傑克遜高地-羅斯福大道／74街車站

傑克遜高地-羅斯福大道/74街車站（），簡稱「傑克遜高地車站」（）或「羅斯福大道/74街車站」（），是紐約地鐵一個車站複合，包括IRT法拉盛線和IND皇后大道線，位於皇后區傑克遜高地74街、百老匯、交界，設有以下列車服務：
 7號線、E線、F線列車（任何時候停站）
 R線列車（任何時候停站（深夜除外））
 M線列車（僅平日停站）
 歷史 
高架的IRT法拉盛線車站於1917年4月21日通車，作為之下由皇后區廣場延長至103街-可樂娜廣場車站的一部分。IND皇后大道線於1933年8月19日通車，作為路線第一段由曼哈頓的50街車站到皇后區的傑克遜高地車站的一部分。此線通車時即實行了兩線之間的轉乘。此站自1933年起作為皇后大道線的總站，直至1936年12月31日東延至聯合圖爾恩皮克車站為止。下層完工的同時亦興建了上層未完工的部分。新的羅斯福大道車站複合的興建導致地區附近增加了住屋需求。同時亦啟發了一個在鄰近興建商場的計劃，然而最終未有興建。

1970年5月2日，一列不載客的GG線列車與另一列載客的GG線列車在皇后大道線相撞。當時營運中的列車由南行快車軌道經渡線切換至慢車軌道（因不載客列車而改道）。兩名乘客死亡，另有71人受傷，成為繼後最嚴重的地鐵相撞意外。1970年意外後《紐約雜誌》指出地鐵系統在長期調查報導的狀態下，認為地鐵狀態比前幾年更差。

該處在2001年開始興建一座新的車站大樓並於2005年完工，由設計。翻新期間，巴士總站關閉；法拉盛線月台和巴士總站完全重建，而皇后大道線月台則由斯堪卡負責翻新，一共1.32億美元。

 車站結構 
2F側式月台，右側開門 南行 纽约地铁7号线|20px 往34街-哈德遜調車場（69街）<span style="color:#">尖峰特快 纽约地铁7d线|20px 不停靠北行 纽约地铁7号线|20px 往法拉盛-緬街（82街-傑克森高地）側式月台，右側開門 1F夾層往出入口G街道出入口、車站屋、閘機及巴士圓環B1–2夾層往出入口、閘機B3南行 纽约地铁M线|20px 往大都會大道（65街） 纽约地铁R线|20px 往灣脊區-95街（65街） 纽约地铁E线|20px 深夜往世界貿易中心（65街）島式月台，左/右側開門 南行快速 纽约地铁E线|20px 往世界貿易中心（皇后廣場） 纽约地铁F线|20px纽约地铁F线|20px 往康尼島-斯提威爾大道（21街-皇后橋）北行快速 纽约地铁E线|20px 往牙買加中心（森林小丘-71大道） 纽约地铁F线|20px纽约地铁F线|20px 往牙買加-179街（森林小丘-71大道）島式月台，左/右側開門 北行 纽约地铁M线|20px 纽约地铁R线|20px 往森林小丘-71大道（） 纽约地铁E线|20px 深夜往牙買加中心（埃姆赫斯特大道）
此站由兩個車站結合而成，以扶手電梯、樓梯和升降機連接。主入口被羅斯福大道、百老匯、75街和74街包圍的車站大樓，包括維克托·A·莫爾巴士總站。新車站大樓是MTA系統內第一座綠色大樓，部分使用屋頂的太陽能電池板供電。大樓由回收物料製造，包括15%以及預製鋼；另外建造商回收了86%建築廢料。車站大樓亦包括一些位於75街及百老匯交界的零售空間，以及一些介乎閘機和巴士總站的空間。

法拉盛線月台各設有兩條樓梯和一部升降機前往大堂，另有一對樓前往主站舍，該處設有車站詢問處。往法拉盛月台的升降機由月台到地上抵達層，再到街道閘機層，最後到地面與皇后大道線夾層之間的地下抵達層。。法拉盛線還設有兩部扶手電梯直接前往皇后大道線夾層。夾層又設有許多樓梯前往皇后大道線的各月台，以及一部由地下抵達層前往夾層和往曼哈頓月台的升降機。另外，往森林小丘和牙買加方向的月台亦設有前往夾層的升降機。夾層又設有一些商店和ATM。
 其他出口 
73街及百老匯的交界，位於羅斯福大道北側，每個IRT法拉盛線月台都設有一對樓梯前往高架結構以下的抵達層。與皇后大道線夾層經三條長而窄的扶手電梯連接，其出口位於地下閘機處。

由地下夾層前往車站大樓的出口位於73街、37路及百老匯的東北角，百老匯及74街西南角，以及百老匯及75街東北角和東南角。法拉盛線月台的唯一一個直接入口是由74街夾層前往車站大樓，另有一個額外出口前往羅斯福大道及74街東北角。

 IRT法拉盛線月台 

74街-百老匯車站，原名「百老匯車站」（）是紐約地鐵IRT法拉盛線的一個慢車地鐵站，設有7號線（任何時候停站）列車服務。
 歷史 
法拉盛線於1917年4月21日由皇后區廣場往103街-可樂娜廣場車站通車時啟用，在74街設有慢車站

74街的月台於1955－1956年延長以容納11節列車。

 配置 
74街是IRT法拉盛線的兩個側式月台和三條軌道的慢車站。中央軌道由繁忙時段的尖峰方向的<7>號線快車服務，雖然列車不停靠，但設有軌道轉轍器快車緊急時停靠慢車軌道，或慢車軌道有工程時容許列車以快車軌道行駛。此站設有7號線（任何時候停站）列車服務。

 IND皇后大道線月台 

傑克遜高地-羅斯福大道車站，顯示為「羅斯福大道-傑克遜高地車站」（）是IND皇后大道線是一個快車地鐵站，設有兩個較窄的島式月台和四條軌道。快車軌道由E線（任何時候停站（深夜除外））、F線（任何時候停站）使用。慢車軌道由M線（僅平日停站）、R線（任何時候停站（深夜除外））及E線（僅深夜停站）。
 未使用的上層 
在往東南閘機的坡度上設有一個未使用和未完工的位於往曼哈頓月台上面的羅斯福大道總站。此總站設有島式月台，兩側都設有軌道。道床不設軌道，但站名的瓷磚仍然存在.。掛於月台的標示是空白的。車站以東設有一條長而暗的3個街區的隧道，並預留橫渡線，亦設有一個坡度下降到下方主線往曼哈頓的慢車軌道。未使用的隧道設有約750英呎道床。沿着這些道床可看見下層軌道的列車。未使用的上層月台約500英呎，僅夠8節60英呎列車而不是IND列車現時的10節。月台本身改為辦公室和儲存室。

 參考資料 

 外部連結 



 nycsubway.org — Passage Artwork by Tom Patti (2004) 
 Station Reporter — 74th Street/Roosevelt Avenue Complex
 Abandoned Stations — Roosevelt Avenue Upper Level 
 The Subway Nut — Roosevelt Avenue–Jackson Heights (E,F,M,R) Pictures 
 The Subway Nut — 74th Street–Broadway (7) Pictures 
 MTA's Arts For Transit — Jackson Heights–Roosevelt Avenue/74th Street–Broadway
 Broadway and 73rd Street entrance from Google Maps Street View 
 37th Road entrance from Google Maps Street View 
 Broadway and 74th Street entrance from Google Maps Street View 
 Broadway entrance from Google Maps Street View 
 Roosevelt Avenue entrance from Google Maps Street View 
 Broadway and 75th Street entrance from Google Maps Street View 
 Roosevelt Avenue and 75th Street entrance from Google Maps Street View 
 Mezzanine from Google Maps Street View
 Lobby from Google Maps Street View
 IND platforms from Google Maps Street View
 IRT platforms from Google Maps Street View

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