岩峅寺車站

岩峅寺站（）是一位於日本富山縣中新川郡立山町岩峅寺，由富山地方鐵道所擁有的鐵路車站。它是立山線與上瀧線兩條路線的交會車站，也是立山町境內的主要車站之一，是直營站，也是其中一個區間車的起訖站，全日均有正站員駐守，所有急行列車皆會在此停站。車站編號則按立山線的排序，獲編配為T51。

現時的岩峅寺站，原來是由兩間不同的公司分別設置的。最早出現的是1921年立山鐵道（即今日的立山線）通車時所啟用的立山站，同年稍後，富山縣營鐵道（即今日的上瀧線）的岩峅寺站也跟隨啟用。兩個車站一直獨立運作到1936年時，合併了立山鐵路的富山電氣鐵道把立山站廢站，列車改駛入縣營鐵道所屬的岩峅寺站，遂成為單一的一個車站至今。

按富山地方鐵路的行車時間，經上瀧線及不二越線往電鐵富山站會比經立山線及本線為短，縱使行走上瀧線的列車都要比行走立山線的列車遲兩至三分鐘開出，但往往都會比前者快數分鐘到達富山站。另外，行走上瀧線及不二越線的列車都是行駛全區間的，但立山線大約有四成的列車都是以此為終點站或始發站，不會再駛入立山站。

「峅」本身是日本漢字，並沒有相對應的中文字，於日本國內亦多見於富山縣的地名上，以表示對縣內地標「立山」的一種信仰。「峅」有傳是指天上神明從天降至立山的意思。改編自同名小說的電影《》，當中的「富山站」其實便是在此站取景。

 車站結構 
屬於地面車站，建有一座兩層高的站房，地下為設有售票窗口及站長室的候車大堂，二樓為員工專用區域，不對外開放。

採用開放式的人手剪票模式，閘口與正門相對。通過閘口後，右轉即為往立山方向的側式2號月台，其餘月台則須先橫過平交道後，右轉則為往寺田方向的側式1號月台，直行後再沿地下黃色指示線方向前行，便會到達上瀧線的島式月台，亦是因為步行道的原故，3號月台的路軌無法如4號月台的路軌般、能夠直通至立山線的路軌，而變成了兩邊頭端式的月台。

月台配置
月台路線方向目的地備註1立山線上行經寺田往電鐵富山方向與上瀧線島式月台直接相連2下行立山方向最接近站房的月台3上瀧線上行經南富山往電鐵富山方向頭端式月台、旁邊為保線用側線4可直通至立山線往立山

歷史
 1921年：
 3月19日：立山鐵道（即現時立山線）「立山站」開業[ 「地方鐵道運輸開始並停車場位置變更」，日本《官報》]，1921年3月24日（第2590號）：國立國會圖書館電子化資料。。
 8月20日：富山縣營鐵道（即現時上瀧線）「岩峅寺站」開業。
 1931年3月20日：富山電氣鐵道與立山鐵道（原：立山輕便鐵路）合併《富山地方鉄道50年史》，富山地方鉄道株式会社，1983年3月28日。。
 1936年8月18日：富山電氣鐵道立山站廢站，統整於富山縣營鐵道「岩峅寺站」內。
 1943年1月1日：富山縣內所有鐵道會社合併於富山電氣鐵道下，改名為「富山地方鐵道」。

利用人數
乘車人員推算年度1日平均上落人數2004年415統計立川2010 ，第38頁。2005年4322006年4422007年421統計立川2013 ，第33頁。2008年4042009年3802010年3822011年3902012年3972013年380統計立川2019 ，第30頁。2014年3892015年4022016年4072017年4112018年417

相鄰車站
富山地方鐵道
立山線
特急「阿爾卑斯」
通過
特急「立山」
五百石（T46）－岩峅寺（T51）－有峰口（T54）
快速急行（只限下行）
五百石（T46） → 岩峅寺（T51） → 千垣（T53）
普通
澤中山（T50）－岩峅寺（T51）－橫江（T52）
上瀧線
普通
大川寺（T70）－岩峅寺（T51）

注釋

外部連結
 富山地方鐵道岩峅寺站公式網頁。 
 岩峅寺車站（北陸的車站）

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