台鐵BK10型蒸汽機車

臺鐵BK10型蒸汽機車是台灣日治時期引進的四輪飽和式蒸汽機車，同日本鐵道作業局（英國製）與（日本製）。

 簡介 
日本遞信省鐵道作業局向英國訂購A8型蒸汽機車後，因機車性能優良，使日本汽車製造株式会社仿製而成為A10型。臺灣總督府鐵道部也因此向英國於1901年、1902年各訂購了5部，命名為18型（18－27）、1901年英國2部（28、29）。此外鐵道部亦向汽車製造株式会社於1901年購入2部、1904年1部，最初命名為E30型。後來製造序號1號因1901年10月時所屬的鶴彥丸遭遇海難而沉沒（同時還沉沒A3型機車一輛），故汽車製造株式会社於翌年補上一輛E30型。1908年臺灣縱貫鐵路完工，鐵道部向英國加訂5部機車（33－37）。1929年起鐵道部將18型的駕駛室擴大以應付炎熱的臺灣氣候，1931年起加裝空氣軔機系統。二次世界大戰結束後18型由臺灣鐵路管理局接收並編為BK10型（BK11－BK30），其中特殊的是BK30號為臺鐵使用已停用之BK10型於1952年拼造而成，最後BK10型使用至1954年後逐漸報廢解體，現僅存BK24號因做為教學用途而保存於國立成功大學。

 製造年表 
+製造年製造廠輛數製造序號車號1949年後備註1901年、1902年英國 Nasmyth, Wilson and Company1018－27BK11－BK201901年英國 Robert Stephenson and Company228、29BK2128號報廢1901年日本 汽車製造株式會社21、230BK22製造序號1號因鶴彥丸海難而沉沒1902年1631BK23為製造序號1號之替代機車1904年11832BK241908年英國 North British Locomotive Company518378－1838233－37BK25－BK291942年36、37轉移給台北鐵道株式會社後改為6、7號，1949年由臺鐵接收並編為BK28、291952年臺灣鐵路管理局1BK30以報廢之BK10型組成

 主要諸元 
+  18－29（BK11－BK21） 30－32（BK22－BK24） 33－37（BK25－BK29） 機車尺寸長×寬×高（mm） 9,587 × 2,388 × 3,658 9,366 × 2,286 × 3,609 9,471 × 2,286 × 3,658 \汽門 膠式 膠式 膠式 汽缸數目 2個 2個 2個 汽缸直徑 356 mm 356 mm 356 mm 汽缸行程 508 mm 508 mm 508 mm 鍋爐使用壓力（實用汽壓） 10.6 kg/cm² 10.0 kg/cm² 10.6 kg/cm² 火箱傳熱面積 6.50 m² 6.59 m² 5.87 m² 煙管傳熱面積 60.76 m² 60.67 m² 60.57 m² 總計傳熱面積 67.26 m² 67.26 m² 66.44 m² 爐篦面積 1.11 m² 1.11 m² 1.11 m² 煙管尺寸（小煙管）直徑×長度×數量 45 mm × 2,918 mm × 147支 45 mm × 2,953 mm × 147支 45 mm × 2,950 mm × 147支 機車整備重量 36.63 t 35.0 t 36.76 t 機車空車重量 24.85 t 27.23 t 28.49 t 煤櫃容量 1.02 t 0.95 t 1.13 t 水櫃容量 4.55 m³ 4.55 m³ 4.55 m³

 現存車輛 
BK24：位於臺南市國立成功大學光復校區的成功大學郵局東側。BK24號於1954年6月1日起取消車籍，並依照8月27日的臺鐵機車字第11622號公文中「BK24機件老舊不適現時運輸需要報廢並移作溫水洗爐設備」，使BK24結束於臺中的調車任務後改做蒸汽機車的鍋爐清洗設備使用。1956年8月臺南高等工業學校改制為成功大學後，在交通管理學系主任劉鼎新教授的努力爭取下，臺鐵於1958年將BK24解剖後贈與成大做為當時「機車學」課程之教具。2015年10月成大委託民間廠商整修BK24，但此舉不夠謹慎而受輿論批評。

 仿品 
BK20低等複製品：位於新北市淡水區淡水老街廣場。2014年6月，淡水區公所為營造昔日臺鐵淡水車站BK10型蒸汽火車加水時的「火車吃水」意像，而委託廠商以玻璃纖維，並參考成功大學的同型車BK24打造而成的仿製品。但BK20的外觀製作草率而引起輿論批評。

參考資料

外部連結
成功大學BK24蒸汽火車粉絲團
BK24火車頭整修紀錄

Steam locomotive

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