馬新第二通道

馬新第二通道（，新加坡官方：Tuas Second Link），亦称新马第二通道、簡稱「第二通道」（），是一座總長、連接馬來西亞柔佛州和新加坡的跨海大橋，被新加坡政府稱為「大士第二通道」（）。該通道（大橋）於1998年由时任新加坡总理吴作栋与马来西亚首相马哈迪·莫哈末共同揭幕并開始啟用，2008年2月1日起實行收費制度，乃繼新柔長堤之後的第二個跨越马新边界的交通要道。

不同於位於新加坡兀蘭的較小型關卡，大士關卡僅為車輛通關專用，旅客不得徒步抵達該關卡。

 通行方式 

 從馬來西亞方向 
前往該橋的主要通道為第二通道高速公路（Second Link Expressway），可從南北大道（E2）在第253號出口——士乃北交流道（Senai North Interchange）駛出進入。

另外，駕駛者亦可從金山園（Taman Perling）進入該高速公路，該處同時與巴西古當大道（聯邦17號公路）以及士姑來大道（聯邦1號公路）相連。連接金山園的這段高速公路亦被稱為笨珍－新山園道（Pontian–Johor Bahru Parkway）。

 從新加坡方向 
此橋可直接經由亞逸拉惹高速公路通行，並有其他支援道路接駁，位於大士工業區周邊地帶。

 歷史 
建造馬來西亞與新加坡之間第二通道的構想，最早於1980年7月由時任柔佛州務大臣奥斯曼沙赫提出。由於地處遠離新山的地理位置，振林山被視為可行的選址。該建議旨在紓解長堤日益嚴重的交通擁堵問題Bernama, Causeway or Free Trade Zone request, p. 12, 14 July 1980, New Straits Times。馬來西亞聯邦政府對奧斯曼的計畫表示支持，柔佛州政府隨後成立一個委員會，著手研究建造第二通道的可行性"Panel set up to study link Proposal", p. 8, 17 December 1980, New Straits Times。

1989年7月，聯合工程（馬來西亞）有限公司（United Engineers Malaysia Berhad，簡稱 UEM）向馬來西亞政府提交一份私營化新加坡第二通道建設的建議書。該建議獲得政府接受後，雙方於1993年7月簽署特許經營協議，授權 UEM 在1993年7月27日起的30年間，享有設計、建造、管理、營運與維護該橋樑與相關高速公路的專屬權利。

隨後於1994年5月，UEM 與政府簽訂了一份轉讓協議，將其在特許經營協議中的所有權利、責任與義務，轉讓給其全資子公司——Linkedua（馬來西亞）有限公司。

此項橋樑建設工程需馬來西亞與新加坡兩國政府通力合作。1994年3月22日，兩國政府簽署政府間協議，明確規範雙方在設計、建造、營運與維護橋樑上的責任。根據協議，兩國政府各自負責在其領土內建造相應部分，並遵循共同協議的設計方案。同時，雙方也組成一個聯合委員會，以監督整個馬新第二通道工程的執行情況。

本項目的主要組成包括：第二通道橋樑、44公里長的高速公路、一座關稅、移民與檢疫（CIQ）綜合大樓、三個收費廣場、兩座休息與服務區，以及其他附屬設施。該橋設計通行能力達每日20萬輛車輛。

第二通道於1998年1月2日正式通車。同年4月18日，由新加坡總理吳作棟與馬來西亞首相马哈迪·莫哈末共同為其主持開幕儀式。

收费
丹絨古邦收费站（Tanjung Kupang Toll Plaza (TTK)）
在前马来西亚财政部长林冠英的宣布下，2019年1月1日第二通道马来西亚收费站正式废除摩托车道收费 。
级别車辆区分路费（单位：令吉）0摩托车免费1普通轿车RM10.802小型货车RM24.403卡车RM48.904计程车RM8.105巴士RM13.00

U-转回马来西亚收费RM6.40
接受新币，但以1对1比率（即付1新币 等同于1马币）

大士关卡（Tuas Checkpoint）
2019年1月21日起，新加坡正式取消第二通道新加坡收费站的摩托车道收费 。以下是截至2025年6月，大士关卡对各类车辆的收费明细；駕駛人必須確保其儲值卡內（外籍車輛使用 Autopass 卡，新加坡車輛使用 NETS CashCard 或 CEPAS 卡）有足夠的儲值金額，並在過關時將卡片插入移民檢查站的讀卡機，以便扣除相關費用與收費。
级别车辆区分收费额 (新币 (S$))0摩托车免费1普通轿车S$2.102小型货车S$5.603卡车S$11.304计程车S$1.605巴士S$2.50

 技術規格 

 橋樑規格 

 橋樑總長：1,920公尺（6,300英尺）
 兩個關卡之間的距離：6,000公尺（20,000英尺）
 位於馬來西亞水域內的長度：1,769公尺（5,804英尺）
 建造期間：1994年10月至1997年10月
 樁基總長度：10,230公尺（33,560英尺）
 混凝土總體積：54,000立方公尺（1,900,000立方英尺）
 鋼筋總重量：18,000公噸（20,000美噸）
 預製箱型橋節塊總數：840個
 最長橋跨：165公尺（541英尺）

 航道規格 

 馬來西亞主要航道：寬75公尺（246 英尺），高25公尺（82英尺）
 馬來西亞次要航道：寬50公尺（160 英尺），高9公尺（30英尺）
 新加坡航道：寬75公尺（246 英尺），高12公尺（39英尺）

 参考 

外部链接

马来西亚
 PLUS Expressway Berhad 
 Malaysian Highway Authority

新加坡
 Land Transport Authority 

其他
Google Maps link  showing the Second Link, with Tanjung Kupang, Malaysia, at left and Tuas, Singapore, at right.

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