里约热内卢地铁

里约热内卢地铁（）是巴西里約熱內盧的城市軌道交通系統，於1979年3月5日开通运营，初期為一條路線5座車站。目前该系統涵蓋58公里有41座車站，分為兩條線：1號線 、2號線和4號線，1、2號線共軌10個車站。里約地鐵目前是巴西第二大地鐵系統，僅次於聖保羅地鐵。里约热内卢地铁是軌道運輸標竿聯盟（NOVA）的成員之一軌道運輸標竿聯盟（NOVA） 。

 歷史 
里約熱內盧是巴西第二大城市，也是該國最受歡迎的旅遊景點。1950年後，道路上的機動車數量急劇增加。當時里約熱內盧的大眾交通主要依賴有軌電車，到 1960 年代初，交通擁堵、污染和煙霧已成為這座城市的嚴重問題。為了克服這些問題，當地交通部門決定透過減少電車網絡並改用地鐵網絡，增加大眾運輸客運量。

1968 年 12 月 14 日，立法成立里約熱內盧地鐵公司。1970 年 6 月 23 日，地鐵開工建設。然而從 1971 年到 1974 年，由於缺乏資金，建築工程停止，里約熱內盧地鐵於 1979 年 3 月開始運營，一開始只有五個車站：、中央車站、、、，營業時間僅上午 9:00 至下午 3:00。

1980 年，1號線的第一次擴建開始，向北延伸一站至，並在原區間新設，以緩解市中心區的其他車站的運量。兩個新站和營運時間延長表導致系統開始過度擁擠，迫使地鐵將每列列車的車廂數量從4節增加到6節。1981年1月該系統最大、最繁忙的建成並向公眾開放，該站目前每天進出站約8萬人次。同時1號線也向觀光景點聚集的南區延長，至。

1981 年11 月，2 號線開始運營，最初只有3個車站：、和埃斯塔西奧(轉乘1號線)，這條線路一開始是中運量路線，因此線路沒有地下化，但為了增加載運量，它逐漸升格為地鐵。1982 年，1 號線北段再延長至；1984年2號線北延至。1997年里約地鐵私有化由運營。1998年，1 號線再次開始向南延伸至標誌著地鐵開始作為前往里約海灘的主要交通工具之一。同年，2號線北延至目前終點。

2000 年代初期里約開始地鐵與其他交通模式的整合。包括公車、快速公交、。2004 年，也就是開始運營大約 25 年後，里約地鐵系統終於開始在周日運營。2006 年 4 月 24 日，里約熱內盧立法要求地鐵採用專供女性使用的車廂，車廂塗成粉紅色，男性不能在工作日的通勤時間使用，以防止性騷擾。2007年，1號線南延至，同年州政府延長里約地鐵公司的營運特許權 20 年。作為合約條件，該公司將不得不進行一系列投資，以改進地鐵系統。2009年1號線南延至目前終點。

2010年，1A線通車，1A線並非新路線，而是連結中央車站與2號線的聖克里斯多福站，此後2號線在平日直通至博塔弗戈，旅客不必在埃斯塔西奧轉乘1號線，方便使用2號線前往市中心的通勤人口，假日則為恢復在埃斯塔西奧轉乘的舊模式。同年作為2016年里約奧運的配套工程，4號線開始動工，並在2016 年 7 月 30 日開通，在奧運與帕運期間，4 號線僅供擁有賽事會場門票或參加奧運會的人使用。9 月 17 日賽事結束才向公眾開放。2017年開始4號線通過奧索里奧將軍站與1號線直通運轉，免去換乘。

 路線 
路線起訖站開通年分長度
(km)車站數Notas1 ↔ 197917.9202017年3月起，1號線和4號線直通運營，無需轉乘。兩線總長 26.1 公里、 25 個車站。4 ↔ 20161652 ↔ 198130.427週六、週日和節假日，2號線只运行在帕佛納站和埃斯塔西奧站之間，特殊情況（跨年、里約嘉年華）可以直通運轉至4號線終點海洋花園。
注释

 列車 

 现用车型 

 1000系、2000系：較舊的兩種车型，均由不锈钢制成。1000系列车由Budd和Mafersa共同制造，均为4节编组，亦可重连为8节编组运营，每節车厢设有40个座位，单节车厢的最大载客量为351人。1000系自1977年制造，原定制造280节车厢，由于地铁方面无力付款，1984年制造工程被迫中断，此时只有146节车厢完成交付（目前部分车厢已被拆解，剩余车厢可组成32列4节编组列车），另有36节车厢被闲置。被闲置的车厢于1997年由阿尔斯通主持改造，改造后的列车均为6节编组，被称为2000系列车，每節车厢设有48个座位，整列车最多可运载2214名乘客。
 4000系、5000系：由中车长春轨道客车于2010~2012年间製造。4000系共有19列，投入1、2號線使用，5000系共有15列，投入4號線使用。两种列车均为6节编组列车，全列载客量为2240人，最高時速可達100公里。

 已退役车型 

 3000系：由Cobrasma于1977~1991年间制造，为2节编组铰接式列车，用于2號線的中运量区段。由于地铁方面无力付款，列车制造进度缓慢，至1980年代末期仍有8列车被闲置，它们于1990年被转交至。1995年坎皮纳斯轻轨停運后，配属该线路的3000系被先后转移至容迪亚伊和里奥克拉鲁，最终在2018年的一次火灾中被焚毁；已交付至里约热内卢的3000系则大部分在2020年被拆解，余下两节车厢被地铁方面保留，成为地铁员工的俱乐部。

 地理路線圖 

 參見 

 里约热内卢

 里约热内卢地铁1号线
 里约热内卢地铁2号线
 里约热内卢地铁4号线
 里約熱內盧輕軌
 地鐵列表

 参考文献