九龍巴士37M線

九龍巴士37M線是香港一條來往葵興站及葵盛（中）的循環巴士路線。

歷史
1980年5月1日：投入服務，取代37B（來往葵盛（東）至美孚）的服務，最初來往葵盛（中）至旺角地鐵站。
1982年5月16日：配合地鐵（現稱港鐵）荃灣綫全線通車，縮短至葵興地鐵站。
1989年4月3日：為方便引入載客量較高的三軸巴士，改為循環運作，並途經下葵盛圍（即泳池、南葵涌診所一段）。
1990年5月17日：葵盛（中）總站改善工程竣工，改為兩邊總站。
1995年4月3日：再度改為循環運作，改經葵盛圍上段（高盛臺）一帶。
1998年9月1日：中巴結束專營權，運輸署在中巴專營權結束的新聞稿中，註明本線接駁鐵路的組合成為官方的指定替代過海隧道巴士337線的服務。
2004年6月20日：加入空調巴士行走。
2010年7月1日：全線改用空調巴士行走。 
2015年6月27日：增設到站時間預報。〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html  九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。

服務時間及班次
葵興站開日期服務時間班次（分鐘）星期一至五06:00-07:002007:00-08:001008:00-09:001209:00-10:001510:00-15:002015:00-17:001217:00-19:501019:50-22:501522:50-00:2018星期六06:00-07:002007:00-08:001508:00-16:202016:20-16:501516:50-19:001019:00-20:001520:00-00:2020星期日及公眾假期06:00-07:402507:40-09:002009:00-10:001510:00-17:002017:00-19:001219:00-20:001520:00-00:2020

收費
全程：$4.6

八達通轉乘計劃

使用車輛
最初派1970年代盛行的利蘭珍寶／平頂寶巴士，間歇亦有晚年「長牛」丹拿E型行走，並於1980年代中改以「雞車」利蘭勝利二型行駛。

到1990年代初改以MCW 11米（S3M）為主力，踏入2007年，「MCW」巴士大量退役，在2007年5月9日，香港最後一輛載客的MCW巴士（S3M233／EH8559）退役前一天是行走本路線，吸引不少巴士迷前往拍攝，退役後亦象徵九巴11米「MCW」非空調巴士，已經全面退役，同時亦象徵香港境內所有配吉拿引擎的載客巴士已經全數退役。

現時本線使用3輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士，均屬青衣車廠。
車隊編號車牌AVBWU184PY6059AVBWU210PZ9715AVBWU270RJ7114

行車路線
225px|缩略图|右|此線的走線圖
經：葵興路、興芳路、、葵盛圍、葵聯路、葵盛圍、大窩口道、興芳路及葵興站通道。

沿線車站
葵興站開序號車站名稱位置1葵興站巴士總站葵興站公共運輸交匯處2葵康苑3林護紀念中學葵盛圍4葵盛邨盛豐樓5葵盛（東）巴士總站6葵聯邨葵聯路7葵盛（中）巴士總站循環線折返點8盧光輝紀念學校葵盛圍9高盛臺10葵盛邨盛安樓11葵葉街12林護紀念中學13葵康苑大窩口道14葵興站巴士總站葵興站公共運輸交匯處

客量
本線是葵盛東邨及葵盛西邨接駁港鐵的巴士路線，由於受到專線小巴的競爭，加上專線小巴以車海戰術搶客，因此非繁忙時間客量只是一般。目前本線的主要客源是葵盛區長者（因為長者有半價優惠），但由於葵盛區學校林立，上下課時間仍有不少學生乘搭，因此客量也不至於太差，另外在上下班繁忙時間小巴供不應求，因此本線在繁忙時間能吸納大部分原乘搭專線小巴的乘客，在繁忙時間客量仍尚算不俗，不過由於本線路程短，大部分乘客都不願意到上層就坐，經常出現假頂閘情況。

近年來，葵盛區往返葵芳和葵興港鐵站的專線小巴不斷加價(現時車費為$5.5)和出現減班情況，加上九巴設有定點班次和巴士到站時間預報系統方便乘客，令客量得以提升。

參考資料



外部連結

九巴37M線－九龍巴士 
九巴37M線詳細時間表 
九巴37M線－i-busnet.com 
九巴37M線－681巴士總站 

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