九龍巴士85M線

九龍巴士85M線是香港營運的一條日間巴士路線，循環行走錦英苑及黃大仙之間。

歷史
1992年3月1日：路線投入服務，以便同85C於平日繁忙時間一併兼顧原有89C的黃大仙乘客。
1993年1月28日：路線改經馬鞍山段的西沙路。
1995年3月16日：路線增派空調巴士行走。
1998年2月5日：路線改為全空調服務。 
2015年9月5日：增設到站時間預報。九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 ［新聞稿］，2015年9月5日。
2024年1月6日：往黃大仙方向不再繞經新蒲崗公共交通總站，改經彩虹道「四美街」巴士站。
2024年6月16日：來回方向於馬鞍山路近錦駿苑增設中途站。

服務時間及班次
錦英苑開日期服務時間班次（分鐘）星期一至五05:30-09:5515-2009:55-14:302514:30-20:1515-2020:15-00:0025星期六05:30-06:202506:20-10:3015-2010:30-13:002513:00-20:4015-2020:40-00:0025星期日及公眾假期05:30-08:002508:00-22:0015-2022:00-00:0030

收費
全程：$9.0 
過大老山隧道後往錦英苑：$7.4
富安花園往錦英苑：$5.1 

八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

85M←→277X或277E/P
85M往錦英苑 → 277X往聯和墟，總車資$14.8
85M往錦英苑 → 277E/P往天平邨，總車資$15.5
277X或277E/P往藍田站 → 85M往黃大仙，次程車資全免

85M←→其他九巴大老山隧道非過海路線，次程可獲$4.2優惠

使用車輛
最初派八十年代行走的利蘭珍寶/平頂寶巴士（D）行走，及後很快便以丹尼士祖比倫非空調巴士（N）為主帥，間中亦有利蘭勝利二型（G）支援當時的龐大客量。其後90年代則多以丹尼士巨龍11米非空調巴士（S3N）行駛。
1995年加入空調巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（AL）、富豪奧林比安11米（AV）為主。
直到2011年5月1日及5月25日起先後換入5部俗稱「超直巴士」的亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATE）低地台巴士，是沙田區M線中，首條有超直巴士作掛牌的路線。

現時路線使用9輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米（ATENU）巴士，均屬沙田車廠。
車隊編號車牌ATENU43	SD1377	ATENU49SD4941ATENU89SF4471ATENU104	SF5504ATENU246	SL9106ATENU255SN9362ATENU268SP7812ATENU281	SR9795ATENU293ST4967

行車路線
經：錦英路、西沙路、恆康街、馬鞍山路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道天橋、彩虹道、沙田坳道、東頭村道、黃大仙巴士總站、沙田坳道、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、龍蟠街、鑽石山站公共運輸交匯處、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、馬鞍山路、恆康街、西沙路及錦英路。

具體停站請參考資訊框

200px|缩略图|右|本線的走線圖

客量
1991至2006年間，九龍巴士先後開設多條經大老山隧道往九龍東和新界東的巴士路線，大大減輕觀塘及東鐵綫中轉站九龍塘站壓力，雖然馬鞍山綫通車，班次略為縮減，但由於往黃大仙須經大圍和九龍塘站轉車，本線顯得直接方便，使用率仍高企，為馬鞍山對外的主要路線之一。

2020年2月14日屯馬綫一期通車延伸至啟德後，往黃大仙只需於鑽石山站轉車，轉車次數減少。而往來鑽石山更可以不用轉車，縮短了來往馬鞍山往鑽石山、黃大仙的時間。但非繁忙時間需求不高，偶然會出現吉車遊街情況。

參考資料及注釋

二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

外部連結

九巴85M線官方網站路線資料 
九巴85M線詳細時間表 
681巴士總站 

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