苏州地铁4号线

苏州地铁4号线是苏州地铁运营中一条南北方向的主干地铁线路，全长42.03公里，全部为地下线路。整条线路北起相城区龙道浜站，南至吴江区同里站，共设站31座，车型采用B型车6节编组。

4号线设支线一条，为东西走向。线路东面从红庄站引出，西至木里站。设天鹅荡停车场一处。于2010年12月31日在吴江市奠基，并于2012年9月27日动工建设，2017年3月9日通过竣工验收，于2017年4月15日开通试运营。于2024年10月10日4号线支线接入7号线运行系统。

 线路走向 

连接苏州相城区、古城区、吴中区与吴江区松陵镇，全线由北向南沿人民路穿越古城区中心，途经活力岛、苏州火车站、北寺塔、观前商业中心、南门商圈、吴中汽车站、吴江滨湖新城、吴江汽车站等交通枢纽和商业中心。

这一线路的具体线位为：北起龙道浜站，经过文灵路、广济路北延、苏州火车站、人民路、东吴北路、东吴南路、田上江路、鲈乡路、江兴西路、秋枫路、学院路、甘泉西路，直抵同里站，总长41.5公里，设站30座苏州地铁4号线走向基本确定。

 车站 
 换乘站 
莫陽 — 换乘7号线（建設中）
孫武紀念園 — 换乘8号线
苏錦 — 换乘6号線 
蘇州火車站 — 换乘2号线
乐橋 — 换乘1号线
南門 — 换乘5号线
寶帶路 — 换乘3号线
石湖东路 — 换乘2号线
紅莊 — 换乘7号线

500px|center|苏州地铁4号线线路图

 车站列表 
 苏州地铁4号线车站列表中文站名英文站名换乘线路所在地站台形式启用日期    Guantanglu —相城区地下岛式站台2027年    Caohudadao    Moyang  （在建）    Taiyanglu —    Longdaobang2017年4月15日    Zhangzhuang    Yaoxiang    Huolidao    Sunhu Jinianyuan      Pinglonglu West  —姑苏区    Sujin      Suzhou Railway Station   苏州站    Beisita      Chayuanchang  —    Leqiao  地下側式站台    Sanyuanfang  —地下岛式站台    Nanmen      Renminqiao South —    Tuanjieqiao吴中区    Baodailu      Shihudonglu      Hongzhuang  地下雙岛式站台    Qingshuwan —吴江区地下岛式站台    Huagang    Jianglingxilu    Jiangxingxilu    Liuhonglu    Lizelu    Gujiadang      Suzhouwan East —    Songlingdadao    Wujiang Renminguangchang      Wujiang Coach Station —    Pangjinlu    Tongli

 运营 

 运营时间 
4号线营运时间为每日清晨5:40（双向首班车）至当晚23:32（同里站方向庞金路站进站），如下表所示。
周一至周日时段名时段间隔工作日早高峰7:30 — 9:005分55秒工作日晚高峰17:00 — 19:006分 非工作日高峰10:00 — 20:406分20秒其他时间-6分55秒

 车辆 

4号线采用6节编组B型车，初期配属车辆40列，增购列车10列，最高运行速度80km/h。

 一期列车 
 厂商型号：PM081
 制造厂商： 南车南京浦镇车辆有限公司
 制造年份：2015 ~ 2016
 外观特征：列车采用鼓形车体设计，以蓝、黑、白三色为主色调，两边各有一条蓝色的饰带，窗框周围则为黑色；车头设红色LED方向幕显示终点站。
 车体材质：铝合金车体
 车辆编成：6节编组（=Tc-Mp-M+M-Mp-Tc=）
 车体尺寸：头车长 20.90 m，中间车长 19.52 m，宽 2.88 m，高 3.765 m
 车门宽度：1.3 m
 相同车厢车门中心距：4.88 m
 相邻车厢车门中心距：4.88 m
 供电制式：架空接触网供电，DC 1500 V
 设计时速：80 km/h
 额定载客量：1436人
 极限载客量：2034人
 电气牵引系统：
 常规牵引系统（多数列车）
 斯柯达原设计 / 江苏经纬轨道交通设备有限公司代工生产 5ML-3836-K/4 型鼠笼式三相异步交流牵引电动机（额定功率：190 kW，4×4台）
 斯柯达原设计 / 江苏经纬轨道交通设备有限公司代工生产 TM-12.3 型 IGBT-VVVF（1C4M1群方式控制，4组）
 国产化自主牵引系统（0425 号车组）
 江苏经纬轨道交通设备有限公司生产（未知型号）鼠笼式三相异步交流牵引电动机（额定功率：190 kW，4×4台）
 江苏经纬轨道交通设备有限公司生产 WIND-TCM-1B0800FU 系列 IGBT-VVVF（1C4M1群方式控制，4组）
 转向架：中车南京浦镇车辆制 PW80E-Ⅱ 型无摇枕式空气弹簧转向架（6×2台）
 转向架轴重：14 t
 转向架轴距：2.3 m
 车辆总数：PM081型共40列（0401 ~ 0440）
 此列车设有电子线路图和LED屏
 设施特征：车头使用LED灯照明；列车驾驶室间壁门设有镜面镀膜玻璃窗，可观看到司机操作和前方风景；0440车组在车身侧面安装了环境监测摄像头。

 增购列车 
 厂商型号：PM254
 制造厂商： 中车南京浦镇车辆有限公司
 制造年份：2023 ~ 2024
 外观特征：列车采用鼓形车体设计，以蓝、黑、白三色为主色调，两边各有一条蓝色的饰带，窗框周围则为黑色；车头设红色LED方向幕显示终点站。
 车体材质：铝合金车体
 车辆编成：6节编组（=Tc-Mp-M+M-Mp-Tc=）
 车体尺寸：头车长 20.90 m，中间车长 19.52 m，宽 2.88 m，高 3.765 m
 车门宽度：1.3 m
 相同车厢车门中心距：4.88 m
 相邻车厢车门中心距：4.88 m
 供电制式：架空接触网供电，DC 1500 V
 设计时速：80 km/h
 额定载客量：1468人
 极限载客量：1880人
 电气牵引系统：
 江苏经纬轨道交通设备有限公司生产 WIND-TMM-1T506-659YNJ03 型混合磁阻同步牵引电机（额定功率：190 kW，4×4台）
 江苏经纬轨道交通设备有限公司生产 WIND-TCM-1B1200FU03 型 IGBT-VVVF（1C1M4群方式控制，4组）
 转向架：中车南京浦镇车辆制 PW80E-Ⅱ 型无摇枕式空气弹簧转向架（6×2台）
 转向架轴重：14 t
 转向架轴距：2.3 m
 车辆总数：PM254型共10列（0441 ~ 0450）
 此列车设有电子线路图和LED屏
 设施特征：车头使用LED灯照明；列车驾驶室间壁门设有镜面镀膜玻璃窗，可观看到司机操作和前方风景；车内电视机尺寸相较于一期列车明显增大；增加了紧急通风窗。

另有10列PM102型列车于4号线行驶；2024年10月11日起，PM259型列车于4号线支线全线运营，取代了之前运营的PM081型与PM102型，直至2024年底支线并入7号线。

 历史 
2010年12月31日，4号线及支线工程在吴江市奠基。
2012年8月15日，国家发改委批复苏州市轨道交通4号线及支线工程可行性研究报告轨道交通2号线延伸线、4号线及支线工程可研报告获批。
2012年9月27日，4号线及支线开工建设。
2013年10月15日，4号线盾构机在元和停车场出发开始首段盾构轨交4号线首台盾构机开挖 。
2013年12月16日，4号线支线开始盾构。
2014年12月18日，4号线开始铺轨。
2015年3月18日，开始供电施工。
2015年8月16日，4号线及支线全线洞通。
2015年9月28日，4号线首列车抵达松陵车辆段。
2015年12月18日，4号线及支线全线轨通。
2016年4月9日，4号线及支线全线电通。
2016年12月，4号线顺利通过项目工程验收，并于12月7日开始试运行。
2017年3月25日至27日，苏州地铁运营方组织4号线“万人试乘”活动。苏州市民可通过20日至24日期间在1号线、2号线及4号线部分车站领取的试乘券体验。
2017年4月15日，4号线开始试运营，乘客可购买单程票或使用公交卡进站乘车并与1、2号线换乘。上线当天客流21.18万人次。
2017年4月30日，4号线客流突破30万，其中主线326598人次，支线35095人次。
2017年12月31日，4号线支线客流首次突破4万，达到42151人次。
2024年2月26日，4号线在工作日早高峰增开1列支线到主线贯通运行列车。
2024年12月1日，4号线支线正式并入7号线。
 2025年8月28日，4-7號線直通車開始运营。于工作日早晚高峰期间运营，运行交路为—区间（即原4号线支线交路）。其中木里方向早间开行3班，晚间开行1班；龙道浜方向早晚间各开行1班。

 参考资料 

Category:苏州地铁路线
Category:2017年啟用的鐵路線