首爾站

首爾站（）位於韓國首爾特別市龍山區南營洞與中區會賢洞，是京釜線、京義線與仁川國際機場鐵道交會的鐵路車站。京釜線、京義線以此站為起點，也擔當京釜高速鐵道與京釜線列車始發中心車站的角色。首爾站東部有首爾地鐵1號線和4號線在地下通過，西部有仁川國際機場鐵道在地下通過。現在的站舍在2003年開張，是民營站舍。舊站舍以「文化站首爾284」（）的名義保存。京釜線、京義線的官方站名是「首爾站」，首爾地鐵1號線與首爾地鐵4號線的官方站名是「首爾站站」（），通稱「地下首爾站」（）。

2016年12月9日起此站可搭乘韓國高速鐵道的湖南線和全羅線。

 歷史 
南大門站
首爾站的前身南大門站隨京仁线修建。1900年7月8日京仁線汉江铁桥竣工，鷺梁津站－西大门站通車，在崇禮門（南大門）外設站，是為南大門站（） 。

随着1905年京釜线開通、1906年京义线开通、1914年京元线開通，南大門站成為朝鮮半島各幹線鐵路的交匯站。1915年車站部分結構被拆除重建，同時新建站台及擴建其他設施，但由於當時京城不斷發展、人口增長，擴建後的南大門站仍舊難以應付日益增長的客貨流。

第二代站舍
京义线连接朝鲜半岛和满洲，被当时的日本统治者极为看重。因此作为京义线始发站的南大门站也被赋予了重要地位，于1922年开始建设新站舍，是当时朝鲜半岛建造时间最长、造价最高的铁路建筑。1923年1月1日车站更名为京城站（、） 。

京城站站舍由日本東京帝國大學出身设计，清水建设施工。期间由于受到日本关东大地震影响停工12个月，最终于1925年9月30日竣工。京城站站舍面积6837平方米，外立面由红砖装饰。站房地下一层、地上二层，1层是候车厅、行李领取处等旅客设施，2层同时配有旅客设施和车站办公室。

1947年11月1日，改名為“首尔”站（）。

在1950年代的朝鲜战争中，站舍穹顶部分及部分内部空间结构遭到了破坏。1957年12月30日：西站舍啟用。战争后，車站的旧站舍于1970年代重新改建，将具有重要意义的主要空间进行复原 。车站站舍于1981年被列入首尔特别市史迹第284号。

 1988年9月12日：第三代站舍啟用，由民間投資興建。
 1993年5月1日：收費休息室營運開始。
 1993年7月1日：收費休息室廢止。
第四代站舍
 2003年11月28日：第四代站舍啟用，由民間投資興建。
 2004年4月1日：KTX月台啟用及運行開始。
 2005年1月19日，時任市長李明博宣布，漢城的中文名稱正式更改為「首爾」，漢城站的中文才改稱「首爾站」。
 2006年5月1日：停止處理小貨物。
 2008年12月15日：長項線（天安－新昌）雙線電氣化通車，2009年6月1日起首爾－新昌的Nuriro號開始運行。
 2009年7月1日：首都圈電鐵京義中央線通車後，京義線通勤列車停止運行（首爾－都羅山縮短至汶山－都羅山）。
 2013年4月12日：中部內陸循環列車開始運行。
 2014年5月4日：和平列車運行開始。
 2014年5月12日：京釜線ITX-新村號開始運行。
 2014年6月1日：慶全線ITX-新村號開始運行。
 2014年10月1日：南道海洋觀光列車開始運行。
 2016年12月9日：首爾－新昌的Nuriro號停止運行，湖南線、全羅線KTX開始運行。
 2017年2月28日：首爾－新昌的Nuriro號復駛。
 2017年12月22日：江陵線KTX開始運行。
 2018年7月1日：忠北線的Nuriro恢復運行。
 2020年4月1日：受新型肺炎疫情影響，城市航站樓暫時停運，為期3個月。直達列車與首爾站城市航站樓 暫時停運-AREX

 車站構造 
 韓國鐵道公社 

首尔站目前使用的站房于2003年投入使用，与老站共同形成面积28790坪（95200平方米）的综合体。新站房面积20904坪（69103平方米），外立面设计以“弯弓”和“翅膀”为设计意向。车站为三层开放式设计，底层为股道线路，检票閘口分別設於2樓與3樓：2樓主要為一般列車（ITX-新村、無窮花號）候车及综合服务区，3樓為KTX列車候车服务区。车站二、三层除了设有人工售票窗口外，还设有28台自动售票机。

首尔站站房产权属于多元投资体制，民资占有70%的股份，因此车站综合体超过50%部分为商场。

 月台配置 

首尔站为8面16線月台的地面車站，東端的月台1面2線與西端的月台1面1線為首都圈電鐵用高月台，其餘的月台為KTX與一般列車使用的低月台。東端的1、2號月台為早上尖峰時段運行的京釜電鐵線的與Nuriro號使用，西端（沒有月台編號）月台為京義·中央線使用。1、2號月台只與KORAIL機場鐵道、首爾地下鐵（地下首爾站）設有聯絡通道接續，沒有與西端月台的聯絡通道，需閘外轉乘。
 ↑ 幸信（京義線 KTX）/ 新村（京義·中央線） ↑                       京義  西   14 13   12 11   10 ９   ８７    ６５    ４３    ２１    ↓ 清涼里（京元線）/↓ 光明（京釜高速線 KTX）/ 龍山（京釜線）↓/ 衿川區廳（1號線急行） ↓</small>
月台路線、類別目的地京义 京義·中央線
 京義·中央線 新村、一山、文山方向1、2 1號線 天安方向3、4 京釜線 ITX-新村
 慶全線 ITX-新村
 京釜線 無窮花號
 慶全線 無窮花號
 京釜高速線 KTX
 京釜線 KTX
 東海線 KTX大田、東大邱、釜山、浦項、馬山、晉州方向幸信、進永、昌原中央方向5、67、89、1011、1213、14 江陵線 KTX、方向西部原京义中央线站台

 机场铁道
機場鐵道的站舍位於KORAIL站舍的西南部，兩站舍設有聯繋。站舍為地上2層、地下7層的構造，月台位於地下7樓。2015年3月，首爾地下鐵 首爾站方向的地下通道開通，縮短了轉乘1號線與4號線的時間仁川空港鉄道ソウル駅の地下鉄乗り換え通路が開通…観光名所への移動が便利に  中央日報 2015年4月10日。

直通列車與一般列車的月台與大堂分離，地下2樓為直通列車的閘口與都心機場客運大樓，地下3樓為一般列車的閘口。月台為2面3線構造，島式1面2線由一般列車使用，側式1面1線由直通列車使用。為方便於深入地下運行而設有扶手電梯與升降機。

然而仁川國際機場站到發的KTX不在機場鐵道的站區停靠，而在地面的KORAIL月台到發。

月台配置
沒有月台編號。
 起終點站（機場鐵道/AREX直通）  上 下   直  孔德（機場鐵道） ↓ /仁川國際機場（機場鐵道 AREX直通）↓ 
月台路線目的地上行 此站終着下行 仁川國際機場、黔岩方向直通機場直通仁川國際機場方向

 GTX  
 首爾地鐵 

 利用狀況 
現在是大韓民國使用人數的最大規模車站，是為代表站。統一號在KTX開通的同時在2004年4月1日廢除。

 一般列車 
 年度與上下車使用人數 京釜線京義·中央線KTX新村無窮花統一總計統一（通勤）2001年下行乘車 未開通 3788985 8602006 138899 12529890 279261下車 始發 始發 始發 始發 始發上行乘車 終着 終着 終着 終着 終着下車 4054445 9258021 153425 13465891 4993482002年下行乘車 3555498 7920088 125829 11601415 635919下車 始發 始發 始發 始發 始發上行乘車 終着 終着 終着 終着 終着下車 3837797 8694785 153425 12686007 8552182003年下行乘車 3264157 7388559 76985 10729701 963397下車 始發 始發 始發 始發 始發上行乘車 終着 終着 終着 終着 終着下車 3549812 8117821 92607 11760240 13558482004年下行乘車 6088919 1681539 4101142 17128 11888728 1288230下車 81 始發 6854 始發 6935 1284上行乘車 0 終着 終着 終着 0 終着下車 6117402 1783472 4144625 21314 12066813 18541972005年下行乘車 9032639 885016 2374704 廢除 12292368 1642397下車 114 3 32 158 160上行乘車 2 終着 終着 2 終着下車 9356211 901585 2142666 12400462 23447442012年下行乘車 13515748 508758 3199192 廢除  下車     上行乘車  終着 終着  終着下車     
 年度與上下車使用人數 KTX山川新村無窮花Nuriro青春總計2013年乘車 12681118 905585 500925 2882914 392818 3078 17366438下車 13143852 696515 425613 2744054 517931 2736 17530701

 首都圈電鐵 
京義·中央線的2009年資料由開通日2009年7月1日起計至12月31日為止共184日為基準換算，機場鐵道的2010年資料由開通日2010年12月29日起計至12月31日為止共3日基準換算。

 路線 每日平均人數（人次） 備註 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 京義·中央線 乘車 未開通 4,237   下車 4,831 1號線 乘車 48,010 49,333 49,003 47,651 52,717 55,832 57,231 57,360 62,913 56,897   下車 43,744 42,575 42,179 41,105 44,363 46,448 48,092 48,510 55,367 49,331 上下車 91,754 91,908 91,182 88,756 97,081 102,280 105,323 105,870 118,820 106,228 4號線 乘車 11,983 10,904 11,030 10,685 9,332 8,150 7,665 7,802 7,458 7,735 下車 16,884 18,029 18,080 17,382 17,753 17,139 17,011 16,894 16,431 16,389 上下車 28,866 28,933 29,110 28,067 27,085 25,289 24,676 24,696 23,889 24,124 路線 每日平均人數（人次） 備註 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年 京義·中央線 乘車 5,504 6,141 6,212 5,672 5,944 3,169 2,332 2,861 3,087  下車 6,305 6,969 7,051 6,288 6,592 3,317 2,909 3,325 3,939 1號線 乘車 61,297 72,495 73,127 73,855 74,092 63,945 62,913 58,795 55,251  下車 53,130 61,688 62,297 64,948 66,476 57,308 55,367 52,420 52,954 上下車 114,427 134,183 135,424 138,803 140,568 121,253 118,280 111,215 108,475 4號線 乘車 9,284 10,917 10,839 10,932 10,946 11,170 12,171 12,365 13,242 下車 18,924 22,839 22,097 20,433 19,575 20,141 22,041 21,192 22,477 上下車 28,208 33,756 32,936 31,365 30,521 31,311 34,212 33,557 35,719 機場鐵道 乘車 8,272 11,487 15,200 17,062 18,503     下車 8,285 12,292 16,164 17,856 19,130  

相鄰車站
 韓國鐵道公社
 京釜高速鐵道
 KTX（途經高速線、途經龜浦、直通慶全線、直通東海線）※光明方向的停靠站因列車而異。
 幸信（京義線） / 黔岩（仁川國際機場鐵道）－首爾－光明
 KTX（途經水原）
 首爾－（永登浦站 - 一部分列車停靠）－水原
 京釜線
 ITX-新村、無窮花號
 首爾－永登浦
 Nuriro
 首爾－（龍山 - 一部分列車停靠）－永登浦


 首爾（）－（永登浦站（） - 只限早上上行）－衿川區廳（）

 B急行
 首爾（）－數碼媒體城（）
 緩行
 首爾（）－新村（）
 機場鐵道


 參考資料 


 外部連結 
首尔市政府官方网站：首尔文化网

Category:1900年启用的铁路车站
Seoul
Seoul
Seoul
Seoul
Seoul
Seoul
Category:朝鮮日治時期建築物
Category:2009年啟用的鐵路車站
Category:2010年啟用的鐵路車站
Category:韓國首都圈電鐵轉乘站
Category:朝鮮半島西式建築