皮卡迪利線

皮卡迪利線（）是倫敦地鐵的一條深层地铁线路。线路东部起讫站为倫敦東北部的卡克福斯特，由东北-西南-正西走向穿过伦敦中心后在西部的艾頓鎮站分为前往希斯路機場及倫敦西北鄂克斯橋（有時列車會以雷拿士里為終點站）的兩條支線。

皮卡迪利線在路線圖上以深藍色表示，是網絡中第四繁忙的路線，在2011/12年度約有2.1億人次乘搭。該線大部分位於地底，而在路線西部則大多處於地面。該線以位於海德公園角和皮卡迪利圓環之間的皮卡迪利街命名。該線某些車站與區域線（南肯辛頓和伊靈公園之間）及大都會線（雷拿士里和鄂克斯橋之間）共用。該線在倫敦地鐵中僅次於中央線長，擁有僅次於區域線多的車站。

皮卡迪利線途經許多倫敦著名景點及重要交通枢纽，如大英博物館（霍本）、包括维多利亚与阿尔伯特博物馆在内的知名博物馆群（南肯辛顿站）、哈洛德百貨公司（騎士橋）、海德公園和白金漢宫（鄰近綠園站）、萊斯特廣場（莱斯特广场站）和柯芬園（柯芬园站）；此外，皮卡迪利线同时连接了国王十字车站、圣潘克拉斯车站（国王十字圣潘克拉斯站）及希思罗机场。

歷史
早期
皮卡迪利線於1906年12月5日開業，當時從芬斯伯里公園來往漢默史密斯。

在1907年11月30日，霍本至河岸支線投入服務。在1905及1965年曾有計劃延伸此支線至倫敦南岸的滑鐵盧，但都未能成事。儘管這條支線為雙管道設計，但自1918年起至支線關閉時，它都維持單管道運作。
發展
在1928年12月10日，重建後的皮卡迪利圓環站投入服務。

東延至卡克福斯特
此段全長12公里，造價400萬鎊，並分以下階段投入服務：
 1932年9月19日：至亞諾斯高夫站
 1933年3月13日：至橡木林站
 1933年7月19日：至卡克福斯特站

西延
此段於1930年開始興建，並分以下階段投入服務：
 往鄂克斯橋（大都會區域鐵路從1910年起服務此路段，此後由皮卡迪利線取代）：
 1932年7月4日：由漢默史密斯延伸至南哈羅
 1933年10月23日：至鄂克斯橋
 往豪斯羅：
 1933年1月9日：至諾非特
 1933年3月13日：至豪斯羅西

維多利亞線
在規劃維多利亞線時，曾計劃將曼諾樓站改為該線車站，並另建新隧道連接芬斯貝利公園站及登碧巷站，以節省來回中倫敦的時間。此建議最終因重建對乘客造成之不便和建造新隧道的成本問題而遭否決。最後，皮卡迪利線在芬斯貝利公園站的西行月台被移至前北城市線的月台，令路線能跟維多利亞線進行跨月台轉乘。此工程於1965年，即維多利亞線啟用三年前完工。

西延至希斯路
在1975年，豪斯羅西站被改建成地底車站，並興建了新的隧道前往赫頓十字。兩年後，服務更延伸至希斯路中央。在1984年，於前往機場南部的4號客運大樓環狀線投入服務時，希斯路中央站改稱希斯路1,2及3號客運大樓站。當希斯路機場1號客運大樓在2015年6月拆卸後，車站再改稱希斯路2及3號客運大樓。

2005年恐怖襲擊

特色
列車
现役伦敦地铁1973型列車于1975年投入服務。伦敦交通局原计划于2025年起引入新型列车，并计划逐渐老旧的先有列车；但目前新列车已被推迟到2026年下半年投入运营。

另外，此線曾經是香港地鐵（現稱港鐵）車長受訓的路線。

信號系統
現時路線被位於伯爵宮的控制中心控制。該控制中心同時也負責控制區域線車務。

服務形式
当前运营计划中包含共计79组列车，以维持每小时24班车(24tph)的尖峰时段服务，。典型的平峰时段服务形式如下（截至2020年7月6日）：

 6 tph 卡克福斯特斯 – 希思罗机场第四与第二、第三航站楼
 6 tph 卡克福斯特斯 – 希思罗机场第五与第二、第三航站楼
 3 tph 卡克福斯特斯 – 雷纳斯巷
 3 tph 卡克福斯特斯 – 鄂克斯橋
 3 tph 亚诺斯高夫   – 北菲尔德斯

清晨和深夜时列车也在特南绿地站停车。从2016年12月16日起6tph的夜间地铁服务在卡克福斯特斯和希思罗机场2,3和5号航站楼间运行。夜间地铁服务不运行4号航站楼灯泡线及鄂克斯橋支线。在服务受扰乱时，皮卡迪利線列车可能经由区域线路轨运行，并在阿克顿镇和哈默史密斯间各站停车。

路線圖
550px|center|Geographically accurate path of the Piccadilly line

車站列表
所屬收費區中文站名英文站名轉乘路線所在地主線5✓卡克福斯特斯恩菲爾德區5✓橡木林4南門4亞諾斯高夫3及4磅林 （站外轉乘： ）哈林蓋區3伍德格林3登碧巷2及3曼諾樓哈林蓋區/哈克尼區2✓芬斯伯里公園 維多利亞線、伊斯靈頓區2阿仙奴2霍洛威路2✓卡利多尼安路1✓國王十字聖潘克拉斯 環線、 漢默史密斯及城市線、 大都會線、 北線、 維多利亞線、、高速鐵路卡姆登區1羅素廣場1霍本 中央線1柯芬園西敏市1萊斯特廣場 北線1皮卡迪利圓環 貝克盧線1✓綠園 銀禧線、 維多利亞線1海德公園角1✓騎士橋肯辛頓-切爾西區1南肯辛頓 環線、 區域線1格洛斯特路 環線、 區域線1及2✓伯爵宮 區域線2男爵宮 區域線漢默史密斯-富勒姆區2✓漢墨斯密站 區域線  （站外轉乘：漢墨斯密站  環線、漢墨斯密及都市線） 2特南綠地 區域線豪恩斯洛區3✓阿克頓鎮 區域線伊靈區豪恩斯洛支線3南伊靈伊靈區3北菲爾德斯4波士頓莊園豪恩斯洛區4✓奧斯特利4✓豪恩斯洛東4豪恩斯洛中央5✓豪恩斯洛西5赫頓十字希靈登區6✓-{zh-hans:希思罗机场4号航站楼; zh-hk:希斯路機場4號客運大樓; zh-tw:希斯洛機場第4航廈}- 伊利沙伯線6✓-{zh-hans:希思罗机场2及3号航站楼; zh-hk:希斯路機場2及3號客運大樓; zh-tw:希斯洛機場第2、3航廈}- 伊利沙伯線、希思羅機場快線6✓-{zh-hans:希思罗机场5号航站楼; zh-hk:希斯路機場5號客運大樓; zh-tw:希斯洛機場第5航廈}- 伊利沙伯線、希思羅機場快線鄂克斯橋支線3伊靈公園 區域線伊靈區3北伊靈3皇家公園<small>（站外轉乘：漢格巷  中央線）4阿伯頓布倫特區4✓薩德伯里鎮4✓薩德伯里山 （站外轉乘： ）哈羅區5南哈羅5雷納斯巷 大都會線5伊斯科特 大都會線希靈登區6萊斯里普莊園 大都會線6萊斯里普 大都會線6✓伊肯納姆 大都會線6✓希靈登 大都會線6✓鄂克斯橋 大都會線

停止运营車站
-{zh-tw:thumb|alt=Diagram of tunnels on the Aldwych branch: the route between 1917 and 1994 crosses over from the western track to the eastern and arrives in the branch's through platform at Holborn.|奧德維奇支線的軌道配置圖（未按實際比例繪製）; zh-hk:thumb|alt=Diagram of tunnels on the Aldwych branch: the route between 1917 and 1994 crosses over from the western track to the eastern and arrives in the branch's through platform at Holborn.|奧德維奇支線的軌道配置圖（未按實際比例繪製）; zh-hans:thumb|alt=Diagram of tunnels on the Aldwych branch: the route between 1917 and 1994 crosses over from the western track to the eastern and arrives in the branch's through platform at Holborn.|奥德维奇支线的轨道配置图（未按实际比例绘制）;}-
 奧德維奇 1907年11月30日以河岸站名稱啟用；1994年9月30日關閉。
  1906年12月15日啟用；1934年7月30日關閉。
  1906年12月15日啟用；1932年5月21日關閉。
  1933年3月13日啟用；1934年3月24日關閉。
  1933年3月13日啟用；1931年7月5日關閉。
  1906年12月15日啟用；1932年9月19日關閉。

未來升級
按照計劃，皮卡迪利線將在2019年升級信號系統，而新列車將在2025年投入服務。

 備注 

参考文献

P
Category:1906年啟用的鐵路線
Category:威斯敏斯特市交通
Category:1906年英國建立
Category:英國機場聯絡軌道系統