龍運巴士A33線

龍運巴士A33線是香港一條機場巴士路線，來往屯門公路轉車站及機場（地面運輸中心），經掃管笏、三聖邨、置樂花園、屯門泳池、屯門碼頭、屯門赤鱲角隧道及港珠澳大橋香港口岸。A33線設下通宵班次NA52線，來往及國泰城屯門公路轉車站，屯門區的走線和停站位置均與A33線相同。

歷史
2002年8月3日：A33投入服務，來往富泰邨及機場。龍運開辦A33線機場巴士服務，九巴新聞稿，2002-08-01A33再詳盡資料，載新界西巴士+輕/西鐵綫聯盟
2003年上半年：因SARS疫情影響，A33線暫停服務。龍運A33機場巴士線暫停服務，九巴新聞稿，2003-04-17
2007年12月22日：隨著不斷有更多航空公司改於二號客運大樓辦理登機手續，為方便旅客，繞經機場二號客運大樓。
2008年11月29日：因運輸署批准新開辦的E33P線投入服務，本路線總站由富泰改為屯門站，並改為每日屯門站及機場早晚單-{向}-各開一班車。
2014年12月18日：增設到站時間預報。〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201412182182.html  九龍巴士（一九三三）有限公司，大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報〉［新聞稿］，2014年12月18日。
2014年12月28日：屯門站開出時間更改為06:25，並加停暢連路二號檢查閘站。
2015年9月30日：A33P線投入服務。龍運巴士A33P線開辦的乘客通告 ，2015-09-24
2016年8月26日：A33擴展至全日服務，設有常規班次（經三聖、黃金海岸、小欖、屯門公路轉車站）及特快班次（不經三聖、黃金海岸、小欖、屯門公路轉車站）。A33全日服務 ，龍運乘客通告，2016年8月24日。龍運巴士A33全日服務宣傳單張 ，2016年8月24日。
 2017年1月9日：A33線的特快班次獲分拆成A33X線。龍運巴士有限公司，〈A33(特快班次) 改名為A33X 〉［乘客通告］，2017年1月6日。
 2017年12月23日：龍運巴士重組往返屯門及香港國際機場之服務，本線屯門總站遷往悅湖山莊，於三聖後改經置樂花園、龍門居、蝴蝶邨及屯門碼頭，並延長服務時間。
 2018年11月24日：A33線往屯門的服務頭班車修訂為07:50。
 2019年7月13日：A33線於屯門咖啡灣往機場巴士站永久向前遷移50米。
2019年11月29日：取消「二號客運大樓」巴士站。
2020年4月1日：受2019冠狀病毒病疫情影響，削減至每日上午繁忙時間提供一班去程及下午繁忙時間一班回程服務。香港特別行政區政府運輸署，〈調整往來機場及港珠澳大橋香港口岸的巴士服務 〉［新聞公報］，2020年3月28日。
2020年7月13日：來回方向皆繞經航展道，並增停「機場博覽館」巴士站。龍運巴士有限公司，〈A33, A37, A47X 繁忙時段班次加停博覽館 〉［乘客通告］，2020年7月7日。
2020年12月28日，為配合屯門赤鱲角隧道通車：龍運巴士有限公司，〈龍運6條路線12月28日起行經屯赤隧道 屯門赤鱲角隧道轉車站10分鐘直達機場  〉［新聞稿］，2020年12月3日。
 屯門區起訖站遷至屯門公路轉車站（往九龍方向），以原有走線相反方向經香港黃金海岸、置樂花園、屯門泳池、悅湖山莊、兆山苑及龍門路；
 往機場方向增設屯門泳池、湖景邨湖翠樓、兆禧苑及湖山路湖山網球場分站，原有介乎屯門公路轉車站至屯門官立中學分站，以及邁亞美海灣、屯門碼頭（兆禧苑）及龍門路兆山苑分站將會改為往機場方向分站；往屯門方向增設湖山路湖山網球場、湖景邨湖畔樓、湖景邨湖翠樓及屯門泳池分站，原有龍門路兆山苑及邁亞美海灣分站，以及介乎屯門官立中學至屯門公路轉車站分站將會改為往屯門方向分站；
 介乎海皇路與赤鱲角之間改經屯門至赤鱲角連接路，不經屯門公路、汀九橋、青嶼幹線及北大嶼山公路，原有屯門公路轉車站及青馬收費廣場分站則予以取消；
 車費由$27.7下調至$15.0，過屯門赤鱲角隧道轉車站後的分段由$11.0下調至$6.5；
 回復每天全日服務，屯門開出之時間為05:15-22:15，機場開出之時間為07:50-00:00，當中首兩班由屯門開出及最後兩班由機場開出的班次繞經掃管笏路，而所有新增之班次皆不經機場博覽館。
2021年10月17日：A33於湖山路增設兆山苑椰景閣（往機場方向）／蝴蝶灣體育館（往屯門方向）分站。
 2022年1月23日：來回程全日繞經掃管笏路，並修改掃管笏路停站安排如下：龍運巴士有限公司，〈A33 全日繞經掃管笏及掃管笏區內站位改動 〉［乘客通告］，2022年1月17日。
 來回程之「掃管笏」站遷往鄭任安夫人千禧小學外，並增設「管翠路」站；
 往屯門公路轉車站方向之「星堤」站遷往對面掃管笏村路口。
2023年3月27日：來回程增停掃管笏路「愛琴海岸」站。
2025年10月1日：NA52線投入服務，來往國泰城及屯門公路轉車站，於屯門區的走線和停站位置均與A33線完全相同，試辦至2026年6月30日。
2025年12月15日：A33線來回方向繞經港珠澳大橋香港口岸。

服務時間及班次
A33來回方向每日全日提供服務，星期一至五06:20－07:25、星期六、日及公眾假期06:15－07:25由屯門公路轉車站開出之班次，以及每日17:20－18:50由機場（地面運輸中心）開出之班次，繞經機場博覽館、香港天際萬豪酒店及航天城交匯處。

屯門公路轉車站開機場（地面運輸中心）開日期服務時間班次（分鐘）日期服務時間班次（分鐘）星期一至五05:05-06:2025星期一至五07:50-16:506006:20-06:402016:50-17:203006:40-07:251517:20-18:202007:25-08:052018:20-18:503008:05-09:353018:50-22:506009:35-20:356022:50-00:003520:35-22:1550星期六、日及公眾假期05:05-06:4525星期六、日及公眾假期07:50-16:506006:45-08:052016:50-18:503008:05-09:353020:35-22:155009:35-20:356022:50-00:003518:50-22:5060

NA52線每個方向於每天深宵及清晨在固定時間開出兩班常規班次，列表如下：
國泰城開屯門公路轉車站開00:4503:4501:3004:30

收費
全程：$15.7(A33)／$29.3(NA52)
蝴蝶灣往屯門公路轉車站：$6.8(A33)／$8.9(NA52)

八達通轉乘優惠
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

A33←→龍運E線
A33往機場 → E33/E33P/E36/E37往機場或E36A往東涌，次程車資全免，於屯門赤鱲角隧道轉車站轉乘，轉乘時限為150分鐘
E33/E33P往屯門、E36/E36A往元朗或E37往天水圍 → A33往屯門，回贈首程車資，於屯門赤鱲角隧道轉車站轉乘，轉乘時限為90分鐘

使用車輛
現時本線與A33X線共用14輛巴士 (A33使用6架車行走, A33X使用8架車行走)。

雖說此線由屯門車廠管理，但因屯門車廠只有少數龍運巴士駐守，間中會由其他車廠派車至此線行走。
行車路線
A33線由屯門公路轉車站開出之班次途經小欖交匯處、青山公路－大欖段、青山公路－掃管笏段、掃管笏路、青山公路－掃管笏段、青山公路－青山灣段、屯興路、屯門公路、皇珠路、海皇路、湖景路、湖翠路、湖山路、龍門路、屯門赤鱲角隧道公路、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、東榮路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處及暢連路前往機場（地面運輸中心）；由機場（地面運輸中心）開出之班次途經暢連路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處、順匯路、赤鱲角路、屯門赤鱲角隧道公路、龍門路、湖山路、湖翠路、湖景路、海皇路、皇珠路、屯門公路、屯興路、青山公路－青山灣段、青山公路－掃管笏段、掃管笏路、青山公路－掃管笏段、青山公路－大欖段及小欖交匯處支路前往屯門公路轉車站。具體停站請參考資訊框。

NA52線由國泰城開出之班次途經駿明路、觀景路、駿運路交匯處、機場路、機場南交匯處、暢連路、機場（地面運輸中心）巴士總站、暢連路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處、順匯路、赤鱲角路、屯門赤鱲角隧道公路、龍門路、湖山路、湖翠路、湖景路、海皇路、皇珠路、屯門公路、屯興路、青山公路－青山灣段、青山公路－掃管笏段、掃管笏路、青山公路－掃管笏段、青山公路－大欖段及小欖交匯處支路前往屯門公路轉車站；由屯門公路轉車站開出之班次途經小欖交匯處、青山公路－大欖段、青山公路－掃管笏段、掃管笏路、青山公路－掃管笏段、青山公路－青山灣段、屯興路、屯門公路、皇珠路、海皇路、湖景路、湖翠路、湖山路、龍門路、屯門赤鱲角隧道公路、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、東榮路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、駿運路交匯處及觀景路前往國泰城。具體停站請參考資訊框。

客量
本線開辦初期只提供極有限度的服務，因此開辦初期未能吸引乘客由電召的士或者客貨車改乘本線。2003年，龍運巴士甚至因沙士肆虐導致客量不足為由，改派丹尼士長茅行走本線。直至2008年本線首次將總站遷往屯門站，情況才得以改善。

隨著屯門赤鱲角隧道公路通車，本線於2020年12月28日大幅改道，卻使小欖一帶乘客需要繞經置樂及屯門碼頭區才能前往機場，未能為小欖一帶的居民繼續特快往返機場。〈屯赤隧道巴士轉乘站今啟用　乘客批巴士路線規劃差 〉，on.cc東網，2020年12月28日。

本線現時途經屯門蝴蝶灣、青山公路—青山灣段、掃管笏一帶本來沒有機場巴士服務的「獨市」地段，但此線除上下班及深宵時間外，其餘時間則十分疏落，均為一小時一班車，因此繁忙時間的客量只屬一般，主要只惠及青山公路一帶的居民。至於非繁忙時段則因需求問題，客量直到今天仍然十分稀少。要求A33途經置樂花園會議錄音 ，屯門區議會。2017年第九次交通及運輸委員會會議記錄 ，屯門區議會。

爭議
混淆走線
此路線於提升為全日服務初期，設有途經三聖邨至大欖涌一段青山公路之常規班次，以及於豐景園後便取道屯門公路往機場之特快班次，但兩種服務卻使用同一編號，使於屯門站至豐景園一段的乘客容易混淆。有見及此，有區議員要求兩種班次使用不同編號以便乘客辨認。朱順雅 Beatrice Chu，〈A33 - 經三聖至大欖機場巴士服務 將於8月26日開始投入服務〉［Facebook帖文］，2016年8月23日。要求將巴士路線A33特快線改名為A33X以免與A33混淆，以及要求交待A33乘客數據 ，屯門區議會文件第61/2016號。經過區議會討論後，特快班次於2017年1月9日起修改路線編號為A33X線。

註釋

參考資料
《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)

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