九龙关

九龍關（），俗稱「新關」或「洋關」，在清末時期設立於香港九龍邊界的海關。九龍關由西人管理，職責是徵收鴉片關稅和厘金，以及監察船隻的海上活動和走私活動。 

背景
1853年，上海發生太平天國和反清復明起義，民眾搗毀了清政府在上海設立的常關（上海江海關），外國商人因而成立由洋人管理的中國海關，自行收集稅款再移交清政府。之後新關最初在上海的江海關成立。由於新關使用現代管理方式及廉潔的作風，稅收成效十分明顯。因此，清政府各通商口岸相繼成立新關，逐步取替常關，繼續由洋人管理。

新关规定，外籍船舶清关货物时仅能靠泊制定通商口岸向新关缴纳关税，而中国和香港的船舶则可继续使用常关清关，且关税原低于新关，因此部分商人和鸦片走私商将进口货物运至香港后翻运至中国或香港船舶后运往内地。

1860年，九龍半島根據《北京條約》割讓給英國。1868年，清政府为保障关税收入，兩廣總督瑞麟宣佈廣東省厘金局在九龍邊界東西兩面以及澳門設立六處厘卡，向運送鴉片的木船徵收厘金，同時派出緝私船到港澳附近海面巡邏緝私。1871年，廣東常關（粤海常关）仿照厘金局的做法，在香港外圍汲水門、九龍城、佛頭洲和長洲设立四處稅廠，對香港的中國商船所載鴉片及其他貨品徵收常關關稅，並建立了緝私船隊。该行为被新關总税务司赫德干預，命瑞麟於1871年6月，在廣東海面設常關稅卡並與厘卡合併，依照新关税率征收鴉片稅厘。其後一些香港商人表示清政府的海上緝私活動令他們利益受損，因而多次要求港府反對有關措施。歷任港督曾試圖解決這一問題，但都未能實現，廣東常關在香港四周海面的緝私徵稅仍得以維持多年。「龍津橋及其鄰近區域」歷史研究 ，古物諮詢委員會委員最終報告，2012年12月赫德於1876年再向總理衙門要求，在香港設立五處新關公所，但清廷最终仅要求瑞麟的常关自行征收新关税率。

九龙关的建立
缩略图|馬灣的「九龍關」及「九龍關借地七英尺」碑
1885年，中英《烟台条约续增专条》约定，对运入中国之鸦片，每箱按照新关税率征收税厘一百一十两；翌年，中英《管理香港洋药事宜章程》规定，总税务司海关（新关）可在九龙中国境内，另设海关，接管汲水门、九龙城、佛头洲，及长洲四关厂及所属各厘金局站卡，正式取得原粤常海关的控制权。1887年3月15日，英人摩根（T.A. Morgan）首任九龙关税务司，4月2日九龙关建立，总关设于香港维多利亚城皇后大道中十六号至十八号银行大厦二楼。九龙关自创立后，摩根立即改组原有之关厂及厘金局站卡：汲水门关厂下设荃湾、朱谷湾、深水埗分厂；九龙城关厂下设沙田分厂，佛头洲及长洲关厂如旧。

1890年，英人柏卓安（J. Mcleavy Brown）继任九龙关税务司，为制止陆上边境之鸦片走私活动，除增加关勇及建造新关厂外，并于边境建筑栅篱，中开通道供商旅出入，以关勇日夜巡逻。1891年，汲水门、九龙城，及佛头洲新关厂建成启用，边境栅栏工程亦告完成。1895年，深水埗关厂建成，该厂为鸦片查验、征税、分装打包，及贴海关印花之所。

九龍關一般會設立在近海的位置，以便監察船隻的海上活動和走私活動，有多個關廠，在英國佔領新界前，包括以下地點：

 關廠名稱（地點）  轄下分廠  1899年接替之關廠  九龙城（龍津渡碼頭）  沙田  （無） 汲水门（馬灣）  荃湾朱谷湾（地點不詳）深水埗（位於荔枝角，今饒宗頤文化館位置）  九龍新關：大铲（大鏟島）伶仃（內伶仃島） 佛头洲  （無）  九龍新關：沙鱼涌三门（三门岛） 長洲  （無）  拱北關：东澳（東澳島）

九龍關設立時通常在旁立有「九龍關地界」碑石，以列明關廠的位置。

九龙新关
1898年，中英签订《展拓香港界址專條》；翌年，九龙半岛以北的新界地域于4月间移交英方，九龙城及深水埗两关厂随即关闭；10月，汲水门、长洲，及佛头洲关厂关闭，新关厂改设内地：九龙关改称「九龙新关」；大铲及伶仃关厂取代汲水门关厂；沙鱼涌及三门关厂取代佛头洲关厂；长洲关厂则由东澳关厂取代，归拱北关管辖。时各新建关厂均为草栅，甚为简陋。

1900年，深圳河税收关厂建立，沿边之溪涌、沙鱼涌、叠福、下沙、盐田、沙头角、龙津墟、车公庙，及赤湾等缉私关厂，每個關卡平均相隔5英里。因建立仓促，故皆只得借用公房、庙宇，或租用民房办公。

1903年，边境各关厂进行调整：大铲、伶仃、深圳河、三门为税收关厂；桂庙、沙头、龙津墟、罗坊、盐田、溪涌、南澳、叠福，为缉私关厂；沙头角、沙鱼涌为税收兼缉私关厂。1907年，九龙关迁入渣打路约克大厦三楼；赤湾、桂庙、沙头、龙津墟、深圳河、罗坊、沙头角、盐田、溪涌、沙鱼涌、叠福、下沙、南澳等厂皆调整为缉私关厂；新安县边界乡彭城盐埠加设税收分厂，属大铲税厂管辖。翌年，深圳河、三门、南澳新关厂建成启用。1909年，大铲关厂从大铲岛迁趸船上办公；翌年，原设溪涌之缉私总部亦迁至盐田关厂。

民國時期
1911年10月10日辛亥革命爆发，11月初广东省宣布独立，九龙关边境关厂划分三区：深圳湾沿岸各关厂为西区，总部设在桂庙；大鹏湾沿岸各关厂为东区，盐田为总部；陆上边境各关厂为中区，总部设于深圳；由总关直辖。同年广九铁路通车，九龙关在深圳车站和九龙车站设立分卡对铁路货运列车进行海关监管，而旅客行李则由粤海关在广州大沙头车站出口进行验放工作。

在1912年2月14日，九龙关辖下之关厂、分卡，及关艇，均改悬挂中华民国五色国旗，其组织体制遂转依新政府指示。至1936年，九龙关分支机构增至28个。1938年，九龙关在启德机场设立关卡，但未能进行有效监管；同年省港公路通车，九龙关在边境口设立文锦渡分卡，开始对出入境汽车进行监管。

1938年10月，侵华日军占领了广州和宝安县，并控制了九龙关在深港边境的管制站，但位于香港的九龙关仍旧代表中國海關總稅務司征收关税，通过大鵬灣關廠课税。1940年，在日本的施压下，英国政府同意日本在九龍關派驻聯絡員，并實施對華战略物资禁運。

1941年日本占领香港，九龙关缉私队被解散。1942年1月，日本占领香港当局开除九龙关的英、 美、荷籍职员，仅保留10名华籍职员作善后工作。2月1日，九龍關改属粵海關江宝澳分关，辖区覆盖原九龙关、拱北关和江门关；分关设駐香港連絡事務所，由日籍濱野憲郎任事務所主任，向進出中港邊境的貨物徵收轉口稅。

1945年日本投降后，于1946年重建九龙关，下辖以下分支机构：

深圳缉私总部
南头
蛇口
沙头
罗湖
莲塘
沙头角
水路
大铲
沙鱼涌
三门
垃圾尾
铁路
深圳车站
九龙车站
航空
启德机场
公路
文锦渡

撤并

1949年10月，中华人民共和国政府接管九龙关，将其总部机构由香港撤回深圳，并于1950年将“九龙关”更名为“中华人民共和国九龙海关”。1997年7月1日香港回归後，“九龙海关”更名为“深圳海关”。

 參考文獻 

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