泉北線

泉北線（）是一條連結日本大阪府堺市北區中百舌鳥站與大阪府和泉市和泉中央站，屬於南海電氣鐵道鐵道路線。車站編號所使用的路線記號是「NK」。本路線原稱「泉北高速鐵道線」，於2025年4月1日配合南海電鐵與泉北高速鐵道合併時改名為「泉北線」，並由南海電鐵繼續營運。

概要
部份班次會跟高野線直通運轉；是一條服務堺市中區及南區、和泉市、岸和田市東部到堺市堺區、大阪市中心的通勤、通學路線。

最初由由大阪府出資的第三部門「大阪府都市開發株式會社」營運，在建設企劃時曾經有委託南海電氣鐵道建設並給予經營權的想法，但是在1960年代後半到1970年時，南海電氣鐵道因為頻繁發生重大事故而導致高負債，所以退出必須高額投資的新路線。不過在1971年開業時，營運仍委託南海電氣鐵道經營，之後實施分段業務轉移，直到1993年4月1日全部業務轉移完成。

從2006年7月1日開始，全線可以使用PiTaPa或ICOCA卡付費。2007年4月1日開始，PiTaPa卡增加定期票功能「PiTaPa定期服務」（也對應南海的定期聯營票）。

路線資料
路線距離（營業距離）：14.3公里
軌距：1067毫米
站數：6個（包括起終點站）
複線路段：全線複線
電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
最高速度：110公里/小時

運行形態
列車在「中百舌鳥」及「和泉中央」區間往返行駛，部份班次在中百舌鳥站可經由高野線直通運轉行駛到難波站。高野線直通列車大部分為準急班次，平常日早上會行駛不中停與大阪市營地下鐵御堂筋線轉乘、泉北線和高野線分界「中百舌鳥站」的區間急行。

近年由於乘客減少，曾經在平日早上佔多數的10輛編組列車班次減少；在2005年10月16日改點後，只剩下4個10輛編組列車往返班次（和泉中央站發車3班、光明池站發車1班）。其餘為通車時6至8輛編組的準急、區間急行班次。

特急　泉北Liner
2015年12月5日運行開始。難波和泉中央間中停光明池站，栂、美木多站，泉丘站，天下茶屋站，新今宮站。本来特急停車站高野線堺東站通過。全車為座位指定制，特急費用為成人510日圓，小童260日圓。

區間急行
平日早上行駛的高野線的直通列車。為了配合1987年4月18日地下鐵御堂筋線延伸中百舌鳥站的轉乘乘客，在同年3月29日改點後，開設行駛於早上尖峰時段的新列車等級。

在早上7～8點時會開行四班車次。在四班車裡，第一班及第二班是8輛編組列車，第三班及第四班是10輛編組列車；除了第一班外，都使用泉北高速鐵道的列車。曾經有傍晚尖峰時段從難波車站發車的區間急行列車，在2000年12月23日改點後，只剩下早上往難波的車次。開往難波的區間急行列車從和泉中央發車，在泉北高速鐵道線深井站前都是各站停車，之後在高野線中停堺東站、天下茶屋站、新今宮站。

2015年12月5日改点后，取代部分准急，运行时间大幅扩大至上下行几乎全天（日间每小时2班 - 南海電気鉄道、2015年10月8日），特别是平日早上7点由和泉中央站发车的高野線直通列车全数改为区间急行。

2017年8月26日改点后，日间增发至每小时4班，傍晚以后则全数改为准急。

準急
整天行駛的高野線直通列車。平時多為6輛編組列車，尖峰時間8輛編組的車次會過半，有時在平日早上尖峰時會看到10輛編組列車。這個列車等級的自社車輛使用比率很高是一大特色。行駛時在泉北高速鐵道區間會各站皆停（包含中百舌鳥站），在高野線區間會中停堺東站、天下茶屋站、新今宮站。

各站停車
平時都在「中百舌鳥站」與「和泉中央」區間內往返行駛，深夜時會有一班從和泉中央站到難波站的直通列車。

使用情形
泉北高速鐵道線近年的輸送實績於下表記載。表中，輸送人員的單位為萬人。輸送人員年度值。表中，最高值為紅色，最高值記錄年度以降的最低值為藍色，最高值記錄年度以前的最低值為綠色表記。
年 　度輸送實績（乘車人員）：萬人/年度輸送密度（人/km）・1日特 記 事 項通勤定期通學定期定 期 外合　　計1975年（昭和50年）1723.1337.1759.72819.957,926 1976年（昭和51年）1754.0369.4764.22887.659,836 1977年（昭和52年）1828.7413.0877.83119.658,383 1978年（昭和53年）1919.0471.8930.53321.359,840 1979年（昭和54年）2021.2517.51031.73570.464,757 1980年（昭和55年）2170.8603.91128.23903.071,817 1981年（昭和56年）2281.6667.41196.74145.8  1982年（昭和57年）2367.4733.51270.34371.2  1983年（昭和58年）2449.1812.51324.24585.7  1984年（昭和59年）2482.0867.11343.14692.2  1985年（昭和60年）2517.7925.81369.04812.5  1986年（昭和61年）2554.6989.31406.74950.6  1987年（昭和62年）2597.21046.61503.65147.497,811 1988年（昭和63年）2679.91104.31555.15339.3101,992 1989年（平成元年）2715.21152.61585.65453.4  1990年（平成2年）2597.21046.61503.65147.4  1991年（平成3年）2908.41238.71661.85808.9  1992年（平成4年）2900.91214.41665.75781.0  1993年（平成5年）2894.31199.21711.55805.0  1994年（平成6年）2876.91161.01737.65775.5  1995年（平成7年）2917.31268.21816.86002.3  1996年（平成8年）2913.41238.61865.66017.6  1997年（平成9年）2851.81157.01823.35832.1  1998年（平成10年）2757.31121.41816.15694.8  1999年（平成11年）2572.71072.81860.45505.9  2000年（平成12年）2508.31045.01876.85430.1  2001年（平成13年）2426.1995.31877.35298.7  2002年（平成14年）2382.9958.41852.45193.7  2003年（平成15年）2378.6922.41837.35138.3  2004年（平成16年）2375.2911.11809.85096.1  2005年（平成17年）  1796.85116.489,475 2006年（平成18年）      2007年（平成19年）      

收入實績
泉北線近年的收入實績於下表記載。表中，單位為千日元。輸送人員年度值。表中，最高值為紅色，最高值記錄年度以降的最低值為藍色，最高值記錄年度以前的最低值為綠色表記。
年　　度旅客運賃收入：千日元/年度運輸雜收：千日元/年度總合計：千日元/年度通勤定期通學定期定 期 外手小荷物合　　計1975年（昭和50年）992,241←←←←599,05501,591,29648,9241,640,2201976年（昭和51年） ←←←←     1977年（昭和52年） ←←←←     1978年（昭和53年） ←←←←     1979年（昭和54年） ←←←←     1980年（昭和55年）2,207,164←←←←1,460,32203,667,486170,8663,838,3521981年（昭和56年） ←←←←     1982年（昭和57年） ←←←←     1983年（昭和58年） ←←←←     1984年（昭和59年） ←←←←     1985年（昭和60年）2,962,739←←←←1,945,13404,907,873103,2745,011,1471986年（昭和61年） ←←←←     1987年（昭和62年）       1988年（昭和63年）       1989年（平成元年）       1990年（平成2年）2,856,050761,3822,492,67206,110,104160,3306,270,4341991年（平成3年）       1992年（平成4年）       1993年（平成5年）       1994年（平成6年）       1995年（平成7年）3,668,6851,060,2033,469,23508,198,123179,7408,377,8631996年（平成8年）3,746,1051,045,9263,592,00808,384,039174,4218,558,4601997年（平成9年）3,676,316981,3183,496,55308,154,187182,7658,336,9521998年（平成10年）3,791,4501,012,1333,779,39708,582,980177,8178,760,7971999年（平成11年）3,633,0471,003,0743,934,05408,570,175180,4368,750,6112000年（平成12年）3,552,341982,9663,974,66408,509,971192,7998,702,7702001年（平成13年）3,449,164942,1483,981,27908,372,591191,9148,564,5052002年（平成14年）3,383,062912,5343,930,73508,226,331199,1758,425,5062003年（平成15年）3,385,260880,1023,903,62908,168,991206,3518,375,3422004年（平成16年）3,382,589868,2073,842,53208,093,328207,1438,300,4712005年（平成17年）       2006年（平成18年）       2007年（平成19年）       

車輛
100系（廢車）
3000系
5000系
7000系
7020系
 泉北12000系

歷史
1971年（昭和46年）4月1日 中百舌鳥站～泉丘站通車。
1973年（昭和48年）10月7日 架線電壓提昇至1500V。
1973年（昭和48年）12月7日 泉丘站～栂・美木多站通車。
1977年（昭和52年）8月20日 栂・美木多站～光明池站通車。光明池車庫開始使用。
1995年（平成7年）4月1日 光明池站～和泉中央站通車，全線通車。
2002年（平成14年） 和泉中央站入選第3回近畿之站百選。
2006年（平成18年）7月1日 泉北高速鐵道全線導入「PiTaPa」智慧交通卡。
2023年12月20日，南海電鐵宣布將於2025年4月1日吸收並合併泉北高速鐵道，成為南海電鐵母公司的一部分，並於2024年11月1日獲得國土交通大臣的核准。而泉北高速鐵道線則會在合併的同時改名為「泉北線」，並由南海電鐵繼續營運。

 車站列表 
全線都位於大阪府。
範例
●：停靠，｜：通過
難波站直通列車的難波站－中百舌鳥站間停靠站參見高野線。

車站編號中文站名日文站名英文站名站間距離營業距離各站停車準急行區間急行特急接續路線所在地直通運行路段○準急行、區間急行、特急…直通至高野線難波NK59中百舌鳥-0.0● ● ｜｜南海電氣鐵道：15px|■ 高野線（一部直通運行：參見上述）大阪市高速電氣軌道：15px|M 御堂筋線（M30）堺市北區NK88深井3.73.7● ● ● ｜ 中區NK89泉丘4.17.8● ● ● ●  南區NK90栂·美木多2.410.2● ● ●●  NK91光明池1.912.1● ● ● ●  NK92和泉中央2.214.3● ● ● ●  和泉市

收費表
上半為大人普通票，下半為兒童普通票（單位：日元）。從2005年11月24日現在。

中百舌鳥180220260280320(90)深井200220240280(110)(100)泉丘180200240(130)(110)(90)栂・美木多160220(140)(120)(100)(80)光明池200(160)(140)(120)(110)(100)和泉中央

在中百舌鳥站繼續搭乘前往南海電鐵區間的合計運費會有大人減少20日圓、兒童減少10日圓的優惠。例如：難波站 - 和泉中央站：320日圓（難波站 - 中百舌鳥站的車資）+320日圓（泉北高速中百舌鳥站 - 和泉中央站的車資）-20日圓= 620日圓（兒童為310日圓）。
光明池站 - 和泉中央站區間會有大人多20日圓、兒童多10日圓的額外車資。上表車資已經將額外車資包含進去。

外部連結
第8回近畿地方交通審議會資料 路線評價一覽表」(PDF)

相關條目
日本鐵路線列表
準大手私鐵
南海電氣鐵道

Category:1971年日本建立
Category:1971年啟用的鐵路線
Category:近畿地方鐵路路線
Category:大阪府鐵路
Category:北區交通 (堺市)
Category:中區交通 (堺市)
Category:南區交通 (堺市)
Category:和泉市交通
Category:南海電氣鐵道路線