宁波轨道交通4号线

宁波轨道交通4号线位于中国浙江省宁波市，是宁波轨道交通系统的一条地铁线路，标志色为。线路大体呈西北-东南走向，自西北向东南经过江北、海曙和鄞州三区，串联慈城古镇、慈城新城、江北工业区、庄桥、南高教园区、东钱湖新城和宁波国际会议中心，以及庄桥、宁波、宁波东三座铁路客运站。4号线规划设站27座，至2020年12月开通25座，其中高架站7座，地下站18座。宁波轨道交通4号线于2015年11月30日开工建设，2020年12月23日开通运营。线路两端在宁波轨道交通第三轮建设规划中计划分别延伸一站，总长4.14千米，其中西延段于2025年1月10日开通，东延段于2025年5月16日开通。线路两端均预留有延伸条件宁波市环境保护科学研究设计院. 宁波市轨道交通4号线延伸工程环境影响报告书（征求意见稿）. 宁波. 2022-02.。

 线路走向 
宁波轨道交通4号线从慈城起沿宁慈西路以高架方式敷设，随后向南以曲线上跨萧甬铁路和杭甬客运专线，经过慈城新城后上跨宁波绕城高速公路，此后与北外环路并线进入北外环高架中央分隔带二层，到达江北大道立交后入地，转至铁路庄桥站。此后再次穿越萧甬铁路并向南转向并跨过姚江。此后线路沿双东路、翠柏路、苍松路直至铁路宁波站。此后线路向东，进入长春路后穿过奉化江，沿兴宁路向东，到达沧海路南延伸段向南，经过宁波东站后沿沧海路、宁横路向南，下穿甬台温高速公路、甬台温铁路、宁波绕城高速公路后，经过鄞县大道，至首南路再度转向东面，经过下应抵达东钱湖镇，沿钱湖大道抵达东钱湖核心区，此后穿越王安石公园山丘和奕大山，抵达宁波国际会议中心。

 历史 
 规划 
宁波轨道交通4号线最早出现在2003年8月编制完成的《宁波市城市快速轨道交通线网规划》中，该规划将4号线定为宁波轨道交通的3条辅助线之一，但当时并未列入2020年前须建成的线路之一。当时的轨道交通4号线西起慈城，东至鄞州东钱湖镇，全长40.6公里。2011年，4号线被列入《宁波市城市轨道交通近期建设规划（2013-2020年）》中，规划于2020年前建设，而起点和终点分别被缩短到慈城站和云龙站。2013年11月，该规划获得国务院批复。2014年，根据轨道交通线网优化的成果，为了解决新增7号线与4号线换乘不利的问题，4号线原终点站云龙站改属7号线，而4号线终点改为钱湖大道尽头的东钱湖站，使得两线成十字交叉。同时，为了扩大轨道交通的服务范围，4号线下应段改为沿首南路敷设。这一改线方案由国家发改委办公厅批复同意宁波市环境保护科学研究设计院. 宁波市轨道交通4号线工程环境影响报告书（简本）. 宁波. 2014年11月.。4号线工程可行性研究报告于2015年6月2日获得宁波市发改委批复。

 慈城至东钱湖段 
 工程建设 
慈城至东钱湖段为4号线最早开始建设的部分。在4号线正式开始建设之前，大卿桥站、宁波火车站结构已由1号线、2号线分别代为建设。2011年开始建设的北外环路高架二层已同时动工建设4号线金山路站至洪大路站的车站和区间，使之成为整条4号线最早动工建设的区间。4号线试验站翠柏里站也开始设计，但并未立即投入建设，直至2015年全线获批后方才投入建设。

宁波轨道交通4号线于2015年11月30日正式开工建设。2017年4月26日，翠柏里站主体结构封顶，成为全线新建车站中首座封顶的车站。5月27日，矩形盾构“阳明号”从该站南端始发，翠柏里–大卿桥区间成为4号线首个进行盾构施工的区间，也是中国大陆首条穿越核心城区的类矩形盾构隧道，该段区间于2018年6月29日贯通。2018年4月23日，庄桥火车站至丽江路区间成为全线首个双向贯通的区间，而下穿姚江、奉化江的隧道分别于2018年11月和2019年5月完成单洞贯通。至2019年7月，所有盾构区间实现洞通。全线机电施工于2019年3月29日启动。而高架段受慈城-官山河区间上跨萧甬铁路和杭甬客运专线工程影响未能贯通。该段于2020年7月16日凌晨使用曲线偏心转体桥完成贯通，为宁波轨道交通首次使用转体桥技术。至此4号线结构全线贯通。

 开通运营 
4号线第一批三列电客车于2020年1月10日抵达慈城停车场，随后慈城停车场至丽江路站区段完成热滑。5月31日，地下段全部完成热滑，并展开联调联试。全线于11月22日通过初期运营安全评估，2020年12月23日开通运营。

 东西延伸段 
2003年8月公布的《宁波市城市快速轨道交通线网规划》中4号线慈城至慈城西段在《宁波市城市轨道交通第三期建设规划》中实施。该段包含慈城至慈城西区间和慈城西站，长1.77千米，采用高架敷设方式。同时，为服务新建的宁波国际会议中心，4号线东端延伸一站，一同纳入三期规划。该段包含东钱湖至国际会议中心区间和国际会议中心站，长2.37千米，采用地下敷设方式。国际会议中心站于2021年2月25日开工建设，为三期规划首个开工的项目。该站于2022年5月20日完成主体结构封顶，东钱湖–国际会议中心区间盾构于2023年2月27日始发，2024年3月20日双线贯通。2025年4月，车站、区间通过初期运营前安全评估，5月16日开通运营。西延段于2022年11月22日开工，2023年12月实现高架区间贯通，2024年2月1日实现短轨通，2月27日实现长轨通，3月6日启动机电施工，10月通过通过初期运营前安全评估，原计划2024年开通运营，后受4号线部分区段声屏障施工影响，于2025年1月10日开通运营。

 车站 
宁波轨道交通4号线规划设车站27座。其中高架站8座，地下站19座。至2020年12月，共开通25座车站。高架站中，金山路站、奥体中心站、洪塘中路站和洪大路站采用了类似上海轨道交通1号线北延段的设计，位于北外环路高架二层，与北外环高架同期建设，这一设计可显著减少土地利用和工程造价。

 站名 
4号线多座车站站名因历史传承和辨识度的原因曾进行更改。

 车站装饰 
宁波轨道交通4号线的装饰主题为“海上丝绸之路”，车站以青瓷色为主色调。车站吊顶则借鉴船帆、龙骨及海浪的造型，慈城站至长兴路站三座高架车站外立面则借鉴了窗花、挑檐等传统建筑特色。全线车站中，慈城站、宁波火车站和东钱湖站为主题车站。慈城站装饰主题为“一水一海洋”，通过站厅立柱的建筑、瓷器等元素展现明清文化符号。宁波火车站装饰主题为“潮流涌动”，吊顶采用水波浪设计。东钱湖站装饰主题为“风光旖旎”，车站吊顶借鉴丝绸之路沿线国家建筑穹顶造型和海浪造型设计。此外，南高教园区站采用了“万泉聚汇交织出累累硕果”的设计概念。

 车站列表 

 车辆 
宁波轨道交通4号线采用B型地铁车辆，6辆编组，4动2拖，最高速度80公里/小时，初期配车36列，延伸工程增配3列。列车设计主体为海上丝绸之路，车灯外形为船形。列车配色则借鉴越窑青瓷，侧面设有仿青瓷釉面贴膜，同时带有绿色波浪形条带。车厢顶部设有鲨鱼、水母、热带鱼、小黄鱼等海洋生物组成的海底世界灯箱，车门立柱参考了船帆的形状。4号线在中国内地地铁中首创专用回流轨上部接触回流，避免了回流对地铁道床和设备的影响。36列车中的4列试验性地采用了交流永磁同步电机传动系统，相比异步电机传动系统具备低噪声、低功耗等优点。
 行车组织 

宁波轨道交通4号线以慈城站–东钱湖站的单一交路运行，工作日期间，早、晚高峰时段行车间隔为4分25秒，平峰行车间隔6分20秒，20:00后的低峰时段行车间隔约10分钟。双休日平峰时段（8:00-20:00）行车间隔6分25秒，低峰行车间隔则为约10分钟。远期计划平峰间隔5分钟，高峰期在奥体中心站和南高教园区站间开行小交路。

 附属设施 
 车辆基地 
宁波轨道交通4号线设置东钱湖车辆段和慈城停车场。东钱湖车辆段位于鄞州区东钱湖镇境内，钱湖大道以南，玉泉南路以西，小洋泾支流以东，接轨于小洋江站，占地面积31490平方米，承担4号线车辆的定修、临修、旋轮作业和列车检测、停放任务。慈城停车场位于江北区慈城镇境内，北邻萧甬铁路，南靠夹田大河，西临慈城连接线，接轨于官山河站，占地面积10760平方米，承担4号线车辆的乘务、停放、整备等任务。车辆的大修、架修任务由5号线经堂庵跟车辆段承担浙江仁欣环科院有限责任公司. 宁波市轨道交通4号线工程竣工环境保护验收调查报告. 2021年11月。

 主变电所 
宁波轨道交通4号线设有谢家和甬兴两座主变电所，分别位于洪塘中路站和南高教园区站附近。4号线同时与2号线共享夏禹主变电所，位于2号线丽园南路站附近。

 信号系统 
宁波轨道交通4号线采用由交控科技提供的信号系统。

 参考资料 

 外部链接 


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