九龍巴士54線

九龍巴士54線是由九巴營運的一條香港新界元朗區區內循環巴士路線，來往元朗（西）及上村。

本線另設254R線，由九巴營辦，來往元朗站及石崗軍營，只於石崗軍營開放日提供服務。

歷史
本路線歷史悠久，早於1930年代，本路線便以15線的名義行走，來往元朗及錦田，當時由中華巴士營辦。在1933年6月11日，香港巴士地區專利生效後由九巴接辦。

在第二次世界大戰期間，本路線曾經停駛，直至1949年才重投服務，編號為19號線，當時以改裝車行走。在1952年9月16日，本路線才改派巴士行走。

1953年12月1日，本路線延長為青山（即今屯門）至八鄉。翌年6月2日再由八鄉延長至橫台山。再於1958年8月16日由橫台山延長至上村。〈三條巴士路線加長〉，《華僑日報》，1958年8月15日。

1962年1月21日，本路線延長至青山灣。翌年11月27日，青山灣的總站遷往新落成、近容龍別墅的平行式月台巴士總站。〈青山道新建成巴士停車場開放 十九號巴士總站遷入〉，《華僑日報》，1962年11月29日。

在六七暴動期間，本線是少數仍提供服務的新界路線。但暴動結束不久，路線便縮短至元朗。

1968年1月，本路線更改編號為18A。在1973年7月16日，路線編號時又改稱54。

在2001年2月18日，本路線正式改為全空調服務。

在2003年12月14日，本路線繞經錦上路站公共運輸交匯處，方便八鄉居民轉乘九廣西鐵九龍巴士（一九三三）有限公司，〈錦上路西鐵站巴士總站啟用〉［新聞稿］，2003年12月12日。香港特別行政區政府運輸署，〈專營巴士及專線小巴改道途經/延長往西鐵天水圍公共運輸交匯處及西鐵錦上路公共運輸交匯處〉［交通通告］。。西鐵通車後，此路線增設與西鐵的八達通轉乘優惠，乘客於54及西鐵之間轉乘可獲$1折扣。惟上述優惠已於2005年6月1日起取消。九廣鐵路公司，〈西鐵乘客享用轉乘優惠 〉［新聞稿］，2003年12月10日。九廣鐵路公司，〈為西鐵乘客提供貼心優惠 〉［新聞稿］，2005年5月27日。

在2012年3月31日，配合九龍巴士251M線縮短至上村巴士總站，本線改為循環線，不再駛入上村巴士總站九巴54線及251M線更改總站 ，2012年3月27日，九巴。惟於同年4月22日，本路線恢復繞經上村巴士總站。

2015年6月27日：增設到站時間預報。〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html  九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。

因應石崗軍營於2018年6月30日舉行開放日，254R線首次提供服務。香港特別行政區政府運輸署，〈昂船洲、新圍及石崗軍營開放日的特別公共運輸安排 〉［公告］，2018年6月28日。九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦四條特別線配合軍營開放日 〉［新聞稿］，2018年6月29日。

服務時間
54
元朗（西）開日期服務時間班次（分鐘）星期一至五、日及公眾假期05:25-23:2530星期六05:25-05:553005:55-06:452506:45-08:052008:05-08:552508:55-23:2530

收費
全程：$6.4

八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

54←→B1，次程可獲$4.2折扣優惠

54←→251A、251B，次程車資全免
54往上村 → 251A往錦上路站或251B往八鄉路
251A或251B往上村 → 54往元朗（西）

54←→51、77K，次程可獲$6.2折扣優惠
54往上村 → 51往荃灣西站或77K往上水
51往上村或77K往元朗（鳳翔路） → 54往元朗（西）
小資料：如欲省錢的乘客，如果往元朗（西）方向，願意花時間先向上村方向，150分鐘內以同一張八達通卡，先乘54線，向上村或上水方向回程轉乘77K線，只需$6.4，回程不扣錢

使用車輛
本線亦是新界區典型長期於六、七十年代派出亞比安單層巴士應付的鄉郊路線，由於受到小巴競爭及路窄環境關係，九巴多採用Victor 17型/維京41型及55型單層巴士行走。後來改用重建車身後的丹拿A型及「短牛」丹拿F型雙層巴士，並於90年代初以「雞車」利蘭勝利二型。曾創下九巴超速紀錄的一代車皇平治O305，於2000年底退役前仍然間中支援於本線，成為不少巴士迷追捕的目標。全冷前更換入丹尼士巨龍11米非空調巴士為主帥。

本線改為全空調服務後，由於客量一直偏低，故由雙層巴士改用單層巴士。

隨著1995年三菱MK217J型單層空調巴士年事已高需要退役，本線由2012年3月9日、3月13日及3月19日起，先後換入4輛2009年4月領牌，配備歐盟4型引擎的瑞典斯堪尼亞K230UB型低地台巴士，取代三菱MK217J型單層空調巴士，進一步提升本線的服務。其中於2012年3月19日被調走的三菱MK217J型單層空調巴士（AM182／GJ3654），更一度是九巴以致全港專利巴士中，僅餘兩部仍然服役的三菱單層空調巴士之一，退役後亦象徵所有三菱單層空調巴士以至日本製造的巴士，在香港專利巴士中只餘下新大嶼山巴士仍然使用。

不過因77K遷移總站關係，令客量上升，本線重新改用雙層巴士行走。直至2015年6月，此路線所有雙層巴士再次被單層巴士取代。

2018年2月，為配合269M被禁止使用12米車輛行走，加上元朗車廠短車身巴士不足，此線全線改派配置都普車身的丹尼士三叉戟12米（ATR），亦是此線多年來首度以12米雙層巴士為掛牌車。

現時本線使用1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士及3輛斯堪尼亞K230UB 12米（2輛ASC及1輛ASCU）單層巴士，均屬元朗車廠。雖然本線有3輛斯堪尼亞K230UB 12米單層巴士作掛牌車輛，但非經常使用，實際上本線經常使用Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士。
車隊編號車牌ASC15PB1358ASCU1PB6682ASC27PB7699ATENU796TU3064

行車路線
225px|缩略图|右|此線的走線圖
54
經：擊壤路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、S5路、博愛交匯處、青山公路－元朗段、錦田公路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦田公路、上村迴旋處、錦田公路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦田公路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、S5路、博愛交匯處、青山公路－元朗段及擊壤路。
254R
經：朗日路、青山公路－元朗段、錦田公路、錦田繞道、錦田公路、錦田繞道、錦田公路、青山公路－元朗段及朗日路
沿線車站
54/254R
元朗（西）(54)/形點I(254R)開序號車站名稱位置1元朗（西）巴士總站2同樂街青山公路－元朗段3谷亭街4形點 II朗日路5*形點I形點交通交匯處6博愛醫院S5通道7東成里青山公路－元朗段8凹頭錦田公路9下高埔村10高埔村11蒙養小學12泰康圍13錦田郵局14大江埔15吳家村東匯路16沙田坑村17錦上路站巴士總站錦上路站公共運輸交匯處18沙田坑東匯路19吳家村20彭家村錦田公路21*八鄉石崗橋22七星崗23石崗菜站24八鄉消防局25羅屋村26芝麻嶺27磚窰28上村巴士總站循環線折返點29八鄉古廟錦田公路30磚窰31芝麻嶺32羅屋村33八鄉警署34石崗菜站35*八鄉石崗橋36錦田診所37吳家村東匯路38沙田坑村39錦上路站巴士總站錦上路站公共運輸交匯處40沙田坑東匯路41吳家村42大江埔錦田公路43錦田44錦田街市45吉慶圍46蒙養小學47高埔村48下高埔村49凹頭50東成里青山公路－元朗段51楊屋村52博愛醫院S5通道53*形點I青山公路－元朗段*形點I形點公共運輸交匯處54青山公路－元朗段55大棠路56元朗（西）巴士總站
254R線只停帶之車站

客量
本線在過去鄉村人口充裕的年代，客量尚算不俗，但隨著香港經濟轉型令鄉村人口下跌，客源不斷流失，班次亦不斷地縮減，而且受到其他路線及紅綠小巴的競爭，目前除了繁忙時間外，客量一直偏低。九巴因而一度派出單層巴士行走，近年才改用雙層巴士行走。

參考資料



外部連結

九巴
九龍巴士54線 
其他
九龍巴士54線－681巴士總站 

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