大丽铁路

概况 
滇藏铁路大丽段线路包括原大丽铁路大理东—仁和段以及原仁丽铁路。按照国铁集团的安排，自2021年11月1日起，大理东至丽江段线路与丽香铁路统一命名为滇藏铁路，分别称滇藏铁路大丽段、滇藏铁路丽香段。2022年8月起，仁和至丽江东段线路更名为“仁丽联络线”，全长19.68千米。2023年11月，滇藏铁路大丽段、滇藏铁路丽香段合并为滇藏铁路。

原大丽铁路南起大理东站，北抵丽江市的丽江东站，正线全长164千米，共设12座车站，设计标准为国家Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速120千米。由铁道部与云南省人民政府共同出资建设，总投资55.45亿元。全线地形复杂，桥隧工程密集，共建有隧道45座（总长72.03千米）、桥梁77座（总长26.25千米），桥隧总长度达98.28千米，占线路总长的61%。

原仁丽铁路从原大丽铁路仁和站引出，北至丽江站，全长14.7千米，共设2座车站，设计标准为国家Ⅰ级单线铁路，设计时速120千米，总投资8.3亿元。

 历史 
2002年4月，铁道部及云南省、大理州、丽江地区政府开展大丽铁路项目实地踏勘，大丽铁路进入可行性研究阶段。同年6月进行预可研审查。2003年11月，在丽江召开可研报告评审会。2004年2月，大丽铁路项目建议书获国家发改委批复。

大丽铁路（大理东—丽江东）于2004年12月20日开工建设。原计划2008年6月底建成通车，后因施工地质条件发生变化、受控制性工程施工影响，以及将内燃机牵引变更设计为电气化铁路等原因，推迟到2009年开通。2009年9月3日全线完成铺轨，并于当月28日开通运行。2010年1月1日，大丽铁路客运业务正式投入运营。

仁丽铁路（仁和—丽江）于2008年12月开工建设；2011年6月竣工，同年8月17日开通试运营；10月29日正式通车运营，同时丽江站启用，丽江东站停止客运服务。

2018年7月1日至2019年1月4日，大丽铁路开始进行提速改造，运行速度提升至140km/h，并开行昆明至丽江动车组。

 车站 
站名中心里程业务性质等级接续线名所在地大理东K0+000货运站二等站昆楚大铁路、广大铁路大理白族自治州大理市大理洱海K8+824非营业站四等站大理至大理北联络线、大丽攀铁路（规划中）海东镇K19+628非营业站五等站挖色K35+782非营业站上关K53+146非营业站五等站诸葛城K72+165非营业站五等站洱源县西邑K89+921货运站五等站鹤庆县花兰箐K105+421非营业站五等站金墩K117+780非营业站五等站鹤庆K128+005客运站四等站仁和K146+016非营业站五等站仁丽联络线丽江市古城区丽江K159+912客运站二等站滇藏铁路丽香段玉龙纳西族自治县丽江东K165+558货运站四等站古城区

 参考资料 

延伸阅读

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