港鐵九龍灣車廠

港鐵九龍灣車廠（）是港鐵觀塘綫的車廠，位於香港九龍觀塘區九龍灣大業街德福花園平台之下，旁邊是觀塘綫九龍灣站和港鐵公司總部大樓。其所在的平台佔地面積10公頃。

設施
九龍灣車廠除了為列車提供停車、測試、洗車、預防及糾正性維修設施外，亦會為所有荃灣綫、觀塘綫、港島綫、將軍澳綫和迪士尼線列車（包括所有港鐵市區綫現代化列車、在將軍澳綫服役的13列港鐵市區綫韓製列車、22列港鐵市區綫中國長春製列車以及所有港鐵市區綫中國青島四方製列車）進行大型維修工作Wilfrid F. Simms，《The Railways And Tramways of Hong Kong》（英國魯斯汀頓：Wilfrid F. Simms，1998年），第40頁。；另外，在港鐵小蠔灣車廠落成前，所有新列車均會先到達本廠，經調試後才由觀塘線調往其他路線。因此，九龍灣車廠是港鐵市區線路上重要的一部份，亦是市區路線總廠。

九龍灣車廠除了為列車進行各種維修外，亦設有港鐵學院九龍灣車廠中心，為荃灣綫、觀塘綫、港島綫和將軍澳綫車長等車務人員以及維修學徒進行培訓。此外，廠內亦設有港鐵康樂會會所，供港鐵全職員工及其攜同親友工餘消遣。

本廠主要分為幾個部分：

停車坑
本廠東面三分之一位置，設有14條泊位軌道，用作停泊各觀塘線列車（而在平日日間，會有數抽列車停泊在靠近洗車機一端待命），而該停車位兩側均與觀塘線正線連接（北面出入口需經專用隧道及彩虹站中央月台軌道）。而鄰近九龍灣站的兩條露天軌道則用作列車調試及調度之用。

維修工場及維修車坑
本廠西面部分別設有維修工場和維修車坑，為上述列車提供日常及大型維修。

本廠設有4條軌道、共8個維修車坑，位於維修工場與停車坑之間，讓維修人員進行有限度的日常維修工作。此位置仍有架空電纜，而地面位置刻意降低，路軌則維持原有水平，讓維修人員可前往車底進行維修工作。維修車坑兩側與停車坑一樣均連接觀塘線正線，由一幅牆壁分隔停車坑和維修車坑。

而維修工場設有重型吊機，可供列車車頂設備吊往地面進行維修。為方便吊機運作，此部分不設架空電纜，因此任何列車進入和離開此工場必須使用柴油機車協助。此外，工場內亦設轉車盤，其軌道呈「中」字形，可供車卡橫移及180度水平反轉。該工場由一條橫穿車廠內的主幹道與維修車坑分隔。

隸屬維修工場和維修車坑的軌道出入口（分別設4條軌道進入工場或車坑）設有電動摺門（平時不會關閉），而停泊區則沒有。

洗車機、調度控制塔及機務段
在車廠北面近進廠隧道，設有洗車機（靠近啟泰苑位置），所有經此進出廠列車（包括接送參觀車廠人士進出列車）必須駛過。而在右側，則設有別稱為「狂人塔」的四層高調度控制塔，地下至二樓依次為滅火、環控及訊號系統機房，至今仍然運作；而頂樓則為控制室，自2003年起已經停用。左側則設有機務段，除了用作停泊路軌碾磨車，亦可停泊2-3輛調車機車。

牽引變電站
在靠近港鐵總部大樓一端，設有牽引變電站，分為中電及港鐵兩端：中電一端的變壓器間位於該站南側，裝有兩個屬該公司變壓器，將電力轉為132千伏。然後，電力再經由北側屬港鐵的四個露天變壓器間（其中三個裝有變壓器），轉為1500伏直流電，為觀塘線供電。

第一代車務控制中心

歷史
在1970年代的計劃中，九龍灣車廠亦服務當時擬建的東九龍綫，因此設有軌道由九龍灣車廠穿過彩虹站中央月台，直接到達觀塘綫和東九龍綫的轉綫站鑽石山站，以方便東九龍綫列車在不影響觀塘綫運作的情況下往返車廠Edwards, J. T. "PLANNING AND DESIGN OF THE HONG KONG MASS TRANSIT RAILWAY." ICE Proceedings. Vol. 60. No. 1. Ice Virtual Library, 1976.。

因應車廠及地鐵行政大樓的興建，廠址前身的海傍木屋及工廠於1973年5月清拆，受影響居民獲安排遷入藍田邨。其後，車廠工程由保華建築公司承建，地基工程則由三井建設及和興建築組成的集團投得。1978年5月17日，首兩節列車車卡由葵涌貨櫃碼頭運抵車廠。同年9月1日，九龍灣車廠的行政大樓平頂，1979年5月11日，九龍灣車廠平台舉行平頂儀式。

1979年至1997年，前地鐵網絡車務控制室設於本車廠辦公區內。1997年，車務控制室搬遷至青衣站。然而，舊控制室仍保持原狀，作為港鐵學院課室，直到2024年才將課室內舊控制台拆除及送往紅磡站「站見」鐵路展展出；另外，課室下的機房至今仍然運作。

1986年，隨著駐廠的都城嘉慕為九鐵第一代電氣化列車設立組裝工場，新製造的同款列車改於此廠組裝，然後才以陸送方式交付。

2001年，地鐵公司在九龍灣車廠舉行「第一代載客列車退役儀式」，而港鐵機場鐵路Adtranz-CAF列車亦有同場展出。這次亦是機鐵列車唯一一次進入市區線區段。

2003年至2004年，九龍灣車廠曾經為部份第三代港鐵市區綫現代化列車（H-Stock）進行迪士尼綫改裝工程。

2003-04年，本廠曾為深圳市地鐵集團（轄下深圳地鐵於2004年開通）首批員工提供訓練。

2009-10年，本廠亦為即將接管深圳地鐵4號線的港鐵（深圳）公司員工提供訓練。

 開放活動 
此車廠屬重要的鐵路設施，大部分時間不向公眾開放，但有時會讓預先安排的特定團體參觀。

九龍灣車廠是港鐵所有車廠中開放次數最多，開放日分別在1999年、2001年和2012年1月8日舉行。其中1999年和2001年的車廠開放日均開放給所有市民參觀，而2012年1月8日的車廠開放日只邀請港鐵友禮會特選會員參觀。
 參見 
港鐵車廠
參考資料

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Category:1979年完工交通基礎設施