下北澤站

下北澤站（）是一個位於東京都世田谷區北澤二丁目，屬於京王電鐵、小田急電鐵的鐵路車站。此站有京王電鐵的井之頭線與小田急電鐵的小田原線停靠，是兩間公司的共同使用站。

由於鐵路連結了新宿與澀谷兩大繁華街，本站周邊的下北澤也形成通稱「下北」（シモキタ）的商業區【2021下北沢】“世界で最もクールな街”に選ばれた下北で絶対するべき25のこと｜最新スポットもご紹介  NAVITIME Travel（2021年6月26日）2021年7月23日閲覧。

 停靠路線 
小田急電鐵小田原線與京王電鐵井之頭線兩路線停靠。京王電鐵屬井之頭南管區。
 小田急電鐵：15px 小田原線 - 車站編號「OH07」
 京王電鐵：15px 井之頭線 - 車站編號「IN05」

 歷史 
 1927年（昭和2年）4月1日：小田原急行鐵道小田原線的下北澤站啟用。
 1933年（昭和8年）8月1日：帝都電鐵的下北澤站啟用。
 1937年（昭和12年）9月1日：小田急的直通列車停靠站。
 1940年（昭和15年）5月1日：帝都電鐵與同為鬼怒川水力電氣系統下的小田原急行鐵道合併，成為該公司的帝都線。
 1941年（昭和16年）3月1日：鬼怒川水力電氣與小田原急行鐵道合併成小田急電鐵。
 1942年（昭和17年）5月1日：被東京橫濱電鐵合併，成為東京急行電鐵（大東急）的車站之一。另外帝都線改名為井之頭線。
 1945年（昭和20年）6月：過去於小田原線僅行駛新宿站－稻田登戶站（現・向丘遊園站）區間的普通列車更改為全線運行，並廢止直通列車。
 1946年（昭和21年）10月1日：小田原線新設「準急行」列車並停靠此站。
 1948年（昭和23年）
 6月1日：東京急行電鐵解體，小田原線由小田急電鐵經營、井之頭線由京王帝都電鐵（於1998年改名京王電鐵）經營。
 9月：小田原線新設「櫻準急」列車並停靠此站。
 1949年（昭和24年）10月1日：小田原線「急行」恢復行駛並停靠此站。
 1955年（昭和30年）3月25日：小田原線新設「通勤急行」並停靠此站。
 1957年（昭和32年）：小田原線新設僅於夏季運行的「快速急行」並停靠此站。該列車為紓解前往海水浴場的乘客人潮而增設之臨時列車，與2012年開始運行的快速急行列車沒有關連。
 1960年（昭和35年）3月25日：小田原線新設「通勤準急」並停靠此站。到這段時間為止，當站上下車人次為小田急電鐵所屬車站中排名第二，僅次於新宿站。
 1964年（昭和39年）11月5日：小田原線新設「快速準急」並停靠此站。
 1971年（昭和46年）12月15日：井之頭線新設「急行」並停靠此站。
 2002年（平成14年）3月23日：小田原線新設「湘南急行」「多摩急行」並停靠此站。
 2004年（平成16年）
 9月：小田急線交通立體化、複複線化工程動工。
 12月11日：小田原線新設「快速急行」「區間準急」並停靠此站。「湘南急行」廢止，取而代之的是「快速急行」列車。
 2013年（平成25年）：依據東京都市計畫都市高速鐵道事業第九號線之規劃、東北澤站 - 世田谷代田站區間地下化小田急小田原線（下北沢駅付近）の踏切を3月に除却！  - 東京都 (平成25年1月31日)。
 2016年（平成28年）3月26日：小田原線廢除區間準急。
 2018年（平成30年）
 3月3日：小田原線代代木上原站－梅丘站間複複線化，緩行線月台啟用。
 3月17日：小田原線改點，成為通勤急行、通勤準急停靠站。多摩急行廢止。
2019年（平成31年，令和元年）
3月16日：小田原线和井之头线检票口分离，各自开设了中央检票口。
3月30日：缓行线月台安装完成半隔离门。
11月1日：小田急站内开设商业设施「SHIMOKITA EKIUE」（シモキタエキウエ）。
 2020年（令和2年）12月中旬：小田急線急行線月台門啟用。
 2021年（令和3年）12月12日：井之頭線2號線月台門啟用。
 2022年（令和4年）3月30日：井之頭線高架下商業設施「」啟用。同年7月28日正式開幕。
 站名由來 
1927年開業時，當地位於世田谷町下北澤因而得名。下北澤是近代下北澤村演變而來的大字，也與上游的上北澤村（現世田谷區上北澤及櫻上水等）相對，下北澤現在非實際行政地名，當地屬世田谷區北澤。

 車站結構 
小田急小田原線與京王井之頭線於本站立體交匯。小田急是地下車站，京王是高架車站。小田急地下化所產生的空間開發成商業空間「下北線路街」下北線路街 （2021年7月23日閲覧）。

開設井之頭線的帝都電鐵原為小田急集團旗下一員，於第二次世界大戰時期隨著小田急電鐵被併入東京急行電鐵（大東急）。戰後由於大東急的解體，小田急電鐵與京王帝都電鐵（現京王電鐵）分割獨立成為個別公司，2019年3月15日以前兩公司之間的連絡通路未設剪票口。

小田急中央口、東口、西南口由小田急電鐵所管理，西口、京王中央口則由京王電鐵負責管理。在付費區分離以前，站內公告的時刻表、票價表等版面樣式，皆使用該站口的管理公司設計，另由於站內通道共通，驗票閘口可使用小田急、京王兩家公司的車票。

 小田急電鐵 

2013年3月23日地下化，當時月台位於地下3樓，為島式月台1面2線構造。2018年3月3日完成複複線 - 小田急電鉄 (2013年3月14日) 後，原月台改為急行線月台，地下2樓新建緩行線月台。2018年3月3日至3月16日，各站停車使用緩行線，其他列車使用急行線。3月17日以後，通勤準急、準急、各站停車與千代田線直通列車的上行急行及始發至六點、0點10分至末班車的急行使用緩行線，其他列車使用急行線。所有月台皆設有月台門，但急行線月台目前未使用。

本次施工，緩行線採明挖工法，急行線採雙圓式潛盾工法。

透過地面大廳可站內轉乘京王井之頭線。

2017年10月28日，世田谷代田站側新設西南口，南口在2018年3月24日廢止。隔日3月25日起，原來京王管轄的北口轉由小田急管轄。2019年3月將新設東口與小田急中央口（北口廢止）。

本站是車站站長的所在車站日本的私鐵系統中並非所有的車站皆設有站長，亦有同一位站長管轄區域內車站的情況，隸屬於「成城學園前管區」，負責東北澤站至經堂站之間各站的管理。

列車資訊顯示器在地下化後更新為全彩LCD式。

 月台配置 
月台路線方向種類目的地地下2樓（急行線）月台115px 小田原線下行急行快速急行通勤急行小田原、片瀨江之島方面2上行新宿方面地下1樓（緩行線）月台315px 小田原線下行各站停車準急通勤準急急行（部分列車）小田原、片瀨江之島方面4上行新宿、15px 千代田線方向

 地面車站時代 

2013年3月22日以前的地面車站時代，是間隔式側式月台2面2線構造。下行線月台設在上下線之間。開業當時是採用島式月台設計，之後才新設獨立的上行月台。

南口、北口與付費區外大廳之間設有電梯，但付費區內沒有電扶梯或電梯通往月台。

 其他特色 
本站與新宿站一樣在月台設有發車警示鈴，但是通常僅在末班車及人潮擁擠等狀況才會使用。

 京王電鐵 

島式月台1面2線高架車站。吉祥寺端的月台與地表同高，月台尾端即為該線與一般道路交叉的平交道。

月台直通西口，閘口位於於地下通道內。閘口外雖設有男女共用洗手間，但不是無障礙設施。目前的聯絡通道皆使用一般步行階梯，因應小田急車站的改建工程，車站通道亦進行了擴建工程，並在2015年設置電梯。

月台電扶梯分別在2018年1月31日（一座上行專用）、7月8日啟用（上下行各1座）。

過去京王管轄的北口從2018年3月25日起由小田急管轄，京王僅管轄西口。2019年3月將在小田急側（東側）開設京王中央口（廢止北口）。

與鄰站的池之上站距離600m、新代田站僅距離500m。

 月台配置 
月台路線方向目的地 1 15px|IN 井之頭線 下行 明大前、永福町、久我山、吉祥寺方向 2 上行 澀谷方向
替代=移交给小田急前的北口（2016年3月6日）|缩略图|移交给小田急前的北口（2016年3月6日）

 使用狀況 
 小田急電鐵 - 2024年度1日平均上下車人次為121,505人。
 小田急電鐵全部70個車站次於本厚木站排行第11位。
 京王電鐵 - 2024年度1日平均上下車人次為107,602人。
 京王電鐵車站次於新宿站、澀谷站、吉祥寺站、調布站排行第5位。

 各年度1日平均上下車人次 
各年度1日平均上下車人次如下。

+各年度1日平均上下車人次各種報告書  - 関東交通広告協議会世田谷区の統計書  - 世田谷区年度小田急電鐵京王電鐵1日平均上下車人次增長率1日平均上下車人次增長率1928年（昭和3年）2,568 1930年（昭和5年）5,020 1935年（昭和10年）7,386 1940年（昭和15年）15,190  1946年（昭和21年）24,051 1950年（昭和25年）36,094 1955年（昭和30年）46,70067,5171960年（昭和35年）62,83460,9301961年（昭和36年）69,33710.3%66,8959.8%1962年（昭和37年）75,4058.8%72,1327.8%1963年（昭和38年）75,8920.6%72,6610.7%1964年（昭和39年）80,7436.4%77,1566.2%1965年（昭和40年）84,0884.1%80,5564.4%1966年（昭和41年）89,1186.0%83,7884.0%1967年（昭和42年）94,9296.5%87,1604.0%1968年（昭和43年）100,6036.0%93,5947.4%1969年（昭和44年）112,12711.5%102,5839.6%1970年（昭和45年）121,5678.4%104,7522.1%1971年（昭和46年）122,8401.0%212,7601972年（昭和47年）127,6613.9%109,8911973年（昭和48年）129,8641.7%115,0564.7%1974年（昭和49年）129,9560.1%118,1322.7%1975年（昭和50年）129,170−0.6%118,5410.3%1976年（昭和51年）129,4500.2%122,3803.2%1977年（昭和52年）133,6653.3%125,1432.3%1978年（昭和53年）131,582−1.6%122,255−2.3%1979年（昭和54年）132,7890.9%121,455−0.7%1980年（昭和55年）135,7682.2%121,334−0.1%1981年（昭和56年）133,990−1.3%128,4815.9%1982年（昭和57年）135,0320.8%129,5970.9%1983年（昭和58年）138,5082.6%131,9021.8%1984年（昭和59年）136,956−1.1%134,0592.0%1985年（昭和60年）139,2001.6%136,3711.7%1986年（昭和61年）142,5112.4%139,1322.0%1987年（昭和62年）143,1740.5%140,1640.7%1988年（昭和63年）144,5701.0%146,0354.2%1989年（平成元年）143,082−1.0%148,1801.5%1990年（平成2年）144,6891.1%148,1310.0%1991年（平成3年）此站上下車人次最高值年度（小田急電鐵）145,7620.7%此站上下車人次最高值年度（京王電鐵）150,9071.9%1992年（平成4年）142,556−2.2%146,365−3.0%1993年（平成5年）139,235−2.3%143,387−2.0%1994年（平成6年）137,401−1.3%141,243−1.5%1995年（平成7年）135,014−1.7%139,724−1.1%1996年（平成8年）132,145−2.1%135,373−3.1%1997年（平成9年）130,790−1.0%132,215−2.3%1998年（平成10年）131,8840.8%133,0630.6%1999年（平成11年）132,3830.4%132,343−0.5%2000年（平成12年）132,4040.0%131,925−0.3%2001年（平成13年）132,6440.2%130,586−1.0%2002年（平成14年）129,835−2.1%127,653−2.2%2003年（平成15年）128,777−0.8%127,7870.1%2004年（平成16年）126,365−1.9%126,487−1.0%2005年（平成17年）127,0480.5%126,9610.4%2006年（平成18年）129,4321.9%127,8320.7%2007年（平成19年）135,3394.6%132,4603.6%2008年（平成20年）135,225−0.1%132,5000.0%2009年（平成21年）134,163−0.8%131,441−0.8%2010年（平成22年）131,992−1.6%128,860−2.0%2011年（平成23年）130,794−0.9%127,124−1.3%2012年（平成24年）132,3501.2%129,5581.9%2013年（平成25年）121,009−8.6%118,883−8.2%2014年（平成26年）114,669−5.2%114,056−4.1%2015年（平成27年）114,118−0.5%114,2690.2% 2016年（平成28年）114,9220.7%114,4520.2%2017年（平成29年）115,6580.6%114,367−0.1%2018年（平成30年）118,8692.8%114,175−0.2%2019年（令和元年）121,7392.4%115,5801.2%2020年（令和2年）82,821−32.0%75,522−34.7%2021年（令和3年）96,53916.6%89,09118.0%2022年（令和4年）112,11616.1%102,13714.6%2023年（令和5年）118,8526.0%107,1154.9%2024年（令和6年）121,5052.2%107,6020.5%

 各年度1日平均上車人次（1927年－1935年） 
各年度1日平均上車人次如下表。
+各年度1日平均上車人次年度小田原急行鐵道帝都電鐵來源1927年（昭和2年）1927年4月1日開業。 983未開業1928年（昭和3年）1,2971929年（昭和4年）2,0951930年（昭和5年）2,5181931年（昭和6年）2,7741932年（昭和7年）2,8811933年（昭和8年）2,8691933年8月11日開業。 2,0901934年（昭和9年）3,3422,6291935年（昭和10年）3,6753,301
 各年度1日平均上車人次（1956年－2000年） 
各年度1日平均上車人次如下表。

+各年度1日平均上車人次年度小田急電鐵京王電鐵來源1956年（昭和31年）24,94122,7511957年（昭和32年）27,38025,9891958年（昭和33年）29,61910,1701959年（昭和34年）29,17627,2781960年（昭和35年）30,84229,2471961年（昭和36年）33,62532,3351962年（昭和37年）36,93335,1881963年（昭和38年）37,43435,9291964年（昭和39年）39,78338,2461965年（昭和40年）41,21339,8671966年（昭和41年）43,54641,7271967年（昭和42年）46,45843,1461968年（昭和43年）49,44146,7841969年（昭和44年）54,43951,0751970年（昭和45年）57,30153,3591971年（昭和46年）57,97853,4431972年（昭和47年）60,35353,9481973年（昭和48年）62,61656,5781974年（昭和49年）64,85557,4381975年（昭和50年）64,37458,3281976年（昭和51年）64,07759,2991977年（昭和52年）66,02560,7041978年（昭和53年）64,46859,0961979年（昭和54年）64,51960,3391980年（昭和55年）65,15157,6301981年（昭和56年）66,32658,0031982年（昭和57年）66,75958,1561983年（昭和58年）68,38859,0031984年（昭和59年）68,09960,2581985年（昭和60年）69,48561,3341986年（昭和61年）71,20362,8331987年（昭和62年）71,53955,5001988年（昭和63年）71,71265,6001989年（平成元年）71,11966,2251990年（平成2年）71,88566,9291991年（平成3年）72,32268,1831992年（平成4年）71,14866,3371993年（平成5年）69,57064,9641994年（平成6年）68,65264,0851995年（平成7年）67,43763,3061996年（平成8年）65,90461,6381997年（平成9年）63,87960,0471998年（平成10年）64,20060,4991999年（平成11年）64,24959,7132000年（平成12年）64,45560,068

 各年度1日平均上車人次（2001年以後） 
+各年度1日平均上車人次年度小田急電鐵京王電鐵來源2001年（平成13年）64,34459,6142002年（平成14年）62,95058,4002003年（平成15年）62,52759,3962004年（平成16年）61,86659,2442005年（平成17年）62,19559,8662006年（平成18年）63,28560,7342007年（平成19年）66,20863,9512008年（平成20年）66,62264,7422009年（平成21年）66,29364,3342010年（平成22年）65,26363,2552011年（平成23年）64,70862,2872012年（平成24年）65,46863,6852013年（平成25年）59,91558,2492014年（平成26年）56,90955,8712015年（平成27年）56,74256,1422016年（平成28年）57,04056,5702017年（平成29年）57,41956,156平成29年2018年（平成30年）59,06855,997平成30年2019年（令和元年）60,86156,454平成31年・令和元年2020年（令和2年）41,39537,096令和2年
備註

 車站周邊 

 北澤總合支所

 醫療法人社團文壽會福原醫院
 世田谷消防署北澤出張所
 世田谷北澤郵便局
 世田谷代澤郵便局


 天主教世田谷教會
 日本拿撒勒人教團下北澤教會
 日本基督教團頌榮教會




 巴士路線 
「下北澤站前」巴士站：距南口步行3分。以下路線由運行。
 下61 - 北澤區民會館方向／駒澤陸橋方向
 世田谷區劃街路10號線（站前廣場等）整備 
由於站前空間狹小，難以規劃站前廣場，巴士站也無法設於站前，無法有效發揮公共交通節點機能。

因此，世田谷區配合小田急小田原線地下化及京王井之頭線高架橋改建，活用地下化後的小田急軌道空間，規劃在本站打造站前廣場以及南北步行空間。

整備事業預定在2021年度中期完工補助線街路第54号線及び世田谷区画街路第10号線  - 世田谷区（2018年7月14日更新）2018年8月5日閲覧 。

 相鄰車站 
 小田急電鐵
 15px 小田原線
 快速急行
 代代木上原（OH 05）－下北澤（OH 07）－登戶（OH 18）
 通勤急行（早晨時段上行）
 代代木上原（OH 05）←下北澤（OH 07）←成城學園前（OH 14）
 急行、通勤準急、準急
 代代木上原（OH 05）－下北澤（OH 07）－經堂（OH 11）
 各站停車
 東北澤（OH 06）－下北澤（OH 07）－世田谷代田（OH 08）
 京王電鐵
 15px|IN 井之頭線
 急行
 澀谷（IN01）－下北澤（IN05）－明大前（IN08）
 各站停車
 池之上（IN04）－下北澤（IN05）－新代田（IN06）
 東京大學舉行中心試驗或入學考試時，急行列車會增停駒場東大前站。

 註釋 

 參考資料 

 使用情況 
小田急電鐵1日平均使用人數

京王電鐵1日平均使用人數

私鐵統計資料

東京府統計書

東京都統計年鑑

 參見 
 日本鐵路車站列表

 外部連結 




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