全亞洲航空

亞洲航空長途有限公司（）簡稱「亞航長程」或「亞-{}-航X」（），是位於馬來西亞的低成本航空公司，前身為「」（簡稱「」），於2007年獲得亞洲航空授權，以相同品牌名稱營運，使用同一個售票系統、飛機塗裝、員工制服和管理方法，大幅減低營運成本。

有別於亞洲航空直飞短途航线，亞航長途專營航程四小時以上的中長途航線，於2007年11月2日投入商業營運，首發航班是從吉隆坡飛往澳洲黃金海岸，飛行航點在亞洲和大洋洲。

 沿革 
 前身 
（）是一間總部設在馬來西亞砂拉越的航空公司，經營馬來西亞航空停飛的部分小航線。其航線後來由馬來西亞之翼航空接手。

FAX是Kamarudin Meranun、Raja Razali、Raja Azmi和东尼·费南德斯擁有的私人公司。亞洲航空將許多馬航撤出的東部國內航線外包給FAX經營，於2006年8月1日首航，儘管首航當天天氣惡劣，班機延誤 50 分鐘。當時，FAX並不是低成本航空公司，但採納了亞航部分經營特色以降低成本，包含網際網路和電話語音訂票，以及無紙本票券的登機手續系統。

FAX在營運期間飽受乘客、公務員及旅遊業者的批評。批評者認為，FAX是由馬來西亞政府資助營運，其以渦輪螺旋槳飛機投入的航線服務不應該比先前由馬來西亞航空經營的偏遠地區航線更加昂貴，而且成本管理以及服務品質極為不佳，例如臨時無預警地取消航班。砂拉越旅遊發展局的首席執行官還指出，內地的貨運航班時常中斷，造成遊客須自行攜帶食物前往內地旅遊，無法仰賴透過空運供應的食品和燃料。

2007年4月11日，FAX母公司的首席執行官東尼·費南德斯，宣布將FAX偏遠地區航線移交給附屬於馬來西亞航空的飛螢航空，表示這是「合乎邏輯的做法」，因為飛螢航空可以成為唯一以渦輪螺旋槳飛機投入服務的國營航空公司。2007年4月26日，當地政府宣布，馬來西亞航空將接手FAX的偏遠地區航線，任何的財務損失將由政府支應。馬來西亞航空宣布，2007年10月1日開始正式接手FAX的航點，由其設立的子公司馬來西亞之翼航空經營。

FAX的偏遠地區航線由馬來西亞之翼接手後，企業名稱變更為「」文萊時報 ，投入低成本的長途航線市場。

 現今 
2007年1月5日，亞洲航空長途公司正式成立，目標鎖定國際的長途航線。5月17日，亞洲航空總裁東尼·费南德斯宣布吉隆坡飛往澳洲的航班計畫。費南德斯表示，由於雪梨機場服務費用過高，暫時不會選擇這個機場，則會選擇場站費用低廉的機場作為航點，例如墨爾本的阿瓦隆機場、的以及阿德萊德機場。來回票價含稅估計落在800令吉左右（約285澳幣）。同時也表示，可能會選擇黃金海岸機場作為澳洲航線的目的地。

2007年8月10日，亞航X宣布有幾項重大發展。吉隆坡飛往黃金海岸的航線確認開航，此航線的單程票價從50令吉（約17澳幣）起跳，不含稅和相關費用，平均來回票價含稅及其他費用約為800令吉（約598澳幣）。

2007年8月，亞航X宣布理察·布蘭森爵士持有的維珍集團將購買20％的股份，協助長途航線的營運，並資助購買飛機的費用。布蘭森還表示，維珍澳洲航空和亞洲航空长途公司未來非常有可能建立正式的合作關係，包括代碼共享協議和飛行常客獎勵計劃 。

2007年9月15日，首架亞航X客機抵達吉隆坡國際機場，被命名為「」（意即「弗雷迪爵士精神」），向低成本模式先驅及創始人致意。2008年2月，ORIX股份有限公司取得10%的股份/20080215AT2C1500R15022008.html オリックス、マレーシア格安航空に資本参加 (日経新聞)。

2010年1月，亞航X宣布，計劃翻修其A330和A340客機座位。時任首席執行官Azran Osman-Rani表示，商務艙會設置平躺座椅，票價會提高，但也強調其票價與一般航空經濟艙相同，相當具有競爭力。亞洲航空长途公司經濟艙機票價格將保持不變。改裝成本約10億美元。 

2011年6月，該航空公司獲得政府的批准，經營以下五個城市的空運服務：北京、上海、大阪、吉達、伊斯坦布尔和悉尼。

由於油價和機場附加稅過高，以及載客率表現不佳，亞航X於2012年3月31日決定停飛德里、孟买、伦敦和巴黎等航線。2012年4月1日起，提供吉隆坡飛往悉尼的航班服務。悉尼航線公佈後不久，亞航X也希望在阿德萊德機場投入服務，拓展其在澳大利亞的營運規模 。

 股東 
截至2008年2月14日，亞航X股份中的48%份額由托尼·費爾南德斯和其他顯赫的馬來西亞人成立的合資企業Aero Ventures以及加拿大航空的所持有。維珍集團和亞洲航空分別各持有16%的股份。總部位於巴林的馬納拉财团（Manara Consortium）與日本欧力士公司（ORIX）以2億5000萬令吉取得亞洲航空长途公司20%的股份。

截至2021年，亞航X主要股东为（17.8%）、亚洲航空集团（AirAsia Group Berhad，13.8%）、（8.94%）、宝盛集团（Bank Julius Baer & Co. Ltd.，4.81%）及安东尼·弗朗西斯·费南德斯（2.69%）。AIRASIA X (AAX) Market Screener，2021年

 疫情影响 
自2020年1月1日起，至2021年3月31日的5个季度累积，亞航X营业额有11亿6858万4000令吉；净亏损高达70亿860万4000令吉；2021年首季度的净亏损高达56亿7088万令吉，亏损比2020年1月至3月剧增9.3倍。除了最初级的员工，该公司旗下所有员工都将减薪，并计划裁员10%人力，及进一步削减航空相关营运成本史上最糟季度亏损 亚航长程拟裁员10% e南洋，2021年5月20日亚航长程净亏损高达56亿 财经，2021年5月21日。

航點
目前，亞航X的航班皆由吉隆坡出發。亞洲航空集團完整航點列表，可參見亞洲航空集團航點。
 主要樞紐 季節航點 即將開辦 停飛航點
亞航X航點一覽表（2019年12月） 國家 城市 IATA ICAO 機場 營運期間 備註 參考  阿德萊德 ADL YPAD 阿德萊德機場 2013 — 2015   黃金海岸 OOL YBCG 黃金海岸機場 2007－   墨爾本 AVV YMAV 愛華隆機場 2018－    墨爾本 MEL YMML 墨爾本機場 2008－2018 2018年12月5日起航班營運遷往愛華隆機場  珀斯 PER YPPH 珀斯機場 2008－  雪梨 SYD YSSY 雪梨國際機場 2012－  北京 PEK ZBAA 北京首都國際機場 2012—   成都 CTU ZUUU 成都双流國際機場 2009－  重慶 CKG ZUCK 重慶江北國際機場 2015－2015  2016—  2015年改由亞洲航空（AK班號）營運，2016年再度接手   杭州 HGH ZSHC 杭州蕭山國際機場 2008－  天津 TSN ZBTJ 天津濱海國際機場 2009－20122019－ 2012年航班服務遷移至北京；2019年復航  上海 PVG ZSPD 上海浦東國際機場 2013－   武汉 WUH ZHHH 武汉天河国际机场 2017－2018  西安 XIY ZLXY 西安咸陽國際機場 2014—   兰州 LHW ZLLL 兰州中川国际机场 2019—2020停飞  巴黎 OLY LFPO 巴黎-奧利機場 2011－2012    阿姆利則 ATQ VIAR  2018－   德里 DEL VIDP 英迪拉·甘地國際機場 2009－20122016－   齋浦爾 JAI VIJP 齋浦爾機場 2018－   孟買 BOM VABB 贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场 2010－2012   德黑兰 IKA OIIE 伊玛目霍梅尼国际机场 2010－?2016－2018   峇里島 DPS WADD 伍拉·賴國際機場 2018－  福岡 FUK RJFF 福岡機場 2019－  名古屋 NGO RJGG 中部國際機場 2014－2015  大阪 KIX RJBB 關西國際機場 2011－ 直飛班號延遠至檀香山；中停台北或直飛  沖繩 OKA ROAH 那霸國際機場 2020－ 中停台北或直飛  札幌 CTS RJCC 新千歲機場 2015－   東京 HND RJTT 東京國際機場 2010－  東京 NRT RJAA 成田國際機場 2014－20152019－   首爾 ICN RKSI 仁川國際機場 2010－  釜山 PUS RKPK 金海國際機場 2013－   濟州 CJU RKJJ 濟州國際機場 2017－ 2017年12月1日開航  吉隆坡 KUL WMKK 吉隆坡國際機場 樞紐機場  馬累 MLE VRMM 易卜拉欣·納西爾國際機場 2013 — 2014 中停可倫坡或直飛   阿拉木圖 ALA UAAA 阿拉木圖國際機場 2024－  模里西斯 MRU FIMP 西沃薩古爾·拉姆古蘭爵士國際機場 2016－2017   奈洛比 NBO HKJK 乔莫·肯雅塔国际机场 2024－  加德滿都 KTM VNKT 特裡布萬國際機場 2012－2018   奧克蘭 AKL NZAA 奧克蘭機場 2016－2019 中停黃金海岸   基督城 CHC NZCH 基督城國際機場 2011－2012   吉達 JED OEJN 阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場 2013－   麥地那 MED OEMA 穆罕默德·本·阿卜杜勒-阿齊茲親王國際機場 2016－  新加坡 SIN WSSS 樟宜國際機場 2019－   可倫坡 CMB VCBI 班達拉奈克國際機場 2013－2015 改由亞洲航空（AK班號）營運   台北 TPE RCTP 臺灣桃園國際機場 2009－ 2019年1月30日起部分班號延遠至大阪；2020年1月22日起部分班號延遠至沖繩  高雄 KHH RCKH 高雄國際機場 2018－2018 2018年4月從亞洲航空（AK班號）接手營運，同年8月再度轉由AK營運  阿布達比 AUH OMAA 阿布扎比國際機場 2009－2010   倫敦 LGW EGKK 蓋特威克機場 2011－2012   倫敦 STN EGSS 斯坦斯特德機場 2009－2011   檀香山 HNL PHNL 檀香山國際機場 2017－ 中停大阪 

 服務 
亞航X所售出的機票只包含機位，其餘服務必須付費取得：
 行李託運額度：旅客可選擇20至40公斤的託運額度，但在機場櫃台現場只能購買20公斤。事先於網路上購買可享有大幅折扣，行李超重將以公斤數計算。
 機上餐點：有多國料理選擇，包含馬來西亞式、中式、日式、韓式料理等，此外也提供素食餐點及兒童餐。事先於網路購買的費用也較低廉。
 座位：由電腦自動分配，指定座位必須付費。如果選擇腳部空間較大的「熱選座位」（Hot Seat）或能全平躺的「高級平躺」艙（Premium Flatbed Class）座位，則需付更高的費用。
 舒適用品：毛毯、枕頭及眼罩以套裝販售。

 豪華平躺座位 
亞航X所有航班皆設有「豪華平躺座位」，即商務艙，為180度平躺座位。包含以下服務：
 40公斤行李託運額度
 AirAsia Premium Red Lounge
 餐點一份
 優先報到、登機及領取行李
 免費指定座位
 機上使用毛毯及枕頭

機隊
現役
截至2021年5月，亞航X的機隊如下：

+ 亞航X機隊 機型營運中訂單量乘客量 備註 <font style="color:white">C</font> <font style="color:white">Y</font> 總計空中巴士A321XLR — 30 — 232 232  空中巴士A330-300 17 — 12 365 377商務艙為2-2-2配置，經濟艙為3-3-3配置。 空中巴士A330-900neo — 15 12 365 377 由於COVID-19，交貨延遲。 總計  17  45 

退役
 空中巴士A340-300：該公司曾營運兩架空中巴士A340-300，其中一架已報廢，另一架賣給。經過8年的營運，兩者都於2015年離開機隊。

 參考資料 

外部链接



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