城巴N796線

城巴N796線是由城巴營運的一條香港循環巴士路線，來往日出康城及旺角，只於深宵時段提供服務。

歷史
2005年5月1日：本線投入服務，來往將軍澳站及太子站，來回程途經旺角、九龍城及觀塘繞道，成人全程收費$14。
2005年6月4日：往將軍澳站方向改經觀塘道，並先後在坪石邨、啟業邨、九龍灣站及觀塘市中心加設分站。
2006年5月21日：改為以循環線形式運作，並大幅更改行車路線。由將軍澳站開出後，駛經啟德隧道、漆咸道、彌敦道等以往沒有服務的地區，不再途經太子站一帶。
2008年6月8日：首次調整車費，成人全程收費由$14增至$14.8。
2009年12月13日：往將軍澳站方向，在將軍澳道觀塘警署對面加設分站。
2011年8月15日：往尖沙咀方向改經尚德商場對面一段唐明街，不再途經唐賢街新巴796X號線延長至日出康城及推出796P特快路線 ，2011年8月15日。
2015年4月11日：往將軍澳方向加停觀塘道彩虹邨站。
2017年12月11日：00:00及00:30由將軍澳站開出的班次，以及由香港科學館開出的特別班次改以日出康城為終點站。香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第N796號線（將軍澳站－旺角（循環線））服務調整 〉［交通通告］，2017年12月7日。新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴N796號線服務提升〉［新聞稿］，2017年12月7日。
 2018年2月12日：增設實時抵站時間查詢服務。城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至130條路線 服務預計於2018年第三季內覆蓋所有專營路線 〉［新聞稿］，2018年2月12日。
2019年12月30日：往日出康城為的班次將增加至8班，於每日約00:23、00:38、00:53、01:08、01:23、01:43、02:03、02:23由漆咸道南香港科學館開出。
2020年1月5日：因環澳路興建跨灣大橋，原使用環澳路迴旋處，改用駿日街、駿昇街掉頭。
2020年10月2日：往將軍澳方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈將軍澳隧道巴士轉乘站啟用 新巴開辦特快797號線 新巴城巴十多條路線新增八達通轉乘優惠 連接將軍澳及各地區 〉［新聞稿］，2020年9月23日。
2021年5月1日：往九龍方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈配合將隧轉乘站5月1日全面啟用 新巴城巴新增多項轉乘優惠最高達24元 轉乘七條新巴行經觀塘繞道路線 毋須經觀塘道轉乘 特快前往各區 〉［新聞稿］，2021年4月21日。
2022年2月28日：
來回程所有班次皆以康城站公共運輸交匯處為起訖點。該總站全日24小時均有專營巴士路線使用。
往尖沙咀方向駛至將軍澳道後改經茶果嶺道、鯉魚門道及觀塘道返回啟福道及原有路線，不再經觀塘繞道，加停觀塘道「創紀之城」巴士站
調整原有於將軍澳南的巴士站位置。
2022年8月21日：來回程加經至善街，往尖沙咀方向增設至善街「怡明邨」、「播道書院」及唐俊街「天晉II」巴士站，取消寶邑路「寶盈花園」巴士站；往日出康城方向加停唐俊街「寶盈花園」及至善街「播道書院」巴士站，取消寶邑路「將軍澳廣場」巴士站。
2026年2月2日：N796線新增由半島酒店往雅蘭中心之短途分段收費。

服務時間（詳細班次）
常規班次
每日日出康城開23:4500:1500:4501:1501:4502:1502:4503:1503:4504:1504:3504:55

特別班次
每日香港科學館開：00:38、01:08

收費
全程：$19.6
日出康城開
落車站＼上車站雅蘭中心或之前日出康城或之前日出康城$19.6半島酒店起$10.0富豪東方酒店起rowspan=2$12.3調景嶺站起$7.3

將軍澳隧道轉乘優惠

行車路線
經：康城路、環保大道（南行）、駿日街（北行）、駿昇街（東行）、掉頭、駿昇街（西行）、駿日街（南行）、環保大道（北行）、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、寶邑路、至善街、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、、唐俊街、、寶順路、翠嶺路、景嶺路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、天橋、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、太子道西、太子道東、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、翠嶺路、景嶺路、唐明街、唐俊街、至善街、寶邑路、環保大道（南行）、駿日街（北行）、駿昇街（東行）、掉頭、駿昇街（西行）、駿日街（南行）、環保大道（北行）及康城路。
特別班次不經粗體字之路段
具體停站請參考資訊框
營運狀況
1999年末，新巴投得將軍澳南7條日間巴士路線的經營權，而該些路線在2000年代初陸續投入服務。可是，該區一直沒有來往九龍市區的深宵公共交通服務，尚德居民只能乘搭路線迂迴的N293，調景嶺及將軍澳市中心居民欲在深宵來往，更只能乘搭每天開出兩、三班的機場線N29及當時只於部份班次駛經的N691，其餘一切欠奉，而N293本身服務將軍澳區外，還服務觀塘區及秀茂坪區，路線相當迂迴的同時只能覆蓋旺角，不經油麻地、尖沙咀等旺區，不吸引居民乘搭。引致不少「泥鯭的士」應運而生，在旺角就能夠直接返回將軍澳，中途不停其他地區，即使此為非法運輸，仍受居民歡迎。因此在各方努力爭取下，本線在2005年中成功開辦，成為新巴首條來往新界和九龍的通宵路線。開辦首年來往將軍澳站及太子站，客量已相當可觀，儘管班次編定為30分鐘開出一班，也有不少乘客專程預計時間等候，務求能夠得到安全、舒適和快捷的深宵交通服務。

翌年，本線大幅度更改行車路線，以及改為循環線形式運作，主要原因在於往太子站方向的客量甚低，加上旺角一帶有部份行車路線重疊。為善用資源，新巴便把本線伸延至油尖，並取道啟福道、啟德隧道和東九龍走廊，混合採用半直通與特快模式，使之能夠快速地從將軍澳開到九龍市區，迅即到達油尖旺；同時為九龍東和將軍澳新市鎮的居民提供特快回家的選擇。由於香港的交通幹道在深宵時份出現擠塞的機會極微，新巴預計本線由將軍澳站開到科學館巴士站需時約23分鐘目標往往能夠達到，故此乘客仍可根據站上的開出時間表安心候車。唯在聖誕節及特定日子，因尖沙咀臨時封路，本線需改道行走，或會影響班次穩定性。

因應環保大道的住宅陸續落成入伙，新巴及運輸署自2017-2018年度巴士路線計劃起建議分階段延長至日出康城以方便清水灣半島、峻瀅及日出康城的夜歸乘客。在2020-2021年度巴士路線計劃中，更建議所有班次均延長至日出康城為總站，令日出康城、峻瀅、清水灣半島有一條整個通宵時段的公共交通服務。翌年的2021-2022年度巴士路線計劃，則建議往尖沙咀方向在將軍澳隧道後，改為途經觀塘道前往啟福道而不經觀塘繞道，兩項改動於2022年2月27日晚上起實施。

現時，主客群集中在首三小時由將軍澳站開出的班次，由油尖旺、九龍城前往九龍灣、觀塘市中心、調景嶺及將軍澳市中心。

2022年：最繁忙一小時內的載客率為34%。建議來回繞經至善街，於2022年8月21日晚上起實施。

小資料
本線現時擁有以下多個紀錄：
原新巴首條於九龍及新界營運的常規非過海通宵路線
唯一一條取道啟德隧道的通宵巴士路線（只限單-{向}-）
現時全港最長的通宵循環巴士路線，全長36.1公里
原新巴獨營非過海路線當中，收費最昂貴的一條，全程收費$17.4。

參考資料及注釋

外部連結

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城巴N796線路線圖 

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