长寿缆车

长寿缆车，又称长寿西岩观缆车，位于重庆市长寿区城内，连接城区望江路和临长江的河街（临江街），是河街、关口往来城区中心的主要通道，是目前中国国内轨道最长、坡度最陡、运行最久的客运地面缆车，截至2023年重庆唯一在运营的客运地面缆车。

 历史 

 建设 
清嘉庆五年（1800年）长寿城从铜鼓坎下（今河街）迁建到坎上（今城区），长寿城区便分为上下两部分，二者高差165米，之间通过由5000余级青石台阶组成的三倒拐（街名）相连，三倒拐的日交通流量一度达到7000人和150吨货物，上下十分不便。

1964年1月，长寿县委和人民政府决定在三倒拐以西的西岩观（一作西崖观）修建缆车并成立了工程处，宋敬武任总指挥，秦大河任副总指挥，于天赐、白志亮任正副处长，郭恒惠负责设计，李固之负责现场施工指挥；3月，政府从城市维修费中划拨3万元人民币，并从建筑服务站、搬装合作社、红旗运输社、城关镇医院、各公社联合诊所共5个集体单位借资20.8万元人民币，总共对缆车投资23.8万元人民币，款项后于1970年还清。

1964年4月26日，缆车动工建设，由长寿县建筑服务公司承担土木建设，长寿县房管所承担站房工程；建设期间土方工程全数由县机关、企事业单位职工、学校师生、街道居民参加义务劳动完成，投入义务劳动工日7.4万余个，挖土石1.25万余立方米，垒砌条石2500余立方米；9月29日主体工程完工，10月1日举行试车典礼，15日起正式运营。

 后期运营维护 
1979年上半年，缆车下部100米长的路基改造，改为弧形钢筋混凝土结构；1982年，上部105米路基亦改造。

2010年1月31日起，缆车免费供市民乘坐；5月，缆车因PLC控制柜故障又一度停运过一段时间。

2016年1月26日下午，缆车在运行中驱动轮出现异响，调查认为缆车驱动轮于1989年安装使用，经27年较大强度的受力，轮体出现多处裂纹，同时端面跳动超过3.5毫米，存在解体安全隐患，需立即停用，后缆车停运维修。因缆车原设计标准和技术规范均已不符合现行标准，无法直接复原原案，后长寿区政府投入450万元人民币，对缆车关键设备全部进行了技术改造和更新更换，增强了安全保障；2018年2月技改整体完工，5月缆车通过验收，并于8月30日恢复试运行，是年国庆正式恢复运行。此外，本次维护提升了缆车环境和景观，在缆车站植入了齿轮、发动机、管道等工业元素，在车行道两旁放置了大量花卉苗木，新置了雕塑、彩绘、景墙等。改造后长寿缆车逐渐成为长寿的热门地点；除接待游客外，缆车主要服务于河街多个社区3000人左右出行；缆车每天运行时间为7:00-22:30，每车限载50人，单程耗时2分14秒。

2023年8月21日，长寿缆车再次停运并对缆车车厢及附属设备进行更换施工，预计工工期十个月。

 事故 
2004年10月28日晚6时15分，缆车发生脱轨事故，失控滑行50余米，造成8人受伤。后对缆车进行安全改造，将原1000毫米轨距改为1240毫米，更换车厢，并加装新的控制系统。

2013年8月24日早8时15分，缆车在上站到站后准备上下客时发生下滑事故，启动紧急制动后滑行5米刹住，后经查系缆绳润滑油污染了刹车盘导致。

 结构 

 轨道 
长寿缆车由茅以升设计，中央位置设有供两部缆车交会的鱼腹式轨道，路线总长282.1米，垂直高度110米，平均坡度40.7度；轨距初为1000毫米，钢轨自重每米24公斤，2004年改为1240毫米，钢轨自重每米38公斤；路基最初边缘砌条石，泥沙碎石填方，三合土浇筑路面，后进行过不低于3次的大型改造。

 车辆 
长寿缆车为单轮立式缆车，最初车厢为钢木结构，车厢用木质材料，车顶用铅皮包面，设置抱闸保护系统；2004年更换为飞机材料，并加强底盘钢材，增加高速制动、断绳制动、减速保护、限位和过卷共5个紧急系统；2018年恢复运营后，车厢更换为粉红色涂装，车窗更换为更大的窗体。

 运营 

 运营单位 
长寿缆车最初由长寿缆车站运营，1964年成立，集体企业；于1997年改制成股份公司，现为长寿永恒缆车有限公司。

 客流 
缆车开通首年（1964年）年客运量21.13万人次，收入5.3万元人民币，后上涨至日客流量6500人次左右；1983年年客运量718万人次，收入179.3万元人民币；1985年长寿缆车有44名职工，年客流量868.99万人次，年运营收入21.72万元人民币；至长寿通高速公路前时，缆车年运量高峰980万人次，日高峰3万人次（1999年前后），累计运送20亿人次。2006年长寿开通公交，缆车的功能开始减弱；2010年乘车免费客流再次上涨，2013年日均发送旅客15000余人次。

 票价 
长寿缆车最初上行票价3分人民币每人次、下行2分人民币每人次，经多次上涨涨至上行3角人民币每人次、下行2角人民币每人次，2010年1月31日起，缆车作为城市公共设施免费供市民乘坐，政府每年将投入120万余元人民币的资金用于设备更新、维修、人员经费和电费等。

 文物保护单位 
长寿缆车于2013年划入长寿区第四批区级文物保护单位關於公布第四批區級文物保護單位的通知（長壽府發〔2013〕57號），属于近现代重要史迹及代表性建筑；保护范围为缆车东西围墙、南北塔楼外墙外扩4米；建设控制地带东至火神街南侧道路边缘，南至保护范围南界向南外扩13至15米，沿公路外侧边缘，西至西侧围墙向西扩150米，北至火神街南多层建筑南侧边缘。2025年6月25日公布为第四批重庆市文物保护单位。

 参考资料 

Category:长寿区
Category:1964年重庆建立
Category:重庆往复式地面缆车
Category:重庆市交通建筑物