香港輕鐵506P、506綫

輕鐵506P綫（）是連接屯門碼頭站和兆康站的香港輕鐵路綫，屬港鐵一部分。

輕鐵506綫（）是連接友愛站和屯門碼頭站的香港輕鐵路綫，屬九鐵一部分，已於2003年8月31日正式停辦。

 歷史 
 1988年9月23日：506線投入服務，來往屯門碼頭和安定，取代九鐵巴士59B線。
 1990年9月：為配合屯門碼頭至友愛支線興建，506線臨時改用友愛站迴圈。
 1992年2月2日：506線改以友愛為總站。
 2002年7月14日：配合杯渡路架空路軌工程，506線停駛，並暫時改以輕鐵接駁巴士行駛。
 2003年8月31日：杯渡路架空路軌工程完工，唯當時輕鐵列車數量不足，506線沒有回復輕鐵行駛。
2023年9月，開辦506P線，每天早上開出兩班固定班次，依照506線駛至屯門站，後改經杯渡繼續行走，象徵該線20年後以特別班次的形式部分復辦。其中一班到達兆康站改行615P線往屯門碼頭，而另一班則改行751線往天逸。
2023年10月1日，506P線以特約形式運作，行走路綫和506線完全相同。

此路線停辦前以綠色為代表色（與觀塘綫及現時輕鐵507綫的代表色相同）。

此路線曾計劃將以散石灣為終點站的回廠列車的編號顯示為506D，但最終未有實施 。

 車站一覽 

 輕鐵506P、506綫車站收費區間 
506P
 ：龍門站  ⇄ 屯門碼頭總站
 ：景峰站 ⇄ 青山村站
 ：鳳地站 ⇄ 兆康站
506
 ：龍門站 （2003年8月1日前為散石灣站） ⇄ 屯門碼頭總站
 ：友愛總站 ⇄ 青山村站

 車務 
此線是唯一條由屯門碼頭至建安再行走至友愛的路線，在屯門東支線開通前一向使用拖卡來運行，自從614開通和507延伸至屯門碼頭，客量大減而大量消減拖卡運行。停辨前，此線除車務調動外以6輛單卡行走。

 爭議 
506線改以巴士模式作服務以來，脫班、班次失準情況經常出現，而適逢屯門區近二十年發展非常急速，現有道路交通已經飽和，一直有地區聲音要求重新以輕鐵行走此路線。

2012年8月，港鐵稱有意將506線改名為K56線，但隨即遭到區議員反對，理由是港鐵藉著此舉為永久使用巴士行走本線作準備，無視九廣鐵路於兩鐵合併前留下506線會重新使用輕鐵行走的承諾。

港鐵到2022年為止仍未有將506線回復以輕鐵行走的計劃或消息，本線亦已在2022年2月中取消循環線運作以穩定班次。

直至2023年8月，港鐵為回應區議員及居民訴求，宣布將開辦506P試驗路線，服務時間為星期一至五早上07:20及07:35由屯門碼頭開出兩班往兆康，走線與「2003年輕鐵重組計劃」中提及開辦的552線同出一轍。506P線到達屯門站後會直駛杯渡，為屯門站乘客提供直達何福堂至兆康之服務。

據該區區議員所指，港鐵已在龍門站增設喇叭、監察電視及顯示屏，當系統偵測到有大量乘客在巴士站等候506線巴士時，將會通知車廠開出506P線特別班次（由龍門站前往屯門站），並通知乘客改乘輕鐵。 

 参见 
 輕鐵
 香港輕鐵511、611綫
 香港輕鐵612綫
 香港輕鐵720綫
缩略图|替代=香港輕鐵506綫

註釋

參考資料

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Category:屯門
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