國立站

國立站（）是位於日本東京都國立市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。國立市的市名即源自於此站。

中央本線與其分岔通往新小平站的武藏野線支線（國立支線）皆在本站停靠。此支線設有與中央本線和武藏野線直通的貨物列車與「武藏野號列車」、臨時旅客列車等列車使用。中央本線包括此站的路段在運行系統上顯示為「中央線」。運行形態的詳細資料參見該條目。

車站構造
本站為對向式月台2面3線的高架車站。此站東方起分岔出單線的國立支線。下行線（1號）、上行線（2號）分別於2009年1月11日與2010年11月7日高架化。2012年12月16日新設上行正線。驗票閘口在2013年1月13日統一為高架橋下的1個，停止使用北口站舍。国立駅　南北改札口の閉鎖と改札統合のお知らせ  - 国立市国立駅周辺まちづくり推進室（2012年12月22日），2016年4月24日則在西側新設nonowa口。車站大廳與月台之間設有扶手電梯、樓梯與升降機。
月台配置
+JR國立站月台月台路線方向目的地備註 115px|JC 中央線 下行立川、八王子、高尾方向立川站起往 15px|JC 青梅線直通（往青梅方向的列車） 2、3 上行三鷹、新宿、東京方向
（來源：JR東日本:車站構內圖）

舊站舍保留問題
國立站原有的南口站舍以木建成，是繼原宿站後東京都內第二老的木造站舍，具有高度歷史價值。這座木造站舍也令國立站獲選為關東車站百選（第二輪）之一。

但由於中央線需要高架化，舊站舍在工程範圍內，需要被拆毀。國立市政府曾要求JR東日本以鐵道遺產的名義保留此站舍，但遭到拒絕。此外，市政府也曾要求東京都政府動用高架化工程的撥款協助此站舍，但同樣遭到拒絕。結果，市政府需要自費保護這座站舍。市政府曾提出把整座站舍移動到別處的計劃，但因為計劃耗資龐大，其預算最終遭市議會否決。

最後，市政府妥協，以先解體後原地（或附近）重組的方式保留站舍。舊站舍在2006年10月8日最後一天服務後被封閉，同月10日以可重組的方式拆卸，所有組件以國立市政府資金保存。此外，為了確保所有組件得到妥善保護和把重建站舍放在優先順位，市政府於同月26日把站舍列為文化財產。

2020年4月6日，舊站舍完成復原，重新作爲公共空間開放。

 使用情況 
2019年（令和元年）度1日平均上車人次為53,532人。JR東日本車站當中排行第90位。

近年的推移如下表。

+各年度1日平均上車人次東京都統計年鑑  - 東京都統計くにたち  - 国立市年度1日平均上車人次來源1990年（平成2年）55,6851991年（平成3年）57,2621992年（平成4年）57,7591993年（平成5年）58,1701994年（平成6年）57,0001995年（平成7年）56,3361996年（平成8年）56,4791997年（平成9年）55,5331998年（平成10年）54,8441999年（平成11年）各駅の乗車人員（1999年度）  - JR東日本54,8612000年（平成12年）各駅の乗車人員（2000年度）  - JR東日本54,7872001年（平成13年）各駅の乗車人員（2001年度）  - JR東日本55,0642002年（平成14年）各駅の乗車人員（2002年度）  - JR東日本54,8332003年（平成15年）各駅の乗車人員（2003年度）  - JR東日本55,2452004年（平成16年）各駅の乗車人員（2004年度）  - JR東日本54,8272005年（平成17年）各駅の乗車人員（2005年度）  - JR東日本54,9022006年（平成18年）各駅の乗車人員（2006年度）  - JR東日本54,9792007年（平成19年）各駅の乗車人員（2007年度）  - JR東日本54,8722008年（平成20年）各駅の乗車人員（2008年度）  - JR東日本54,2432009年（平成21年）各駅の乗車人員（2009年度）  - JR東日本53,3452010年（平成22年）各駅の乗車人員（2010年度）  - JR東日本52,6352011年（平成23年）各駅の乗車人員（2011年度）  - JR東日本52,0972012年（平成24年）各駅の乗車人員（2012年度）  - JR東日本52,6862013年（平成25年）各駅の乗車人員（2013年度）  - JR東日本53,2372014年（平成26年）各駅の乗車人員（2014年度）  - JR東日本52,5182015年（平成27年）各駅の乗車人員（2015年度）  - JR東日本53,2742016年（平成28年）各駅の乗車人員（2016年度）  - JR東日本53,7122017年（平成29年）各駅の乗車人員（2017年度）  - JR東日本54,1342018年（平成30年）各駅の乗車人員（2018年度）  - JR東日本54,0492019年（令和元年）各駅の乗車人員（2019年度）  - JR東日本53,532
歷史
 大約在1925年，箱根土地（太子酒店集團的前身）的堤康次郎計畫開發此區成為學園都市。計劃預定在車站南口鋪設網三個方向延伸的道路。
 1926年（大正15年）
 3月1日－開設谷保號誌站。
 4月1日－本站開業，成為日本國鐵旗下車站。同日開辦客貨運服務。
 為了吸引大學（東京商科大学，現一橋大學）和居民遷入此區，箱根土地決定自資興建車站，然後轉讓給鐵道省。由於車站位於中央本線國分寺站和立川站中間，因此站名在這兩個原有車站的名稱中各取一字而成。
 1928年（昭和3年）10月15日－中央線雙線化工程完成至本站。
 1929年（昭和4年）
 3月1日－中央線雙線化工程完成至立川站。
 3月5日－中央線電氣化完成，東京至本站一段首先投入服務。6月16日本站至立川段也投入服務。
 1951年（昭和26年）－車站所在地谷保村按法規被升格為町，町名也就按站名而命名為國立町。
 1962年（昭和37年）10月25日－貨運服務停業。
 1973年（昭和48年）4月1日－武藏野線貨物支線開業。
 1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，車站由JR東日本接手經營。
 1998年（平成13年）－當選關東車站百選（第二輪）。
 2001年（平成13年）11月18日－IC智能卡系統Suica投入服務。
 2003年（平成15年）6月：開始高架化工程。

 相鄰車站 
 東日本旅客鐵道
 15px|JC 中央線
 通勤特快、中央特快、青梅特快、通勤快速
 通過
 快速（下行視作「各站停車」）
 西國分寺（JC 17）－國立（JC 18）－立川（JC 19）
 武藏野線直通（經武藏野線貨物支線（國立支線））
 武藏野號
 新小平（JM 32）－國立（JC 18）－立川（JC 19）
 按：國立支線在JR東日本的車費計算系統並沒有此路段的營業距離數據，途經的客運列車均會以途經西國分寺站的方式計算車資。

 參考資料 

 使用情況 

JR東日本1999年度以後的上車人次

東京都統計年鑑

 相關條目 

 日本鐵路車站列表
 同樣以站名為所屬行政區命名的鐵路車站
 北廣島站
 那須鹽原站

 外部連結 


Category:北多摩地域鐵路車站
Category:中央本線車站 (東日本旅客鐵道)

Category:國立市交通
Category:1926年启用的铁路车站
Category:國立支線車站
Category:日本西式建築