约翰·卡尔·芒罗哈密尔顿国际机场

约翰·卡尔·芒罗哈密尔顿国际机场（；）是加拿大安大略省哈密尔顿的国际机场，位於該市的希望山社區（），以该城出生的国会议员、前劳工部长约翰·卡尔·芒罗命名。此機場也是加拿大戰機博物館（）所在。

歷史
哈密爾頓首座機場於1929年啓用，位於該市北里德大道（）和登斯梅道（）的交界處，名為「哈密爾頓市立機場」（）。到了1930年代，皇家加拿大空軍成為該機場的主要用戶。該機場於1950年代關閉，並改建成住宅區http://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=216c1806-b068-40f9-8a21-6f2779adb662。

為了配合第二次世界大戰期間的英聯邦空軍訓練計劃（），加拿大軍方於1940年在現哈密爾頓機場所在興建一座軍用機場Pryde Schropp McComb, p.13。機場設有三條跑道，各長，構成一個三角形；此佈局與其他在英聯邦空軍訓練計劃下興建的機場相若。隨著皇家加拿大空軍機隊於1950年代末引入噴射機，06/24跑道和12/30跑道亦分別延長至和。

二戰過後，機場逐步引入民航功能。到了1963年，加拿大國防部宣佈軍方不再需要使用哈密爾頓機場，並將機場業權轉交加拿大交通部，機場的軍用功能遂於1964年全面終結。加拿大交通部於1967年將機場的營運權交予哈密爾頓市政府，但保留機場的業權。

1980年代初，代表哈密爾頓東選區的國會議員約翰·卡爾·芒羅成功向聯邦政府爭取5500萬加元撥款，用作改善機場的設施。機場擴建工程於1981年展開，項目包括重建12/30跑道並將之延長至、增設滑行道和改善固有滑行道、新建停車場、擴建客運大樓和新建消防局等，於1986年完成。16/34跑道同時改建成滑行道，以容許飛機從客運大樓通往12/30跑道。

1993年2月15日，機場遭遇火警，3號飛機庫和加拿大戰機博物館的其中一個飛機庫皆告焚毀。事後咸美頓-溫特窩夫區域政府（）宣佈撥款1200萬元重建戰機博物館；復修後的戰機博物館於1996年3月2日對外開放。

加拿大交通部於1994年公佈新的全國機場政策，當中包括將旗下持有的地方機場業權轉交其他單位；當局遂於1996年12月20日將哈密爾頓機場的業權交予咸美頓-溫特窩夫區域政府。由於區域政府缺乏營運機場的經驗，當局在接管機場前率先對外尋求私人企業作機場的營運商。贸易港国际公司（）投得機場的營運權，有效期為40年，1996年7月1日起生效。

西捷航空於2000年擴充加拿大東部業務，並將其加東樞紐設於哈密爾頓機場。到了2004年，為了更有效與加拿大航空爭奪商務旅客的業務，西捷航空將其加東樞紐遷至多倫多皮爾遜國際機場。該公司保留了大部分來往哈密爾頓和其他地點的航班，但來往蒙特婁和渥太華的航班則改往皮爾遜機場起發。另一方面，加捷航空（CanJet）於2003年增設來往哈密爾頓的班機，但隨著加拿大爵士航空（）於2005年宣佈開辦哈密爾頓來往蒙特婁和渥太華的航班，加捷航空於同年全面撤離哈密爾頓。2008年7月31日，加拿大爵士航空以燃油價格高企為由，宣佈撤離哈密爾頓機場，但該公司則於2016年5月復辦來往哈密爾頓和蒙特婁的航班。

2007年末，贸易港国际公司和 Citi Corp. 從哈密爾頓市政府購地，以備日後將06/24跑道延長至；項目建議於2015年-19年間展開Pryde Schropp McComb, p.106。

航空公司和目的地
客運

貨運

統計
+ '''年度客運量 時間 乘客 變化%2010387,831 2011332,659  14.2%2012351,491  5.6% 2013 341,740  -2.8% 2014332,378  -2.7% 2015312,839  -5.9%2016333,368  6.7%2017599,146  80%2018725,630  21%

參見
大多倫多地區機場

注释与参考资料

引用文獻

外部連結

Hamilton International Airport －約翰·卡爾·芒羅哈密爾頓國際機場官方網站

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