大曲車站 (秋田縣)

大曲站（）是一位於日本秋田縣大仙市大曲通町，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。

停車路線
本站在名義上共有兩條路線通過，分別是正式列名的奧羽本線『停車站變遷大事典 國鐵・JR編』JTB 1998年，與以此為終點站的田澤湖線。然而，由於本站也是秋田新幹線的停車站之一，屬「迷你新幹線」等級的秋田新幹線列車在經田澤湖線到達此站後，會進入奧羽本線往秋田方向繼續前進，因此也可視為是有三條路線通過的車站。為了配合這樣的運作模式田澤湖線使用的是與新幹線同級的1435mm軌距之標準軌，而奧羽本線則是以大曲為切換點，往橫手方向為1067mm軌距的窄軌配置，往秋田方向大部分路段是1067mm及1435mm兩條軌距不同的軌道平行舖設，但在神宮寺與峰吉川之間的路段為了會車需要，其窄軌部分的路線是採特殊的雙軌距三軌並行方式鋪設。

車站構造
車站建物本體是位於高架。配合秋田新幹線的通車而在1997年啟用的大曲車站新車站大樓，是建築師鈴木愛德華（）所設計，於隔年（1998年）獲得了優良設計賞（，Good Design Awards，或又常稱為「G-Mark賞」，當時仍然是由日本通產省主辦）的殊榮，另外該站也在2002年時以「散發出炫目銀色美感的未來派站房」（）之評語，入選東北車站百選（）之列。

大曲車站的月台區基本上分為在來線與新幹線兩部分，其中在來線的部分為一座側式與一座港灣式月台共2面3線的配置，或也可以將與其新幹線共用的港灣式月台部分，拆開視為是兩條非貫通式的側式月台。如此一來，在來線站區就變成一對相對式月台外加一側式月台共3線的配置，其中相對式月台的兩條路線（1號與2號線）採窄軌配置供奧羽本線普通列車使用。

而新幹線的部分則是一座港灣式月台1面2線的配置，其中港灣式月台內在來線所屬的3號線與新幹線專用的11號及12號線實際上都是同一邊進出車站的終點線配置，全為標準軌距的路線，所有秋田新幹線的列車實際上是先駛入大曲車站內之後，再以折返線方式回頭轉進另一條線的路軌上。
 月台配置 
月台路線方向目的地在來線月台1奧羽本線（窄軌）下行刈和野、秋田方向2上行橫手、湯澤方向3田澤湖線（標準軌） 角館、田澤湖方向新幹線月台11秋田新幹線上行盛岡、仙台、東京方向12下行秋田方向

使用情況
以下是歷年平均搭乘人次統計：
年度每日平均乘客數參考資料2000年2,7482001年2,6312002年2,4792003年2,4232004年2,3892005年2,3372006年2,3502007年2,2732008年2,2472009年2,1532010年2,1602011年2,0662012年2,0862013年2,150

車站周邊
秋田縣道13號湯澤雄物川大曲線
秋田縣道36號大曲大森羽後線
秋田縣道50號大曲田澤湖線
秋田縣立大曲高等學校
秋田縣立大曲農業高等學校
秋田縣立大曲工業高等學校
秋田自動車道大曲IC
秋田修英高等學校
大曲郵局
大曲站前郵局
雄物川（全國煙花競技大會會場）
國道13號（大曲繞道）
國道105號
大曲西道路
仙北組合綜合醫院
大仙市政廳（前大曲市政廳）
煙花通商店街

巴士路線
部分巴士會在此停站，而所有巴士都會在「大曲巴士總站」（由車站步行2分鐘）出發與到達。
所有路線都由羽後交通營運。
巴士路線
角館線
橫手大曲線
社區巴士
大仙市循環巴士「200巴士」（大曲站前發着）
高速巴士（大曲巴士発着）
湖與港口號
綠色Liner號

历史
1904年（明治37年）12月21日：車站啟用（當時是地面車站）。
1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為東日本旅客鐵道的車站。
1997年（平成9年）3月22日：秋田新幹線啟用。
1997年（平成9年）7月20日：新設橋上站舍（鈴木愛德華（）設計）。
1998年（平成10年）：得到通產省頒發的優良設計賞。
1999年（平成11年）：開始導入新幹線剪票口。
2002年（平成14年）：成為東北車站百選之一。
2004年（平成16年）12月21日：車站開業100周年。在10月23日記念活動開始。白神度假號（）延長運輸至此車站。
2009年（平成21年）3月21日：導入在來線自動剪票機。
2010年（平成22年）5月8日：因為E6系的導入，新幹線月台的延伸工程開始，新幹線的剪票口遷移位置。

相鄰車站
 東日本旅客鐵道
 秋田新幹線
 角館－大曲－秋田
 奧羽本線
 快速（只限下行1班運行）
 橫手 → 大曲 → 刈和野
 普通
 飯詰－大曲－神宮寺
 田澤湖線
 北大曲－大曲

參考資料

相關條目

大曲車站 (青森縣)：十和田觀光電鐵（已停運）所經營的同名鐵路車站
日本鐵路車站列表 O

外部連結
JR東日本－大曲車站

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