道央自動車道

道央自動車道（）是日本北海道茅部郡森町經札幌市至士別市的高速公路（高速自動車國道），簡稱道央道（）。屬於國土開發幹線自動車道以及高速自動車國道下北海道縱貫自動車道的一部分，是北海道內高速公路網中最重要的幹線。

編為「E5」。
 概要 
道央自動車道是國土開發幹線自動車道以及高速自動車國道下北海道縱貫自動車道的一部分，政令之正式路線名為北海道縱貫自動車道 函館名寄線（ほっかいどうじゅうかんじどうしゃどう はこだてなよろせん）。 - 間是的根室線（政令之正式路線名為黑松內釧路線）及網走線（政令之正式路線名為黑松內北見線）共線區間。

英文名稱為HOKKAIDO EXPWY，是日本高速自動車國道中唯一日文名與英文名不同的道路。但是，新設置且附有路線編號的道路標誌板上，改以DO-O EXP作為其英文表記。

 交流道 
 全線位於北海道內。
 交流道（IC）編號欄的背景色為顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段名稱皆為臨時名稱。
 智能交流道（SIC）以背景色顯示。
 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為沒有巴士站。
 IC為交流道的簡寫，JCT為系統交流道的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為的簡寫，TB為公路收費站的簡寫。
 加油站（GS）的記號，●為有（24小時營業），○為有（8:00 - 20:00營業），無標示者為沒有。
 表中距離的距離標以為起點記載，為方便起見也以為起點記載。
 本線上距離標距離數在札幌JCT以南前帶有「S」字樣、以北帶有「N」字樣。
IC編號中文設施名日文設施名英文設施名接續路線名札幌系統交流道起計（公里）七飯交流道起計（公里）BSGS備註所在地 函館新道接續4國道5號渡島綜合振興局龜田郡七飯町基本計劃路段-（臨時名稱）國道5號0.0興建中 北海道縱貫自動車道 七飯 - 大沼 （興建中）茅部郡森町6272.410.0附設公路收費站-駒岳停車區計劃中7262.719.78242.539.9二海郡八雲町-234.847.5併設公路綠洲9226.555.9-國縫停車區サービスエリア等の施設を整備するために取得した用地並びに用途を廃止した高速道路本線及びサービスエリア等の施設の用地のうち、施設の具体的な整備予定がなく、有効利用もされていないものについて把握し、これらの用地について今後も保有し続ける必要性を検証するとともに有効利用することについて検討する体制を道路会社との間で整備するよう改善の処置を要求したもの  - 会計検査院計劃中山越郡長萬部町10國道230號（）204.877.611國道5號193.788.7-188.594.012 （）178.1103.7後志綜合振興局壽都郡黑松內町13159.9122.5膽振綜合振興局虻田郡豐浦町-豐浦噴火灣停車區154.8127.6併設14北海道道578號洞爺虻田線146.7135.7洞爺湖町-/一般車輛禁止進入-/一般車輛禁止進入15北海道道145號伊達交流道線133.1149.3伊達市-130.7151.7○16120.2162.2室蘭市-/118.7163.7僅函館、長萬部方向17國道36號北海道道144號登別室蘭交流道線110.6171.8登別市-富浦停車區102.2180.21899.2183.2-192.2○白老郡白老町-85.1197.01980.6201.8-67.9214.5苫小牧市2064.8217.62156.2226.2-226.7◆2018年3月31日廢除22 日高自動車道北海道道91號苫小牧東交流道線47.2235.2一般道與日高自動車道間不可出入-41.9240.52339.3243.1石狩振興局千歲市2435.3247.125 道東自動車道30.3252.12626.3256.1○惠庭市-259.8◆2012年3月31日休止27輪厚停車區/智慧交流道/巴士站北廣島市道廣島輪厚線16.3265.9○●智慧交流道24小時開放北廣島市2812.4270.029札幌新道7.9274.5附設公路收費站札幌市厚別區30國道274號（札幌新道）4.1278.3僅有旭川、小樽方向出入口白石區31國道274號（）2.1280.3僅有苫小牧、千歲方向出入口32 札樽自動車道0.0281.933國道274號（）0.0282.4旭川、岩見澤方向出入口附設公路收費站34北海道道110號江別交流道線6.6289.0江別市-10.0292.2○35（）16.2298.6-306.2○空知綜合振興局岩見澤市36國道234號31.9314.3-35.6318.0○3741.8324.2三笠市3853.1335.5美唄市-茶志內停車區/巴士站58.5340.9○3966.7349.1空知郡奈井江町-353.0○砂川市40砂川服務區/智慧交流道/砂川石山巴士站市道砂川服務區智慧交流道線（仮称）砂川SAスマートインターチェンジ整備事業本格スタート  - 砂川市75.6358.0○○併設公路綠洲智慧交流道僅6:00-22:00開放41國道38號80.7363.1瀧川市-368.5○42 深川留萌自動車道93.5375.9深川市4398.6381.0-104.4386.8-391.0○44北海道道146號旭川鷹栖交流道線125.3407.7上川綜合振興局上川郡※鷹栖町45（：預定）133.8416.2旭川市-141.1423.5上川郡※比布町46 旭川紋別自動車道144.5426.947155.1437.5上川郡※和寒町-劍淵停車區預定2025年度開設劍淵町48171.1453.5併設公路收費站 北海道縱貫自動車道 士別劍淵 - 名寄（興建中）士別市-（臨時名稱）北海道道888號東陽多寄線465.5興建中-477.5名寄市 接續
※鷹栖町、比布町都屬於上川郡，和寒町、劍淵町都屬於上川郡。十勝地方的上川郡邊界相接由來不同，全部皆為同名異郡。

以前的交流道編號編法與其他高速道路不同，是以札幌系統交流道為基準分成南北兩側，2018年12月改為現在的編號方式。

 歷史 
 1971年12月4日：北廣島交流道～千歲交流道間通車。
 1972年9月19日：北廣島交流道～千歲交流道間4車道拓寬完成。
 1978年10月24日：千歳交流道～苫小牧東交流道間通車“道縦貫自動車道 千歳－苫小牧間が完成”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1978年10月21日)。
 1979年10月29日：札幌南交流道～北廣島交流道間通車“北広島－札幌南が開通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1979年10月29日)。
 1980年10月29日：苫小牧東交流道～苫小牧西交流道間通車“華やかに開通式 道央自動車道苫小牧東－西 100台がパレード”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1980年10月29日)。
 1983年11月9日：札幌交流道～岩見澤交流道間通車“ハイウエー北海道幕開け 札幌－岩見沢31・9キロが開通 今月末には白老まで直通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1983年11月9日)。
 1983年11月30日：苫小牧西交流道～白老交流道間通車“札幌－白老 1時間時代に 道央自動車道 苫西－白老間が開通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1983年11月30日)。
 1985年10月18日：白老交流道～登別東交流道間通車“道縦貫道 登別東 白老18.6キロ 期待集めて華やか開通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1985年10月18日)。
 1985年10月25日：札幌交流道～札幌南交流道間通車“岩見沢－登別ノンストップ 道央自動車道 札幌南－札幌 華やかに開通式”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1985年10月25日)。
 1986年10月9日：登別東交流道～登別室蘭交流道間通車。
 1987年9月18日：岩見澤交流道～美唄交流道間通車，三笠交流道及美唄交流道設置自動發券機“出来秋貫き21.2キロ 岩見沢－美唄 高速道が開通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1987年9月18日)。
 1988年10月8日：美唄交流道～瀧川交流道間通車“お待たせ 新ルート開通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1988年10月8日)。
 1989年9月12日：瀧川交流道～深川交流道間通車。
 1990年10月30日：深川交流道～旭川鷹栖交流道間通車（當初暫定為2車道“深川－旭川鷹栖間が開通 道央自動車道 「道北」と札幌直結”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1990年10月30日)，之後於2003年拓寬為4車道）。
 1991年4月26日：砂川服務區開設全國第2、北海道內第1的“高速道路、UターンOK－全国初、砂川サービスエリアで”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1991年4月26日)“砂川のハイウェイ・オアシスが完成－子どもの国と直結祝う”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1991年4月30日)。
 1991年10月25日：登別室蘭交流道～室蘭交流道間通車“道央圏の動脈充実－道央自動車道、登別室蘭～室蘭間が開通。9.6キロ、暫定2車線で”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1991年10月25日)。
 1992年9月30日：札幌系統交流道通車，與札樽自動車道連接“視角触角 本道高速道延長300キロに。「札樽」「道央」3日後にドッキング－観光、物流は歓迎。未開通地域はいらだちも”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1992年9月27日)。
 1992年10月27日：室蘭交流道～伊達交流道間通車“道央道、室蘭～伊達間が開通－暫定2車線、12・9キロ。西胆振観光地と札幌、旭川が直結”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1992年10月27日)。
 1994年3月30日：伊達交流道～虻田洞爺湖交流道間通車“胆振の観光 より身近に 道央道の伊達－虻田洞爺湖開通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1994年3月30日)。
 1997年10月22日：虻田洞爺湖交流道～長萬部交流道間通車“長万部交流道が開通 道央自動車道、道南へ”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1997年10月22日)。
 1998年3月23日：苫小牧東交流道與日高自動車道連接。
 1998年4月11日：深川系統交流道通車，與深川留萌自動車道連接“深川留萌道 深川－深川西が開通 4.4キロ暫定片側1車線”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1998年4月11日)。
 1999年10月7日：千歲惠庭系統交流道通車，與道東自動車道連接。
 1999年11月12日：札幌南交流道（小樽、方向出口）通車。
 2000年3月29日：有珠山爆發，伊達交流道～豐浦交流道間停止通行。
 2000年7月13日：豐浦町內虻田洞爺湖臨時出入口完成，虻田洞爺湖臨時出入口～豐浦交流道間解除停止通行。
 2000年10月4日：旭川鷹栖交流道～和寒交流道間通車“道縦貫道 旭川鷹栖－和寒が開通 29.3キロ、暫定2車線で”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2000年10月4日)。
 2001年2月9日：伊達交流道～虻田洞爺湖交流道間恢復通車。
 2001年6月30日：廢止虻田洞爺湖交流道～虻田洞爺湖間臨時出入口“道央道が全線開通 有珠噴火から15カ月ぶり 虻田”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2001年6月30日)。
 2001年9月10日：札幌南交流道（小樽、方向入口）通車“改修中の札幌南インター 来月10日全面供用 小樽・旭川方面へ入り口”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2001年8月19日)。
 2001年10月17日：深川交流道～音江停车区間拓寬為4車道。
 2001年11月19日：長萬部交流道～國縫交流道間通車“長万部－国縫開通 道央道”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2001年11月19日)。
 2003年9月30日：音江停车区～旭川鷹栖交流道間拓寬為4車道。
 2003年10月4日：和寒交流道～士別劍淵交流道間通車“道央自動車道 「名寄まで開通願う」 地元、祝賀ムードに沸く”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2003年10月5日)。
 2004年3月27日：比布系統交流道通車，與旭川紋別自動車道連接。
 2006年2月3日：國土交通省發表士別劍淵交流道～名寄交流道（暫稱）間的路段建設計畫，只興建其中士別劍淵交流道至士別市多寄町間的路段，其他未興建的區間則暫時以並行的國道40號來代替。
 2006年2月7日：大沼交流道（暫稱）～七飯交流道（暫稱）間變更為管理（由國土交通省直接管理）。
 2006年11月18日：國縫交流道～八雲交流道間通車“札幌－八雲一直線 道央道で交流道開通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2006年11月19日)。
 2007年12月21日：虻田洞爺湖交流道往新路徑轉移工程完成，新路徑開始使用，而將既存的連絡線廢止。
 2009年8月3日：輪厚智慧交流道啟用“ETC限定 輪厚に交流道 北広島の道央道”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2009年6月29日)。
 2009年10月10日：八雲交流道～落部交流道間通車“道央道 八雲－落部交流道開通 札幌－函館が5分短縮”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2009年10月11日)。
 2009年11月7日：連接黑松內新道（）的黑松內系統交流道開通，“救急搬送に利用／観光客増加見込みイベント 黒松内新道 開通に期待 7日 商店街は客流出懸念”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2009年11月5日)。
 2010年2月2日：岩見澤交流道～士別劍淵交流道路段指定為高速道路免費化社會實驗對象區間“帰省にレジャー 利用者歓迎／国道沿い店舗 来客減を危ぐ 高速無料化 悲喜こもごも 管内”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2010年2月3日)。
 2010年6月28日：岩見澤交流道～士別劍淵交流道路段開始高速道路免費化社會實驗。
 2011年6月19日：政府為準備3月11日東日本大地震的重建經費，停止上述路段的高速道路免費化社會實驗。6月20日起恢復收費。
 2011年1月26日：落部交流道～森交流道間通車。
 2012年11月10日：森交流道～大沼公園交流道間通車“森－大沼公園が開通 道央道”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2012年11月10日)。
 2013年8月3日：新千歲機場交流道啟用“新千歳空港交流道開通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2013年8月3日)。
 2014年5月28日：士別市多寄町至名寄交流道區間解除事業凍結狀態。
 2015年8月8日：砂川服務區智慧交流道啟用道央自動車道 砂川SAスマート交流道が8月8日（土）に開通! 〜ハイウェイオアシスに砂川の新たな玄関口が誕生!〜  砂川市・東日本高速道路株式会社北海道支社　2015年6月18日掲載・閲覧。
 2018年（平成30年）12月：交流道編號從原本的以札幌系統交流道為基準南北依序編號的方式，改成全區間共用編號（編號由南往北。當時最南端的大沼公園交流道為「6」，當時最北端的士別劍淵交流道為「48」）。
 「HIGHWAY WALKER」北海道版2018年11月號維持原有方式，2018年12月號起改為新式編號。
 2019年（平成31年/令和元年）9月4日：國土交通省將道央道暫定2車線區間的八雲交流道 - 國縫交流道間與伊達交流道 - 登別室蘭交流道間及和寒交流道 - 士別劍淵交流道間列為10 - 15年後完成4車線化的優先整備區間。
 2020年（令和2年）12月13日：苫小牧中央交流道啟用。

 路線狀況 
 車道數、最高速限 
區間車道數上下線=上行線+下行線最高速限備註大沼公園交流道 - 大沼公園公路收費站4=2+270 km/h 大沼公園公路收費站 - 登別室蘭交流道2=1+1 (暫定2車線)※1 ※2 登別室蘭交流道 - 札幌南交流道/公路收費站4=2+2100 km/h 札幌南交流道/公路收費站 - 札幌交流道/公路收費站80 km/h 札幌交流道/公路收費站 - 深川交流道100 km/h 深川交流道 - 旭川鷹栖交流道80 km/h 旭川鷹栖交流道 - 士別劍淵交流道2=1+1 (暫定2車線)70 km/h※1 ※3
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 ※1 : 部分區間為4車道與80km/h
 ※2 : 八雲交流道 - 國縫交流道與伊達交流道 - 登別室蘭交流道間為4車線化優先整備區間
 ※3 : 和寒交流道 - 士別劍淵交流道間為4車線化優先整備區間

 服務區、停車區 
 商店
 全部服務區與輪厚停車區、野幌停車區皆有商店。除此之外的停車區僅有廁所與自動販賣機。美澤停車區在夏－秋於上行線增售輕食等。

 附設於豐浦噴火灣停車區、八雲停車區、砂川服務區。
 餐廳、美食區
 本線服務區、停車區沒有以餐廳型態營業。設有美食區的有有珠山、岩見澤、砂川服務區與輪厚停車區。
 加油站
 有珠山服務區、砂川服務區、輪厚停車場三處。輪厚停車場為24小時營業。

 主要隧道與橋梁 

札幌系統交流道以南（札幌系統交流道 - 七飯交流道間）
隧道、橋梁名稱長度區間備註隧道85 m落部交流道 - 森交流道道路預定地的鷲之木遺跡挖掘出繩文時代後期前半（約4,000年前）北海道內最大規模的環狀列石與豎穴墓域，為了保留遺跡而改採「R&C工法」高速道路の建設と鷲ノ木遺跡の保存について  nexco東日本鷲ノ木遺跡でトンネル工事  北海道新聞動画ニュース （2009年5月8日）森隧道431 m八雲隧道569 m金山隧道2,177 m豐浦交流道 - 黑松內系統交流道高岡隧道1,499 m豐浦噴火灣停車區 - 豐浦交流道豐浦隧道1,495 m虻田洞爺湖交流道 - 豐浦噴火灣停車區東雲隧道600 m清水隧道855 m虻田隧道569 m青葉隧道365 m洞爺隧道1,070 m伊達交流道 - 虻田洞爺湖交流道1,773 m日本最長的高速道路橋梁神代隧道939 m登別室蘭交流道 - 室蘭交流道天神隧道846 m鷲別隧道1,798 m幌別隧道上行線：470 m 下行線：490 m富浦停車區 - 登別室蘭交流道虎杖濱隧道上行線：392 m 下行線：419 m萩野停車區 - 登別東交流道白老隧道上行線：458 m 下行線：453 m樽前服務區 - 白老交流道波羅多隧道上行線：508 m 下行線：521 m小糸魚川橋81 m苫小牧東交流道 - 苫小牧西交流道新有珠川橋116 m苫小牧川橋53 m高丘橋81 m勇払川橋146 m真真地（ママチ）川橋336 m新千歲機場交流道 - 千歲交流道千歲川橋上行線：545 m 下行線：551 m千歲惠庭系統交流道 - 千歲交流道
※ 登別室蘭交流道 - 七飯交流道間為不分隔車道（暫定2車線）

札幌系統以北（札幌系統交流道 - 名寄交流道間）
隧道、橋梁名稱長度區間備註光珠內隧道上行線＋下行線：250 m三笠交流道 - 美唄交流道美唄隧道上行線：1,018 m 下行線：1,001 m543 m音江停車區 - 旭川鷹栖交流道常磐隧道上行線：1,843 m 下行線：1,779 m江丹別隧道上行線：1,896 m 下行線：1,962 m嵐山隧道上行線：1,434 m 下行線：1,416 m
※ 旭川鷹栖交流道 - 名寄交流道間為不分隔車道（暫定2車線）

 隧道數 
區間上行車道數下行車道數備註大沼公園交流道～森交流道0 ※森交流道～落部交流道3落部交流道～黑松內系統交流道0黑松內系統交流道～豐浦交流道1豐浦交流道～豐浦噴火灣停車區1豐浦噴火灣停車區～虻田洞爺湖交流道5虻田洞爺湖交流道～伊達交流道1伊達交流道～室蘭交流道0室蘭交流道～登別室蘭交流道3登別室蘭交流道～富浦停車區11富浦停車區～登別東交流道00登別東交流道～萩野停車區11萩野停車區～白老交流道00白老交流道～樽前服務區22樽前服務區～三笠交流道00三笠交流道～美唄交流道22美唄交流道～音江停車區00音江停車區～旭川鷹栖交流道33旭川鷹栖交流道～士別劍淵交流道0※合計2323
※：大沼公園交流道～登別室蘭交流道間與旭川鷹栖交流道～士別劍淵交流道間的隧道是暫定2車道，因此上下線合計1座。

 道路管理者 
 東日本高速道路

 室蘭管理事務所：大沼公園交流道 - 登別室蘭交流道
 苫小牧管理事務所：登別室蘭交流道 - 新千歳空港交流道
 札幌管理事務所：新千歳空港交流道 - 札幌交流道
 岩見澤管理事務所：札幌交流道 - 奈井江砂川交流道
 旭川管理事務所：奈井江砂川交流道 - 士別劍淵交流道

 高速公路廣播 
 長萬部（靜狩停車區～黑松內系統交流道）
 室蘭（室蘭交流道～登別室蘭交流道）
 白老（白老交流道～樽前服務區）
 惠庭（恵庭交流道～輪厚停車區）
 野幌（江別西交流道～江別東交流道）

 交流道 
24小時交通量（台）　道路交通調查

 區間  平成17（2005）年度  平成22（2010）年度  平成27（2015）年度 七飯藤城交流道 - 大沼公園交流道間  未開通 大沼公園交流道 - 森交流道 調查時未開通  3,515 森交流道 - 落部交流道  3,812 落部交流道 - 八雲交流道 調查時未開通  2,478  3,864 八雲交流道 - 國縫交流道  2,925  4,012 國縫交流道 - 長萬部交流道  2,120  3,073  4,100 長萬部交流道 - 黑松內系統交流道  2,432  3,133  4,079 黑松內系統交流道 - 豐浦交流道  2,432  2,317  3,908 豐浦交流道 - 虻田洞爺湖交流道  2,263  2,076  3,730 虻田洞爺湖交流道 - 伊達交流道  2,712  2,452  4,190 伊達交流道 - 室蘭交流道  4,365  4,024  5,867 室蘭交流道 - 登別室蘭交流道  4,937  5,540  6,243 登別室蘭交流道 - 登別東交流道  7,283  8,291  9,269 登別東交流道 - 白老交流道  8,039  8,995   10,062 白老交流道 - 苫小牧西交流道  8,633  9,858  10,904 苫小牧西交流道 - 苫小牧中央交流道  9,196  10,608  11,584 苫小牧中央交流道 - 苫小牧東交流道 苫小牧東交流道 - 新千歲機場交流道  16,814  19,234  21,360 新千歲機場交流道 - 千歲交流道  22,620 千歲交流道 - 千歲恵庭系統交流道  26,424   29,955  32,835 千歲恵庭系統交流道 - 恵庭交流道  28,261  33,235  36,276 恵庭交流道 - 輪厚停車區智慧型交流道   32,526  36,548  40,091 輪厚停車區智慧型交流道 - 北廣島交流道 32,526  37,217  41,041 北廣島交流道 - 札幌南交流道  29,304  34,310   37,945 札幌南交流道 - 大谷地交流道  28,864  36,006   38,958 大谷地交流道 - 北鄉交流道  38,652  48,200   51,690 北鄉交流道 - 札幌系統交流道  35,277  40,973   46,258 札幌系統交流道 - 札幌交流道  14,057  9,411  42,269 札幌交流道 - 江別西交流道  19,410  21,799  20,769 江別西交流道 - 江別東交流道  16,648  19,266  17,987 江別東交流道 - 岩見澤交流道  16,014  18,786  17,662 岩見澤交流道 - 三笠交流道  13,413  22,917  15,111 三笠交流道 - 美唄交流道  12,749  23,978  14,490 美唄交流道 - 奈井江砂川交流道  11,995  22,665  13,683 奈井江砂川交流道 - 砂川服務區智慧型交流道  10,975  21,224  12,620 砂川服務區智慧型交流道 - 瀧川交流道  12,549 瀧川交流道 - 深川系統交流道  9,636  19,658  11,267 深川系統交流道 - 深川交流道  8,664  17,998  10,052 深川交流道 - 旭川鷹栖交流道  7,744  17,115  9,368 旭川鷹栖交流道 - 旭川北交流道  4,141  10,485  5,039 旭川北交流道 - 比布系統交流道  4,350  13,695  5,370 比布系統交流道 - 和寒交流道  2,412  8,940  3,000 和寒交流道 - 士別劍淵交流道  2,123  7,577  2,732 士別劍淵交流道 - 名寄交流道間  未開通
（來源：「平成22年度道路交通センサス 」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 」（國土交通省網頁））

 平成22年度調查，岩見澤交流道～士別劍淵交流道之間實施高速道路免費化社會實驗。

 2020年度（令和2年度）預定實施的交通量調查因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。

 配合有珠山噴火復興事業，2007年度（平成19年度）變更位置。

 其他資料 
 日平均交通量（2003年度JH年報）
 國縫交流道～札幌南交流道（區間平均） : 9,354輛（前年度比95.5%）
 札幌南交流道～札幌交流道（總交通量） : 26,261輛（99.9%）
 札幌交流道～和寒交流道（區間平均） : 9,939輛（97.8%）
 最大：惠庭交流道～北廣島交流道　30,760輛（97.1%）
 最小：旭川北交流道～和寒交流道　 1,567輛（102.6%）
 通行費用收入
 年間：35,226,652,000日圓（98.0%）
 日平均：96,511,000日圓

 費用 
大沼公園交流道～札幌南交流道間、札幌系統交流道～士別劍淵交流道間採距離制收費，札幌南交流道～札幌系統交流道～札樽道札幌西交流道間為單一制收費。

 高速道路免費化社會實驗 
2010年6月28日起，部分區間實施免費化社會實驗“そろり無料高速 初日の管内 交通量やや増”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2010年6月29日)，並公布實施至2012年3月為止，後因為了確保2011年3月11日東日本大地震震災重建費用，於2011年6月19日凍結
 全車種全日免費社會實驗 
2010年（平成22年）6月28日起實施“そろり無料高速 初日の管内 交通量やや増”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2010年6月29日)，曾宣布實施至2012年（平成24年）3月，但為了確保東日本大震災復興費用而於2011年（平成23年）6月19日凍結計畫。

區間：岩見澤交流道 - 士別劍淵交流道
時間與對象：全日全車種（包含所有ETC、非ETC搭載車）
 中型車以上夜間免費社會實驗 
原計畫在2011年（平成23年）6月至2011年（平成23年）12月實施，但為了確保東日本大震災復興費用而凍結計畫。

予定區間：千歲惠庭系統交流道 - 落部交流道
時間與對象：22時 - 翌日6時，搭載ETC之中型車、大型車、特大車

 新直轄方式 
本道路連接北海道縱貫自動車道的以下兩區間以由國土交通省整備。
 ～大沼公園交流道
 士別劍淵交流道～

士別劍淵交流道～名寄交流道區間於2003年（平成15年）12月25日第1回（國幹會議）中確定改為新直轄方式。2006年（平成18年）2月7日第2回國幹會議擬定士別劍淵交流道～士別市多寄町間為「緊急整備區間」，其餘為「暫不動工區間」，暫時使用平行的。同日，大沼公園交流道～七飯交流道間也改為新直轄方式。

2014年（平成26年）5月28日的北海道開發局事業審議委員會宣布解除凍結士別市多寄町～名寄交流道區間北海道縦貫自動車道士別剣淵～名寄 再評価準備書説明資料 北海道開発局事業審議委員会建設凍結の高速道２区間着工へ 士別市多寄町-名寄、足寄-陸別町小利別 北海道新聞（2014年5月29日）
。

 地理 
 通過自治體 
 北海道
 渡島綜合振興局
 茅部郡森町 - 二海郡八雲町 - 山越郡長萬部町 -
 後志綜合振興局
 壽都郡黑松內町 -
 膽振綜合振興局
 虻田郡豐浦町 - 虻田郡洞爺湖町 - 伊達市 - 室蘭市 - 登別市 - 白老郡白老町 - 苫小牧市 -
 石狩振興局
 千歲市 - 惠庭市 - 北廣島市 - 札幌市清田區 - 札幌市厚別區 - 札幌市白石區 - 江別市
 空知綜合振興局
 岩見澤市 - 三笠市 - 美唄市 - 空知郡奈井江町 - 砂川市 - 瀧川市 - 深川市 -
 上川綜合振興局 
 上川郡鷹栖町 - 旭川市 - 上川郡比布町 - 上川郡和寒町 - 上川郡劍淵町 - 士別市

 連接高速公路 
  （於黑松內系統交流道連接）
  日高自動車道（於苫小牧東交流道連接）
  道東自動車道（於千歲惠庭系統交流道連接）
  札樽自動車道（於札幌系統交流道連接）
  深川留萌自動車道（於深川系統交流道連接）
  旭川紋別自動車道（於比布系統交流道連接）

 參考 
配合2008年（平成20年）7月7日至7月9日北海道洞爺湖高峰會，道央自動車道的千歲交流道 - 虻田洞爺湖交流道間設置的部分警告標誌下方增加英文標註。

2012年（平成24年）11月10日森交流道 - 大沼公園交流道間開通時，道央自動車道的暫定2車線區間首次在中間帶採用鋼纜式防護柵。這是由寒地土木研究所參考瑞典設計所開發，並於全國高速道路進行試驗2018年6月20日閲覧2車線高速の中央分離帯にワイヤーロープ　試行設置23区間が決定 2017.03.01 乗りものニュース編集部 2018年6月20日閲覧NEXCO 3社と寒地土木研究所、ワイヤロープ式防護柵に大型車を衝突させる実験を公開 事故車が車線を塞いでいる想定の対応訓練も実施 トラベルWatch 政木 桂 2017年3月10日 18:09 2018年6月20日閲覧，在2016年（平成28年）10月5日 - 國縫交流道間發生大型車正面衝撞死亡事故道央自動車道 トラックが正面衝突、運転手２人死亡 毎日新聞2016年10月5日 2018年6月20日閲覧後，設置區間擴大至落部交流道 - 國縫交流道（14.4 km）、黑松內系統交流道 - 豐浦交流道（6.6 km）的橋樑、隧道等技術上設置困難以外所有區間。之後，鋼纜式防護柵實證證明有效防止車輛偏離事故，2018年（平成30年）6月15日國土交通省宣布全國高速道路所有暫定對面2車線區間中間帶導入鋼纜式防護柵，道央自動車道的登別室蘭交流道 - 大沼公園交流道、旭川鷹栖交流道} - 士別劍淵交流道也規劃導入“高速道の暫定2車線区間 防護ワイヤ 全国で設置 22年度までに”. 北海道新聞 （北海道新聞社）（2018年（平成30年）6月15日）2018年6月20日閲覧。

 註釋 

 參考文獻 


 相關項目 

 高速公路
 日本高速公路
 日本高速公路列表

 北海道


 外部連結 
 東日本高速道路株式會社 
 e-NEXCOドライブプラザ 高速料金検索 
 北海道開發局 

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