佛山站

佛山站位於中国广东省佛山市禅城区祖庙街道，原位於广茂铁路上，随着该段广茂铁路的改建而改属广湛高铁。距離广州站22公里。现时为二等站。

 历史 
 第一代车站 
1903年1月省佛支路竣工通车时开站。初建时设正线2股站线3股，并建有小型机车房一所，同时建有转盘及钢质水塔等配套设施各一座。

民国27年（1938年），日军侵占广州后，在拆除广佛右线及佛三单线时，拆除部分股道移作他用。抗战胜利后于民国35年铺回正线，整修该站股道，维持行车。

1950年再次拆除广佛段右线轨料，用作粤汉铁路修复用。当时该站仅剩正线1股站线2股，最短有效长220米。改办客货运业务。

 第二代车站 
1982年，随着三茂铁路的陆续动工，原先广三铁路由于标准低，线路质量差，也需要整体改造升级，其中佛山站因受市内建筑物的限制，仓库、站台、货棚、候车室、行包房以及装卸设备均不敷使用，需要大规模改建。1983年铁道部对佛山地区车站布局方案作了初设方案研究，1984年10月完成施工设计。当时佛山站第一代站址被困于工厂、煤场区内，集"脏、乱、挤"于一身，难以扩建，设计将佛山市区内各站结合城市规划综合考虑，在横滘设佛山东站，于西端新建佛山货场。佛山站改为纯客运车站，而街边站东迁至K20处，货运作业由佛山东和街边站办理，将佛山站既有煤场及卸油专线迁至街边站。

1986年，广三铁路市郊混合客车改为普通客车，客车直达广州站，首次与全国铁路连接。

1992年4月，佛山站线路改造工程开工，当年12月20日竣工。共完成土石方6081立方米，铺轨3.93公里，铺岔11组，建涵洞3座。候车楼主楼于1992年1月28日莫基，1993年1月7日建成，1月8日全面投入使用，当年国务院总理李鹏为佛山火车站题名，并于1月7日亲临火车站为佛山至九龙直通车首发式剪彩。

1993年建成的候车楼由兩層組成，一樓為第一候車室、售票處、行包儲存房和直通车的联检大楼。二樓為第二候車室。车站共有五條股道兩個站台，其中一、三、四道為到發線，二道為正線，五道為連接佛山東貨場的盡頭線。

2015年12月10日起，佛山站不再办理货运业务。

2016年春运前期，车站候车楼进行外立面改造，外立面以青墙、灰瓦、骑 楼、花格窗、坡屋顶等元素，采用传统建筑与现代建筑结合的新中式风格。

因应广湛高铁建设需要，在K231次列车——最后一趟列车离站后，本站自2023年10月11日早上8时起停辦客運業務。车站将在现站房西侧新建站房，而车站东面及邻近建筑将被拆除。

 运行概况 
佛山站既有普速鐵路站房在停运前，平日没有始发列车，春運期间有數趟列車在佛山始發終到，其餘均為经由广茂铁路的過路列車。

2017年4月16日起因肇庆站改造，肇慶至香港九龍紅磡站的广九直通车由肇慶站改至佛山站始發終到；但自2019年7月10日全国铁路运行调图开始取消来往佛山的直通車服务，佛山站亦再次没有始发列车。同时佛山陸路（鐵路）口岸亦停止开放，并于2021年12月15日正式关闭。

 未来发展 

随着广茂铁路广州站至街边站段（途经佛山站）确定改建为广湛高铁正线，而原有站房位置无法满足高铁相关技术标准，本站确定在西侧650米处重建并升级为高铁站，既有站房於2023年10月11日早上8时正式關閉；车站东面及邻近建筑将被拆除，而主体建筑计划结合片区更新工程进行改造，并建设博物馆。

新建的广湛高铁佛山站站场规模为3台7线，设1座侧式站台和2座岛式站台，预留1台2线的扩建条件。站房建筑面积29,801平方米，设地上2层及地下1层。新佛山站于2024年7月28日正式动工，2025年5月30日完成主站房结构施工，2025年9月完成南站房结构施工；2026年1月27日完成北站房结构施工，至此站房主体结构全面完工，随后进入站房装修阶段。新佛山站于2025年12月满足广湛高铁通过的条件，计划于2026年启用新站房。

接驳交通
 接駁交通列表

 相邻车站 

参考资料

外部链接

 佛山火车站改造成城际轨道枢纽站 贵广铁路建设中 

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