九龍巴士85B線

九龍巴士85B線是香港一條巴士路線，由秦石單向前往九龍城碼頭，途經顯徑邨、隆亨邨、獅子山隧道、樂富、九龍城及土瓜灣，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。

歷史
1984年11月1日：路線投入服務，最初行走新翠及九龍城碼頭之間。
1987年4月21日：路線總站由新翠遷往秦石。
1988年7月15日：路線來回程均繞經顯徑邨。
1998年10月8日：增派空調巴士行走。
2007年4月28日：改為全空調服務 。
2012年4月28日：往秦石及往九龍城碼頭的尾班車分別延長至00:30及23:40九巴85A線及85B線延長服務時間 ，2012年4月27日, 九巴。
2014年9月27日：往秦石方向加停世界花園分站。
2015年6月27日：增設到站時間預報。〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html  九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
2022年1月2日：往秦石方向取消馬頭圍道「江西街」站，改停漆咸道北「山西街」站。 
2022年3月4日：因2019冠狀病毒病疫情，本路線暫時停駛，直至同年4月21日恢復有限度服務，只於星期一至五繁忙時間提供服務。 有關安排於2022年6月6日起永久實施。 
2024年9月23日：星期一至五由秦石開出之班次減至一班，開出時間為07:00；取消下午繁忙時間回程服務。
2025年12月15日：增停聯合道「美東邨美仁樓」站。
服務時間及班次
星期一至五：
秦石開：07:00
星期六、日及公眾假期不設服務

收費
全程：$7.8
過獅子山隧道後往九龍城碼頭：$7.4

八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2折扣優惠：

85B→17
85B往九龍城碼頭 → 17往愛民

使用車輛
本路線其實是85線的分支，所以使用車輛與85A線相近，唯本線較多採用利蘭奧林比安11米（S3BL）非空調巴士為主力，本線亦是85系列中最後改為全空調行走路線。 

現時本線使用3輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及1輛Enviro500 12米（ATEE）雙層空調巴士，均屬沙田車廠及九龍灣車廠。

本線與47X和80X不時交換車輛行走，以作車務調動或班次調節。
車隊編號車牌AVBWU202PZ8961AVBWU322SS 469

行車路線
經：豐石街、盛田街、沙田頭路、車公廟路、顯徑街、富健街、田心街、-{紅梅谷路}-、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、窩打老道、聯合道、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道及新碼頭街。

240px|缩略图|右|85B線的走線圖
具體停站請參考資訊框

客量
本線部分路段與85線重疊，而九龍路段更完全相同，加上九龍城、土瓜灣等一帶欠缺大型商場，令該區人流不高，本線除繁忙時間外，其餘時間客量偏低。加上港鐵屯馬綫一期通車後，秦石邨及顯徑邨更可直接乘搭鐵路往返市區，令此路線客量雪上加霜，客量持續下跌，因此九巴在巴士路線發展計劃中，建議此路線改為只於繁忙時間服務，其餘時段則由八達通轉乘優惠取代，但受到區議會反對而擱置，直到2022年6月6日起提升至恆常化。

本線的客量持續偏低，日均乘客量只有約2,900人次，而最繁忙半小時平均載客率只有約52%。屯馬綫全線通車後，九龍城、土瓜灣也有鐵路乘搭，本線連同整個85系列客量會均受影響而下跌，而本線客量流失情況更甚，因此運輸署計劃於數月內全面取消本線的服務。 後來九巴表示本線客量跌幅未算太大，有機會保留，但於2021年11月8日起仍遭削減班次，更於2022年6月6日起改為只於平日繁忙時間提供服務。

參考資料及注釋

二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

外部連結

九巴85B線官方網站路線資料 
681巴士總站 

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