伊予鐵道

伊予鐵道股份有限公司（），簡稱伊予鐵道，是一個以日本愛媛縣松山市為中心的鐵路、路面電車與道路客運（包括中予地方的路線巴士、出租巴士）業者，當地人經常使用伊予鐵（；Iyotetsu）的暱稱稱呼之。伊予鐵道同時也是經營範圍包括百貨公司、旅行社、觀光相關、汽車維修、人力仲介等產業的伊予鐵集團（）之核心企業。總公司位於愛媛縣松山市湊町四丁目4番地1號。

歷史
開業～1945年
 1887年9月14日：伊予鐵道正式成立。
 1888年10月28日：外側站～三津站間的鐵道線開業。為四國初之鐵道路線。
 1892年5月1日：路線由三津伸延至高濱，高濱線全通。
 1893年5月7日：平井河原線外側～平井河原間開業。
 1895年8月22日：道後鐵道古町～道後～松山間開業。
 1896年：
 1月26日：開業。
 7月4日：南予鐵道藤原～郡中間開業。
 1899年10月4日：平井河原線由平井河原伸延至橫河原，並改稱為「橫河原線」，全通。
 1900年5月1日：道後鐵道、南予鐵道合併。所屬路線改稱為道後線及郡中線。
 1911年8月8日：道後線改軌距為1,067mm並電化。
 1916年12月31日：與伊予水力電氣合併，改稱為「伊予鐵道電氣」「合併契約書」『五十年史』 伊予鉄道電気、1936年、pp.43-44（國立國會圖書館電子收藏資料庫）。
 1921年4月1日：與松山電氣軌道合併。
 1923年6月30日：原松山電氣軌道線改軌，由1,435mm標準軌改為1,067mm窄軌。
 1925年12月1日：與宇和水電合併，合併後名稱保留「契約書」『五十年史』 伊予鉄道電気、1936年、pp.102-104（國立國會圖書館電子收藏資料庫）。
 1927年11月1日：原松山電氣軌道線萱町～江口間停止營業。
 1931年：
 5月1日：高濱線電化。
 10月6日：橫河原線、森松線改軌為1,067mm。
 1935年11月4日：梅津寺遊樂場開幕。
 1937年7月22日：郡中線改軌為1,067mm。
 1939年5月10日：郡中～郡中港伸延開業。郡中線全通。
 1942年4月1日：將發電事業轉售予四国電力，另重新設立「伊豫鐵道」管理鐵軌道事業。
 1944年：
 1月1日：收購合併「三共自動車」，開始經營巴士事業。
 12月5日：接收由瀨戶內内運輸的松山～湯谷口等2條路線。
 1945年：
 2月21日：受不要不急線指令，高濱線全線改為單線化。
 7月26日：受松山大空襲影響，本社事務所、主要車站、車輛工場等受到嚴重破壞，鐵道、軌道及巴士全部停駛。
 7月27日：鐵道郊外各線重開。
 8月1日：巴士全線重開。
 8月20日：城北線重開。
 9月8日：城南線重開。

1946年～2000年
 1947年3月25日：花園線開業，松山市内线全通。
 1950年5月10日：郡中線電化。
 1951年1月9日：開始經營出租巴士業務。
 1952年2月5日：松山市內線採用50系電車行走。
 1954年2月1日：橫河原線、森松線柴油列車化，蒸汽機車退役。
 1956年：
 加入為極東航空地域總代理、各種與松山機場相關的銷售正式開始。
 8月15日：鐵道提取貨物服務廢止。
 1958年4月1日：600系電車開始運行。
 1963年4月1日：梅津寺遊園地翻新完畢、改稱梅津寺公園重新開園。
 1965年12月1日：森松線廢線。
 1967年：
 6月10日：橫河原線松山市站～平井站間電化。
 10月1日：橫河原線平井站～橫河原站間電化。
 1969年：
 7月1日：獲注資10億日圓。
 9月1日：設立百貨店準備會社「伊予鐵百貨店」。
 12月1日：松山市內線启用環狀运行路线。
 1971年7月：松山市站總站百貨店「伊予鐵崇光」開業。
 1981年8月10日：高濱線與橫河原線之間的直通運轉開始。
 1991年8月1日：郡中線更改行車時間表；高濱線、橫河原線改為日中15分鐘間距，松山市站的路線接駁得到改善。
1993年6月12日：鐵道線採用CTC。
1994年：
 3月21日：巴士導入磁氣式的「Bus-card」。
 3月23日：鐵道線開始使用ATS（但城北線除外）。
 9月11日：「E-card」改用於市內線電車。
1995年1月15日：610系電車投入服務；600系電車引退。
1998年2月1日：鐵道線可以使用「E-card」。
1998年7月18日：古町站～衣山站間之高架工事完成。

2001年起
2001年10月12日：松山市內線“少爷列车（坊っちゃん列車）”投入服務。
2002年3月19日：超低床電車運行開始。
2003年：上一萬站～道後溫泉站間專用軌道化工程完成。
2004年3月1日：開進進行始採用IC卡的實証實驗。實驗期至同年8月31日之184日間。
2004年4月25日：道後公園站月台整備工程完成，該站沒有了軌道線的安全地帶。
2005年8月23日：日本初的電車、巴士共通IC卡「」正式導入。也引入了為手提電話非接觸式付款的「，為全國首例。
2005年：
 10月31日：磁氣版E-card停止販賣（最後利用期則至2006年10月31日）。
 11月1日：定期券IC卡化。與日本航空提攜的「JAL Mile Shopping IC E-card」（）開始使用。
2006年4月：公佈森本惇社長退任。
2006年：
 9月1日：伊予鐵道的關連店可以使用IC E-card付款。
 11月1日 停用磁氣式E-card、儲存式車費系統（）與IC card方式一體化。原有的磁氣式E-card餘額可轉換至IC E-card內。
2007年2月1日：奧道後、湯之山New Town～松山空港間的52・53號巴士系統開始使用。
2013年：
 7月25日：（原收購自「日専連愛媛」）完全子公司化。
 12月17日：位於東溫市、原伊予巴士訓練中心的「伊予鐵東溫太陽能發電所」正式營運，71年來再次涉及電力供應事業。
 2014年：
 2月16日：因應IC卡普及，松山市站站內的閘機全部撤走，普通車票改為非磁性車票。
 2月28日：松山市站及古町站內原屬子公司的便利商店全部閉店，後來改由7-11進駐。
 2015年：
 3月1日：市內電車加入了英語的車內廣播市内電車車内放送の英語案内開始について   - 伊予鉄道、2015年2月23日。
 5月25日：採用以橙字英文「IYOTETSU」為新的商標，同時宣佈一系列改革，包括將陸續將車隊換換車身顏色為橙色、鐵路車站站牌更新及加入英語標示及車站編號 - 伊予鉄道、2015年5月。。

 2024年12月25日，伊予鐵旗下的開始進行全日本首條自動駕駛等級達4的路線的商業運轉。

 2025年:
2月21日，伊予鐵時隔67年再度引進新型的城際電車，並在松山市站舉行首發典禮。同時伊予鐵預計到2027年為止引進共18輛7000的電聯車，並逐步汰換老舊的。
3月18日：伊予鐵內所有郊外鐵道線均可使用ICOCA及全國交通系IC卡。
9月：停用自家IC卡「」伊予鉄、交通系IC「い～カード」終了　ICOCAを全線に拡大，Impress Watch，2024年2月27日。。

路線
鐵道線
伊予鐵道稱鐵道線為「郊外電車」。
現行路線
431x431px
中文線名日文線名起點終點距離（公里）高濱線高濱（IY01）松山市（IY10）9.4橫河原線松山市（IY10）橫河原（IY24）13.2郡中線松山市（IY10）郡中港（IY35）11.3
廢止路線
：伊予立花站～

軌道線
即松山市的路面電車，統稱為「松山市內線」。下表中“25px|少爺列車”为少爺列車。

 实际路线 
中文線名日文線名距離（公里）停靠系統路段電停數鐵道城北線2.730px|1號線30px|2號線古町－平和通一丁目9軌道城南線3.530px|1號線30px|2號線30px|3號線30px|5號線30px|6號線25px|少爺列車道後溫泉－西堀端11城南線（聯絡支線）0.130px|1號線30px|2號線平和通一丁目－上一萬2本町線1.530px|6號線西堀端－本町六丁目5大手町線1.430px|1號線30px|2號線30px|5號線25px|少爺列車古町－JR松山站前－西堀端5花園線0.430px|1號線30px|2號線30px|3號線30px|6號線25px|少爺列車松山市站－南堀端2

 运营形态 
400px|right|伊予鐵道軌道線之系統圖
系統運行路段電停數運行班次30px|1號線 松山市站 → JR松山站前 → 木屋町 → 鉄砲町 → 大街道 → 松山市站2110分/班30px|2號線 松山市站 → 大街道 → 鐵砲町 → 木屋町 → JR松山站前 → 松山市站30px|3號線松山市站－大街道－道後溫泉1130px|5號線JR松山站前－大街道－道後溫泉1330px|6號線松山市站、南堀端、西堀端、本町三丁目、本町四丁目、本町五丁目、本町六丁目740分/班少爺列車30px|3號線 路由（松山市站、大街道、道後溫泉）3周六日、节假日开行，每日3班往返30px|5號線 路由（古町、JR松山站前、大街道、道後溫泉）4周六日、节假日开行，每日1班往返
車輛
軌道線
松山市内线曾有的事業用電動貨車モニ30形（30・31）现已退役，目前线内运营的列车均为營業用列车，其中常规列车包括 （51・52・54・66・69・70・72・75~78）、（2002～2006）、（2101～2110）和 （5001～5010），而“少爺列車”则由D1形機關車（1號）、D2形機關車（14號）、ハ1形客車（1・2）和ハ31形客車（31）组成 D1＋ハ1 和 D2＋ハ31 两列车。

在松山市内线的總站松山市站，因為由到站路線轉移到發車路線的空間限制，難以導入廣島電鐵、熊本市交通局等采用的關節式（聯結）列車，因此ALNA車輛（浪速車輛）特別開發出单节编组的モハ2100形和モハ5000形「低底盤式軌道電車」，二者均配属10列，以每年兩列的速度投入服務。モハ2100形额定载客量47人，首列车于2002年3月竣工，最后一列于2007年3月竣工；モハ5000形额定载客量60人，首列车于2017年竣工，最后一列于2022年竣工。

鐵道線
現役車輛
：10編成28輛（元京王）
モハ720形 : 720・723～727
モハ710形 : 710・713～719
クハ760形 : 760・763～769

：2編成4輛
モハ610形 : 611・612
クハ660形 : 661・662

3000系：10編成30輛（元京王）
クハ3500形 : 3501～3510
モハ3100形 : 3101～3110
クハ3300形 : 3301～3310

已退役
（1984年引退）
モハ100形 : 101～106
モハ200形 : 201～206
モハ210形 : 212
クハ400形 : 401～406

（1994年引退）
モハ110形 : 111～115
クハ410形 : 411～413

（1989年引退）
モハ120形 : 121～125
クハ420形 : 421

（1988年～1991年引退）
モハ130形 : 131～136

（1988年引退）
サハ510形 : 511・512

（1991年引退）
サハ530形 : 531

（1989年引退）
モハ300形 : 301～304
サハ500形 : 501・502

（1995年引退）
モハ600形 : 601～603

　6編成18輛（元京王，2010年引退）
モハ810形 : 811～816
クハ850形 : 851～856
モハ820形 : 821～826

DB-1形（1966年引退）
DB-1形（DB-1～DB-7）

甲1形（1954年引退）
甲1形（1～4）

車費
大人普通旅客收費如下（小孩是半票，但以10日圓為基本單位）。2014年4月1日因應提高銷售稅而作出票價調整。使用IC卡「IC 伊-Card」（）可獲九折優惠，單位以算至1日圓。
 軌道線（松山市內線）
 全線均一價、大人200日圓、小孩100日圓 (２０２３年１０月１日改定) 
 全線均一價、大人230日圓、小孩120日圓 IC卡票價 大人210日圓、小孩110日圓 (２０２４年１０月１日改定)  

鐵道線
里程現金收費（日圓）IC卡收費（日圓）最初3km1601444 - 5210189626023473002708 - 936032410 - 1141036912 - 1347042314 - 1552046816 - 1757051318km以上620558

巴士事業

高速巴士
松山室町營業所・松山市站 ～ 新宿站西口
松山市駅 ～ 京都站八條口
八幡濱站・大洲・松山市站 ～ 桃山台站・新大阪站・梅田站
松山市駅 ～ 三之宮站
松山市駅・松山站 ～ 有城南・岡山站前・天滿屋巴士中心
松山市駅・松山站 ～ 瀨戶田PA ～ 因島・新尾道站（一部）・福山站
松山市駅・松山站 ～ 三島川之江IC ～ 德島站
松山市駅・松山站 ～ 高松站
松山市駅・松山站 ～ 三島川之江IC ～ 高知站

市內巴士・郊外巴士
伊予鐵道巴士，營業運轉途中之巴士，最近營業所巴士站有乘務員交換的時間。

+ 現行路線一覧路線编号路線名起點經由地終點(8)8番線JR松山車站前・松山市車站千舟町・新立・愛媛大学農学部前・東野・石手寺道後溫泉車站前(10)10番線津田団地前・JR松山車站前松山市車站・大街道・湯渡町・短大前久米車站前(13)拝志線松山市車站大街道・立花車站前・椿前・森松・拝志農協前上林皿ヶ嶺登山口(14)丹波線松山市車站・森松大街道・立花車站前・椿前・森松丹波(15)森松・砥部線松山市車站千舟町・立花車站前・椿前・森松砥部動物園前・愛媛小孩的城(18)森松・砥部線松山市車站大街道/千舟町・立花車站前・椿前森松・砥部焼伝統産業会館前・断層口・大岩橋(22)森松・横河原線森松南高井・四國癌症中心・東溫市公所・橫河原車站前・愛大醫院前木地(31)北伊予線松山市車站済美高前・土橋・和泉・古川北伊予車站前(32)市坪はなみずき線〈經由はなみずき〉松山市車站縣醫院前→拓川町→古川→和泉松山市車站(33)市坪はなみずき線〈經由市坪〉松山市車站和泉→古川→拓川町→縣醫院前松山市車站(37/電聯)電車聯絡三津Loop太山寺三津車站前→JR三津濱車站前→三本柳済生會醫院前→三津車站前太山寺(50/電聯)電車聯絡余戸・今出Loop 余戸車站前吉田口→Palty Fuji 垣生購物中心前→（一部：今出港）余戸車站前(51)松山中央公園線松山市車站済美高前・愛媛朝日電視台前坊っちゃん運動場・マドンナ運動場(52)松山機場線奥道後・湯之山ニュータウン・道後溫泉車站前大街道・松山市車站・JR松山車站前・松山斎院營業所口松山機場(53)松山機場線松山市車站JR松山車站前・松山斎院営業所口松山機場(56)三津・吉田線松山市車站済美高前・土橋・生石・鯛崎吉田金比羅前・三津港(62)勝岡線松山市車站市公所前・JR松山車站前・衣山車站前・JR和気車站前勝岡東・駕駛執照中心(66)北条線松山市車站市公所前・西堀端・本町・山越ほりえうみてらす海の駅・北条(68)立岩線北条車站前中西小山田(68)立岩線北条車站前中西庄府(68)立岩線北条車站前難波井口橋(70)五明線松山市車站大街道・上一万・山田・道後平ニュータウン向陽第一公園前(70)五明線松山市車站大街道・上一万・山田・道後平ニュータウン・伊台城山(70)五明線松山市車站大街道・上一万・山田・伊台野外活動中心(71)五明線松山市車站大街道・新立・高柳・末・伊台神次郎(73)河中線松山市車站大街道・新立・高柳・末・奥道後米野野(76)川内線松山市車站大街道・新立・久米・平井・愛大醫院前・横河原・川内櫻之湯・川内綠色城市上(77)川内線松山市車站大街道・新立・久米・平井・横河原川内・櫻之湯(90)東西線JR松山車站前本町六・愛媛大学前・東高前道後温泉車站前(92/南)東南線松山市車站縣醫病院前→天山町東→大街道松山市車站(94)平和通線古町車站前綜合福祉中心・愛媛大学前・祝谷道後温泉車站前(95/電聯)電車聯絡久米窪田線久米車站前来住團地前→松山醫療指導醫院前→来住團地前久米車站前(96/電聯)電車聯絡梅本Loop梅本車站前四國癌症中心→Fuji GRAND重信前→四國癌症中心梅本車站前接駁車高浜車站・松山觀光港 接駁公車高浜車站松山觀光港川内管内松瀬川線横河原車站前川内松瀬川川内管内井内線横河原車站前川内・西谷学校前井内北間川内管内河之内線東溫市公所・横河原車站前川内・河之内白猪滝口川内管内海上線横河原車站前川内・落出海上

急行巴士
(66) 北條～松山市車站（跳蛙式巴士・平日朝與晚）
(18) 砥部→松山市車站（跳蛙式巴士・平日朝）

 特急巴士 
(34) 松山市車站～伊予市～中山～内子～大洲～八幡浜港～三崎
(80) JR松山車站～松山市車站～四國癌症中心～小松～西条～新居濱車站前

利木津巴士
道後溫泉車站前～JR松山車站前～松山機場（愛媛縣道18號、新空港通經由）
道後溫泉車站前～JR松山車站前～松山觀光港（國道437號、高濱隧道經由）

夜間巴士
大街道→北條 
松山市站→砥部燒傳統產業會館前 
松山市站→川內

過去存在的巴士路線
松山～高松（JR四國巴士共同運行）
松山～今治～大三島（現在は瀨戶內運輸運行）
堀江站～權現温泉
(1) 松山市站～大街道～新立～久米站前～鷹之子
(2) 古町站前～松山市站～立花站前
(3) 松山市之～大街道～日赤病院前～鴨川團地前（潮見溫泉）
(5) 津田團地前～JR松山站前～松山市駅～三番町～湯渡町～道後溫泉駅前
(7) 津田團地前～JR松山站前～松山市駅～一番町～湯渡町～久米ファミリー溫泉
(63) 松山市站→JR松山站前→宮西町（フジグラン松山前）→パルティフジ衣山→宮西町（フジグラン松山前）→JR松山站前→松山市站

關係企業
伊予鐵南予巴士（）
伊予鐵計程車（）
伊予鐵會館
伊予鐵不動產
伊予鐵汽車（）
伊予鐵高島屋
愛媛日野自動車
伊予鐵外燴服務（）
伊予鐵トラベル（舊伊予鐵愛媛新聞觀光社）
株式會社e-カード - 同社之「ICい〜カード」（ICカード）事業運營設立。
石崎汽船 - 松山觀光港～廣島（フェリー・高速艇スーパージェット）・門司港（高速艇シーマックス）運航。
松山市站前地下街
松山空港大樓 
松山總合開發
瀨戶內運輸

過去曾存在的關係企業
日尾開發：原本經營東道後家庭溫泉（），因設施老舊而停業拆除，2005年10月公司也隨之解散。
伊予鐵久萬巴士（）：2005年10月與伊予鐵南予巴士合併。
伊予鐵觀光開發：2006年10月時與伊予鐵不動產合併。

合作企業
伊予銀行
愛媛新聞社
日野自動車
四國電力
南海放送

外部連結
井上要(1932)：《伊予鉄電思ひ出はなし 》，伊豫鐵電社友會刊。收錄於國立國會圖書館近代數碼圖書館收藏。

參考資料

伊予鐵道 

Category:日本鐵路公司

Category:愛媛縣鐵路
Category:愛媛縣公司
Category:松山市交通