北新地站

北新地站（）是位於日本大阪府大阪市北區梅田，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）JR東西線的鐵路車站。車站編號是JR-H44。本站的象徵以鄰近江戶時代米市場所在的堂島而定為「稻穗」。

本站為大阪市內各車站發出之乘車券於東西線上能使用的最後一站，如果使用大阪市內車站發出之乘車券繼續前往尼崎方向乘車，則視作無票（如大阪至尼崎，大阪站至北新地站可使用乘車券，而北新地站至尼崎站則需買票乘車）。
 車站構造 
本站為島式月台1面2線的地下車站，月臺長度可容納8節編組列車。本站實際上為轉乘車站，站内設有通道通往JR大阪站、阪神梅田站及地下鐵西梅田站，可與大阪市高速電氣軌道及阪神電氣鐵道轉乘。

本站在2011年3月27日作為JR西日本常規路線上的車站首次安裝月臺安全門。由於東西線列車通常為四門車廂，因此只安裝7節編組的長度，而安裝後將無法停靠以8節編組或3門車廂的列車。 2011年3月12日時刻表改正后，東西線直通大阪東線的原配車的223系6000番台4+4編成將換成321系或207系。末尾一節長度（京橋方向的8號車廂的部分位置）亦設置安全門，以防止人員進入軌道。 安全門的開關方法是在列車到達時先打開安全門，然後再打開車門，與其他方法不同的是，當列車離開時要先關閉站台圍欄的門，然後再關閉車門。
 月台配置 
月台路線方向目的地 1 15px JR東西線 下行 尼崎、寶塚、三之宮方向 2  上行 京橋、四條畷、松井山手方向

歷史
1996年5月16日：車站名稱決定為「北新地站」。原定車站的名稱為“櫻橋站”。
1997年3月8日：JR東西線尼崎站至京橋站全線開業，本站同時投入服務。 
2003年11月1日：接入IC卡“ ICOCA”系統。 
2011年3月8日：接入JR寶塚線·JR東西線·學研都市線運營管理系統。同時車站開始使用發車旋律。 
3月27日：月臺安全門投入服務。 
2013年8月7日：自動檢票口系統更新。 
2018年3月17日：引入車站編號JR-H44。 
 利用狀況 
2022年（令和4年）一日平均上車人次為40,554人，JR西日本車站當中次於茨木站排行第17位。此站是JR西日本成立後開業的新站當中使用人數最多的。

開業後1日平均上車人次如下表。
+各年度1日平均上車人次大阪府統計年鑑  - 大阪府大阪市統計書  - 大阪市年度1日平均上車人次來源1997年（平成9年）33,5101998年（平成10年）39,2921999年（平成11年）41,7772000年（平成12年）43,2312001年（平成13年）44,3512002年（平成14年）44,8842003年（平成15年）46,1242004年（平成16年）47,0722005年（平成17年）47,7502006年（平成18年）48,9722007年（平成19年）49,4072008年（平成20年）50,4822009年（平成21年）49,2102010年（平成22年）47,8422011年（平成23年）47,7132012年（平成24年）48,0162013年（平成25年）49,0472014年（平成26年）48,0492015年（平成27年）49,2482016年（平成28年）49,7022017年（平成29年）50,7882018年（平成30年）51,1222019年（令和元年）50,3972020年（令和2年）38,6862021年（令和3年）37,3772022年（令和4年）40,554

 相鄰車站 
 西日本旅客鐵道
 15px JR東西線
 快速、直通快速、區間快速、普通（JR東西線內各站停車）
 大阪天滿宮（JR-H43）－北新地（JR-H44）－新福島（JR-H45）

 參見 
日本鐵路車站列表

 參考資料 

 使用情況 

 由數據看見JR西日本

 大阪府統計年鑑

 外部連結 


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