北湖車站

北湖車站位於台灣新竹縣湖口鄉，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。本站原本為配合臺鐵捷運化政策暨區域鐵路後期建設計畫，所增設富岡電聯車基地的進出廠號誌站，後期順勢規劃為辦理客運業務的車站。

車站概要
本站原訂名為北湖口車站，後改為現名，副站名中國科大，本站為甲種簡易站，僅有區間車、區間快車停靠。

配合富岡車輛基地啟用，本站與新竹、苗栗一同為多數區間車折返點之一（南至彰化、嘉義，北至基隆、瑞芳、福隆、蘇澳）。

本站北邊有2股通往新竹機務段以及富岡基地的側線，進出的車輛會在本站臨停。

 車站構造 
北湖車站於2010年7月開始動工，到2012年7月完工。本站為下潛式的站體，車站的設計架構採用地下通道連接車站的前、後兩站，並依照當地人文與地形環境配合風向建設出明亮又通風的車站。車站屋頂共有396塊太陽能板，一年的總發電量約有50,900度，所收集到的電力將利用在車站內照明燈光及冷氣上。北湖車站做為列車進入富岡車輛基地的緩衝區，待車輛駛入北湖車站暫停後，再送往所屬單位進行檢修及保養。

月台配置
11A西部幹線（逆行待避、到達、發車）往 湖口、新豐、竹北、新竹 方向21B西部幹線（逆行）往 竹北、新竹、苗栗 方向西部幹線（逆行通過）不靠站通過32A西部幹線（順行通過）不靠站通過西部幹線（順行）往 楊梅、中壢、桃園 方向42B西部幹線（順行待避、到達、發車）往 富岡、楊梅、埔心、內壢 方向 （同時也是臺鐵車輛進出富岡基地用側線）

車站出口
 出入口  圖片 位置 東出口  200px  中山路、中國科大 西出口  200px  東興村

 歷史 
2010年7月22日：舉行動土典禮。
2012年7月20日：完工。
施工時原名為北湖口車站，之後改為北湖車站。
2012年9月18日：12:00起試營運。
2012年9月28日：正式啟用本站。
2018年4月20日：新竹機務段搬遷至富岡基地，2018年年度改點後本站成為北部地區區間車始發站及中部地區區間車終點站。

利用狀況
根據資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。
+歷年旅客人次紀錄 年年間日平均來源上車下車上下車計上車上下車	2012		98,175 		93,075 		191,250 	2012年9月28日啟用，以95日計算	1,033 		2,013 		 臺灣鐵路管理局	2013		337,219 		321,309 		658,528 		924 		1,804 		 臺灣鐵路管理局	2014		379,769 		369,232 		749,001 		1,040 		2,052 		 臺灣鐵路管理局	2015		392,691 		385,930 		778,621 		1,076 		2,133 		 臺灣鐵路管理局	2016		381,475 		375,408 		756,883 		1,042 		2,068 		 臺灣鐵路管理局	2017		359,962 		353,463 		713,425 		986 		1,955 			2018		316,247 		313,618 		629,865 		866 		1,726 			2019	315,163317,330632,4938631,7332020256,492 253,087 509,579 701 1,392 2021203,241200,246403,4875571,1052022217,924215,426433,3505971,18720232024

 相片集 

 參考資料 

 外部鏈結 


國營臺灣鐵路股份有限公司 – 北湖車站 

Category:湖口鄉鐵路車站
Category:2012年啟用的鐵路車站
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