過海隧道巴士969B線

過海隧道巴士969B線，由城巴獨營，在星期一至五繁忙時間來往天水圍市中心及灣仔（菲林明道），途經嘉湖山莊、天晴邨、美湖居、景湖居、大欖隧道、西區海底隧道、上環、中環及金鐘，屬969線的特別班次。

城巴經過與運輸署、區議會及嘉湖山莊各屋苑代表磋商，2006年將非專營居民巴士路線903R及925R升格為專營路線969B景湖居第五屆業主委員會 第9次會議記錄，2006年3月25日。，成為城巴現時唯一一條被標榜為「限定車站特快服務城巴網站969B❩❩，見「路線備註」一節。」（Limited Stop Express Service「Limited Stops」亦是「半直通路線」的英文稱呼。）的路線，以嘉湖山莊居民為主要服務對象，在港島中環、金鐘和灣仔區只會有限度停站，跟城巴已停止營運的兩條嘉湖山莊居民巴士過海路線903R及925R相似。

歷史
 2006年4月10日：969B線投入服務，取代同由城巴營辦的居民巴士路線NR903與NR925，以及專營路線969A的天耀特別班次。當時早上分別由天水圍市中心及樂湖居各開4班，下午由盧押道開出5班。城巴有限公司，〈城巴開辦全新969B號線提升天水圍服務 〉［新聞稿］，2006年4月4日。
 2007年3月12日：由天水圍市中心開出之班次增至5班。〈城巴 962B 及 967 加強服務〉，hkitalk.net。
 2008年2月24日：天水圍總站遷往於栢慧豪園平台花園下新落成的天水圍市中心公共運輸交匯處。城巴有限公司，〈城巴五條路線總站遷往天水圍市中心新巴士總站〉［新聞稿］，2008年2月22日。
 2008年中：由灣仔開出之班次於5月13日及8月18日起各削減一班，以調撥資源往新路線969C。
 2009年2月16日：由天水圍市中心開出之班次增至6班，而樂湖居班次則減為3班。〈城巴967X修改路線,969/969B修改班次〉，hkitalk.net。
 2010年3月20日：星期六由天水圍市中心開出的07:25及07:32班次合併為07:28一班。
 2011年11月1日：提早由天水圍市中心開出的頭班車時間，並全線改派雙層巴士。〈城巴隧巴線969B服務提升,969A服務微調〉，hkitalk.net。
 2012年1月18日：往天水圍市中心方向增停德輔道中「匯豐總行大廈」分站，並改經德輔道中及雪廠街，不經皇后大道中及畢打街。
 2013年6月17日：星期一至五由天水圍市中心開出之班次增至7班。城巴有限公司，〈路線969B服務提升〉［乘客通告］，2013年6月13日（存檔）。
 2013年8月17日：星期六由天水圍市中心開出之班次減至3班。城巴有限公司，〈路線969B調整逢星期六由天水圍市中心開出的班次〉［乘客通告］，2013年8月15日（存檔）。
2018年1月15日：增設實時抵站時間查詢服務。城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，新巴城巴擴展實時抵站時間服務至107條路線［新聞稿］，2018年1月15日。
2018年12月17日：作出以下調整：
新增星期一至五07:32由天水圍站開往灣仔的特別班次，途經樂湖居巴士總站、天耀邨耀民樓及屏廈路天盛苑後前往灣仔；
由樂湖居開出的班次將增加至四班車，服務時間調整為07:30、07:40、07:50及08:00；
由盧押道開出的班次於星期一至五將增加至四班車，服務時間調整為17:45、18:05、18:25及18:45。班次抵達元朗公路後，改經天水圍西交匯處、洪天路、屏廈路及天耀路後前往天水圍市中心。原有天福路聚星樓的巴士站會被位於屏廈路天盛苑的新增巴士站取代。城巴 969B 號線服務提升
2021年3月15日：星期一至五減至6班。
2024年8月31日：取消星期六班次。 (星期六班次最後服務日期為2024年8月24日)
2025年5月12日：星期一至五由天水圍市中心開出服務時間調整為07:04、07:12、07:20、07:28、07:36及07:44；星期一至五由樂湖居開出服務時間調整為07:15、07:30及07:50。
2025年8月11日：回程班次改由軒尼詩道「菲林明道」站開出，並於天水圍天湖路新增「天水圍運動場」站。
2025年10月20日：往天水圍市中心方向增停天華路「天頌苑頌棋閣」及天瑞路「天頌苑頌恩閣」站。
2026年1月5日：取消星期一至五07:30由樂湖居開出之班次，星期一至五由天水圍站開出之班次時間調整為07:22（樂湖居定時點開出時間為07:30）。

服務時間及班次
天水圍市中心開：
星期一至五：07:04、07:12、07:20、07:28、07:36、07:44
嘉湖山莊樂湖居開：
星期一至五：07:15、07:30、07:40#、07:50
天水圍站開：
星期一至五：07:32#
灣仔（盧押道）開：
星期一至五：17:45、18:05、18:25、18:45
逢星期六、日及公眾假期不設服務
# 星期一至五07:32由天水圍站開出，07:40停樂湖居

收費
全程：$27.3
西區海底隧道轉車站往灣仔（菲林明道）：$12.2
過西區海底隧道後往灣仔（菲林明道）：$7.7
西區海底隧道轉車站往天水圍市中心：$19.5
天水圍站往天水圍市中心：$4.9

西區海底隧道轉乘優惠計劃

用車
現時此路線的主要用車為Enviro 500／MMC 12米普通版（8110-8319／8320-8490／設有行李架的8100-8109／8491-8506）及Enviro 500 MMC 12.8米普通版（6300-6413）雙層空調巴士。

行車路線
225px|缩略图|右|969B線早上班次的走線圖，而橙線代表由樂湖居開出之特別車
225px|缩略图|右|969B線下午班次的走線圖

天水圍市中心開經：天恩路、天榮路、天瑞路、翠湖居私家路、天瑞路、天榮路、天城路、天華路、天葵路、天龍路、天城路、天祥路、天慈路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道及軒尼詩道。

灣仔（菲林明道）開經：軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、雪廠街、干諾道中、林士街天橋、干諾道西天橋、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、天水圍西交匯處、洪天路、屏廈路、天耀路、天湖路、天城路、天龍路、天葵路、天華路、天瑞路、天榮路、天城路、天恩路及嘉恩街。

具體停站請參考資訊框
使用狀況
此路線由嘉湖山莊居民巴士路線903R及925R演變而成，採用近乎「點對點」的定線往返天水圍及中環、金鐘等港島商業中心區，因此早在居民巴士時期已大受嘉湖山莊歡迎，甚至連天耀邨居民亦特意前往樂湖居總站乘搭903R線；而該兩線城巴於2006年將兩專利化此線後，去程特別班次於天水圍區內加停天耀邨耀民樓，回程則加停天水圍站及天盛苑分站，為天耀邨居民更添便利，平日的客量仍有增無減，城巴更為此路線冠以「限定車站特快服務」作招徠。

選乘此路線的乘客一直維持平穩，以嘉湖山莊居民為主、天耀邨居民次之，這從來回程於天水圍區內的定線可見一斑。去程時，此路線刻意繞進翠湖居私家路內設站，而非在天榮路的翠湖居巴士站上客，同時出翠湖居後在天華邨、天悅邨均不設站，到嘉湖北才再度上客，另外特設樂湖居特別班次，由樂湖居總站開出，並停靠有大量天耀邨居民候車的耀民樓分站；回程時採取反S形定線，入天水圍後的首3個停站與969主線相同，但於賞湖居站過後，不轉入天瑞路，直駛往嘉湖北才再落客，然後於天頌苑附近連續兩站不停，繞回天榮路後才停天頌苑站，方便翠湖居乘客下車。

此路線在港島區內的有限度停站亦有助鞏固其客量，去程停靠港澳碼頭後，經林士街進入德輔道中、遮打道，深入中環心臟地帶，在中環內街只停中環街市及皇后像廣場兩站，呈現「半直通路線」特質，加上於早上初段中環內街尚未嚴重擠塞，此路線仍可迅速進入金鐘、灣仔。回程於中環亦只停兩站，先是匯豐總行大廈，然後經雪廠街出干諾道中，再停砵典乍街後直接取道林士街天橋過海，不經上環以收特快效果。同時大量吸納嘉湖山莊及天耀客源，成功為主線969分流，這情況在兩線共用的巴士站尤甚，太古廣場分站為一明顯例子，黃昏繁忙時間有大量乘客排隊候車，但在此路線服務時段，絕大部份乘客均不會乘坐969線，而另一支線969A抵站時亦只有非常少數的乘客登車，不過每當此路線一到站，乘客就會魚貫而入。

因為大欖隧道轉車站有大量九巴路線上落客，於繁忙時間會有多輛巴士大排長龍，造成頗嚴重的行車延誤，加上城巴只有969及967兩系列同是來往天水圍及港島商業中心區的西隧過海線會途經大欖隧道，轉乘價值甚低，所以此路線沿用居民巴士時期做法，於大欖隧道收費廣場不設站以避開擠塞，是969系列中不停此收費廣場的3條支線之一，更是該系列少數來回方向均不停收費廣場的支線另外一條於大欖隧道收費廣場不設站的同系列支線都是繁忙時間特快服務為，但該線只提供單向服務；則只在去程不停站。。不過此路線專利化後卻停靠西區海底隧道收費廣場，開拓轉乘客源，亦吸引於九龍站商住區下班的乘客，疏導西隧收費廣場內轉乘969及967線返回天水圍的客量。平日傍晚於該收費廣場排隊等候該兩線的部份乘客，如剛好遇到此路線車輛，而該班車尚有空位的話，就會「見車上車」。

由於此路線在去程連同特別班次合共有10班車，回程時卻只開3班，加上969A線要加經上環及主要服務天慈邨、天華邨居民，而同一系列、直達灣仔的特快線969X則不設回程服務，因此在黃昏繁忙時間，乘客集中在3班車內，這使此路線的黃昏服務經常頂閘，尤以頭班車為甚，而早晨服務則多會坐滿所有座位，但未至於全車爆滿。根據城巴在2013年3月份收集的數據，平日早上繁忙時間載客量約為70%元朗區議會巴士服務工作小組2013年度第二次會議記錄 ，第7至8頁。，相當於所有座位被坐滿。可是「5天工作週」的推行導致週六通勤人數銳減，打擊此線於星期六的客量，城巴在上述的數據亦顯示週六早上的4班車，每班載客量僅28至54人。結果由2013年8月起，此路線在星期六早上的班次被削減。

參考資料

2017 - 2018 年度元朗區巴士路線計劃 
《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)
《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》〈969系線〉，ISBN 9628414720003

外部連結
過海隧道巴士969B線官方網站路線資料

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