九龍巴士36線

九龍巴士36線是香港一條來往荃灣西站及梨木樹的日間巴士路線，以循環線形式運作，順時針圍繞城門谷公園所處的山嶺而行，於荃灣西站開出後先順序經荃灣市中心（沙咀道）、石圍角及象山邨前往梨木樹，其後經昌榮路迴旋處、國瑞路、大窩口站及沙咀道返回荃灣西站。

歷史
1971年1月15日：36線投入服務，是首條服務梨木樹邨地區的巴士路線。當時來往梨木樹邨及荃灣碼頭。
1973年：途經油麻磡路，以服務油麻磡村的居民。
1980年6月30日：昌榮路迴旋處通車後，不再途經油麻磡路。
1981年4月1日：往梨木樹方向改經大河道、青山公路－荃灣段及青山公路－葵涌段往國瑞路，不經沙咀道及德士古道；往荃灣碼頭改經德士古道往沙咀道，不再途經眾安街。
1983年12月22日：荃灣碼頭總站遷往現時荃灣運輸大樓下的新總站〈新荃灣碼頭廣場交通措施〉，香港政府新聞公報，1983年12月20日。；同日起往梨木樹邨方向改經沙咀道、德士古道、德士古道北及城門道。
1993年8月8日：往梨木樹方向改經荃富街及關門口街，不再途經德士古道北及城門道。 
2003年11月23日：增設空調巴士服務。
2003年10月26日：為配合荃灣西站巴士總站啟用及九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）即將通車，總站遷往該處。
2012年4月10日：本線提升為全空調服務，亦象徵梨木樹巴士路線及葵涌東北取道和宜合路往來城隧至荃葵、九龍市區的巴士路線中，再沒有非空調巴士服務的路線九巴36線全空調巴士服務 ，2012年4月5日，九巴。由於荃灣西鐵路站及梨木樹同屬於荃灣區，而途經的和宜合道及昌榮路，是荃灣區及葵青區的區界之一，中途停站的和宜合道運動場、昌榮路工業區以及荃富街（實地為大窩口荊冕堂）均屬葵青區，因此本線在合併前創下一個紀錄，曾是唯一一條兩邊總站均在荃灣區，需經其他地區前往的區內巴士路線，另外6條為3M、3P、31M、235M、以及新巴的3A線。
2013年11月30日：32B線併入本線並改為循環線運作；此線由荃灣西站開出後，順時針途經石圍角邨、象山邨及梨木樹，然後依原有路線返回荃灣西站。同日起增設235線轉乘36M線之單向八達通轉乘優惠，方便原有由大窩口站前往梨木樹邨之乘客，並加密班次，繁忙時間每10分鐘一班。32B線與36線合併之宣傳單張 ，九巴網站
2015年12月31日：增設到站時間預報。

服務時間及班次
荃灣西站開日期服務時間班次（分鐘）星期一至五05:30-07:001507:00-08:001008:00-09:001209:00-15:301515:30-20:301220:30-22:301522:30-23:102023:10-00:2525星期六05:30-07:302007:30-09:301209:30-12:301512:30-16:301216:30-19:001019:00-21:001521:00-22:001222:00-22:451522:45-00:2520星期日及公眾假期05:30-07:302007:30-08:001508:00-11:001211:00-15:001515:00-19:001219:00-22:451522:45-00:2520

特別班次（梨木樹→荃灣西站）
星期一至日：05:30、05:45

收費
全程：$5.1
可風中學往梨木樹邨：$4.8
梨木樹往荃灣西站：$5.1（還原全程收費）

八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：

36往荃灣西站 → 57M、58M/P、59M、60M、61M、61P、66M、67M、68A、68M、69M、260C、265M、268M、269M/P
57M、58M、59M、60M、61M/61P、66M、67M、68A、68M、69M/P、251M、259E、260C、265M、268M、269M/A→ 36往梨木樹

使用車輛
本線開辦初期最初以「亞比安」及主要以當時較新款的「塞頓」Pennine 4型單層巴士行走，到了1980年代，本線以丹拿E型雙層巴士作主力。

1990年代初，丹拿E型巴士退役，本線先後以丹拿珍寶及利蘭勝利二型作主力。隨著利蘭勝利二型年事已高需要退役，本線改為採用一些配後置引擎的兩軸巴士行走。當中包括都城嘉慕都城型、前置丹尼士喝采、丹尼士統治者等。另外，九巴一輛配ECW車身的1981年利蘭奧林比安巴士（BL3）亦被派到36線安享晚年。

踏入21世紀，兩軸巴士大量淘汰，因此九巴改派三軸巴士行駛。2003年11月23日，本線增派2輛空調巴士行駛；2011年7月1日，本線再增派1輛空調巴士行駛，2012年4月10日，本線提升全空調服務。

現時本線使用富豪B9TL 12米（AVBWU) 及6輛Enviro500 MMC 12米（ATENU），均屬荔枝角車廠。
車隊編號車牌ATENU441TE7968ATENU525TK6258ATENU529TK7298ATENU559TL5811ATENU711TR4553ATENU726TR8167

行車路線
經：大河道、沙咀道、德士古道、荃富街、關門口街、西樓角路、蕙荃路、石圍角路、二坡圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、象山邨西路、掉頭支路、象山邨西路、和宜合交匯處、和宜合道、梨木樹公共運輸交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、國瑞路、德士古道、沙咀道及大河道。

沿線車站
荃灣西站開序號車站名稱位置1荃灣西站巴士總站荃灣西站公共運輸交匯處2戴麟趾夫人診所沙咀道3鹹田街4名逸居5荃富街6綠楊新邨蕙荃路7石圍角邨石蓮樓石圍角路8石圍角邨石菊樓9東普陀二陂圳路10三棟屋村三棟屋路11象山邨秀山樓象山邨西路12可風中學和宜合道13^梨木樹巴士總站循環線折返點及還原為全程車費；特別班次起點梨木樹公共運輸交匯處14和宜合道運動場和宜合道15昌榮路16昌榮路迴旋處國瑞路1718大窩口站19荃富街德士古道20尚翠苑沙咀道21寶石大廈22戴麟趾夫人診所23荃灣西站巴士總站荃灣西站公共運輸交匯處

^早上特別班次由此站開出往荃灣西站。

客量
本線一向以來是梨木樹邨居民往來荃灣市中心的主要路線，但一直受到小巴的競爭，而到了1990年城門隧道通車後，多條取道城門隧道的路線相繼投入服務而均途經和宜合道及梨木樹，而且該批路線班次都十分頻密，且往荃灣市中心都比本線直接，本線客量因而不斷下降，直至2005年後梨木樹邨重建工程完峻及入伙，客量才略有起色。

而且本路線特別進入國瑞路，方便往來國瑞路的乘客，加上2002年末增設與新界西北區巴士路線提供轉乘優惠，以面對紅色小巴的競爭，不過自從專線小巴312線加設梨木樹邨往來荃灣德士古道的分段收費，該分段車費比起本線空調巴士收費低廉，本線客量受到進一步的流失。根據2013-2014年路線發展計劃，此路線在與32B線合併前的每日平均乘客量為約7700人次，最繁忙的一小時最高載客率為85%，非繁忙時段的一小時最高載客率為67%九巴服務重組建議 –合併第36及32B號線 ，2013年。

參考資料
引用

網站
九巴36線－i-busnet.com 
九巴36線－681巴士總站
書籍


外部連結

九巴
九巴36線－九龍巴士
OpenStreetMap
36線路線圖 

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