日吉站 (神奈川縣)

日吉站（）是日本神奈川縣橫濱市港北區的東急電鐵（東急）和橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）車站。

东急的站體位于二丁目，橫濱市營地下鐵的站體位于日吉四丁目。

 歷史 
日吉站西北方日吉不動尊附近的土地，是東急電鐵前身之一的東京橫濱電鐵最早收購的土地，因此日吉被視為東急電鐵的發源地東急の駅、p.59。。1956年（昭和31年），此地設立「東急電鐵發祥之地」紀念碑，之後整備為東急紀念公園。2001年公園關閉後，2003年移到元住吉站內的「東急教習所」東急の駅、p.4。。
 1926年（大正15年）2月14日 - 東京橫濱電鐵（之後的東急電鐵）車站開業。當時為側式月台。
 1936年（昭和11年） - 改建為島式2面4線跨站式站房。
 1964年（昭和39年） - 廢止折返用的貨物線，設置兩條拖上線。
 1974年（昭和49年）6月 - 設置自動驗票閘門。
 1988年（昭和63年）3月11日 - 改良工程動工。工程期間以1面2線構造營運。同年8月改點起急行的待避改至元住吉站進行，日比谷線直通列車運行至菊名站。
 1991年（平成3年）11月 - 改良工程完成。本站成為半地下的2面4線車站。同時日比谷線直通列車在午間時段改於本站折返。
 1995年（平成7年）7月 - 月台上方的東急百貨店完工。
 1999年（平成11年） - 入選關東車站百選。
 2003年（平成16年）3月19日 - 新設通勤特急，本站為其停車站。
 2007年（平成19年）8月23日 - 2、3號線進行東橫線切換目黑線改良工程，原來在本站進行的待避改至元住吉站進行，日比谷線直通電車全日延駛至菊名站。
 2008年（平成20年）
 3月7日 - 2、3號線（目黑線用月台）設置月台門。
 3月30日 - 橫濱市營地下鐵綠線通車。
 6月22日 - 目黑線武藏小杉 - 本站通車。
 2012年（平成24年）5月1日 - 無線網路服務docomo Wi-Fi啟用。
 2023年（令和5年）3月18日 - 東急新橫濱線通車。

 站名由來 
設站當時的地名為橘樹郡日吉村大字矢上字一本松，因此以本地村名命名。

車站構造
東急電鐵

本站是島式月台2面4線的地面車站及跨月台轉車站。外側2線為東橫線、內側2線為目黑線。1988年至1991年實施改良工程後，月台呈現半地下化，站房則建設在月台上的人工地盤。

如果不算港未來線的另外兩個車站，日吉站是東橫線中唯一一個快速列車級別最高為「通勤特急」的車站，即原本「特急」模式下額外停靠日吉站的特別班次。

東急管理的廁所在1樓付費區內。另外月台也設有電梯。

2008年3月30日橫濱市營地下鐵綠線通車，本站新設連接東橫線與綠線的地下通道與增設東橫線剪票口。

 改良工程 
原先本站的軌道比周邊土地低，東西剪票口與站房在地面層，月台則在地塹底部。本站為島式2面4線月台，綱島站側有兩條拖上線，可供澀谷站 - 日吉站間折返運行的各站停車與日比谷線直通電車停放，或是貨物列車與試車列車折返使用。拖上線總長可容納18公尺車×8輛東橫線使用的則可容納7輛編組。，而且由於本線往綱島站的方向是下坡，因此平面的拖上線會比本線還高。

1988年至1991年，本站進行大規模改良工程，施工期間本站以島式月台2面2線的狀態營運，另外拖上線也停止使用，因此原先本站進行的緩急接續改至元住吉站，始發、終停列車改至元住吉站與菊名站。此時的日比谷線直通電車也從本站延長至菊名站。

改良工程完成後，本站重回島式2面4線月台構造，並重新實施緩急接續，午間時段的日比谷線直通電車也回到本站發車。但拖上線僅剩一線。

 本站起訖列車 
本站有數班東橫線、港未來線電車在本站發車或終停。

2006年9月，武藏小杉站 - 本站間高架化並變更配線，新的元住吉站無法直通。由於本站在切換高架線時，同時鋪設一條元住吉檢車區通往本站的「下行出庫線」，因此原先在元住吉發車的各列車改至武藏小杉站，而下行線（元町・中華街方向）則大半改至本站。

 目黑線轉線工程 
除了前述的大規模改良工程時期，內側2線（2、3號線）曾長期作為待避線使用過去本站全日有十分頻繁的急行接續待避，但自2001年3月28日特急開始運行後，緩急接續多改往自由丘站與菊名站實施，本站主要由平日早晨尖峰時刻的日比谷線直通電車進行與通勤特急得接續待避，以及其他時段的特急通過待避。另外，港未來號與伊豆之夏號等臨時急行也會在本站等待特急通過。。而東橫線内的末班車時段有終停本站的班次，會停放在拖上線與2、3號線月台至隔天早晨作為首班車使用。

目黑線延伸本站前的2007年8月23日進行改點，配合本站待避線與拖上線的目黑線設備切換工程，取消本站待避與起訖列車 - 東京急行電鉄ニュースリリース 2007年7月25日。所以，原先本站進行的緩急接續改至元住吉站，始發、終停列車改至元住吉站與菊名站。此時的日比谷線直通電車也從本站延長至菊名站。轉換工程完成後，拖上線從一條增為兩條，其中一條長度為20m車×8輛編組，另一條為20m車×6輛編組。

目黑線在2008年6月22日延伸至本站，同時啟用月台門あと1週間！元住吉、日吉の両駅では開業準備がすすむ  - MISONO-WEB。

 10輛編組對應工程 
2013年3月16日，東橫線開始與東京地下鐵副都心線（以及西武池袋線與東武東上線）相互直通運轉，該線特急、通勤特急、急行也從八輛編組增為十輛編組。因此本站月台往綱島站方向實施月台延伸工程。

 神奈川東部方面線 

神奈川東部方面線計劃中，附近將興建與此站連結的相鐵·東急直通線的車站，由鐵道建設·運輸設施整備支援機構負責興建。此時目黑線的渡線將有2條與相鐵·東急直通線的軌道直通，並另外興建一條新的渡線。作為對應工程的一環，2016年7月3日起目黑線車輛的停止位置往元住吉站方向移動約60公尺 - 東急電鉄。預定在2022年下半年完工，相鐵·東急直通線將通過此站與東急東橫線澀谷、目黑線目黑直通，相模鐵道將可與東京都心方向互相直通運行，新橫濱、縣央方向將更方便。
2018年12月公佈新橫濱站－日吉站間的路線名稱是東急新橫濱線（是包括公司簡稱的正式路線名）。

新橫濱線通車後，目黑線的大部分急行列車將不再於本站始發，而是遷移至下行直通段的各主要車站如新橫濱站、西谷站、海老名站和湘南台站等始發，但多以海老名站始發為主，目黑線的各停列車則有大約一半維持於本站始發，6卡列車直通入新橫濱線的話都以新橫濱站始發。東橫線只有一部分急行班次改為進入新橫濱線並直通至相鐵，其中大部分都以湘南台站始發，所有東橫線的各停、特急（不停日吉站）和通勤特急班次下行都維持行駛往菊名站、橫濱站和元町·中華街站。

 月台配置 
月台路線方向目的地備註 115px|TY 東橫線下行橫濱、元町·中華街方向15px|SH 東急新橫濱線新橫濱、二俁川方向15px|TY 東橫線駛入列車 215px|MG 目黑線駛入列車 315px|MG 目黑線上り目黑、赤羽岩淵、浦和美園、西高島平方向 415px|TY 東橫線澀谷、池袋、川越市、所澤方向
 東橫線特急（包括F Liner，不包括通勤特急）不會停靠本站。因此如果要乘坐東橫線特急與東急新橫濱線，需要在武藏小杉站轉車。

 配線圖 

橫濱市交通局

本站是島式月台1面2線的地下車站，與東急線車站直角交會。大廳與剪票口在地下3樓，月台在地下4樓。剪票口層設有東急線的剪票口直達東急綫的月台，在此進行轉乘可以避免經戶外繞到東急綫地面大堂的麻煩。車站代表色是以慶應義塾大學與商店街的活力為意象的薔薇色。

本站作為站長所在站，管理日吉管區本站 - 北山田區間横浜市交通局現業機関設置規程 。

 月台配置 
月台路線目的地1、215px|G 綠線（4號線）中山方向
（來源：橫濱市營地下鐵:車站構內圖 ）

 利用狀況 
2007年橫濱市營地下鐵綠線開業後，使用人數大幅增加。
 東急電鐵
 東橫線 - 2024年度1日平均上下車人次為130,309人。
 東橫線內次於武藏小杉站排行第5位。是東橫線特急通過站中最多的，亦多於特急停靠的菊名站和自由丘站。
 目黑線 - 2024年度1日平均上下車人次為50,029人。
 目黑線內次於武藏小杉站排行第4位。
 東急新橫濱線 - 2024年度1日平均上下車人次為8,459人。
 橫濱市營地下鐵 - 2024年度1日平均上下車人次為76,080人横浜市統計ポータル  - 横浜市。
 該局中次於中心北站排行第5位。

 各年度1日平均上下車、轉乘人次人次 
各年度1日平均上下車、轉乘人次如下表。
 東橫線、目黑線、東急新橫濱線的值不包括東急線互相轉乘人次。

+各年度1日平均上下車人次レポート - 関東交通広告協議会年度東急電鐵橫濱市交通局東橫線東橫線目黑線轉乘人次目黑線東急新橫濱線綠線1日平均上下車人次增長率1日平均上下車人次增長率1日平均上下車人次增長率1日平均上下車人次增長率2002年（平成14年）122,356未開業未開業未開業未開業2003年（平成15年）123,7101.1%2004年（平成16年）126,4212.2%2005年（平成17年）128,6891.8%2006年（平成18年）130,6071.5%2007年（平成19年）135,2603.6%2008年（平成20年）139,6653.3%12,09024,28446,7402009年（平成21年）135,380−3.1%16,71437,68555.2%52,94513.3%2010年（平成22年）137,6791.7%16,48440,4407.3%59,08311.6%2011年（平成23年）138,3640.5%16,79542,1314.2%62,3745.6%2012年（平成24年）141,1222.0%17,36744,1774.9%66,6916.9%2013年（平成25年）147,9394.8%18,19945,9964.1%71,8927.8%2014年（平成26年）146,201−1.2%18,80547,9014.6%73,1561.8%2015年（平成27年）147,9921.2%19,41550,3395.1%76,9035.1%2016年（平成28年）149,1630.8%19,86652,4684.2%79,7633.7%2017年（平成29年）150,5630.9%20,25454,6534.2%82,0402.9%2018年（平成30年）151,1470.4%20,73156,4733.3%85,3614.0%2019年（令和元年）148,863−1.5%20,84357,4381.7%84,908−0.5%2020年（令和2年）97,429−34.6%36,219−36.9%56,455−33.5%2021年（令和3年）113,21216.2%40,05410.6%63,00411.6%2022年（令和4年）126,94812.1%45,89914.6%6,47369,44610.2%2023年（令和5年）127,7210.6%48,6806.1%7,1099.8%73,4085.7%2024年（令和6年）130,3092.0%50,0292.8%8,45919.0%76,0803.6%

 各年度1日平均上車人次（1980年 - 2000年） 
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
+各年度1日平均上車人次年度東急電鐵出典1980年（昭和55年）53,4961981年（昭和56年）53,8051982年（昭和57年）54,0081983年（昭和58年）54,5791984年（昭和59年）55,1531985年（昭和60年）56,4851986年（昭和61年）57,8771987年（昭和62年）59,4431988年（昭和63年）60,7321989年（平成元年）60,9511990年（平成2年）61,7101991年（平成3年）62,1321992年（平成4年）61,6151993年（平成5年）61,3281994年（平成6年）60,1491995年（平成7年）60,773線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移1996年（平成8年）61,2131997年（平成9年）61,2211998年（平成10年）61,161平成12年1999年（平成11年）60,8602000年（平成12年）61,790

 年度別1日平均乗車人員（2001年以後） 
+各年度1日平均上車人次年度東急電鐵橫濱市交通局來源2001年（平成13年）61,970未開業2002年（平成14年）61,7292003年（平成15年）62,4032004年（平成16年）63,8472005年（平成17年）64,7732006年（平成18年）65,6992007年（平成19年）68,008平成20年3月30日開業後的2日統計資料103,5352008年（平成20年）82,96523,1072009年（平成21年）103,95926,1382010年（平成22年）106,12929,1732011年（平成23年）107,62430,8132012年（平成24年）110,58032,9982013年（平成25年）115,65435,5932014年（平成26年）116,23836,2922015年（平成27年）119,00838,1642016年（平成28年）121,09739,6222017年（平成29年）123,27140,8052018年（平成30年）125,01142,4542019年（令和元年）124,43942,230 - 228ページ2020年（令和2年）80,65428,0032021年（令和3年）91,81931,2702022年（令和4年）34,5142023年（令和5年）36,5072024年（令和6年）38,206

備註

 車站周邊 
車站東側綱島街道（縣道2號）對面是慶應義塾大學日吉校區。車站西側是商店街與住宅區。由於周邊有許多學術設施，學生眾多。

 學校 
 慶應義塾大學日吉校區
 慶應義塾大學矢上校區（理工學部）
 慶應義塾高等學校
  （相當於中學校）




 零售店 


 其他 

 橫濱市港北消防署日吉出張所
 日吉站內郵便局
 日吉郵便局

 巴士路線 
此地有東急巴士與的路線巴士，以及東急巴士與往的高速巴士，0 - 4號乘車處在綱島街道上，5 - 7號乘車處在日吉東急avenue南側。

2008年3月30日，綱島街道的巴士站改名為「日吉站東口」，日吉東急avenue南側巴士站改名為「日吉站」。

本站往元住吉站方向的東側有巴士等候區，0 - 4號乘車處發車的巴士會先進入等候區再折返至公車站。
 乘車處系統主要行經地目的地備註運行業者日吉站東口0號日91綱島東四丁目東急日92綱島站日40 深夜巴士1號日81綱島站東急日95 新川崎站交通廣場東急、臨港2號日93綱島站東急日94越路3號日40 深夜巴士除外東急日41高田站4號日51Comfort（コンフォール）南日吉東急高速巴士東急、富士急湘南高速巴士富士急高原樂園河口湖站※2017年12月1日開始運行高速巴士※僅冬季運行日吉站5號日22Saint Vallier（サンヴァリエ）日吉東急6號日21高田町7號日23
3號乘車處發車的日40系統往東山田營業所班次，其深夜巴士改在0號乘車處發車。

另外，東急巴士運行的澀谷站發往新橫濱站、新羽營業所的深夜急行巴士「午夜箭號」可在本站下車。

相鄰車站
 東急電鐵
 15px|TY 東橫線
 特急
 通過
 通勤特急
 武藏小杉（TY11）－日吉（TY13）－菊名（TY16）
 急行（部分直通東急新橫濱線）
 武藏小杉（TY11）－日吉（TY13）－綱島（TY14）
 各站停車
 元住吉（TY12）－日吉（TY13）－綱島（TY14）
 15px|MG 目黑線
 急行
 武藏小杉（MG11）－日吉（MG13）—（東急新橫濱線）
 各站停車
 元住吉（MG12）－日吉（MG13）—（東急新橫濱線）
 15px|SH 東急新橫濱線
 急行、各站停車
 （東橫線、目黑線）—日吉（SH01）－新綱島（SH02）
 橫濱市營地下鐵
 15px|G 綠線（4號線）
 日吉本町（G09）－日吉（G10）

 參考資料 

私鐵、地下鐵的統計資料

東急電鐵1日平均使用人數

神奈川縣縣勢要覽

 延伸閱讀 

 參見 

 日本鐵路車站列表
 外部連結 

 日吉站  - 橫濱市交通局

Category:1926年日本建立
Category:1926年啟用的鐵路車站

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Category:東橫線車站
Category:目黑線車站
Category:相鐵·東急直通線車站
Category:橫濱市營地下鐵轉乘車站
Category:橫濱市營地下鐵綠線車站
Category:跨月台轉車站
Category:直通運轉車站