澳門巴士4路線

澳門巴士4路線是由新福利經營，循環往返筷子基和新馬路的巴士路線。

簡介及歷史
本線於1954年2月7日已開設（當時尚未有路線編號），由福利經營。由於當時路線在澳門中區呈環型順時針行走，故被稱作小環市。途經沙梨頭、永樂戲院、鏡湖馬路、亞豐素街、荷蘭園、水坑尾、南灣大馬路、新馬路，返回十八號碼頭（港澳碼頭）。乘客到十八號碼頭後可免費轉乘一次本線。

1966年4月20日，因荷蘭園及士多紐拜斯大馬路改為單行道，走線改經沙嘉都喇街及士多紐拜斯大馬路。

1974年9月7日，於沙嘉都喇街站加入十秒「硬性停車站」，以解決飛站問題。

1978年8月，全線車隊均安裝風閘，並實行「前門上車，中門落車」。

1984年1月，因鏡湖馬路改為單行道，本線由十八號碼頭開出至提督馬路後需改經高士德，再右轉連勝馬路至沙嘉都喇街。

1986年9月，因政府更改新橋區多條道路的行車方向（其中連勝馬路改為單行道），本線改經三盞燈及亞利鴉架街，但改道當天因違泊私家車影響，導致本線車輛於轉彎位被塞住。同時，總站由原來的十八號碼頭改為司打口。

1987年3月，為實行「大巴行大道」政策，本線不再行經新橋區，改為行經全段高士德。

1989年5月3日，總站再次遷往原來的十八號碼頭。

1990年8月15日，因應筷子基區的發展需要，故延長至筷子基，同時改為全空調服務。

2016年1月16日，調整本線服務時間為06:00-00:10，班距為6-12分鐘。 

2016年4月23日，取消停靠“沙梨頭海邊街”站、“提督／紅街市”站、“蓮峰游泳池”站、“第二警司處”站及“白朗古／跑狗場”站，改停靠新設的“林茂／澳門遊艇會”站。

2016年4月27日，新增停靠位於林茂海邊大馬路近運順新邨的臨時站。

2016年5月7日，上述臨時站改為永久實施，並命名為“林茂／運順新邨”。

2017年6月1日，本線調整例假日班距，由8-12分鐘改為尖峰12-15分鐘、離峰15-20分鐘。

2019年4月6日，為配合“內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”，暫不停靠“十六浦”站。

2019年7月27日起，“水上街市”站改名為“沙梨頭街市”。

2019年8月31日起，因“內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”已完工，本線恢復原線停靠。

2022年7月11日至17日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。

2022年7月18日至22日，因宣佈延長“相對靜止管理”措施，本線維持上述措施。

2022年7月23日起，因“相對靜止管理”結束，本線恢復營運。

2022年8月6日至30日，因應市政署開展“雅廉訪大馬路排洪雨水管道下游管段擴容工程”，暫不停靠「提督馬路／雅廉訪」、“幸運閣”、“雅廉花園”，並改停靠“高士德／連勝”、“高士德／賈伯樂”。

2023年7月3日起，為理順和明確巴士站名稱，“新馬路／永亨”站改名為“新馬路／華僑”。

使用車輛
本線在福利時代，主要採用從英國購入的二手Bristol L5G（1939年-1950年出廠）及Bristol LS5G（1950年代出廠）行駛。1989年上述2款車退役後，改為以亞比安及ISUZU JCR460（兩者皆無空調設備）行駛。

1990年起，本線改為全空調服務，因為當時新福利FUSO大巴已全部用作行駛3路線及5路線，而無空調的ISUZU則進行「普改冷」工程，本線改為採用三菱Rosa及日產Civilian小巴行駛，當中以前者佔多數。隨著本線客量上升，新福利陸續投放較大型的巴士型號投放本線，最初會間中派出三菱FUSO大巴、平治O814和猛獅13.230巴士行走，後來大量引入蘇州金龍KLQ6930G（9.3米）型中巴而改用此為主要用車，1989年三菱FUSO大巴在晚年更曾行駛本線。三菱ROSA小巴仍間中行駛本線。

在巴士專營權重整後，因應5路線改以丹尼士飛鏢SLF11米大巴為主要用車，本線開始以丹尼士飛鏢SLF10米中巴為主。

蘇州金龍KLQ6930G中巴（K71-K85）在2012年起逐漸改為包車用途，由蘇州金龍KLQ6101GE3復出取代。

因應交通事務局於15部丹尼士飛鏢安裝視障助乘發聲器裝置，便利於視障人仕上車，本線開始全線使用該款巴士，而原本行走本線的蘇州金龍KLQ6101GE3則改為行走25X線為主，當丹尼士飛鏢數目不足甚至會優先抽調9A路線的丹尼士飛鏢行駛，不過本線間中出現蘇州金龍10.5米。

交通事務局曾於2020年2月10日至16日要求新福利轉用三菱Rosa小巴，但新福利以車廂小不利防疫理由，暫停轉換車型的決定。

2022年12月前：
蘇州金龍KLQ6960GQE5

2022年12月起：
蘇州金龍KLQ6106GHEV

2023年3月31日起：
蘇州金龍KLQ6106GHEV
蘇州金龍KLQ6956GHEV

2023年4月3日起：
蘇州金龍KLQ6106GHEV

2023年4月21日起：
蘇州金龍KLQ6956GHEV

2023年8月4日：
蘇州金龍KLQ6106GHEV
蘇州金龍KLQ6956GHEV

2023年8月5日起：
蘇州金龍KLQ6106GHEV

2023年10月29日起：
蘇州金龍KLQ6106GHEV
中通LCK6980SHEVG

2025年1月起：
蘇州金龍KLQ6106GHEV

 電牌 
 往筷子基方向 日期  頭牌  圖例 開線至今  筷子基  200px 往中區方向 日期  頭牌  圖例 開線至今  新馬路  200px
 200px 2023年2月4日至5日 水坑尾  

路線資料
收費

服務時間及班距
服務時間星期一至六星期日（含公眾假期）筷子基總站 06:00-00:10班距尖峰 8-10分鐘 12-15分鐘離峰 12-18分鐘 15-18分鐘懸掛8號風球後1小時開出尾班車

路線停站

客量
本線初期沒太多競爭對手時，客量不太差。但後來多條路線投入服務，令本線競爭較大。往程大部分路段要跟8A競爭，雅廉花園站後要跟19路線競爭，得勝花園站後要跟18、18A競爭；返程則跟3、3X、26、26A、33競爭。本線與這些路線相比，班距不太頻密，這些路線很容易搶走本線乘客，雖然8A、18通常比編定班距疏落，但競爭對手的19路線班距比本線更頻密，返程的33路線則比本線頻密得多。本線只有筷子基總站一帶往返中區的獨有位置，幸好這些地方住宅林立，對新馬路區有較大通勤需求。而本線比8A、19、33停站較少，有時會吸引一些想快的乘客坐。本線在尖峰時段客量較佳，但離峰時段客量一般。
後來，由於維澳蓮運班次不足，沙梨頭往關閘方向的1、3路線經常在尖峰時段難以登車。故有不少乘客改搭本線，在蓮峰游泳池或台山街市換乘其他路線前往關閘。
自從4路線返程改經林茂塘後，客量有稍為下降。
根據2020年公報，本線在2019年度尖峰時段共開出37,983班次，乘車人次為1,622,115人次，平均每班接載42.4人次。

圖片集

 參考資料 

相關條目
澳門新福利公共汽車有限公司
澳門公交車資優惠計劃
澳門巴士路線列表
澳門巴士轉乘服務

 外部連結 
澳門新福利公共汽車有限公司官方網站 

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