自強隧道 (台北市)

自強隧道，又名北一號隧道、簡稱北一隧道，位於台灣台北市故宮路段上黃淑清編：《臺北市路街史》（臺北：臺北市文獻委員會，1985年），頁436。，是一座連接士林區及中山區間的公路隧道。該工程列入台北市第一期四年工務建設計劃，由當時的台北市內湖特定區開發處規劃、設計〈內湖特定區開發處 將提出報告書〉《聯合報》（1973年1月22日，第7版），主要由榮民工程處負責施工〈北一隧道昨日打通〉《聯合報》（1971年12月31日，第8版）。民國57年（1968）動工，至民國61年（1972）竣工。由於東洞工程較為艱鉅，西洞工程先行竣工，故於6月5日前行通車〈台北市新建自強隧道西洞工程完成〉《中央通訊社》（1972年5月29日），國家文化資料庫典藏。。東洞工程8月底竣工，8月31日正式通車〈自強隧道 定卅一日 正式通車〉《聯合報》（1972年8月25日，第7版）〈本市道路排水設施 張豐緒表重視〉《聯合報》（1972年9月1日，第7版）。全長分別為東洞821公尺（北安路至故宮路）、西洞819公尺（故宮路至北安路）臺北市政府工務局全球資訊網，歷年隧道新建工程，於2010年11月11日查閱。，寬9公尺。在當時是全台灣最長的一座公路隧道，目前是台北市最長的一座公路隧道。

 命名緣由 
自強隧道是由時任中華民國副總統嚴家淦所命名的，典故源自於時任中華民國總統蔣中正所發表的〈告全國軍民同胞書〉一文中的「莊敬自強，處變不驚」，當時還尚未通車。

 周邊交通 


隧道北向出口為士林區，可連接自強橋，經故宮路、至善路，通往國立故宮博物院、東吳大學等。
隧道南向出口為中山區，可連接北安路，往東通往內湖，往南通往大直。

 基本資料 
隧道設計：雙孔雙向（雙孔隧道，各為相反方向的單行道），分東洞（南往北，往士林方向）、西洞（北往南，往大直方向）。東西兩洞為不平行，南端相距50公尺，至北端出口漸縮為40公尺。〈北一號隧道引道〉《聯合報》（1971年5月4日，第8版）
橫坑數量：５座（寬4公尺，高3公尺〈台北都市建設 將向東區發展〉《經濟日報》（1971年5月16日，第2版））
最高速限：50Km/h
行人專用道：設立於隧道外側，但東洞人行道由於行人流量偏低，故於2004年敲除。目前僅保留西洞人行道，寬1.5公尺〈自強隧道往士林 增設機車道〉《聯合報》（2004年06月26日，B1版）。
汽機車分流：2004年將東洞人行道敲除挪出空間後，增設機慢車專用道，寬2公尺。快車道有兩線，分別為3公尺及3.4公尺，內側快車道加繪「禁行機車」標〈自強隧道 往士林方向 增闢機車道〉《聯合報》（2004年9月29日，B1版）。
引道設計：分為北端引道與南端引道，北端最寬達20公尺，南端最寬達18公尺，由台北市養護工程處負責施工。
自強橋：位於自強隧道北端出入口，跨越外雙溪，為平行的兩座橋樑，橋樑北側各接上北端引道。長66公尺，寬10.2公尺。由榮民工程處負責施工。

 參見 
故宮路
台北交通
台灣隧道

 註釋 

 參考資料 

Category:台北市隧道
Category:1972年完工隧道
Category:中山區 (臺北市)
Category:士林區