荃灣運輸綜合大樓

荃灣運輸綜合大樓（，簡稱荃灣運輸大樓），位於香港新界荃灣大河道98號，是香港首個大型公共運輸交匯處、停車場及供原荃灣碼頭的渡輪乘客轉乘其他交通工具的一體化建築，大樓主體與渡輪碼頭之間被荃灣路天橋相隔，天橋之下以通道連接，於1983年12月22日正式啟用。及至2001年，因應九廣西鐵（即現時屬於港鐵屯馬綫）的興建，荃灣碼頭被拆卸，所有原以運輸大樓（是為「荃灣碼頭」總站）為總站的巴士線亦於2003年遷到新建成的荃灣西站，大樓自此呈現半荒廢狀態。

荃灣運輸大樓所在地段於2011年被劃為「荃灣西站（五區）城畔發展項目」，後由華懋集團投得，大樓主體已於2013年2月封閉拆卸，並興建為全·城滙，屋苑共有5幢住宅樓宇，及其基座商場如心廣場二期，於2019年4月10日入伙。屋苑南面之荃灣路橋底則建成的士站及新小巴總站安置原於運輸大樓設站的小巴路線。

歷史

荃灣運輸大樓落成前，渡輪碼頭原設於楊屋道與大河道交界（現如心廣場位置），當時只有街渡服務，巴士總站則設於現灣景廣場與荃灣大會堂之間的位置（現為荃灣大會堂休憩花園）。

1970年代
1973年，荃灣衛星城市高速發展下，正顯現泊車位缺乏問題。有見及此，政府擬研究在當時交通樞紐的荃灣碼頭興建一個提供900個泊車位的多層停車場。荃灣衛星市．發展達飽和　用地漸缺乏. 華僑日報. 1973-01-08.

1980年代
1983年12月22日冬至，荃灣運輸大樓落成啟用。來往北角與中環的飛翔船以及來往中環與青衣的普通渡輪自同日下午2時起停靠新碼頭；同日起停靠新碼頭交通交匯處的路線有九巴31、32B、34A、35、36、39M、43、46A線及小巴95線。渡輪服務遷到新碼頭後舊碼頭隨即停用，舊碼頭巴士總站則由於新碼頭未能容納所有巴士線而維持使用，部分巴士總站範圍於1994年被發展成單幢式住宅灣景廣場。新荃灣碼頭廣塲明啟用　多項交通措施更改配合. 華僑日報. 1983-12-21.

大樓為全港首個集渡輪、巴士總站、小巴總站、的士站、政府部門及多層停車場於一身的綜合體，採用此破天荒設計的原因是因為汲取了以往渡輪碼頭過於擠迫和運輸設施過於分散的問題；大樓的巴士總站設計亦與別不同，為全港首個每個月台均設有獨立行人通道連接的巴士總站，減低乘客直接在月台間穿梭帶來的安全性問題。至於大樓停車場樓層則交由「威信停車場管理（控股）有限公司」管理，為此公司於香港成立後首個接管的政府停車場物業。

1990年代
1997年西區海底隧道通車後，使用陸路前往香港島更見方便，城巴亦於翌年開辦930線來往荃灣碼頭及金鐘，此舉卻使由港九小輪有限公司營辦，由荃灣碼頭往返中環統一碼頭航線客量大受影響，最後港九小輪於2000年7月1日將有關服務停航。

1999年3月22日，入境事務處、人事登記處、生死登記處及婚姻登記處的荃灣分處從運輸大樓遷往海灣花園購物商場新址。

2000年代
2000年代，經營荃灣運輸大樓停車場的管理公司由「威信停車場管理（控股）有限公司」改為「信和停車場管理有限公司」。

2000年2月，全港首間由政府指定的駕駛學校－荃灣駕駛學院投入服務，學院總部設於運輸大樓原來使用率偏低的停車場9樓及10樓。

2001年，渡輪碼頭因興建西鐵荃灣西站的前期填海工程關係而遭拆卸。

2003年10月26日，荃灣西站公共運輸交匯處啟用，原以荃灣碼頭為總站及途經的11條九巴路線及1條城巴過海隧道路線均遷往該處；同時，原於舊巴士總站對面之小巴總站停靠的小巴路線全部轉到舊巴士總站停泊，原小巴總站則自此空置。

2006年，荃灣駕駛學院遷往觀塘碼頭新址繼續營運，並改稱「觀塘駕駛學院」。

2008年，「威信停車場管理（控股）有限公司」接手原來由「信和停車場管理有限公司」營辦的所有政府多層停車場，荃灣運輸大樓停車場再次交由威信管理。

2009年4月，運輸大樓停車場進行小規模翻新工程，其中停車場大樓的外牆支柱被翻髹成粉紅色。

2010年代
2011年12月，政府騰出此地交由港鐵以代理人身份招標，作為發展西鐵荃灣西站五區（城畔）項目。

2012年1月9日，港鐵西鐵綫荃灣西站五區（城畔）截標，其後公佈由華懋集團以26億1萬元中標，成為首個華懋與港鐵合作發展的地產項目，其中華懋將會將項目純利的5%攤分予港鐵。項目將可興建5幢住宅樓宇，提供實用面積不多於538方呎的單位。因城畔項目毗鄰華懋集團總部荃灣如心廣場，集團計劃興建行人道連接。

2013年1月27日，以運輸大樓為總站及途經的7條小巴路線遷往如心廣場外的避車處及如心廣場巴士總站內，運輸大樓內的的士站則被遷到鄰近海盛路（荃灣大會堂廣場側）的避車處。

2月1日，荃灣運輸大樓停車場的營辦商「威信停車場有限公司」基於大樓即將拆卸而放棄經營，並獲政府批出大河道位於荃灣路天橋底的一幅土地作為臨時停車場用地，於1月16日啟用。同日，運輸署永久封閉通往運輸大樓的馬路以及前巴士總站，並以水馬阻隔，車輛再不能進入運輸大樓範圍。

2月5日，通往運輸大樓的多條行人通道關閉，意味運輸大樓正式完成歷史使命，並預備拆卸。

荒廢經過
荃灣運輸綜合大樓的設計原意是為了迎合荃灣區發展計劃，將運輸大樓與鄰近的荃灣大會堂、荃灣運動場、楊屋道市政大樓以及荃灣裁判法院連成一個整體，有將此建築群塑造成一個類似屯門市中心般集體社區／市中心的打算。

惟因整項發展計劃存在著漏洞，於大樓落成前地鐵荃灣綫已告通車，而大樓落成初期四周亦只是一片荒蕪，各方面未能配合，以致市區的人流早已向地鐵荃灣站方向遷移。失去地利優勢本來亦不至令設施一應俱全的綜合大樓步入荒廢局面，但後來經歷碼頭航線停辦、渡輪碼頭拆卸、巴士總站以及政府部門搬遷等多重打擊，使大樓的人流日漸凋零。

自巴士總站搬遷後，運輸大樓的使用率已大不如前，變成市民來往荃灣廣場、荃灣西站及如心廣場的通道，多個角落更淪為一眾露宿者的「安樂窩」，造成環境衛生及治安問題。

拆卸圖片

商戶
荃灣運輸大樓原有多間商戶經營，惟已於2006年全部遷出或結業，以下為部分商戶名單：

運輸大樓平台高層
身份證／回港證快相
爵輝便利店
明記士多
綠馬快餐店
荃運茶樓
翠河茶樓
運輸大樓9樓及10樓
荃灣駕駛學院（已撤出並更名為觀塘駕駛學院）

渡輪航線
荃灣碼頭曾經擁有渡輪航線，分別為：
荃灣 ⇄ 青衣
荃灣 ⇄ 中環直航飛翔船
荃灣 ⇄ 中環（經青衣）
荃灣 ⇄ 北角（經中環）
荃灣 ⇄ 大澳（經屯門及沙螺灣）

接駁交通
曾以荃灣運輸大樓作為總站的路線：
 接駁交通列表九巴：
1983年遷入
31 - 荃灣碼頭 ⇄ 石籬（循環線）
32B - 荃灣碼頭 ⇄ 象山（循環線）（已取消）
34A - 荃灣碼頭 ⇄ 葵盛東（已取消）
35 - 荃灣碼頭 ⇄ 石蔭（已取消）
36 - 荃灣碼頭 ⇄ 梨木樹
39A - 荃灣碼頭 ⇄ 荃威花園（循環線）
43 - 荃灣碼頭 ⇄ 長康
45A - 荃灣碼頭 ⇄ 荔景（已取消）
46A - 荃灣碼頭 ⇄ 麗瑤（已取消）
1984年遷入
40 - 荃灣碼頭 ⇄ 麗港城
48 - 荃灣碼頭 ⇄ 禾輋（已取消）
48A - 荃灣碼頭 ⇄ 秦石（已取消）
51 - 荃灣碼頭 ⇄ 錦田
1988年遷入
43B - 荃灣碼頭 ⇄ 長青
1991年遷入
43X - 荃灣碼頭 ⇄ 耀安
73X - 荃灣碼頭 ⇄ 富善
1993年遷入
53 - 荃灣碼頭 ⇄ 元朗（東）
1996年遷入
273P - 太和 → 荃灣碼頭
278P - 荃灣碼頭 ⇄ 上水（即後來的278X線）
1997年遷入
248P - 駿景園 → 荃灣碼頭 （已取消）
2000年遷入
234A - 荃灣碼頭 ⇄ 浪翠園
234B - 荃灣碼頭 ⇄ 浪翠園
城巴：
1998年遷入
930 - 荃灣碼頭 ⇄ 金鐘（東）
小巴：
87K - 荃灣碼頭 ⇄ 葵芳地鐵站
94S - 荃灣碼頭 ⇄ 城門水塘
95 - 荃灣中心 ⇄ 荃灣碼頭（循環線）  
97 - 荃灣碼頭 ⇄ 華景山莊 
99 - 荃灣碼頭 ⇄ 海濱花園
141 - 荃灣碼頭 ⇄ 三聖邨

鄰接地方
荃灣廣場
荃灣大會堂
荃新天地
如心廣場
荃灣碼頭（新）
灣景廣場
祈德尊新邨
荃灣西站
荃灣西站公共運輸交匯處

參考來源

外部連結

全 ‧ 城滙
香港地方 | 討論 | 估地方
YouTube - 荃葵青交通總站巡禮 - 荃灣碼頭（1） 

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