淡江大橋

淡江大橋是位於臺灣新北市一條興建中的斜張橋，連接淡水區與八里區，跨越臺灣第三大河川淡水河河口，為西部濱海快速公路最北段，並同時承載公車、機車、自行車、人行等專用道。八里輕軌規畫行經淡江大橋，有望成為中華民國（臺灣）戰後第九座鐵公路共用橋。

1980年代末提出興建計畫，2010年4月2日核定淡江大橋可行性規畫報告，計畫總長約12.08公里，包含主橋920公尺及兩端聯絡道，橋面寬44到71公尺，橋塔高200公尺，設計車輛行駛時速80公里，由中華民國交通部負責此建設案。中央預留八里輕軌路廊，耗資新臺幣221億元，平均每公里造價約17.46億元。2015年，主橋段國際競圖由被譽為建築女王的札哈·哈蒂團隊勝出得標，為其生前最後建築設計遺作。

淡江大橋完工後將成全球最長單塔斜張橋，預期可舒緩關渡大橋與淡水區南進臺北市的交通流量，並帶動淡海新市鎮、八里區與臺北港發展。

 沿革 
1980年，提出興建計畫。
1992年，為紓解中山高速公路的交通壅塞，因西部濱海快速公路計畫，再度提出興建，郝柏村內閣納入「六年國建」計畫之一。
 2010年4月9日，時任行政院院長吳敦義於4月2日核定可行性規畫報告，預計全長約8.5公里，耗資新臺幣141億元。
 2013年4月25日，環保署環境差異分析審查有條件通過侯俐安、黃如萍.八里到淡水節省30分鐘淡江大橋過關最快109年通車.中時電子報.2013-04-25
 。
2014年10月17日，淡江大橋第一標開工典禮。
2015年9月，主橋國際競圖結果出爐。
2016年1月9日，淡江大橋第二標開工典禮，時任總統馬英九到場主持。陳柔瑜.淡水、八里居民盼了30年 淡江大橋第二標 終於開工 .中國時報.2016-01-10
2017年至2018年間，淡江大橋主橋段（第三標）因橋型特殊、技術門檻高，連續流標7次，停工兩年多。
2018年11月14日，在時任立法委員呂孫綾奔走下，蘇貞昌親自打電話給時任行政院長賴清德，其後賴清德核定修正計畫，再增經費58億元，整體總經費達212.3億元。
2018年11月20日，淡江大橋第三標第八次發包後決標。
2019年3月13日，淡江大橋第三標開工典禮，於時任行政院長蘇貞昌任內，主橋段開始動工。
2020年6月29日，淡江大橋正式納入台61線，自此淡水端同時是台61線起點。
2021年10月25日，淡江大橋及其連絡道路八里端主線通車典禮，時任行政院長蘇貞昌為解決淡北道路北投端塞車、北市里長與居民反彈等問題，多次召集會議重新設計淡北道路規劃，一方面提高淡北道路經費改善路線、一方面增加關渡新橋導流，讓淡北道路成為雙北都可以接受的工程。
2023年7月，因俄烏戰爭爆發造成全球原物料上漲，時任行政院長陳建仁再增經費18.08億元，總經費達230.38億元。
2025年9月16日，淡江大橋正式合龍，進入最後完工階段，並舉辦合龍儀式。
預計於2026年5月12日通車。

建設
 規劃內容 
整體工程分三標：
第一標：台北港港區臨港大道段，長約460公尺，於2014年10月17日動工、2016年11月2日完工，並於2021年10月25日通車。
第二標：八里連絡道及上、下匝道，長度約2,590公尺，於2016年9月22動工；淡水端車行箱涵（新民隧道）於2021年7月2日通車，八里端引橋於同年10月25日通車。
第三標：主橋段及連絡道，長度共約1,900公尺，主橋採用札哈·哈蒂的國際競圖。工程由「工信工程股份有限公司」得標，於2019年2月23日動工；預計2025年底完工。

原先考慮以下設計方案：

 方案1：鑽石型斜張橋
 方案2：鶴型斜張橋
 方案3：斜索型土橋
 方案4：拱橋
 方案5：吊橋（懸索橋）

然而交通部公路總局於2015年辦理主橋國際競圖作業，主橋設計方案採用中興工程顧問公司與札哈·哈蒂團隊的方案，爲避免破壞名列「台灣八景」之一的「淡水夕照」，採單塔不對稱斜張橋，以「寧靜的舞者」為題，流線橋型靈感則來源于一位舞者正準備起跳時的定格畫面，完工後將創下全球最長的單塔不規則斜張橋紀錄。

 工程現況 
 更新至2026年2月底。
預定完工時間工程名稱最新進度2026年3月27日淡江大橋及其連絡道路5K+000~7K+035新建工程91.56%2026年3月8日淡江大橋橋梁管理中心新建工程90.03%

相關事件
2021年12月31日，新北市政府於淡江大橋施放全台第一場跨河煙火。
2022年3月30日，受地震、大潮及強降雨影響，主橋塔P130圍堰遭震裂漏水。

 相鄰道路 
 淡水河主要橋樑 北行道路淡水河 南行道路  沙崙路淡水區 淡江大橋往←新北市淡水區　新北市八里區→ 臨港大道八里區、臺北港、

 參見 
 八里輕軌
 台61線
 台64線
 臺北港
 淡北快速道路

註釋

參考文獻

外部連結

淡江大橋 
淡江大橋第三標 

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