郑徐客运专线

郑徐客运专线，简称郑徐客专、郑徐高铁，是中国一条连接河南省郑州市与江苏省徐州市的高速铁路，也是徐兰客运专线的组成部分，设计时速350公里/小时。该线于2016年8月17日开始试运行，于2016年9月10日开通运营。

概况
郑徐客运主线正线全长362.39公里，其中河南省境内线路长240公里，安徽省境内线路长74.3公里，江苏省境内线路长35.7公里，郑徐客运专线全线70%以上为高架桥。郑徐客运专线可行性研究报告已通过了铁道部评审，郑徐高铁力争今年开工 未来郑州到上海仅4小时 . 2012年6月2日并已于2012年12月26日开工郑徐客运专线正式开工 计划2015年前建成 . 2012年12月28日，拟定工期为4年（含6个月调试期）郑州到上海高铁将连接 时间缩短至4个小时左右 . 2012年12月31日。线路投资概算总额为486.2亿元。2016年4月1日，全线开始进行联调联试；2016年5月，新型标准动车组列车开始进入客专进行三个月的测试，7月15日试验成功。

2016年8月3日6点30分，郑徐客专引入郑州东站枢纽的关键连接设备6号道岔插铺完毕，这意味着中国中西部高铁与东部高铁实现直通。2016年8月17日，郑徐客专于当日开始试运行。

2016年9月10日，郑徐客专正式通车运营，首班列车为开往的G6605次列车；但举行首发仪式的列车是由开往的G1808次列车。铁路部门于当日进行大规模调图，同时原运行于既有陇海铁路的动车组列车全部停运。计划新增开旅客列车和调整旅客列车运行路线，相关调整列车的车票于9月4日9时起开始发售。

目前在郑徐客运专线运行的车型大部分为CRH380B型高速动车组，同时有少量CRH380A在线路上运行。

技术应用
郑徐客运专线全线采用中国自主研发的CRTSIII型板式无砟轨道，在中国大陆铁路网中尚属首次。这款轨道的特色是采用板块式设计，轨道平稳度高，也使得后期维护维修成本较其他无砟轨道低。全线也采用了“以桥代路”的设计，有93.5%的路段在桥梁上运行，此举既保证了线路质量，也保证了运营安全。

线路走向
郑徐客运专线西起河南省郑州市，沿途经过河南省开封市、商丘市、安徽省砀山县、萧县至江苏省徐州市，沿线共设9个车站，具体站点分别为：郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站 (注：在页面源码head部分)。其中开封北站、兰考南站、民权北站、砀山南站、永城北站、萧县北站6个车站为新建车站。郑州东站即俗称的新郑州站。
 车站名称 所在区域 启用日期 连接铁路 城市轨道交通换乘路线郑徐客运专线郑州站 河南省 郑州市 二七区1904年  京广铁路 陇海铁路 郑西客运专线 郑焦城际铁路 郑州东站 金水区2012年9月28日  京广客运专线 陇海铁路 郑开城际铁路 郑机城际铁路 郑渝客运专线 郑阜高速铁路 济郑高速铁路      开封北站 开封市 龙亭区2016年9月10日兰考南站 兰考县2016年9月10日民权北站 商丘市 民权县2016年9月10日商丘站 梁园区1915年  京九铁路 陇海铁路 商杭客运专线砀山南站安徽省宿州市砀山县2016年9月10日永城北站河南省商丘市永城市2016年9月10日萧县北站安徽省宿州市萧县2016年9月10日徐州东站江苏省徐州市贾汪区2011年6月30日  京沪客运专线 徐连客运专线 徐宿淮盐城际铁路

建设意义
郑徐客运专线按时速300公里/小时开通运营（ATP限速310公里/小时），徐州到郑州的最快仅需1小时30分钟，到西安也不到3个半小时。此外，郑徐客运专线的最重要意义是，将加强中原地区、关中及西北地区与东部沿海地区的联系，促进中西部地区经济发展。还将促进皖北地区与苏豫两省的交通联系，缩短中部地区与东部沿海地区的时空距离。

郑徐客运专线的开通也会影响京沪高速铁路、郑西客运专线等线路的列车运行图，特别是对合肥南站影响最大。因为在郑徐客专没有开通之前，由东北、天津、济南、青岛等始发前往武汉、重庆、成都、长沙、贵阳、广州、深圳、南宁方向的高铁，必须经徐州上京沪高速线—合蚌高速线—合武线。郑徐客专开通后，将给京沪高铁最繁忙区间（蚌埠南—徐州东）释放一定的运能，也让旅客不再忍受合肥南站换向的困扰（因为在换向的同时，需要旅客更换座椅朝向）。而经停合肥南站的高铁车次也会随之减少。

连接高速鐵路线路
郑州东站：京广客运专线、郑西客运专线、郑开城际铁路、郑机城际铁路和郑渝客运专线
兰考南站：日兰高速铁路
商丘站：商杭客運專線、京雄商高速铁路（建设中）
萧县北站：淮北至萧县北客车联络线（淮北联络线）
徐州东站：京沪高速铁路、连徐客运专线

参考资料

外部链接

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