古瀨信號場

古瀨信號場（）是位於北海道北海道白糠郡白糠町的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的信號場，原為鐵路車站，因使用人數不足而於2020年3月14日終止客運營業[「駅廃止から1か月 寂しさを漂わせる 速度落とさず列車通過 豊清水信号場は名残も」，名寄新聞：2021年4月13日，第3頁。。客運末期的車站編號為K46。

結構
現時狀況
結束客運營業後，最初只是拆去月台上的站牌，月台仍然保留着，但2021年中時，相關的月台已經被拆去，只在原1號月台出入口近建築物前豎立了一塊「古瀨站跡」的展示牌。然而，由於班次上的編排，本處常被安排作為列車交換之用。

車站年代
設有兩個側式月台，以「千鳥式月台」的設計建成，1號月台連接建有一條細小的架空橋接駁至旁邊的小路，再行約400米便可到達主要路口。而1號月台旁邊，則建有一座兩層高的建築物，並附有「鐵路財產標」，曾經是作為職員宿舍之用「北海道駅めぐり 古瀬駅（ＪＲ根室線）」，北海道新聞：2018年7月23日，晚報第2頁。，後來被棄用，外牆亦出現破損，但2016年經歷過翻新工程，現時仍使用中，但用途不明。而在這兩層建築物旁，則另建有一座單層式的水泥建的線路控制房。

廢除客運營業前，部份普通列車班次已經不停靠本站，每天只停靠4班往釧路的下行班次，及3班上行往帶廣、芽室的班次。當中1號月台為主線，而2號月台為副線，過往，除非避車外，大部份上落客列車均會停靠在1號月台，但終止前則以2號月台開出的班次較多。

無人化後，最初由白糠站管理，後來轉由音別站所管理。

月台配置
木建月台，長度約為50-60米，可停靠2輛編成的列車。由於2個月台相距達80米，前往2號月台的乘客，會採用直接沿小路至平交道橫過後前往，或利用1號月台向釧路方向的末端返回小路後再橫過平交道。

（資料為2020年3月結束客運前的最後班次）
月台路線方向前往備注1根室本線 下行 釧路方面 每天2班 上行 芽室方面 每天1班 2 下行 釧路方面 每天2班 上行 帶廣方面 每天2班

 歷史 
 1954年7月1日：國有鐵道 開設古瀨信號場，並配置職員。
 1971年8月1日：信號場無人化。
 1987年4月1日：國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。同時升格為車站。
 1990年3月10日：設定營業距離。
 2019年12月11日：JR北海道向白糠町表達、因使用者人數不足，車站將於2020年3月時間表改正時廢站。
 2020年3月14日：車站終止旅客營業。，轉型為古瀬信号場。

 車站周邊 
車站主要被周圍的森林所包圍，並有少量的奶農在此生活。本車站亦是其中一個秘境車站。車站道路亦沒有得到很好的維護。

 相鄰車站 
 北海道旅客鐵道（JR北海道）
 根室本線
 音別（K45）－（古瀨信號場）－白糠（K47）

注釋

 外部連結 
 JR北海道 – 古瀨車站
 古瀨車站
 全驛參觀之旅 

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