蘭開斯特轟炸機

蘭卡斯特轟炸機（）是英國於二次世界大戰期間非常重要的戰略轟炸機之一，擔負對德國城市的夜間轟炸任務。在執行三處德國水壩的轟炸任務之後獲得水壩剋星（）的暱稱。

 歷史 
英國皇家空軍在1936年提出P.13/36雙發動機中型轟炸機的設計案，愛芙羅公司提出以勞斯萊斯設計的禿鷹24汽缸發動機為動力的設計案，被稱為曼徹斯特轟炸機。由於禿鷹發動機的測試過程相當不順，愛芙羅提議以4具勞斯萊斯的梅林發動機加上曼徹斯特的機體結合而成新的轟炸機。實際上，1941年1月試飛的第一架原型機的機身，中段與尾部都是直接使用曼徹斯特的結構。

 設計特點 
 機身結構 
其機身結構尚稱堅固，但其最大的缺點來自其設計上的問題。由於設計為負責晚間轟炸上(日間轟炸的傷亡率戰爭初期已經領教過)，這型轟炸機並未裝設機腹炮塔(其實早期有，不過因為效果不大取消)，對於下方來的敵機，無法反擊。德國空军()的夜間戰機部隊很快就就發現這項弱點。他們往往從後下方接近此型機，然後利用傾斜式機砲摧毀此轟炸機。不過總括來說，夜間難以發現對方，即使能夠，如果蘭開斯特的機槍手能夠提前發現，會避免開火及通知機長，然後機長會使用此型號較優越的機動性避開。在晚間，一旦脫離目視接觸，便很難發現對方。即使有雷達等手段，仍然需要看見才可以開始攻擊。在逃生方面，此型的逃生出口比較小，較難跳機逃生。但在炸彈承載量上可謂二戰中數一數二，高達9500Kg載彈量令她遠勝B-17和B-24，甚至略高於B-29。

 動力 
勞斯萊斯梅林引擎x4

 武裝 
勃朗寧機關槍(7.7)x8
分別位於機尾炮塔(x4)，機背炮塔x2以及機鼻炮塔(x2)
後期機尾炮塔實驗性加裝雷達系統可自動追蹤，一般裝設在編隊尾的飛機上。

 主要生產次型 
 Mk I 
Mk I是蘭開斯特量產的第一型，使用梅林XX，22或者是24型發動機，一共生產3440架。

 Mk I特別型 
改良自Mk I，用來攜帶超過12000磅（5443公斤）的炸彈。

 Mk I（FE）
Mk I的遠東區改良型。

 Mk II 
這一型改用布里斯托大力士VI或者是XVI型發動機。一共生產320架。

 Mk III 
改回使用梅林28、38或224型發動機。一共生產3020架。

 Mk III特別型 
改良自Mk III，用以攜帶Upkeep水雷。

 Mk VII 
將機身上方的馬丁炮塔與機尾的FM82炮塔調整位置，一共生產180架。

 Mk X 
由加拿大勝利飛機公司生產，使用佩卡德生產的梅林38或224型發動機，一共出廠430架。

 規格 
 機員數：7人（機師、飛行工程師、領航員、投彈員、無線電通訊員、2名機槍操作手）
 長：21.18公尺
 翼展：31.09公尺
 高：6.10公尺
 翼面積：120.49平方公尺
 空重：16738公斤
 最大起飛重量：31751公斤
 發動機：4具梅林XXIV型液冷式發動機（最大出力：1,640匹馬力）
 航程：4072公里（攜帶3175公斤炸彈）
 最大空速：時速462公里（3505公尺）
 實用升限：7,470公尺
 武裝：
 8挺7.7毫米機槍
 一枚9979公斤或6350公斤混合炸彈

 使用國家 
英國是二戰期間的使用國家，除了轟炸任務以外，也擔任電子干擾和海上巡邏等其他種類的任務。

法國在二戰之後使用蘭開斯特到1960年代為止。

阿根廷自英國購入少量蘭開斯特，成為他們唯一使用過的戰略轟炸機。
 作戰經歷 
1943年5月16日至17日的懲戒行動中英國用彈跳炸彈攻擊了魯爾河流域的3座水壩，其中2座被攻破，洪水造成約1650人死亡。當中出動了19架次蘭卡斯特轟炸機，有8架飛機擊落，113位機組人員中有53人死亡，3人被俘。成功返回基地的有9架。

 相關條目 
 B-17轟炸機
 B-24轟炸機
 哈利法克斯轟炸機
 德勒斯登轟炸
惩戒行动

 參考資料 
 Daniel J. March，British Wareplane of World War II，AIRtime Publishing，ISBN 1-880588-28-5

延伸阅读

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 外部連結 

 NLS - The Lancaster Bomber
 Lancaster Bomber, the heavy boys that did the damage 
 Avro Lancaster 
 The Dambuster Raid

Category:英國轟炸機
Category:二战英国轰炸机