山彥號列車

「山彥」（）是一種在東日本旅客鐵道（JR東日本）東北新幹線運行的特急列車班次的名稱，服務東京～仙台、盛岡區間。過往曾經是東北新幹線內運行速度最高、停站最少的班次。但當路線延伸至八戶後，開設了「疾風」號班次，「山彥」則改定位為中距離各站停車模式。

名稱由來
「山彥」是日本傳說中的山神、精靈以及妖怪，亦可以是解作當聲音由山谷的斜面反射出來的回聲，比喻作列車快速通過所產生的回聲。

概要
1982年6月東北新幹線開業後，日本國鐵採用了在來線時期的同名特急列車作為新幹線列車的稱呼。1994年7月隨E1系“Max”雙層列車投入服務，以此種列車行駛的班次則以「Max山彥」來區分。

另一方面，東北新幹線內各站停車種別的列車，則採用了「青葉」的名稱。「青葉號列車」於白天時段在大宮站～仙台站間運行，後來“Max”雙層列車也引入於「青葉號列車」上，以此種列車行駛的班次則以「Max青葉」來區分。於仙台站-盛岡站的區間運行的各停列車，除下行始發及上行末班列車使用「青葉號」的種別外，其餘的列車皆使用「山彥號」的種別。

1995年，因首都圈的近距離新幹線是指往返於東京站和那須鹽原站之間的各站停車列車的區間。列車種別重新編排，東京站～那須鹽原站間各站停車列車改由新設的「那須野」／「Max那須野」號列車的種別擔任，「青葉號」的班次減少。1997年10月北陸新幹線（高崎站～長野站間）開通，「青葉號列車」被併入「山彥號列車」的運行時間表中，自此東京～仙台及盛岡間，不論快、慢車種別，都統一稱為「山彥」。

2002年12月1日東北新幹線延伸至八戶站時，JR東日本新設了「疾風號列車」作為盛岡以北的服務，自此，「山彥號」便固定作為東京～仙台及盛岡間行駛的新幹線列車的名稱及種別。

在來線列車
1959年，「山彥號列車」為連接福島站～盛岡站之間的準急列車，1961年延長至青森站。1963年一度被廢除，但1965年隨著電氣化延伸到東北本線盛岡站時，原來的「翼號列車」於盛岡站發著編組被分離，並重新編為「山彥號」。至於「青葉」，也是從1971年到1975年間，來往仙台站～秋田站（經東北本線、北上線、奧羽本線）的特急列車名稱。

歷史
在來線「山彥號」
 1959年 福島站來往盛岡站間之準急列車使用「山彥號」名稱。
 1960年 「山彥號」延長至郡山站。
 1961年 「山彥號」延長至青森站。
 1963年
 10月1日：準急「山彥號」廢止。
 12月5日：上野站 - 秋田站之間的特急「翼號」和盛岡站出發的列車連結運行。
 1964年
 10月1日：「翼號」在盛岡站出發的列車增加了1節車廂，變成了7節車廂。同時在盛岡駅出發的列車由尾久車輛中心轉到盛岡車輛中心管理。
 1965年 東北本線電氣化延長到盛岡站，「翼號」於盛岡站發著與分離之班次。改稱為「山彥號」。
 1967年
 10月1日：「山彥號」改由東京站出發。
 1972年
 3月15日：「山彥號」增加兩班來回。
 10月2日：增加1班定期和1班季節性來回，同時因為運輸上的需要，暫時延長至青森，直至「初雁號」的485系投入服務。
 1973年
 4月1日：由於東京站新幹線工程，全部列車改由上野站 - 盛岡站之間運行。
 10月1日：全部列車轉往青森車輛中心管理。

 1978年 
 10月2日：「山彥號」特急廢止。
 1982年 東北新幹線大宮站至盛岡站間開業，在來線之列車「山彥號」升格為新幹線列車。

新幹線「山彥號」
 1982年6月23日：東北新幹線大宮至盛岡路段暫定開業，青葉（，各站均停）同時開設，使用車輛為200系。最高營運速度是每小時210公里。
 1985年3月14日：東北新幹線伸延至上野站，增設「速達山彥號」班次，只停靠大宮、福島及仙台（部份加停宇都宮及郡山）。
 1988年3月13日：再增設只停部份中途站的「超速達山彥號」。
 1990年：200系 雙層 H 編組投入，「超級山彥號」（スーパーやまびこ）速達型列車開設。
 1991年6月20日：東京方向的終點站由上野延長至東京，並開始由東京～仙台直達「超速達山彥號」，途中不停站。
 1992年7月1日：山形新幹線開幕。部份山彥號列車與使用400系的翼（）號連結。
 1994年7月15日：E1系投入營運，該天起增加「Max 山彥號」車次。
 1997年：
3月22日：E2系投入營運，同日起秋田新幹線開幕。部份山彥號200系與E2系列車與使用E3系的小町（こまち）號連結，另外也增加了大宮～仙台間不停站直通列車班次。
 10月1日：隨長野新幹線開業，「青葉」及「Max青葉」併入「山彥號」系統並廢除。
 12月20日：E4系投入營運。
 1999年：
 4月29日：E4系與翼號連結開始。
 12月4日：E1系Max退出東北新幹線，並統一以E2系與秋田新幹線「小町號」併結。
 2001年9月21日：改用E4系與山形新幹線「翼號」併結。
 2002年12月1日：東北新幹線延伸至八戶，將速達型「山彥號」行駛區間延長，並改名為「疾風號」（はやて）。
 2003年11月30日：200系 雙層 H 編組「超級山彥號」廢止。
 2004年3月13日：200系F、H編成定期運用廢止。
 2005年12月10日：開設東京站與盛岡發著之「疾風號」，取消速達型「山彥號」，「山彥號」仙台以北各站停車，同時仙台～盛岡間的「Max山彥號」也停止定期化服務。
 2007年：
 3月18日：全面禁煙化。
 6月23日：東北新幹線大宮站開業25周年，將一列200系列車（K47編成）改回以原色塗裝行駛。
 2011年11月19日：E5系列車投入服務，增設特級車廂，並與行走山形新幹線的E3系「小町號」併結。另外200系退出大宮以北路段。
 2012年：
 3月17日：E4系班次的MAX山彥號抽換成E2系的山彥號，E2系山彥號一部份改為盛岡發車並與E3系翼號連結開始，速度可以到達時速275公里。另外E4系16輛編成定期班次結束。
 9月29日：E4系退出東北新幹線，同日「Max山彥」廢止。改以E2系與山形新幹線E3系「小町號」併結。
 2013年：
 3月16日：時間表改正２０１３年３月ダイヤ改正について。 JR東日本，2012年12月21日。，E6系投入使用，部份列車改採用E6。另外，山彥號內的E5系「特等車廂服務大使」及車内販賣取消，特等車廂附加費用降低，晚上使用E5系的區間各停山彥號290號，特等車廂更不開放使用。
 9月28日：增加E6系列車數目，E2系及E3系0番台定期併結結束２０１３年９月ダイヤ改正について。 JR東日本，2013年7月5日。。
 2016年：
 3月26日：隨時間表修正，GranClass於東京站-仙台站間的專職乘務員及車內服務取消，同時1班次（223號）變更為由JR北海道所持有的H5系列車營運。
 2019年：
 3月16日：東京～盛岡間的山彥號列車統一由E5系或E5系+E3系/E6系擔任，同時亦廢除車內銷售。
 4月1日：GranClass重新導入車內服務。
 2020年：
 4月8日：為防止2019冠狀病毒病的感染擴大，JR東日本宣佈停止車內販賣服務及GranClass車票至5月31日。
 4月14日：延長發售GranClass的指定席車票至6月30日。
 4月27日：因疫情擴大，同年5月28日以後所有列車的指定座位將延期發售。
 5月8日：公佈5月28日起將減少駕駛班次。
 5月13日：公佈於5月21日起，將重新開放5月28日後的列車指定席車票發售，而7月1日之前的GranClass車內服務則仍然暫停，另外，因應客量減少，部份定期列車停駛，並使用臨時時間表運行。
 5月19日：宣佈暫緩5月21日後重新發售車票的安排。
 5月22日：因應政府宣佈解除緊急事態宣言，原5月28日起採用臨時時間表的安排取消，但GranClass車內服務則仍然維持暫停。
 6月19日：GranClass車內服務恢復。
 10月31日：隨乘客量減少，E3系R編成不再作定期運用。
 2021年：
 1月16日：因應新型冠狀病毒感染再次惡化，即日起暫停GranClass服務，也停止了相關的車票預售及車內服務。
 3月13日：隨時間表改正，上野站～大宮站間（位於埼玉縣境內）最高速度從110km/h提高到130km/h，而GranClass座席亦統一化。
 10月9日—10月10日：因應E4系列車退出定期運行，這兩天推出了旅行商品專用列車「Thank you Max朱鷺&山彥」10月9日開出的班次為新澙～大宮～盛岡；10月10日為同路線的回程。其中大宮～盛岡間的東北新幹線路段稱為「Max 山彥號」。。
2022年3月13日：隨時間表修改,有以下更改：
 東京站～仙台站間的8往復的「山彥」（東京站～福島站間與「翼」併結）臨時化。
 因應“那須野”284號的停運，“山彥”72號（郡山站～東京站）的發車時間有所變更。  
 因應2往復的“隼”於東京站～仙台站之間臨時化，“山彥”2往復的班次延長到盛岡。  
 調整綠色車廂及特等車廂車費。
 2025年：
 3月6日：因為同會在途中進行連結、解聯的「隼」、「小町」在半年內發生兩次行駛中突然分離的事件，本日下午開始（第二次事件發生後），暫時停止與「翼」併結行駛。
3月11日：JR東日本宣布，將替併結運轉用的電器連結機構加上固定裝置以防止行駛中觸發，並於3月15日全面恢復併結運轉東北新幹線上野～大宮間はやぶさ・こまち21号が走行中に連結部が外れ停車した事象の 現在の調査状況と当面の対策について 。

所需時間
以2015年3月14日起的時間表及班次為準

東京～仙台
 全停車型：約2小時24分-2小時36分
 1-3個車站通過型：約2小時-2小時20分
 只停東京（、上野）、大宮及福島：約1小時52分

東京～盛岡
 仙台～盛岡各停，仙台以南有限停站：約3小時
 仙台～盛岡各停，仙台以南部份停站：約3小時17分

仙台～盛岡
 全停車型：約1小時17分

運行概況
東京站-福島站之間有與“翼”併結的列車和全區間單獨運行的列車。2002年12月1日，疾風列車從山彥列車分離，成為最快列車。 因此，原設定為山彥列車連結的“小町”不再與＂山彥＂併結。

2005年12月10日開始，在白天時間段的下行列車上，在仙台站同一月臺上加上了開往盛岡的“山彥”和開往新青森、秋田的“疾風”、“小町”的轉乘時間表。但是，隨東北新幹線的高速化和福島站的平面交叉成為了新的轉乘站，曾經在仙台站下行月臺進行的轉線措施已經被廢除了。

停車站

東京站～盛岡站間的所有定期列車的都在仙台站-盛岡站之間各站停車（至於臨時列車則可能會通過栗駒高原站、水澤江刺站、新花卷站)。 另外，曾經也有與“翼”或“小町”並結的“山彥”列車會通過大宮，但現在所有的“山彥”都在大宮站停車。
+2020年3月14日起時間表（定期列車）列車編號運行班次數＼車站東京站上野站大宮站小山站宇都宮站那須鹽原站新白河站郡山福島白石藏王仙台古川栗駒高原一之關水澤江刺北上新花卷盛岡備註50 - 74號上行12班/下行13班●●●○●○○●●○●●●●●●●● 下行1班會在白石藏王停車
下行1班會在新白河停車

下行1班各站停車94、97、99號上行1班/下行2班　　　　　　　　　　●●●●●●●●上行1班會在星期六、休息日暫停服務131、124號上行1班/下行1班●－●－－－－－●－●東京-福島之間與“翼”連結
最快列車122·123·125-130·135-159號上行6班/下行5班●●●－●－○●●－●東京-福島之間與“翼”連結
(4班次除外)

下行1班在新白河停車上行12班/下行13班●●●－●－－●● ●●　 　東京-福島之間與“翼”連結
(4班次除外)

下行1班在新白河停車201 - 223號上行1班/下行1班●●●○●●－●●●●　　　　　　　上行1班在小山停車上行7班/下行6班●●●●●●●●●－●　　　　　　　上行4班/下行4班●●●●●●●●●●●　　　　　　　上行208號為指定日期行駛290、291、293號上行1班/下行2班　　　　　○○●●●●　　　　　　　290、293號為仙台～郡山291號為那須鹽原→仙台，290號只開放1~9、11~17節車廂 
下行1班從那須鹽原站始發

下行1班週六、休息日停運
 ● - 停靠
 ○ - 一部份列車停靠
 － - 通過

 運行班次數只記載定期列車，不定期列車發著之車站會隨日期而變更。
 1XX列車大都與「翼」在福島分割併合，除124、125、126、134、147、151、152、155及156為獨立發車。
 每週休息前一天的夜間時間段,下行臨時山彦號1班(僅限249號）會在上野站、大宮站停車。

 使用車輛 
山彥號E2系
 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10自自自自自自自指G指E5系
 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10自自自自自指指指G ◯GC
()是無障礙裝置設定的車。

◯是設定輪椅空間的車

“山彥”94、97、99、293號是

只接待1-9號車廂的乘客,GranClass非營業。E2系+E3系（17輛）
 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17自自自自指指指指G指G指指指指自自E5系·H5系+E6系（17輛）
 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17自自自自自指指指GGCG自自自自自自

 10號車廂和11號車廂之間不能透過。 “山彥”290號只對待1-9號車廂的客人,GranClass非營業。  “山彥”223號的1-10號車由H5系執行。 全車禁煙
 併結列車中，第10節與第11節間並不相連。
 山彥290號採用E5+E6併結編成，但只開放1-9號車廂。
 座位種類・編成可能會在某些狀況下更動。
 範例
   G  =綠色車廂指定席
   GC  =金色車廂指定席
 指=普通車指定席
 自=普通車自由席

 現在使用車輛 
使用屬於新幹線綜合車輛中心的E2系^也有由新瀉新幹線車輛中心所屬的編組充當的情況。、E5系、JR北海道函館新幹線綜合車輛所所的H5系以及秋田新幹線車輛中心所屬的E6系4車型。

E5系、H5系是10輛編組,也有與E3系、E6系、E8系並結的17輛編組執行的情況。 平時的最高速度都是275km/h,但因延遲而恢復執行時也有以320km/h的速度行駛的情況。 另外,E5系、H5系執行的列車^除了只在仙台站-郡山站間執行的290、293號、仙台站-盛岡站間執行的94、97、99號以外。也進行GranClass的營業。 引進當初,只有清晨深夜的一部分列車只營業座位,但如後述,2016年3月26日以後除了東京站-盛岡站間直通列車外,只營業座位,該列車便宜的GranClass(B)費用。 適用金錢。 2021年3月13日以後統一為只營業座位。 只有223號使用H5系,並結E6系。

E2系是10輛編組,如果和山形新幹線“翼”並結的話,東京站-福島站之間執行17輛編組。

以前也使用了200系、E1系、E3系、E4系。

與「那須野」的用車相同，同樣採用4款不同種類的列車行駛，包括E2系、E3系、E5系、E6系、E8系，全為可以服務東北新幹線大宮站以北車站的車種，當中E2系、E5系可單獨行駛，另外亦有E5+E3及E5+E6兩種的併結編成，合共有5種不同的列車組合。部份併結組合與線道內其他行駛中的列車配搭相同，如「隼」＋「小町」（E5+E6系）。而E5+E3或是E5+E8排列方式為與「翼」併結時所採用的編成。

目前行駛至盛岡的班次均使用E5系(部分班次與E6系併結)行駛，E2系只行駛仙台以南。

2020年10月，因受2019冠狀病毒疾病疫情影響，乘車需求銳減，E3系0番台已全數退出營運，暫時取消E3系+E5系併結編組行駛的班次，但是在2024年三月的改點中，E5系和山形新幹線的E3系並結運轉。

 過去使用車輛 
 200系：曾擔任部份來往仙台或盛岡站的山彥號列車的班次，随着E5系增设山彥號班次和E5系列车增多后退出运营。
 E1系：曾擔任部份來往仙台或盛岡站的山彥號列車的班次，1999年改往全數上越新幹線營運。
 E4系：曾擔任部份來往仙台站山彥號列車的班次，有時會與E3系翼號連結運行，或兩列E4系重連。现时已全数改往上越新干线行走Max 朱鹭号及Max 谷川號车次。
 400系：曾是翼號的列車，在褔島至東京與山彥號列車連結運行，2010年因退役而退出服務。

參考資料

 外部連結 
 東日本旅客鐵道車輛圖鑑
 新幹線 E2系 はやて／やまびこ／なすの／とき／たにがわ／あさま 
 新幹線 E3系（0番代、1000番代、2000番代） つばさ／やまびこ／なすの 
 新幹線 E5系 はやぶさ／はやて／やまびこ／なすの 
 新幹線 E6系 こまち／はやぶさ／やまびこ／なすの 
 東日本旅客鐵道新幹線車內設備資訊
 E2系（10輛編成） 
 E3系 
 E5系 
 E6系 

Category:東日本旅客鐵道列車
Category:新幹線列車
Category:日本特急列車
Category:日本國有鐵道列車
Category:東北新幹線