維克斯VC.1維京

維克斯VC.1維京（）是一個英國製造的短程活塞雙發動機飛機，由維克斯-阿姆斯特朗公司生產，改良自威靈頓轟炸機。第二次世界大戰結束後，還未有其它更先進的渦輪螺旋槳發動機飛機、如維克斯子爵式之前，VC.1在英國的航空公司有很重要的地位。而在1948年首飛，裝備勞斯萊斯發動機的非正式VC.1型號，是英國首個噴射式運輸機。

設計和發展
第二次世界大戰末期的1944年，英國飛機生產部以空軍部17／44規範向维克斯-阿姆斯特朗公司訂購了三架威靈頓式運輸機，並與維克斯公司簽下合約，要求研發一款能夠用作中短程客運的螺旋槳客機，但該飛機性能必須與威靈頓轟炸機接近，這架客機的定位是一款銜接和平時代的過渡性機種，為布拉巴宗委員會制訂的先進飛機爭取足夠的研製期程。維克斯公司為了加快發展進度，新飛機採用威靈頓轟炸機的機翼與起落架，但是採用重新設計的全金屬機身替換原先的編織式木頭金屬混合結構，設計完成時，該飛機被命名為維京。

首架原型機（註冊碼：G-AGOK）於1945年6月22日在首飛，這架原型機在1946年4月23日因引擎故障墜毀。三架原型機的試飛成功讓飛機生產部在1945年向維克斯公司訂購50架維京式客機。英國海外航空隨後下訂了19架VC.1維京。英國海外航空首架VC.1在1946年3月23日首飛。隨後VC.1的原型機轉為英國皇家空軍測試之用，之後英國皇家空軍訂購了數架VC.1用作軍用機。

早期生產的19架飛機（之後被重新命名稱維京1A）載客量只有21人，除了機身為全金屬材質外，主翼、垂直尾翼、副翼還是維持1930年代的製造工法，採用內側金屬、外側木夾板，蒙皮為紡織物材質的結構。在得到航空公司的反饋後，接下來的14架維京 1飛機在設計上有所更改，採用全金屬材質更換原有的木結構與紡織蒙皮。維京1型的後繼型號是維京 1B，比維京1式長28英吋，載客量增加到24人，引擎更換為布里斯托力士式引擎，此型號共生產了115架。其中一架維京1B的發動機改為使用勞斯萊斯尼恩引擎，噴射型維京客機在1948年4月6日首飛，是世界上最早飛行的噴射引擎的民用客機，比哈維蘭彗星型還要早一年。該飛機負責倫敦-巴黎航線，用以紀念路易·布萊里奧成功橫越英吉利海峽。雖然使用噴射引擎的維京飛機在該航線的飛行時間只需34分鐘，可是在六年後又改為使用活塞發動機的維京飛機。http://avia.russian.ee/air/england/vickers_neneviking.php Avia.russia.ee accessed 2007年10月24日

1948年，維京式客機停產，其中的16架由英國皇家空軍運用，這16架當中有4架由服務英國皇室的國王飛行隊運用。1952年，英國歐洲航空將公司的維京客機客艙改為38人座，最大荷重由5,500磅（2,500公斤）增加至7,200磅（3,300公斤）。

維京式客機的第158架量產機完成後作為改造母體，移作軍用的原型機，瓦萊塔運輸機製造了261架。而後又以瓦萊塔運輸機為基礎改良雙引擎教練機，稱為，外型與瓦萊塔外貌相似，但改為前三點式起落架、增加了航程，一共生產了161架。Green and Pollinger 1955, p. 184.校隊式教練機大多由英國皇家空軍採購運用，僅有1架原型機以及1架量產機由瑞典空軍服務。這些訂單讓維克斯工廠持續到1954年1月有訂單可以運作。到現時為止，仍有6架校隊式教練機得到保存，分別在英國紐阿克航空博物館。

運作歷史
完成了在1946年8月20日的諾霍特-奧斯陸航線的飛行測試之後，英國歐洲航空首架維京飛機在1946年9月1日正式投入服務，飛行航線為諾索爾特-哥本哈根。

這批飛機於1945年6月22日首飛，第三架在1946年4月20日，於伯恩茅斯附近的機場交付給英國海外航空。在交付了9架飛機給英國海外航空(包括兩架原型機)之後，1946年8月1日，英國海外航空的VC.1維京正式使用投入服務。總共生產了163架VC.1維京。VC.1維京與美國的道格拉斯飛行器公司所生產的DC-1、DC-2和DC-3十分相似，而英國歐洲航空後來亦購入了與VC.1維京的結構十分相似的DC-3。

型號
維京
基本型，裝配兩具布里斯托力士130式引擎，單具輸出1,675匹馬力，一共生產了3架。
維京 1A
第一批次量產型，裝配兩具布里斯托力士630式引擎，單具輸出1,690匹馬力，改良了機翼。
維京 1
第二批次量產型，裝配兩具布里斯托力士634式引擎，單具輸出1,690匹馬力，機翼結構更換為金屬應力蒙皮材質。
維京 1B
擁有「長鼻」的維京1，一共生產了113架。
Nene維京
裝配兩個推力達5000磅的勞斯萊斯Nene I噴射引擎的維京 1B，用作測試用途。
維京 C2
英國皇家空軍指定維京1. VIP飛機用作英皇的行政專機。
Valetta C2
加強飛機地板和擴大貨艙艙門。
Varsity T1
修改了起落架設計，用以訓練飛行員。

性能（維京1B）

參考資料
注釋

參考文獻

 Green, William and Pollinger, Gerald. The Aircraft of the World. London: Macdonald, 1955.

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