忠北線

忠北線（）是韓國一條連結京釜線鳥致院站與中央線鳳陽站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。
 歷史
忠北線於朝鮮日治時期開通，最初是私營鐵路公司朝鮮中央鐵道從鳥致院到清州的路線，於1920年動工、1921年開通，1923年延伸至清安站 (現曾坪站)，同年朝鮮中央鐵道與南朝鮮鐵道、西鮮殖產鐵道、朝鮮森林鐵道、朝鮮產業鐵道、兩江拓林鐵道合併為朝鮮鐵道，1928年路線延伸至忠州站。韓國獨立後，1946年忠北線收歸國有，1958年延伸至中央線鳳陽站，成為江原道的貨運通道，以貨運列車為主，導致清州等市區的強烈要求搬遷。

1970年代由於貨運列車的龐大交通量導致線路運力飽和，忠北線決定複線化。1980年五松-鳳陽區間複線化工程完工，同時完成清州市區的改線，清州站搬遷至現址，但鳥致院 - 五松區間仍維持單線，因為忠北線往首爾方向列車自五松轉入1978年開通的五松線，不進入鳥致院站換向。1997年忠北線開始進行電氣化建設，2005年竣工，開始運行電力機車。

2010年隨京釜高速線二期開通，轉乘京釜高速線的五松站地位提升，忠北線所有列車都必須在此停靠，方便旅客轉乘京釜高速線的KTX和SRT列車。

 運營 
即使進行複線、電氣化工程，但忠北線是一條強調貨運功能的線路。忠北線所有列車都直通京釜線大田站和中央線堤川站或更遠，除每日首爾 - 堤川1往返無窮花號不經大田。忠北線所有列車等級都是無窮花號，2010~2020年部分列車曾以Nuriro號運行，2020年1月13日之後所有列車都改為韓國鐵道8200型電力機車牽引的機輛模式。

 車站列表 
旅客：無窮花號
 中文站名 韓文站名 英文站名 站間距離 營業距離旅客 接續路線 所在地 備註↑ 京釜線內板站方向 鳥致院   -0.0 ▲ 京釜線 世宗特別自治市 可換乘前往京釜線或湖南線的列車 五松   4.4 4.4 ● 五松線京釜高速線忠清北道 清州市 KTX轉乘站停靠站 清州  7.011.4 ● 停靠站 梧根場   10.1 21.5 ●   清州機場   2.9 24.4 ●   內秀   4.4 28.8 ｜   曾坪   7.8 36.6 ●  曾坪郡  道安   6.2 42.8 ｜   甫川   8.7 51.5 ｜  陰城郡  陰城   8.1 59.6 ●   蘇伊   4.5 64.1 ｜   周德   7.8 71.9 ●  忠州市  達川   7.0 78.9 ｜   忠州   3.8 82.7 ● 停靠站 牧杏   5.4 88.1 ｜   東良   4.6 92.7 ｜   三灘   7.9 100.6 ▲   公田   5.8 106.4 ｜  堤川市  鳳陽   8.6 115.0 ｜ 中央線 ↓ 中央線堤川站方向

 只記入現存的車站，●是所有列車停靠，▲是只有一部分列車停靠。
 首爾、水原方向列車途經五松線與瑞倉信號場接續，不停靠鸟致院站。

 未來計畫 
忠清北道提出忠北線高速化計畫，使忠北線能行駛時速260公里的KTX-Eum列車，希望縮短忠清北道往湖南地區的時間，預計2026年下半年開工，目標2031年下半年完工。除了忠北線高速化計畫，預計興建的平澤-五松高速線和忠北線之間建設13.1公里長的五松直結線，但是五松直結線並未列入韓國國家鐵路計畫，若無該連絡線，忠北線旅客必須在五松站換乘才能繼續乘坐高速列車。

 參考資料 

 外部連結 

Category:1921年朝鮮半島建立
Category:1921年啟用的鐵路線
機場
Category:忠清北道鐵路
Category:世宗特別自治市鐵路
Category:韓國機場聯絡軌道系統