天津铁路枢纽

天津铁路处于京沪铁路、津山铁路两大铁路干线的交汇处，还是京沪高速铁路、京津城际铁路、津秦客运专线、津保客运专线等铁路的交汇处，另有京唐城际铁路、京滨城际铁路经过市境，是北京通往东北和上海方向的重要铁路枢纽。

 铁路车站 

 主要客运站 

天津站，俗称东站，位于河北区和河东区交界处，海河北岸。它始建于1886年，1888年10月3日通车，1892年迁入现址，又名“老龙头火车站”。1900年重新扩建，命名“天津紫站”，1904年更名“天津老站”，1911年更名“天津东站”。1987年4月9日扩建，1988年10月1日竣工。2007年1月再次实施改扩建工程，客运功能已于2008年8月1日投入使用，预计车站地上地下配套设施将于2010年整体完工。天津站是津秦高铁的次重要始发站。

天津西站位于红桥区，有京沪高速铁路、京津城际铁路、津保铁路、津秦高铁四条高速铁路接入，同时还有京沪铁路通过，是连接华北、东北和华东地区的重要枢纽站，目前已完成改扩建，货运功能由西营门货场代替。天津西站距离天津站约4千米，由天津地下直径线连接。具有百年历史采用德国设计和原料的哥特式候车楼则平移作铁路博物馆。未来京滨城际将从北辰站引出联络线接入天津西站，拉近蓟州、宝坻等北部辖区和雄安新区的距离。

天津南站位于西青区张家窝镇，京沪高速铁路正线上，为高架高铁车站。规划津沧城际以此为起点，另有建议津雄城际途径该站向西偏北、东偏南走向路由。
滨海站，位于天津市滨海新区中心商务区，为地下式高速铁路专用车站，是京津城际铁路的终点站，由美国SOM建筑设计事务所设计。正在建设的津潍高铁也将以此为起点站。
滨海西站位于天津市滨海新区，是京滨城际铁路规划的起讫站与津秦高铁的中间站，并将设联络线分流津潍高铁路由，规模8台18线。
在建滨海东站

 一般客运站 

天津北站位于河北区，距离天津站4千米。1907年兴建，初名“新开河火车站”，因时任直隶总督袁世凯的倡议，而获名“新站”，后改叫北站，具有百年历史，基本上保留了清末民初的风貌，现在办理市郊客运业务，主要接发津蓟铁路的旅游列车。
塘沽站位于塘沽区，有津山铁路和京津城际铁路通过。经过初步整治，2008年9月已经开通了至北京的京津城际高速列车。
宝坻站位于天津市宝坻区，是京唐城际铁路与京滨城际铁路、津承城际铁路（河北段规划设计中）的交汇车站，规模4台10线，2022年12月30日投用运营。

杨柳青站，位于天津市西青区杨柳青镇，曾为天津西站扩建时期的临时站，现仍保留部分客运列车。

滨海北站，位于天津市滨海新区，位于津秦高速铁路。

 货运站、编组站 

 南仓站
 曹庄站

 途经铁路 

 高速铁路 
京津城际铁路，途经武清站、天津站、塘沽站、滨海站。
京唐城际铁路，途经宝坻站。
京滨城际铁路，途经宝坻站、宝坻南站、北辰站。北辰站至滨海西站区间在建，津承城际铁路在宝坻至北辰区间与京滨城际铁路共线。
京沪高速铁路，途经天津南站，联络线连接天津西站始发站。
津保铁路（津霸客运专线、霸徐铁路），始发于天津西站。
津秦客运专线，途经天津西站、天津站、滨海西站、滨海北站。
津潍高速铁路，与京津城际铁路、京滨城际铁路（含京唐共线段）组成京沪高铁第二通道。

 普速铁路 

京沪铁路，途经天津西站、杨柳青站、静海站等。
津山铁路，途经天津北站、天津站、塘沽站等。
京哈铁路，途经蓟州站等。
津霸铁路，途经南仓站、北仓站，与京九铁路霸州站相连。
津蓟铁路，途经蓟州北站等，与京哈铁路，大秦铁路相联。
大秦铁路，途经蓟州西站、翠屏山站等。

联络线
为衔接京沪高速铁路、京津城际铁路、津秦高速铁路、津保客运专线等线路，保证天津枢纽的灵活运用，天津枢纽建设的配套工程包括：京津城际铁路引入天津西站的城际联络线工程、京沪高速铁路引入天津西站上海方向的津沪联络线工程、京沪高速铁路引入天津西站北京方向的京津联络线工程、天津站至天津西站地下直径线、连通津秦高速铁路与京沪高速通道和津保客运专线引入天津西站工程。

 参考文献 

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