空中巴士直升機H175

空中巴士直升機H175（Airbus Helicopters H175）是一款7噸級中型通用直升機，由空中巴士直升機公司（前稱歐洲直升機公司）生產。在中国大陆，H175由中国航空工业集团生產，名為中航直升机AC352。H175起初推出時稱為歐洲直升機EC175及哈尔滨Z-15，由歐洲直升機公司和哈尔滨飞机工业集团聯合研發，於2008年2月24日，以EC175的名義在美國休斯頓舉辦的國際直升機博覽會（Heli-Expo）上正式推出。首架EC175於2014年12月投入服務；2015年，歐洲直升機公司更名為空中巴士直升機公司，EC175更名為H175。

项目研發成功后，中法双方各自建立总装生产线，向各自负责的市场区域销售直升机，并且为用户提供售后支援服务。

首批EC175直升机預定于2012年交付。歐洲直升機公司计划在及后20年，销售约800至1,000架EC175Eurocopter Rotor News 75. "EC175, a star is born" Warwick, Graham. "Heli-Expo 2008: Eurocopter unveils EC175, names launch customers."  Flight Global. Flightglobal.com. Accessed 28 February 2008.。2012年AC352/EC175直升机开始由研制转入批产阶段。2008年，在美国休斯敦直升机博览会上，AC352/EC175以1∶1的模型现身，因其安全性、可靠性及舒适度等优势，成为市场上强有力的竞争者，共接到来自北美、亚洲、欧洲13家公司的111架启动订单。按照惯例，一种机型从研制到批产过渡时间在一年左右，而AC352/EC175过渡期只有三个多月。哈飞在2011年10月开始研究批产提速方案。2012年直-15直升机机身正式在哈飞下线空军世界网站 "直-15/EC175直升机在哈飞顺利投产" 。

AC352整机于2016年12月20日进行首飞。

 开发与销售 
EC175项目于2005年12月5日启动。初步设计评审（PDR）于2006年12月5日完成，关键设计评审（CDR）于2007年12月5日结束。开发费用耗费6亿欧元。并通过客户咨询小组（CAT）与现有的运营商紧密合作，完成设计。 Eurocopter Rotor News 76. "The EC175 arrives on the scene" 

目前已有超过13家客户共订购了超过114架EC175 Eurocopter Press Release. "Major success for Eurocopter at Heli-Expo 2008: 111 signatures for its brand new EC175, 120 orders for its current range" Rotorhub. "First EC175 airframe delivered to Eurocopter in China"  Eurocopter Canada. "Villeneuve Hélicoptères Ltée purchases two new AS350B2s and partners for three EC175s" 。


EC175于2009年12月17日在法国马赛首飞。计划在2011年完成欧洲航空安全局认证（EASA），并在2012年首次交付客户使用。

第一条生产线预计将建在欧洲直升机公司位于马赛的工厂，第二条生产线大概在这之后的三至四年内完工 Thomson Financial News. "Eurocopter CEO defends buy of German company, Romania outsourcing"。

2013年6月，哈飞开始组织Z-15首架机零件投产。2013年12月30日，Z-15首架机结构铆接下架。2014年8月31日，中航工业哈飞制造的首架Z-15直升机机体交付总装。

2015年9月9日，AC352原型机真机亮相天津直博会。2016年12月20日，AC352整机进行首飞。

 设计 
H175将主要在民用和準公共领域的市场应用，其主要市场是石油和天然气工业、搜索和救援任务的支持。其他适用的角色包括準公共行动、国土安全、空中医疗服务、公用事业和企业的运输任务。 

创新的计算工具以及与中航工业的紧密合作节省了大量时间，工作中大量使用了電腦輔助設計/電腦輔助製造，如齿轮和Z15的主齿轮箱（MGB）以及外壳，都已经完全使用CATIA V5进行开发，这在欧洲直升机公司也是第一次。通过应用CAD工具，在欧洲直升机公司和哈飞之间创建一套实体模型，简化两个相距上万公里的合作伙伴之间的协调工作 Eurocopter Rotor News 66. "Immediate Results" ，使欧直仅用四年时间便完成了该款直升机的开发工作。2008年11月，第一架EC175机身结构由哈飞在马赛交付给欧洲直升机公司EADS. "Eurocopter receives the first airframe structure for the EC175 prototype from Chinese Harbin Aviation Industry Co."。

欧洲直升机公司负责EC175的主要变速箱、尾旋翼、航空电子设备、自动驾驶仪、液压和电气、门和透明部件的研发和生产，以及完成最后系统集成工作，并建造3架原型机中的两架（第一架和第三架）。哈飞将负责机身、机尾和中间变速箱、主旋翼、燃油系统、飞行控制和起落架的研发和生产 Aviation Week & Space Technology, 7 April 2008.。

H175采用两台1,325千瓦（1,775匹馬力）级别，具有全权数字化发动机控制系统（FADEC）的加拿大普惠公司PT6C - 67E涡轮轴发动机。其有5000小时的检修时间间隔（TBO）Aviation International News. "New Rotorcraft" 。AC352則裝備與中國航空工業集團合作研製的Ardiden 3C渦輪軸發動機，中國代號渦軸16；渦軸16同樣配備全權數位化發動機控制系統，且具有模組化設計，輸出功率為1,800匹級別標準。E175/直15發動機驅動五葉弹性主旋翼和三葉尾旋翼。其主变速箱将包括两个附件变速箱，并撤销离合器，从而降低了辅助动力装置（APU）的成本和重量 Eurocopter EC175 trifold brochure, March 2008.。變速齒輪箱開發由CATIA作為主要設計工具，在空中巴士公司研發過程中為首度嘗試。

根据具体配置，H175最多能够搭载16名乘客。并配有易于使用的宽大推拉门以及超大尺寸的舷窗。H175采用平地板，省略了任何驾驶舱和机舱之间的间隔。该飞机将提供可选的客舱地板下的副油箱。

借鉴了EC225的成功经验，H175的驾驶舱将有4部6x8吋多功能液晶显示器，加上一个可选的中心任务显示器。并配备了一个数字式四轴全双工自动飞行控制系统。

EC175预计将超过ESAS CS- 29CS-29 的耐撞性要求，并将通过Category A双试运行认证。这种飞机将有在6级海况下飞行的能力，以及配备两个超大的12-18人救生筏。欧洲直升机公司指出，EC175的噪音水平将远低于国际民用航空组织的要求。

 型號 
 H175：由欧洲直升机公司生产，销往欧洲，美国和国际市场。
 Z-15：由哈飞生产并提供给中国客户。解放军还计划利用Z-15在未来10至15年内，取代现有的机队（包括老旧的米-8，西科斯基S-70，哈尔滨Z-8和哈尔滨Z-9）。如果加入解放军的序列，Z-15的还需要在性能和可靠性等方面得到改善。并计划换装国产发动机"简氏：中国已为武直10换装国产发动机".  环球时报-环球网.  2011年2月28日查阅。

 用戶 



 （1架ACH175）

 政府飛行服務隊（7架搜索与救援型H175）

 （已訂購28架）

 Transportes Aereos Pegaso（已訂購9架）



 泰國皇家警察



 烏茲別克斯坦航空

南航通航（广东应急）
交通运输部救助飞行队

 规格（EC175） 

 參考資料 

 外部連結 

 —Official page on the Eurocopter website
 —Eurocopter unveils its brand-new EC175 at Heli-Expo 2008
 —Z-15 Medium Utility Helicopter Programme
 —直-15直升机图文介绍 Z-15 photos and introduction

 参見 

Category:民用直升機