貴生川車站

貴生川車站（）是位於日本滋賀縣甲賀市，由西日本旅客鐵道（JR西日本）、信樂高原鐵道（SKR）與近江鐵道所共用的鐵路車站。

本站的站區基本上分為兩部分，其中JR西日本所屬的站區是由JR西日本草津線與信樂高原鐵道信樂線所共用，而近江鐵道所屬的站區則是由行駛於近江鐵道本線上的列車專用。由於此站是三家公司共三條鐵路線的交會之地，因此擁有極高的乘客利用率。根據2005年統計，本站的年乘客旅次高達228萬人次，其中JR站區為157萬人次，近江鐵道站區則為71萬人次。

除了客運業務之外，此站的站區內原本也設有隸屬於日本貨物鐵道（JR貨物）的貨運車站，但由於營運數字下滑，已在1999年4月1日撤站。

 車站-{zh-tw:構造;zh-cn:构造;zh-hk:結構;}- 
 JR西日本、信樂高原鐵道 

由JR西日本所經營、JR與信樂高原鐵道（SKR）兩家業者共用。JR西日本的，由管轄，車站大堂、站務室及閘口均設於橋上，並曾設有綠窗口。信樂高原鐵道的乘客亦只需利用JR的驗票口進出，但是因為信樂線不支援交通系IC卡，只能採用車票方式入站。同樣，為便利在草津線轉乘信樂線的乘客，於3號月台及信樂線月台中間，放置了一組對應出、入閘、沒有活板的驗票閘門。

 月台配置 
全位於地面的站區內設置一對供草津線列車使用的對向式月台，而3號月台南側、則另有一個採用港灣式月台設計的信樂高原鐵道專用月台、長達亦有約140米，有效長度為7輛（但現時信樂線列車多採用為單輛）。總計2座月台3條乘車線。月台間是以兼作跨線天橋用途的跨站式站房連結。

通過貴生川的JR路線實際上有三條，但中央的原2號線（已被拆去）是通過線，因未設置對應的月台而欠號，因此只設有1、3號兩月台。在列車行駛方向上，原則上1號月台是由往拓植方向的上行列車、3號月台則是往草津方向的下行列車固定使用，但也有部分班次例外：包括少數往返於草津至貴生川之間的區間車，是採進站後在3號月台原地折返的方式運行；部分晨間車班，為了配合區段發車等調度，也會從反方向的月台發車。

月台路線方向目的地備註 1 15px 草津線 上行 柘植方向 部分班次自3號線發車（中央通過線已被撤去） 3 15px 草津線 下行 草津、經12px 琵琶湖線往京都方向 部分班次自1號線發車 信樂線 SKR信樂線 下行信樂方向

歷史
 1900年12月29日：隨關西鐵道關西鐵道線三雲站～深川站開通，開業。
 1907年10月1日：關西鐵道國有化。
 1909年10月12日：改稱為「草津線」。
 1933年5月8日：國鐵信樂線本站～信樂站間開業。
 1943年10月1日：信樂線受不要不急線影響、服務停止。
 1947年7月25日：信樂線重開。
 1971年10月1日：貨物提取貨物取消。
 1984年2月1日：手提行李提取服務取消。 
 1986年11月：車站橋上化。
 1987年：
 3月31日：貨物提取服務重開。但並沒有設定任何貨物列車。
 4月1日：國鐵分割民營化、車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）承繼。
 7月13日：信樂線第三部門化，由信樂高原鐵道接手經營。
 1991年：
 5月14日：受信樂高原鐵道列車對撞事故影響，信樂線全線停駛。
 12月8日：信樂線重開，但與本站相鄰的小野谷信號場則停用。
 1999年：
 1月21日：設置驗票閘門。
 3月31日：貨物提取二度取消，JR貨物廢站（實際亦沒有任何業績）。
 2003年11月1日：草津線本站～草津可以使用IC卡「ICOCA」。
 2018年3月17日：草津線柘植站～本站可以使用「ICOCA」。
 2019年1月18日：撤去中線路軌（2號線）。
 2020年：
 2月21日：綠窗口停止服務。
 2月22日：設置可發售指定席車票的自動售票機。
 2021年4月1日：業務委託化，由JR西日本交通服務負責。

 近江鐵道 

近江鐵道站的站務區位於所屬之月台上，雖然與JR和信樂高原鐵道採用相同的自由通道及出入口，但驗票口及使用的樓梯均與JR有別。另外，樓梯口對面設有升降機，到達月台層後可沿新建的通道、經過站務區域後再進入月台範圍。

站務區域內沒有自動售票機，只能透過站務室的窗口購買車票，前方設有自助飲品售賣機及一張四獨立座位式的候車座椅，驗票口旁放置了附近的旅遊、廣告等資訊架，天花板上設置了一座舊式電子班次顯示屏。

 月台配置 
現時使用島式月台一座。長度約為65米。1號月台因部份被用作站務室，有效長度只有2輛，2號月台則為3輛。1號月台後方的非月台部份有時亦用作列車停泊區；2號月台在剪票口旁的月台邊沿繼續往前行，樓梯底下則設有乘務員休息室。

月台路線目的地 1・2 本線（水口、蒲生野線） 日野、、高宮、、方向經八日市線往方向

歷史
 1900年12月28日：近江鐵道日野～本站間開通。翌日也成為了關西鐵道線的接續站。
 1944年3月1日：近江鐵道與八日市鐵道收購合併、改為隸屬於本線。
 1972年10月1日：與［［日本國鐵|國鐵]]貴生川站的貨物轉運服務廢止。

 配線圖 

















 使用情況 
根據「滋賀縣統計書」與「甲賀市統計」，1日平均上車人次如下表。
 年度JR西日本近江鐵道1日平均上車人次1日平均上車人次1992年3,833平成4年滋賀県統計書1993年3,987平成5年滋賀県統計書1994年4,008平成6年滋賀県統計書1995年4,127平成7年滋賀県統計書1996年4,184平成8年滋賀県統計書1997年4,176平成9年滋賀県統計書1998年4,176平成10年滋賀県統計書1999年4,148平成11年滋賀県統計書2000年4,066平成12年滋賀県統計書2001年3,983平成13年滋賀県統計書2002年3,987平成14年滋賀県統計書2003年4,148平成15年滋賀県統計書2004年4,266平成16年滋賀県統計書2005年4,290平成17年滋賀県統計書2006年4,361平成18年滋賀県統計書1,0052007年4,390平成19年滋賀県統計書9862008年4,466平成20年滋賀県統計書1,0442009年4,333平成21年滋賀県統計書1,0052010年4,308平成22年滋賀県統計書1,0632011年4,2451,0112012年4,2611,0142013年4,3579512014年4,2508732015年4,2988392016年4,2598252017年4,1792018年4,121

 車站周邊 
貴生川的站名源自於所在地的地名，雖然易被誤解是一條河川的名稱，但「貴生川」這三個字實際上是源自1889年（明治22年）時，內貴、北內貴、蟲生野、宇川這4個村落進行整併時，將各村的村名各取1字合成作為新村名的典故，車站周邊並沒有一條稱為「貴生川」的河流存在。

 水口市民醫院
 貴生川郵政局
 （近江綠道）
 杣川運動公園


 相鄰車站 
 西日本旅客鐵道（JR西日本）
 15px 草津線
 甲南 － 貴生川 － 三雲
 信樂高原鐵道
 信樂線
 貴生川 －（小野谷信號場）－紫香樂宮跡
 近江鐵道
 本線（水口、蒲生野線）
 水口城南－貴生川

 參考資料 

 外部連結 

 信樂高原鐵道全線車站資訊  
 近江鐵道貴生川站  

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