城巴76線

城巴76線是香港港島的一條巴士路線，循環來往黃竹坑站和銅鑼灣（邊寧頓街），是南區其中一條不經香港仔隧道來往灣仔區的巴士路線。

歷史
1980年12月15日：中華巴士開辦本線，初時來往石排灣及銅鑼灣（百德新街），途經跑馬地黃泥涌道、成和道、藍塘道、黃泥涌峽道及南風道。
1982年3月15日：配合香港仔隧道通車後的路線重組，改經摩利臣山道、皇后大道東及司徒拔道，僅於跑馬地馬場舉行賽馬時才繞經黃泥涌道，當時的班次仍為10至15分鐘一班，車費$1.3。
1985年5月24日：灣仔區總站遷往銅鑼灣（摩頓臺）。
1993年9月1日：改由城巴營辦，並繞經黃竹坑巴士總站。班次縮減為20至30分一班，客量及班次遠比途經香港仔隧道的路線為低，乘客大多是熟客或剛巧遇見，亦有少量欲避開香港仔隧道塞車之乘客，乘搭本線來往南區及銅鑼灣之間。
1994年2月7日：由於黃竹坑邨的乘客甚少，取消繞經黃竹坑巴士總站。
1995年1月30日：改為全空調服務，是城巴首條官式宣佈轉為全線空調服務的專利巴士線，對城巴整體專利線的空調化有深遠影響。
2003年8月11日：為減少軒尼詩道巴士流量，本路線成為運輸署建議改道的對象，往銅鑼灣方向改經禮頓道及邊寧頓街。
2007年10月2日：往石排灣方向亦改經禮頓道。
2010年4月18日：本線和41A在黃竹坑道53號英基工業中心外，增設往銅鑼灣方向的巴士站。
2015年8月17日：改為循環運作，往銅鑼灣方向抵達邊寧頓街後，改經怡和街、禮頓道後折返石排灣，並於星期一至五上課日新增07:15石排灣開出單-{向}-往銅鑼灣（邊寧頓街）的特別班次，不返回石排灣，並增設與城巴72線的八達通轉乘優惠。
2016年5月20日：增設實時抵站時間查詢服務。
2022年9月11日：除星期一至五（公眾假期除外）07:00至08:30之班次仍然維持提供往返石排灣之服務外，其餘時間縮短至黃竹坑站，並於星期一至五上課日新增15:30黃竹坑站開出單-{向}-往銅鑼灣（邊寧頓街）的特別班次。
2023年9月11日：星期一至五06:00及06:30之班次回復提供往返石排灣之服務，並取消10:00至15:00往返黃竹坑站之班次。

服務時間（詳細班次）
黃竹坑站／石排灣開星期一至五06:0006:3007:0007:1507:3008:0008:3009:0009:3015:3016:0016:3017:0017:3018:0018:3019:00星期六、日及公眾假期06:0006:3007:0007:3008:0008:3009:0009:3010:0011:0012:0013:0014:0015:0016:0016:3017:0017:3018:0018:3019:00
藍字班次祇於星期一至五上課日開出，公眾假期及學校假期除外，由石排灣開出祇往銅鑼灣而不返回石排灣。
啡字班次祇於星期一至五上課日開出，公眾假期及學校假期除外，由黃竹坑站開出祇往銅鑼灣而不返回黃竹坑站。
綠字班次往返石排灣

收費
全程：$7.0
寶雲道往銅鑼灣（邊寧頓街）：$6.6
伊利沙伯體育館往黃竹坑站：$7.0 （還原全程收費）
黃竹坑體育館往黃竹坑站：$3.9

往銅鑼灣方向，由石排灣至肇輝臺站登車的乘客，若需繼續前往加路連山道或之後往黃竹坑站方向的巴士站，需於邊寧頓街站重新繳付車資。 

八達通巴士轉乘計劃
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

76←→72
76往銅鑼灣 → 72往銅鑼灣（摩頓臺），次程車資全免，於立德里轉乘
72往華貴 → 76黃竹坑站，回贈首程車資，於跑馬地馬場轉乘

76←→25A，次程可獲$1折扣優惠
76往銅鑼灣 → 25A往寶馬山
25A往灣仔 → 76往黃竹坑站

76往石排灣 → 7往中環或76往銅鑼灣，回贈首程車資

使用車輛
本線一直受到司徒拔道的惡劣路面影響，因而令用車受到限制，一直以來主要用車為單層巴士富豪B6LE巴士（13XX），直至城巴於2011年起購入青年JNP6105GR（18XX）以代替年事已高的富豪B6LE巴士（13XX）。本線現時主要用車為亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米（70XX）雙層空調巴士。

2012年8月15日，城巴首輛青年JNP6105GR（1811）首航本線，並於首11天（8月17日除外）每天全日行駛及在指定時間開出。城巴第二及第三輛青年JNP6105GR（1814、1812）分別於2012年8月24日及8月28日投入服務並行駛本線。在2012年8月31日，本線首度以上列3輛青年JNP6105GR作全日車行駛。

2013年10月12日，由於本線沿途多處擠塞不能維持原有的班次，於是臨時由其他路線抽調一輛富豪奧林比安12米雙層巴士（575 / HE152）行走本路線，為罕有的拉車特見。

行車路線
經：漁光道、香港仔水塘道、香港仔大道 、香葉道、南朗山道、黃竹坑道、南風道、深水灣道、黃泥涌峽道、司徒拔道、皇后大道東、摩利臣山道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、禮頓道、摩利臣山道、皇-{后}-大道東、司徒拔道、黃泥涌峽道、深水灣道、南風道、黃竹坑道、南朗山道、香葉道、香港仔海傍道、天橋、香港仔大道、香港仔水塘道及漁光道。
有斜體字之路段只限往返石排灣的班次停靠，有粗體字之路段只限往返黃竹坑站的班次停靠。

沿線車站
270px|缩略图|右|本線的走線圖
黃竹坑站／石排灣開序號車站名稱位置#石排灣石排灣邨公共運輸交匯處漁暉道香港仔大道業漁大廈甄沾記大廈黃竹坑道1*黃竹坑站黃竹坑站公共運輸交匯處2業興街黃竹坑道3黃竹坑遊樂場4葛量洪醫院5港大同學會書院南風道6南島中學7深水灣道8大潭水塘道黃泥涌峽道9香港網球中心10怡園11寶雲道司徒拔道12紀園13東山臺14司徒拔道花園15肇輝臺16伊利沙伯體育館皇后大道東17禮頓道摩理臣山道18勿地臣街禮頓道19雲翠大廈20邊寧頓街21加路連山道禮頓道22紀利華木球會23跑馬地馬場摩理臣山道24錫克廟皇后大道東25肇輝臺司徒拔道26司徒拔道休憩處27東山臺28大坑道黃泥涌峽道29香港網球中心30黃泥涌水塘公園31深水灣道南風道32南島中學33黃竹坑老人服務綜合大樓34黃竹坑體育館黃竹坑道35黃竹坑遊樂場36*黃竹坑站黃竹坑站公共運輸交匯處#南朗山道黃竹坑道勝利工廠大廈逸港居香港仔海傍道香港仔海濱公園崇文街香港仔水塘道漁光村白沙樓漁光村海鷗樓漁光道扶康會康復中心石排灣邨漁暉苑日暉閣石排灣石排灣邨公共運輸交匯處
往返石排灣的班次不停有 * 號之車站，並改停有 # 號之車站。

客量
香港仔隧道通車前是本線的黃金時代，客量高企。但香港仔隧道通車後，南區居民不需經過迂迴的黃泥涌峽便可來往港島北部，加上受到進智公交專線小巴4系路線及5號線以車海戰術競爭，客量顯著下跌，及至城巴接辦時，班次已縮減為20至30分一班，加上本路線入夜後隨即收車，客量及班次遠比途經香港仔隧道的路線為低，縮短前乘客大多是來往石排灣及黃竹坑的熟客，亦有少量欲避開香港仔隧道塞車之乘客，以往乘搭本路線來往南區及銅鑼灣之間，而主要客源為石排灣居民。
本線於《2022-2023年度巴士路線計劃》 中被建議縮短至黃竹坑站，由延長至每日雙向服務的70P線取代。此方案在2022年9月11日起實施，最後僅保留上午繁忙時段由石排灣開出，並於石排灣為終點站。

縮短後本線客量可謂雪上加霜，於星期一至五非繁忙時間平均每班車只有約25名乘客，運輸署及城巴隨即在來年的《2023-2024年度巴士路線計劃》 中建議本線進一步縮減服務，取消平日非繁忙時段期間的班次。

註解

參考資料

681巴士總站 城巴76線 
《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

外部連結

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