東上本線

東上本線（）連結日本東京都豐島區池袋站和埼玉縣大里郡寄居町寄居站，是屬於東武鐵道的鐵路線。此路線在旅客指南以及東武鐵道的路線系統中稱為東武東上線（），並與越生線構成東上線。路線顏色為紺藍色，車站編號的路線記號為TJ。

路線資料
 路線距離：75.0公里
 軌距：1067毫米
 複線路段：
 池袋－和光市 12.5公里
 志木－ 42.3公里
 四線路段：和光市－志木 5.3公里

 單線路段：嵐山信號場－寄居 14.9公里
 電氣化路段：全線（直流1500V）
 最高速度：100公里/小時（ATC化前為105公里/小時）
 閉塞方式
 池袋－小川町：車內信號閉塞式
 小川町－寄居：自動閉塞式
 保安裝置
 池袋－小川町：T-DATC
 小川町－寄居：東武型ATS

歷史
1911年（明治44年）：設立東上鐵道公司（總公司：川越町）
1914年（大正3年）5月1日：東上鐵道、池袋站至田面澤站（現在的川越市站～霞關站之間）通車。同時開業池袋站、下板橋站、成增站、膝折站（現：朝霞站）、志木站、鶴瀨站、上福岡站、六軒町站（現：川越市站）、田面澤站（已廢止）。
1916年（大正5年）10月27日：六軒町至坂戶町站（現：坂戶站）開業。
1920年（大正9年）7月22日：東武鐵道與東上鐵道合併。
1923年（大正12年）
10月1日：坂戶町至武州松山站（現：東松山站）開業。
11月5日：武州松山至小川町站開業。
1925年（大正14年）7月10日：小川町站至寄居站開業。（全線通車）
1929年（昭和4年）
10月1日：池袋站至川越市站電氣化。
12月29日：川越市站至寄居站電氣化。
1932年（昭和7年）2月17日：越生鐵道（現：越生線）開業。
1935年（昭和10年）
3月13日：池袋站至上板橋站雙線化。
12月29日：上板橋站至成增站雙線化。
1937年（昭和12年）5月5日：成增站至志木站雙線化。
1943年（昭和18年）7月1日：收購越生鐵道。
1953年（昭和28年）
7月21日：川越站至川越市站雙線化。
8月21日：上福岡站至新河岸站雙線化。
1954年（昭和29年）
3月1日：鶴瀨站至上福岡站、新河岸站至川越站雙線化。
6月15日：水穗臺信號所（現：水穗臺站）至鶴瀨站雙線化。
11月1日：志木站至水穗臺信號所雙線化。
1959年（昭和34年）4月1日：蒸汽機車停止營運。
1965年（昭和40年）5月2日：川越市站至坂戶町站雙線化。
1967年（昭和42年）
9月9日：坂戶町站至高坂站雙線化。
12月1日：8節電車開始營運。
1968年（昭和43年）9月6日：高坂站至東松山站雙線化。
1976年（昭和51年）11月1日：10節電車開始營運。
1977年（昭和52年）10月21日：東松山站至森林公園雙線化。
1987年（昭和62年）8月25日：和光市站至志木站複雙線化。連接營團（現：東京地下鐵）有樂町線、開始互相直通運轉。
1992年（平成4年）3月1日：開始設置驗票閘門。
2002年（平成14年）3月26日：森林公園站至武藏嵐山站雙線化。
2005年（平成17年）3月17日：開設嵐山信號所、武藏嵐山站至嵐山信號所雙線化。
2014年（平成17年）3月29日：東武東上線開業100年，特別將現役列車塗裝為傳統意義的肌色電車東武東上線の肌色電車が復活　開業１００年記念 朝日新聞 2014年3月29日。
2020年（令和2年）10月31日：與本田技研合作，於池袋站起69公里處、東武竹澤站與男衾站之間設立新車站南寄居站。

使用車輛
自社車輛
2025年3月26日，東武鐵道宣布，將於2026年在東上線引入新型電車東武90000系電聯車，並逐漸汰換目前在線上運轉的東武9000系電聯車。
8000系
9000系・9050系
10000系・10030系・10050系
30000系
50000系・ 50070系 ・50090系

外來車輛
東京地下鐵
10000系
17000系
東急電鐵
5000系・5050系
橫濱高速鐵道
 Y500系
相模鐵道

 20000系

過去使用的車輛
自社車輛
3000系
5000系・5050系
6000系（限包車）
7300系
7800系
5310系（特急「飛行東上」）
外來車輛

東京地下鐵
 07系

 7000系

車站列表
 普通列車停靠所有車站。
 有樂町線直通列車於和光市－森林公園段各站停車。副都心線、東橫線、港未來線直通列車於東上線內為急行（愛稱：F Liner）與快速急行。
 上行TJ Liner於池袋站以外的停車站只限上車，不可下車。
 部份列車由小川町站、森林公園站、川越市站等站經由和光市站直通地下鐵副都心線、東急東橫線、東急新橫濱線、相鐵新橫濱線、(來往)泉野線的湘南台站，每日亦有一班由相鐵本線的海老名站經上述路線單向開往小川町站，其中東急新橫濱線、相鐵新橫濱線又被稱為相鐵東急直通線。

 車站編號於2012年3月17日引入 - 東武鉄道ニュースリリース 2012年2月9日（2012年10月26日閲覧）。

 有留置線（返回線）的車站 
下板橋站（使用閑散時間的車輛留置）
上板橋站（8節電車為止）
成增站
志木站
上福岡站
川越市站（原川越電車區、旁邊有川越工場）
高坂站
森林公園站（鄰接森林公園檢修區。）
小川町站
男衾站
寄居站

 廢站 
 田面澤站（現、川越市～霞關之間、1914年5月1日－1916年10月27日）
 入間川水泳場站（現、川越市～霞關之間、1920年7月11日－1951年8月20日、只夏期開業的臨時站）
 金井窪站（現、下板橋～大山之間、1931年9月27日－1945年4月15日）

 過去連接的路線 
 上板橋站：東武啟志線
 霞關站（當時是的場站）：埼玉縣營鐵道霞關礫石線
 原入間川砂利株式會社建成的貨運專用鐵道、軌距762mm的輕便線。1920年7月20日通車（入間川～的場站、全長2.4km）。1923年為了開始縣營礫石事業轉讓埼玉縣。1957年（推定）廢止。
 參考：山本智之「」、中川浩一「」（交友社『鐵道』2004年8月號 No.520 p143～p149）
 高坂站：日本水泥、秩父礦業高本線（廢止時日本水泥東松山專用線）
 高坂站～葛袋站～高本站。1984年8月1日全線廢止。
 小川町站：東武根古屋線
 小川町站～根古屋站。石灰石運搬貨運線。1926年開業。1967年4月1日廢止。

參考資料

相關條目
 日本鐵路線列表

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