災難遇害者辨認組

災難遇害者辨認組（，縮寫：DVIU）於1975年成立，隸屬於香港警務處人事及訓練處香港警察學院偵緝訓練科，主要責任為在大型災難中辨認遇害者身份、攝影及記錄伏屍地點，處理死者財物及其他一切遺物等，並且協助香港消防處調查災難的起因等等災難遇害者辨認小組 嘉利大火首次出動 《明報》 2008年3月27日災難辨認小組效率奇功。

組織
災難遇害者辨認小組由香港警察學院偵緝訓練科主管（警司）出任主管，編制由正在接受標準偵緝訓練課程的人員所組成，全部屬於兼任崗位《香港警務工作》撮要報告系列 就緊急情況作出機動性回應 《警聲》第863期，2008年1月16日，人員的出勤過程均會被詳細記錄（包括表格、草圖、相片及錄影帶等）。於執行任務時，每具遺體均由一名督察或者警長帶領3至4名警員處理。

訓練
人員需要接受學習填寫遇難者辨認表格及災難遇害者辨認訓練等，內容包括在模擬火災及空難等災難情況下練習，學員需要在惡劣的環境下在現場搜索是否有人體殘肢、屍體或骨灰，記錄伏屍地點，然後將遺體安全地放進屍體袋內。此外，亦需要留意遇害者是否留有遺物，以協助辨認死者的身份，下一步則是向遺屬搜集死者生前的醫療報告等，然後將所有資料有系統地整合，以確定死者身份白衣部隊專責確認死者  《蘋果日報》 2012年10月3日。

裝備
通訊器材
對講機
後備電池

個人保護裝備
保護衣
口罩
空氣過濾器
頭盔
手套
安全靴

其他
電筒
照相機
膠卷
記事簿
斜揹袋
個人背包
遇害者登記表格
厚手套
屍體袋
挖掘工具

大事記
1991年8月南中國海油輪海難，共辨認了18具屍體。
嘉利大廈火災事件，共辨認了41具屍體。
屯門公路雙層巴士墮坡事故
南亞海嘯，共辨認了38具屍體災難遇害者辨認組 碎屍身份都查到  《太陽報》 2008年3月27日。
龍鼓水道撞船意外，共辨認了18具屍體。
2011年花園街排檔大火，憑倒臥於災場的骸骨及黏附於前梯梯間棄置物品的骨灰辨認了6名遇害者，其餘3名遇害者則送院不治。專組協助辨認死者身份  《東方日報》 2011年12月1日
2012年10月1日南丫島撞船事故家屬辨認遺體傷痛 海祭淚別  《晴天》 2012年10月3日涉撞船港九小輪八乘客受傷 《有線寬頻》 2012年10月2日，大批遺體被護送往水警香港仔基地，災難遇害者辨認組出動150名人次參與辨認身份事務，再在葵涌殮房安排家屬辨認60秒變「水棺材」  《東方日報》 2012年10月3日。
2012年12月22日新田公路火燒車意外，憑黏附於私家車殘骸的骨灰辨認了2名遇害者。
埃及樂蜀熱氣球事件，憑黏附於熱氣球殘骸的骨灰辨認了9名港人的遺體遺體多燒焦 港法醫助辨認 《經濟日報》 2013年2月28日港府遺體辨認小組抵開羅助認屍本港法醫DNA專家抵開羅 《明報》 2013年2月28日港府派專家助家屬辨認遺體 《星島日報》 2013年2月28日家屬今路祭 確認遺體需4天 《經濟日報》 2013年3月1日警派三部門 蒐證提死因庭  《星島日報》 2013年3月1日港法醫抵埃 助辨認遺體  《星島日報》 2013年3月1日港家屬忍痛 埃及通宵認屍  《東方日報》 2013年3月2日
2018年2月10日大埔公路雙層巴士翻側事故，在現場共辨認了18具屍體，另外1名遇害者在醫院過世。
粉嶺公路九巴撞樹案，在現場共辨認了5具遺體，另外1名遇害者在醫院過世。
宏福苑大火，災難遇害者辨認組出動約600名人次參與辨認遺體。（成立以來，近乎全隊出動）

相關參見
重大事件調查及災難支援工作系統

参考註釋

外部連結
《警訊》
「災難遇害者辨認小組」上集
「災難遇害者辨認小組」下集 

分類:香港警察學院
Category:1975年香港建立