能源号运载火箭

能源号运载火箭（）是苏联研制的一种重型运载火箭。美国国防部对这种火箭的代号是“SL-17”，美国国会的谢尔顿命名法（用于识别火箭的衍生型号）则称其为“K”（一说为L）。能源号运载火箭由苏联能源科研生产联合体设计，用于包括暴风雪号航天飞机在内的各种航天载荷。控制系统的主要开发企业是隶属于Khartron科研生产联合体的“Electropribor”公司。“能源”号使用了四个捆绑式助推器，均由一个燃烧煤油/液氧的四室RD-170发动机提供动力，一个中央核心级使用四个由液氢/液氧燃料的单室RD-0120(11D122)发动机。Russian Space Web, Energia  page. Accessed 21 September 2010运载火箭有两个功能不同的芯级：“能源”-“极点”，作为最初的测试配置，其中“极点”系统用作将有效载荷送入轨道的最后阶段；和“能源”-“暴风雪”，此时，“暴风雪”号航天飞机负责在最后阶段将有效载荷送入轨道。运载火箭有能力将大约100吨的货物送入近地轨道，20吨的货物送入地球静止轨道，32吨的货物通过跨月轨道送入月球轨道。运载火箭在退役前只进行了两次入轨飞行。作为一种通用运载火箭，能源号在2022年美國太空發射系統首飛前，保持着起飞推力的世界纪录35年（超过美国的土星5号）。

研制背景

由于屡次发射失败和美国率先登月，苏联政府于1974年5月取消了原本为苏联登月计划开发的N1重型运载火箭。作为替代品，苏联于取消N1的同时开始了对能源号火箭的方案论证工作。为实现未来的太空开发计划，苏联人开展了一个巨大的火箭-空间系统的研制工程（包括RD-170高压补燃发动机、能源号火箭、天顶号火箭、暴风雪号航天飞机等等），能源号只是这个大系统的一部分。整个系统的研制费用估计高达140亿卢布。1976年，由能源科研生产联合体正式开始了对这个系统的开发，其中负责能源号火箭部分的总设计师为古巴耶夫。能源号火箭的设计目标是满足苏联在1990年代的发射任务，这包括：发射可多次使用的轨道飞行器（航天飞机）；向近地空间发射空间站舱段等大型载荷；向近地轨道和地球同步轨道发射重型军、民用卫星；发射大型深空探测器，等等。为了实现这个目标，正如NASA用航天飞机取代土星5号的计划，能源科研生产联合体提出了火神计划(Vulkan)，计划设计一种以质子号火箭为基础，使用与质子号相同燃料、比质子号更大、推力更强的、采用模块化设计的火箭。

能源号火箭被设计用来运载暴风雪号航天飞机Bart Hendrickx和Bert Vis, Energiya-Buran: The Soviet Space Shuttle (Springer Praxis Books, 2007) Link  这也是能源号的载荷位于火箭的侧面而不是顶部的原因。但是能源号同样可以执行重型卫星的发射任务，能源号的第一次发射中携带了大型的军用有效载荷。

能源号只执行过两次发射任务，而且第一次发射中，有效载荷没有正常工作。能源－暴风雪计划的遗产是RD-170火箭发动机和天顶号运载火箭。

发射纪录
能源号在1987年5月13日第一次发射测试，苏联最初宣布能源号发射成功了一个模拟载荷。

1988年第二次发射时，能源号将暴风雪号航天飞机送入轨道。

计划中止
伴随着苏联解体，能源号火箭停止生产。虽然能源号不再生产，但其助推器发展為天顶号火箭。

衍生

能源号有三种主要的衍生型号，每一种的有效载荷都截然不同。

能源号M
能源号M是最小的衍生型号，使用二到四个经过改装的天顶号火箭作为助推器，芯级中只有一个RD-0120发动机。能源号M旨在取代质子号火箭，但是在1993年输掉了和安加拉号火箭的竞争。

能源II号
能源II号，又称龙卷风号（，，）是一种计划可完全重复使用的火箭。该衍生型号的芯级可以自行再入和滑翔降落。

火神－大力神
火神－大力神（）是最大的能源号衍生型号，得名于两个俄罗斯火箭的代号（N1火箭和能源号原先的代号），采用了八个天顶号助推器，使用能源号M作为上面级，可以将175吨载荷送入轨道。

脚注 

相关条目
暴風雪太空穿梭機計劃

资料来源
《世界航天运载器大全》，宇航出版社，编辑委员会主任：龙乐豪，ISBN 7-80034-758-3
能源号运载火箭

外部链接

宇航百科全书关于能源火箭的介绍
能源号的官方介绍 
能源号的细节 
K26 Energia page 
关于暴风雪号和能源号 
Energia - last Moon project.  (rus)

Category:蘇聯運載火箭
Category:暴風雪太空穿梭機計劃
Category:由天顶号和能源号发射的航天器