車陂站

車陂站是广州地铁4號線和13号线的换乘站，位於中国广东省广州市天河區中山大道车陂大岗路口和车陂北街之间、BRT車陂站的地底。该站于2010年9月25日随四号线北延段通车而启用。

 车站結構 
車陂站分为4号线及13号线两个站体，两线站体平行，惟并未对齐。两线车站通过站厅层及站台层的换乘通道连接。车站周边为中山大道、车陂北街、BRT車陂站、车陂郝家祠及附近建築。

4号线站体
4号线站体共有兩層。地面为车站C、D出入口，地下一層為站廳，地下二層為4號綫月台。

13号线站体
13号线站体共有四層。地面为车站A、B出入口，地下一层为连接B出入口及站厅的转换层，上方为连接4号线站厅的换乘层，地下二層為站廳，地下三层为下层换乘通道和设备层，地下四層為13號綫月台。

站厅
车陂站分为4号线和13号线两个部分，其中4号线站廳位于地下一层，13号线站厅位于地下二层，两者通过付费区和非付费区的换乘通道连接。

为方便行人进出及换乘，4号线站厅北侧及13号线站厅南侧被划分为收费区，其中13号线另在地下一层（B口转换层）设有闸机以前往付费区内两线换乘通道及13号线的专用电梯。4号线站厅收费区设有3台扶手电梯、1组楼梯和1台专用电梯连接4号线月台。13号线地下二层的站厅付费区设有10条扶手电梯及1条楼梯连接13号线月台，同时在其站体西侧设有1台贯通站体整层的专用电梯供乘客使用。

4号线、13号线站厅和B出入口转换层均設有自动售票機及智能客務中心。此外，车陂站设有便利店等商店，亦提供自動售賣機、自动售卡/充值机等自助服務設施供乘客使用。

换乘

车陂站两线之间通过上下两层的换乘通道进行换乘。

4号线在建设当初未预留与13号线的换乘设施，13号线车站建设时另在现有4号线站台往站厅扶梯东侧下方位置新建了换乘缓冲平台，并设有2条扶梯通往13号线站体地下三层的换乘通道以前往13号线站台或站厅。考虑到4號線和13號線有較大的運力差距，現時客流組織安排下此换乘通道只供4號線下車的乘客通過换乘接口及換乘通道前往13号线，從13號線下車的乘客則需从站台上至站廳，通过13号线站厅及其通道換乘至4號線站廳進行換乘。

月台

本站4号线和13号线各自設有一個島式月台，皆位於中山大道的地底，其中4号线在上层，13号线在下层。

本站的卫生间及母婴室设于13号线站台往棠下方向的端头。

出入口
车陂站现时设有4个出入口供乘客进出，其中C、D出入口随车站同步启用，两个出入口均位於中山大道南側的行人街道上。13号线开通后新增的A、B出入口均位於中山大道北侧。

本站B出入口地面车站范围内亦设有咖啡店及果蔬店。

 接驳交通 
車陂站附近有BRT車陂站和车陂夜班巴士站，吸引不少巴士乘客利用本站轉乘地鐵。
 接駁交通列表公交线路（车陂站）

利用状况
本站目前是距离东圃镇中心区域最近的地铁车站，附近有眾多住宅區及城中村，加上邻近BRT车陂站，因此车站使用量相當高。

為緩解车陂南站、4號線及5號線的客流壓力，同時令本站月台不会累积过多乘客等措施造成安全隐患，本站每逢工作日早高峰时段会實施客流控制措施，以維持運營秩序。本站高峰时段最初为早8时至9时，2018年4月16日起提早至7时30分，2019年12月18日起再因应21号线后通段开通而延长至9时30分。

历史
本站最早出現于1997年地下铁路规划中，当时方案A中5号线的一条支线从琶洲分岔出来到世界大观，中途在車陂路中山大道路口设有車陂站，位置與現時接近。在2000年的近期實施調整方案中，97年方案的5號線支線成為現4號線，本站位置沒有變化。直到2003年的規劃方案中，4號線在車陂路中山大道路口轉向東，行走中山大道再轉入大觀南路。本站隨走線遷移至中山大道地下，位置基本確定。并在2007年正式动工。

另外，4號線設計之時计划与13号线换乘，因此车站在建设时只預留在車站北側擴建進行站廳換乘的條件，而現時設計中在后续13號線車站车站设计中，改为位于4號線車站東北側地底建设。

2010年7月2日，4号线北延段车陂南站（不含）至黄村站热滑成功；2010年9月25日，车站随4号线（车陂南-黄村）正式开通营运而启用。

2022年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月26日至11月30日下午暂停服务。

13号线车站于2020年6月28日主体围护结构开工，2022年4月25日进入主体结构施工阶段，2024年相继开始接入4号线站厅及站台的施工，为配合换乘需要，4号线车站站厅现有的付费区由南侧重新划分为北侧，并在站厅北侧中间和东边打通通道前往13号线站厅。

2025年7月31日，13号线车站完成“三权”移交。9月29日，13号线车站投入运营。

2025年11月9日，因应全运会开幕式需要，本站4号线部分在运营当日运营时间起至22时停止对外服务。

参考资料

 外部链接 



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