（已停用） 
JR貨物車站位於旅客車站南面，主要使用最南端、靠向車路一方的路軌上、落貨，貨物月台全長超過200米，中間被橫越路軌的南北自由連絡天橋口所分開。

本站主要處理12呎貨櫃為主，停用前主要用作運送大塚製藥釧路工場所製造的樽裝飲用水，雖然也受理貨櫃提取但使用量十分低。廢站前，設有1日兩回的貨物列車作業，不過自2012年度起，出貨量持續減少，2019年3月16日JR貨物於時間表改正時把貨物提取服務取消，雖然釧路市提出了反對，但廢站決定最終仍然維持。

 歷史 
 1903年3月1日：以北海道官設鐵道釧路線車站開始營業。為一般車站。
 1905年4月1日：由官設鐵道接管。
 1984年2月1日：廢除行李及車載貨物處理。開始貨櫃貨物處理。
 1987年4月1日：國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。
 2008年8月31日：為特急列車「毬藻」的最後行駛日（以本車站計，往札幌於8月31日、往釧路於9月1日停止行駛）。從此本車站唯一特別列車取消。
 2019年3月16日：貨物站廢站，貨物提取服務也取消。
 2021年：
 3月12日：綠窗口最後營業
 3月13日：降為無人站，由釧路站管理。

 使用狀況 
客運
以下是至2020年為止的1日平均乘車人數，由於JR北海道於2021年起把本站降為無人站，「釧路市統計書」亦在該年度起停止公布本站使用人數資料：

年度1日平均乘車人數出處20061232007972008952009842010842011772012692013532014532015442016392017352018382019392020372021起停止提供實際數目

 貨運
以下是近年直至2018年度為止的貨物處理量：
年度 年間貨物噸數出處發送到達200621,6068,270200725,0139,800200822,6519,055200919,3108,630201023,1658,910201128,4079,725201230,4579,210201329,4349,551201424,5779,182201522,03010,495201616,6349,270201718,0817,885201814,8064,760

 相鄰車站 
 北海道旅客鐵道（JR北海道）
 根室本線
 特急「大空」
 通過
 普通
厚內（K42）－（直別信號場）－（尺別信號場）－音別（K45）－（古瀨信號場）－白糠（K47）

注釋

JR新聞稿

統計

 外部連結 
 JR北海道 – 音別車站 
 音別車站 
 全驛參觀之旅 

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