神鹰航空

神鹰航空（）是一家总部设于黑森州凯尔斯特巴赫的德国航空公司。其经营服务的范围包括地中海、亚洲、非洲、北美洲及加勒比地区。它共有两座枢纽机场，其中法兰克福国际机场主要执行夏季飞行计划，慕尼黑国际机场主要执行冬季飞行计划。2009年2月9日，托马斯·库克集团（Thomas Cook）宣布从汉莎航空（原神鹰航空母公司）全面接管神鹰航空Thomas Cook will Condor komplett übernehmen Financial Times Deutschland, 9. Februar 2009。在全球運量方面，以2007年為例神鹰航空的34架飞机共运送旅客达750万人次。

历史
神鹰航空最初于1955年12月21日以“德意志航空服务公司”（）的名称成立，它由北德劳埃德（航海，占27.5%），汉堡-美洲航运（航海，占27.7%），德国汉莎航空（航空，占26%）及德国联邦铁路（铁路，占18.5%）四家公司共同组建而成，并在1956年3月28日正式运营，枢纽机场定于法兰克福。机队最初提供3架拥有36坐席的英式双螺旋桨客机维克斯子爵投入服务。1956年3月29日公司开始运作旅游业务，航班开始进入热门的“旅游胜地”。首年已经在飞行计划中开始运作的航点包括马略卡和加那利群岛的特内里费。1959年汉莎航空购入其95.5%的航空服务资本，使其完全成为汉莎航空的子公司。1961年10月25日，公司改名为具有传统特色的名字——神鹰，早在1927年，汉莎航空的另一个巴西子公司Syndicato Condor Ltda就是以神鹰命名。

1963年，神鹰航空已占有德国航空旅游业63%的份额，运送旅客63000人次，其中来往马略卡的就有18400人次。1966年神鹰首次开办长途越洋航班，飞往泰国、斯里兰卡、肯尼亚及多米尼加等地。1965年后，神鹰机队逐渐将螺旋桨飞机更换为喷气式客机。其首架喷气式客机是从汉莎航空接管的波音727，汉莎航空计划在1970年代初期以这款客机取代旧有的波音707-330B，神鹰亦因此收到波音707。Berlin-Spotter.de  Artikel zur Geschichte der Condor (Stand 29. November 2008)Stauch, Günther: Das große Buch der Lufthansa, GeraMond-Verlag München 2003

作为世界首家假日航空公司，神鹰航空在1971年引入了巨无霸波音747客机，3架波音737-100也从汉莎航空到神鹰短暂服役。1973年，神鹰的营业额达到291万德国马克，位居全球假日航空的前列。此时神鹰机队共拥有11架波音飞机：2架波音747，2架波音707，和7架波音727。随着第一次石油危机的影响，神鹰被迫放弃波音747，取而代之的是3架麦道DC-10，这款飞机一直服役到20世纪90年代末期，并是神鹰在这一时期最大的飞机。1981年起神鹰机队收入5架波音737-200，随后又收入同等的机型波音737-300。1993年至1996年波音747-400再度在神鹰服役，这是向汉莎航空租借而来，并在随后归还。Airfleet.de  Daten zur 747-400 (Reg. D-ABTD) bei Condor (Stand: 17. Januar 2009)

神鹰航空在1991年推出神鹰舒适级别，是首个采用商务舱的假日航空公司。神鹰从1995年扩大其股份，1997年，C&N旅游公司（即今天的托马斯·库克集团）入股神鹰。

1998年，神鹰航空成立了子公司神鹰柏林航空有限公司，并以柏林－舍讷费尔德机场为基地，国际民间航空组织机场代码为CIB。神鹰柏林主要以空客A320-200型客机经营短程和中程航线。

2002年托马斯·库克为与其首家国际旅游品牌保持一致，将神鹰航空更换新的名称：「托马斯·库克，神鹰推动」（Thomas Cook powered by Condor）。在德国，所有的神鹰飞机都加上了托马斯·库克元素，尾翼印上了托马斯·库克的标识，黄色的主色调也被更换为蓝色。新涂装在2002年6月开始逐步在全部50架飞机上使用。2003年，神鹰裁减了12架波音757-300客机，以减少市场上的运能过剩。2004年5月起托马斯·库克的航空业务在德国恢复使用神鹰航空的名称，这是由于托马斯·库克这一名称在德国的知名度较低，没有被人们所接受，以至乘客人数大幅下降。

2007年9月20日，柏林航空曾宣布计划收购神鹰，并将给予托马斯·库克30%的股份。"Air Berlin seeks to buy Condor, give T. Cook stake" Reuters, Frankfurt, 20-Sept-2007. 但其随后在2008年6月24日又宣布收购延期，主要是由于经济放缓，柏林航空被迫缩减14架飞机和近30%的远程航线，迫使两个当事方进一步审视收购交易。"Air Berlin, Thomas Cook Review Condor Transaction" Bloomberg, Frankfurt, 24-June-2008.

2008年2月10日，托马斯库克证实将收购汉莎航空所持有的全部24.9%神鹰股份，这个选择在2007年便已商定。此次收购涉及7719万欧元的现金价格，将使托马斯·库克独资持有神鹰航空，结束了德国最大航空公司汉莎航空48年的参与。Thomas Cook to buy Lufthansa stake in charter airline

2019年9月22日，托马斯库克集團因周轉不靈而倒閉，但作為子公司的神鷹航空則於3日後獲授信3.8億歐元 ，並獲法蘭克福法院批准重組。因此，神鷹得以繼續運作至今。

2020年1月24日，LOT波蘭航空母公司-波蘭航空集團，宣佈收購神鷹航空的全數股權。然而，該收購重組方案於兩個多月後作廢，並傳出有可能由德國政府接盤。至2021年5月20日，英國私募基金Attestor Capital正式併購神鷹航空51%股權，並承諾將注資合共4.5億歐元（其中2.5億用於更新長途機隊）。

航点
神鹰航空设有包機航線飛航世界各地的機場，尤以度假胜地居多。在德国國內，神鷹航空的航線涵蓋了15个大小機場，而其枢纽机场是設在法兰克福和慕尼黑。而莱比锡、汉诺威和柏林目前主要在运作空客A320飞机。
  截止2016年8月神鹰航空有以下航点国家 城市 机场 备注 非洲埃及洪加達洪加達國際機場肯尼亚蒙巴萨莫伊国际机场冬季航点毛里求斯路易港西沃萨古尔·拉姆古兰爵士国际机场冬季航点摩洛哥阿加迪尔阿尔马希拉机场冬季航点塞舌尔马埃岛塞舌尔国际机场冬季航点坦桑尼亚乞力马扎罗乞力马扎罗国际机场冬季航点桑给巴尔桑给巴尔国际机场冬季航点突尼斯莫纳斯提尔莫纳斯提尔哈比卜·布尔吉巴国际机场冬季航点 亚洲巴林穆哈拉格巴林国际机场印度果阿邦达伯利姆机场冬季航点马尔代夫马累马累国际机场 冬季航点斯里兰卡科伦坡班达拉奈克国际机场冬季航点泰国曼谷素万那普机场普吉普吉国际机场马来西亚吉隆坡吉隆坡国际机场 欧洲奧地利維也納維也納國際機場季節性保加利亚瓦尔纳瓦尔纳机场季節性德国柏林柏林－舍讷费尔德机场科隆/波恩科隆/波恩康拉德·阿登纳机场季節性杜塞尔多夫杜塞尔多夫国际机场重点城市法兰克福法兰克福机场基地汉堡汉堡机场重点城市汉诺威汉诺威—朗根哈根机场莱比锡莱比锡/哈雷机场慕尼黑慕尼黑弗朗茨·约瑟夫·施特劳斯机场重点城市斯图加特斯图加特机场希腊哈尼亚哈尼亞揚尼斯·達斯卡洛伊安尼斯國際機場伊拉克利翁伊拉克利翁尼科斯·卡赞察基斯国际机场科斯科斯岛国际机场罗得罗得岛迪亚戈拉斯国际机场圣托里尼圣托里尼国家机场葡萄牙丰沙尔马德拉机场冬季航点西班牙富埃特文图拉岛富埃特文图拉机场冬季航点伊维萨岛伊维萨机场赫雷斯—德拉弗龙特拉赫雷斯机场冬季航点兰萨罗特岛兰萨罗特机场冬季航点拉斯帕尔马斯大加那利机场冬季航点马拉加马拉加机场冬季航点梅诺卡岛梅诺卡机场帕尔马颂圣若安机场冬季航点圣克鲁斯—拉帕尔马岛拉帕尔马机场冬季航点特内里费岛特内里费南部莱纳·索菲亚机场冬季航点土耳其安塔利亚安塔利亚机场冬季航点达拉曼达拉曼机场 北美洲安提瓜和巴布达安提瓜岛VC伯德国际机场冬季航点巴哈马拿骚林登·平德林国际机场冬季航点巴貝多基督城教區格兰特里·亚当斯国际机场加拿大哈利法克斯哈利法克斯罗伯特·洛恩·斯坦菲尔德国际机场季節性多伦多多伦多皮尔逊国际机场季節性温哥华温哥华国际机场季節性怀特霍斯埃里克·尼爾森白馬國際機場季節性卡加利卡加利國際機場季節性哥斯达黎加圣何塞胡安·圣玛丽亚国际机场古巴哈瓦那何塞·马蒂国际机场奥尔金弗兰克·派斯机场巴拉德罗胡安·瓜尔贝托·戈麦斯机场聖克拉拉聖克拉拉機場季節性多米尼加普拉塔港格雷戈里奥·卢佩龙国际机场蓬塔卡纳蓬塔卡纳国际机场圣多明各美洲国际机场羅馬納羅馬納國際機場季節性格林纳达圣乔治莫里斯·毕晓普国际机场冬季航点牙买加蒙特哥贝唐纳德·桑格斯特爵士国际机场冬季航点圣卢西亚维约堡赫万诺拉机场冬季航点墨西哥坎昆坎昆国际机场冬季航点千里達和多巴哥多巴哥岛冠点机场冬季航点美国安克拉治泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场季节性航点费尔班克斯费尔班克斯国际机场季节性航点拉斯维加斯麦卡伦国际机场冬季航点 南美洲巴西福塔萊薩平托馬丁斯-福塔雷薩國際機場勒西菲累西腓/瓜拉拉皮斯-吉爾貝托·弗雷雷國際機場委内瑞拉波拉马尔圣地亚哥马力诺国际机场

此外，神鹰自2009年1月起通过与巴西高爾航空的代码共享合作，廉价通达巴西不同机场（巴西利亚，纳塔尔，里约热内卢，圣保罗，马塞约，福塔雷萨及贝洛奥里藏特）。News auf der Webpräsenz von CONDOR zur Kooperation mit GOL  Stand 25. November 2008Mehr Flüge nach Brasilien: Condor kooperiert mit GOL in: Condor Magazin, Ausgabe 1/2009, Seite 16

 代碼共享航空公司 
 納米比亞航空
 托馬斯·庫克航空
 托馬斯·庫克航空比利時

 聯運協議航空公司 
 波羅的海航空
 多洛米蒂航空
 加拿大北方航空
 阿拉斯加航空
 奧地利航空
 巴哈馬航空
 巴拿馬航空
 捷克航空
 捷藍航空
 高爾航空
 LOT波蘭航空
 瑞士國際航空
 沃拉里斯航空
 西捷航空
 漢莎航空
 太陽城航空

 机队 
截至2024年3月，神鹰航空机队组成如下：

+ 神鹰航空机队<span style="color:white;">機型<span style="color:white;">數量<span style="color:white;">訂購中<span style="color:white;">載客量<span style="color:white;">備註<span style="color:white;">J<span style="color:white;">Y+<span style="color:white;">Y<span style="color:white;">總數空中客车A320-212/21412000180180空中客车A320-271neo0100180180空中客车A321-21113000220220空中客车A321-271NX0600233233空中客车A330-941neo1443064216310波音757-3309000275275總計4811

与其它一些航空公司一样，乘客可以在神鹰飞机的机舱内通过电子显示屏查看飞机起飞和降落的信息，这些图像来源于安装于机身下的雷达天线罩整流罩上的摄像头。神鹰航空还是首批购买波音757-300的用户，自1999年3月以来便在机队中使用。2006年3月神鹰航空为其一架编号为D-ABON的波音757-300型客机喷上“我们爱飞翔（Wir lieben Fliegen）”的口号及特色涂装，以纪念公司成立50周年。

自2009年4月，神鹰的所有波音767型客机将陆续装备翼尖小翼，此举可以减少大约4%的耗油量，这方面的工作由北京飞机维修工程有限公司完成。AMECO BEIJING Winglets für Condor-767 in: Aero International, Ausgabe 12/2008, Seite 41; Jahr Top Special Verlag GmbH & Co. KG, Hamburg 值得注意的是，翼尖小翼将被喷上托马斯·库克的名称，而不再使用旧有的起重机标识。Offizielles Promotionbild der Boeing 767 mit Winglets

2021年7月尾，神鷹航空宣佈將下訂16架空中巴士A330-900N，以逐步取代波音767，並預計於2022年秋季至2024年間交付。
歷史機隊
神鷹航空使用過的機型如下：
+<span style="color:white;">機型<span style="color:white;">引進年份<span style="color:white;">退役年份<span style="color:white;">備註 空中客車A30019791989空中客車A31019851994空中客車A31920112011空中客車A3201998空中客車A3212012波音707波音727波音737-10019691981波音737-20019811988波音737-30019872003波音747-20019711980D-ABYF和D-ABYH售予大韓航空，後者於1983年9月1日發生的大韓航空007號班機空難中被蘇聯國土防空軍戰機擊落波音747-40019931996租借自漢莎航空波音757-20019902006波音757-3001999波音767-30019912024康維爾CV-240/440道格拉斯DC-819851986麥道DC-10-3019792000福克F27維克斯VC.1維京維克斯子爵

维修服务
1998年起，神鹰柏林在柏林－舍讷费尔德机场成立了自己的维修工程公司，负责对空客A320型客机的维护和整修。2008年11月11日起波音757和波音767型客机也拥有独立的维修车间。这是通过神鹰航空在法兰克福成立了子公司神鹰技术有限公司，约有100名工人。在此之前，神鹰的所有波音飞机都是通过汉莎技术有限公司进行维护。

事故
 1970年7月20日，神鹰航空的一架波音737-100型客机在西班牙塔拉戈纳附近上空与一架派珀PA-28私人飞机相撞，造成派珀飞机上3人罹难。
 1988年1月2日，神鹰航空的一架波音737-200型客机执行时撞向土耳其伊兹密尔机场附近的山上，机体被分解成几块并造成燃烧，机上11名乘客和5名机组人员罹难。

其他
 中華民國在1971年退出聯合國後陸續與歐洲主要國家斷交，礙於國際現實大多數國家的國家航空公司（flag carrier）也停止了飛航台灣的航線，改以另設或委由子公司負責此類特殊航線的迂迴方式執行。其中德國與中華民國之間的直航就是委由德航子公司神鷹航空執行，於1993年時復航，但又在1996年時因商業考量因素停飛，改由德航的合作伙伴泰國航空以代碼共享方式飛行，而台灣方面則是由中華航空的子公司華信航空代為操作民國八十六年外交年鑑（中華民國外交部網站） 。現今台灣與德國之間有華航經營的台北－法蘭克福以及長榮航空經營的台北－慕尼黑直航航線。

参考资料

外部链接

 神鹰航空 
 神鹰航空培训及服务部门
 托马斯·库克集团

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Category:德國航空公司
Category:1955年成立的航空公司