白鷹號列車

白鷹號（）現時為一列由東日本旅客鐵道（JR東日本）與西日本旅客鐵道（JR西日本）共同營運的新幹線列車車種，行駛於東京站～敦賀站間的北陸新幹線內，當中由上越妙高站～敦賀站一段為各站停車。

白鷹號在JR東日本的班次顯示幕上所採用的標示色和行駛同路線的「光輝」同樣為紫色，但於JR西日本則以紅色標示。

而在北陸新幹線開業前，「白鷹號」則是由西日本旅客鐵道與北越急行共同聯運，行駛於金澤 - 越後湯澤之間，途經北陸本線、信越本線、北越急行北北線與上越線等路線的在來線特別急行列車。在北北線路段上，更創下日本國内所有在來線列車之中最高的運行車速，可高達160km/h。

本條目將同時介紹新幹線列車及在來線列車。

名稱由來
列車名由來為立山開山傳説中出現的白鷹。至於北陸新幹線的列車名則以公開募名的形式進行，最後「白鷹」在公開提名票數中高居第1位，而最終決定採用的原因則是「北陸地區與首都圏間的快度感，而同名稱亦對民眾來講非常親切熟識」。

至於行走北陸新幹線的其他列車名稱，最快速的「光輝」得第5位、金澤～富山間的區間「劍」得第4位、至於原用「淺間」這個名稱的則排第7位。

伴隨著北陸新幹線於2024年3月延伸至敦賀，光輝、白鷹、劍等車種的營運區間也隨之延長，當中全部的白鷹在新開業區間中被設定為各站停車。

新幹線運行概要
 運行區間 
現時的每日定期列車共設有下列三種營運模式：
東京～敦賀：5來回
東京～金澤：9來回
長野～金澤：1來回
另外平日上午時段另外有1班區間列車，單向行駛上越妙高～長野間，並在長野站轉駁淺間號列車前往東京

 停車站 
由於與上越新幹線共用部份區間，原則上熊谷站及本庄早稻田站為全部通過、安中榛名站定期列車也不停靠，部份列車也會通過飯山站。

+2024年3月16日金澤-敦賀延伸開業時（定期列車）号数下行班数上行班数東京上野大宮高崎軽井澤佐久平上田長野飯山上越妙高糸魚川黒部宇奈月温泉富山新高岡金澤小松加賀温泉蘆原温泉福井越前武生敦賀備考560号 - 569号22●●●●ーーー●ー●●●●●●●●●●●●22●●●●ーーー●●●●●●●●●●●●●●10●●●●●→→●●●●●●●●●●●●●●01●●●●●←●●●●●●●●●●●●●●●551号 - 559号570号 - 578号67●●●●●●●●●●●●●●●     11●●●ー●●●●●●●●●●●     10●●●→●●●●→●●●●●●     557号10●●●●●→●●●●●●●●●     559号01●●●●●●●●←●●●●●●     570号590・591号11       ●●●●●●●●     596号01       ●●●          僅在平日行駛

 凡例
 ●：停車
 －：通過

+2015年3月14日開業時（定期列車）編號運行班數東京站上野站大宮站高崎站安中榛名站輕井澤站佐久平站上田站長野站飯山站上越妙高站糸魚川站黑部宇奈月溫泉站富山站新高岡站金澤站備註551 - 578号下行1班／上行1班●●●－－○－－●○●●●●●●上行1班不停輕井澤下行1班不停飯山下行3班／上行3班●●●●－－－－●○●●●●●●下行1班／上行2班不停飯山下行1班／上行1班●●●●－●－－●○●●●●●●上行1班不停飯山下行1班／上行1班●●●●－○－●●●●●●●●●上行1班不停輕井澤下行7班／上行7班●●●●－●●●●○●●●●●●下行1班不停飯山下行1班／上行1班●●●●●●●●●●●●●●●●590・591號下行1班／上行1班　　　　　　　　●●●●●●●●596・598號下行1班／上行1班　　　　　　　　●●●只限星期一至五單向上行
 備考
 ●：停車
 ○：一部份列車停車
 －：通過

 使用車輛、編組 
白鷹號E7系
 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12自自自自指指指指指指GGC 2015年3月14日至今的編組圖
 全車禁煙
 座位種類、編組可能會在某些狀況下更動。
 白鷹596號只會開放6-9號車廂，全車自由席。
 範例
  　  = 普通車廂
   G   = 綠色車廂（指定席）
   GC   = 特等車廂（指定席）
 指 = 普通車指定席
 自 = 普通車自由席

採用E7系、W7系12輛編組的列車行駛（JR東日本為F編組，由管轄；JR西日本為W編組，由管轄）。其中，1-4號車為普通車自由席4號車亦可作為普通車指定席。、5-10號車為普通車指定席、11號車為綠色車廂、12號為特等車廂。其中特等車廂最初與「光輝號列車」一樣，設有專屬車廂列車助理及提供輕食、飲品服務，但在2022年取消輕食、飲品服務。而來往長野～金澤的短程班次則不設專屬車廂列車助理；另外上越妙高→長野的區間班次則只開放6-9號車廂，全車自由席，也不設綠色車廂及特等車廂服務。

 歷史 
 2013年10月10日：JR東日本、JR西日本共同發表北陸新幹線長野站～金澤站開業時的列車名稱，長野～金澤間各停列車決定將沿用在來線現時「白鷹」（）的名稱。
 2015年3月14日：北陸新幹線長野～金澤開業，「白鷹」昇格為新幹線列車。。

軼事
開業日上、下行首班東京～金澤的白鷹號列車車票，分別於開售後1分30秒及55秒便被沽清，而首班長野～金澤間的列車也在8分鐘內售罄。北陸新幹線の指定席発売状況について， JR東日本及JR西日本新聞稿，2015年2月14日。

在來線運行概要

 運行區間 
金澤 - 越後湯澤間：除了下面列出班次之外的所有列車
福井 - 越後湯澤間：5、22號
和倉溫泉 - 越後湯澤間：19、6號

 廢止前使用的車輛 
當初運轉開始是以JR西日本、東日本旅客鐵道（JR東日本）、北越急行3公司依據駕駛的距離決定車輛的所屬距離。不過後來JR東日本以成本效益考慮，將用車名頟撥歸北越急行，使它增加683系的數量、並不再委派列車行走，同時獲北越急行授權讓其駕駛員及車掌可以使用北越急行路段，直通至直江津站才與JR西日本交接。

北越急行：

683系8000番台「スノーラビット（エクスプレス）」Snow Rabbit Express (SRE)：因應JR東日本的用車額度轉給北越急行而增備的車輛，「白鷹」廢止後列車轉售給JR西日本
JR西日本：
 Hakutaka White Wing (WW) 
683系4000番台：主用於Thunderbird，但T44-T52的運用之內會騰出一些車輛代走白鷹號。這些編組無固定運用班次，只是臨時用車。
683系4000番台若擔任正班車時，就代表有683系8000番台、681系2000番台或同為JR西日本的車輛故障，此時4000番台會緊急運於該車次行駛。

 過去使用的車輛 
JR西日本：485系…2002年（平成14年）3月22日運行終止。「白鷹」唯一的8輛編成。隨著「Thunderbird」用681系T編成轉用改造為W編成而運行終止。
JR東日本：485系3000番台2本（R1、R2編成）…2005年2月28日運行終止。為了提升北越急行的速度而增加683系、因此結束定期運用。
JR西日本489系　多客期用於臨時列車或是車輛故障、檢査時。無定期運用。但後期已經改由683系或者683系4000番台運用白鷹號的代走

 停車站 
 福井、金澤方向
 （福井） - 蘆原溫泉站 - 加賀溫泉站 - 小松站 - 金澤站 - （石動站） - 高岡站 - 富山站 - （滑川站） - （魚津站） - （黑部站） - （入善站） - （糸魚川站） - 直江津站 - （十日町站） - （六日町站） - 越後湯澤站
 和倉溫泉方向
 和倉溫泉站 - 七尾站 - 羽咋站 - 金澤站 - （自此起與一般班次相同） - 越後湯澤站
 （ ）為部份列車停靠。

往和倉溫泉的列車當到達金澤後，會以折返式路線形式駛入七尾線。金澤～津幡一段會重覆路經，車費因此採用特例處理，只按這段路的單程距離收費。

另外，「白鷹號」也是少數備用後備路線方案，當北北線或上越線上行（往高崎方向）出現不通時，列車將改用上越線下行往長岡站，再沿信越本線返回直江津站後按原來路線行走，如按此行法，則途中（包括長岡站）也不會停車。

 編組 
金澤 - 越後湯澤間：9輛或6輛編組
福井 - 越後湯沢間：9両編組
金沢 - 和倉温泉間：3両編組（全車禁煙）

設有綠色車廂1輛、基本6輛編組。

7、21、2、10號以外（基本編組 + 付属編組）
←福井、金澤1指×2指×3指×4指×5※自×6自×（和倉温泉）越後湯澤→7自×8指×9指×
欄＝綠色車廂　　白欄＝普通車　　自＝自由座位　　指＝對號座位　　×＝禁煙席　　
※5號車有時是對號座位

7、21、2、10號（只有基本編組）
←金澤越後湯澤→1指×2指×3指×4指×5自×6自×
21、2號中的5號車有時是對號座位。也有如上述9輛編組運行。

注釋

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廢
Category:2015年日本建立