南宁东站

南宁东站（），当地市民常简称其为东站，位于中华人民共和国广西壮族自治区南宁市青秀区，是一座高度现代化的铁路客运站，是集高铁、普速、地铁、公交、长途客运于一体的综合交通枢纽。于2014年12月26日正式投入使用。

南宁东站由中国铁路南宁局集团有限公司管辖，主要办理动车组列车的客运业务。运营后，南宁东站将成为广西建设体量和旅客运输能力最大的高铁车站，并与既有南宁站互为补充。

 建设过程 
缩略图|在建设中的南宁东站站房内部
 2009年，铁道部与广西壮族自治区政府签署协议，决定建设南宁东站作为南宁的国际性铁路枢纽，并连接南宁轨道交通1号线、7号线。
 2012年12月31日，南宁东站开始基础建设。
 2013年7月11日，南宁东站的雨棚主体结构已经完成。
 2013年底，南宁东站主站房完工。
 2014年12月26日，南宁东站建成投入使用。

 铁路车站 
车站结构
站房
铁路南宁东站站房总面积267471平方米，总建筑面积12万平方米，纯商业面积3.1万平方米，总投资60.7亿元。站房主体高48.25米，长约415米，宽196米，高架候车厅宽150米。

南宁东站整体造形以“南国大门、崛起绿城”为主题。基座采用廊桥造型，与上部柱廊相呼应，体现了广西骑楼的特色。上部库采用高低不同的三重檐屋顶组合方式，层层抬起，体现了新时期广西“乘势崛起”的特色；南北入口两侧巨柱饱满敦实，支撑中央屋顶，展现出“中国南大门”的恢弘气势；两翼柱廊的十二根立柱，则象征着广西的十二个世居民族；立柱顶部枝桠伸展，连成整体，屋顶菱形纹理网状交织，形如大树冠，枝繁叶茂的整体姿态，既展现出广西团结互助、众木成林的多民族和谐，又充分体现了南宁“绿城”的生态特色。

南宁东站也是南宁局技术设备最先进最完善的客运车站。该站采用大跨度钢结构、照明智能控制、空调通风系统、阳光板及电动遮阳蓬、虹吸与自然排水系统、能源管理系统等一大批低碳环保、节能减排技术，其中钢结构工程由站房钢结构和雨棚钢结构两部分组成，总用钢量约20845吨。

该站站房分为高架层、地面层和地下层共3层，其中候车大厅采用中央空调，设有4200张候车座椅和4块超大液晶显示屏，同时设有“刘三姐·南宁东站爱心区”。每座站台、南北进站大厅均设有步梯、电扶梯、电人直梯130座。高架候车层、站台屋进站大厅、地下出站层设有人工售票和自动售票处，共设自动售（取）票机90台。车站的高架层为出发层，社会车辆在该层下客，旅客进入车站购票后进入候车区。地面层为站台层，所有乘客均在此层乘坐列车，各站台均可通过自动扶梯、楼梯等到达高架二层候车区和地下一层到达层；地下一层为到达层，乘客抵达后，可从站台层下至到达层出站验票，完成出站验票手续后可换乘出租车或城市轨道交通。

 站场 
车站设3个车场，13座站台，30条到发线，并引入湘桂铁路（与柳南城际铁路并线）、南广铁路、南珠高铁和南钦铁路-贵南客运专线。

 南钦-贵南场 
本场接发由南钦铁路和贵南客运专线方向的列车

 南广场 
本场接发由南广铁路和南珠高铁方面的列车thumb|南广铁路南宁东站正线

 柳南场 
本场接发由柳南城际铁路（湘桂铁路）方面的列车thumb|柳南城际铁路南宁东站正线

 旅客列车目的地 
目前，南宁东站每天开行列车超过130对，以动车组为主。从南宁东站乘坐列车可前往广西境内11个地级市及中国19个一级行政区。
目的地地区列车终到目的地华北地区北京西站、石家庄站中南地区武汉站、广州站、广州南站、深圳北站、珠海站、香港西九龙站华东地区济南东站、上海虹桥站、南京南站、杭州东站、宁波站、福州南站西南地区贵阳北站、昆明南站、重庆西站、成都东站、大理站西北地区西安北站广西区内南宁站、桂林站、桂林北站、柳州站、北海站、梧州南站、贺州站、防城港北站、玉林站、百色站、三江南站、横州站、兴业南站、玉林北站

接驳交通
 地铁 

南宁轨道交通1号线在此站设站。

 公交 
乘客可在本站北广场换乘南宁公交B17路、28路、29路、B37路、56路、B82路、B83路、94路、209路、BK4路；南广场换乘B11路、29路、56路、105路、106路、209路、K6路、嘉和城-南宁东站专线等线路以及机场巴士等公交路线以及南宁轨道交通1号线。

 通过线路 

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参考资料

外部链接


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