西班牙高速铁路

西班牙高速铁路由西班牙国有公司下属的管理，並由三家運營商，提供客运和货运服务。

截至2024年9月，西班牙高速铁路的运营里程为3973.7公里，是欧洲第一、世界第二大高速铁路网，仅次于中国。其中3025.8公里为标准轨距，其余则是751.1公里的伊比利亚轨距和196.8公里的混合轨距。西班牙高速铁路网由多个通道组成，大部分以马德里为起点。第一条开通的线路是1992年的马德里—塞维利亚高速铁路，此后在2000年代扩张迅速，并至今仍在继续扩展。

 業務情況 
客运服务由三家公司运营：拥有AVE和品牌的西班牙国有公司Renfe、拥有Ouigo品牌的法国国有公司和拥有品牌的西班牙私营公司。其中，由Renfe运营的AVE最为出名，而AVE同时作为西班牙高速铁路（）的缩写，西班牙的高速列车及其运行的线路因此被普遍称为AVE。
歷史
連接安達魯西亞之新鐵路


法國阿爾斯通成功擊敗西班牙Talgo及德國西門子，取得合約。有指西班牙社會工人黨政府出於政治原因，令法國阿爾斯通取得合約，以回報法國政府幫助西班牙輯拿匿藏於法國的巴斯克分離主義份子，而並非出於技術原因。另一方面，塞維亞因舉辦世界博覽會而被選為首條西班牙高速鐵道目的地，但當時西班牙總理费利佩·冈萨雷斯（Felipe González）被指偏向其家鄉塞維亞。無論如何，塞維亞仍是西班牙第四大城市，僅次於馬德里、巴塞隆納、及華倫西亞。

1993年1月，來往馬德里至馬拉加的Talgo 200服務啟用，於馬德里至科爾多瓦使用高速標準軌道，然後駛入傳統西班牙寬軌至馬拉加。同年4月23日，於試驗中，西班牙高速鐵道時速最高達356.8公里。同年稍後時間，Talgo 200 來往韦尔瓦及加的斯的服務啟用。

1994年，西班牙高速鐵道開始以時速300公里運行，令全程時間減少40分鐘，全段471公里只需兩小時半完成。

AVANT和中程列车
马德里至巴塞罗那

北部西部走廊
2011年，将、、、、五条通道纳入（TEN-R），其中地中海通道和大西洋通道在2013年被宣布为优先事项。

连接法国

马德里枢纽
马德里设有两个高速铁路车站，均为尽头站。马德里阿托查车站始发的列车可前往东北部、东部和南部，馬德里查馬丁車站始发的列车可前往北部和西北部。除此之外，西班牙高铁系统还有巴塞罗那至安达卢西亚的直通列车，这些列车于阿托查车站附近的联络线直通，不进入马德里。

连接马德里阿托查车站和馬德里查馬丁車站的准轨高速铁路隧道于2010年4月24日动工，长7.3千米，建于既有线东侧。2022年2月开始测试，并于2022年7月1日开通。

 线路 

700px|center|西班牙高速铁路网 

+ 线路  连接城市  状态  开通日期马德里—加利西亚高速铁路  奥尔梅多—萨莫拉  运营中  2015/12/17 奥尔梅多绕行线  建设中  *2026 奥尔梅多—萨纳乌里亚  运营中  2020/10/26 萨纳乌里亚—奥棱塞  运营中  2021/12/21 奥棱塞—圣地亚哥-德孔波斯特拉  运营中  2011/12/11大西洋轴高速铁路  拉克卢尼亚—圣地亚哥-德孔波斯特拉  运营中  2011/12/11 圣地亚哥-德孔波斯特拉—比格  运营中  2015/04/18 马德里—巴利亚多利德高速铁路  马德里—帕伦西亚—巴利亚多利德  运营中  2007/12/23 巴利亚多利德—莱昂高速铁路  巴利亚多利德—莱昂  运营中  2015/09/30  莱昂—拉罗乌拉  建设中  *2027—2028 拉罗乌拉—  运营中  2023/11/29 —希洪  被否决   帕伦西亚—雷诺萨  建设中  *2033 雷诺萨—桑坦德  规划中  *日期未定  本塔-德瓦尼奥斯—布尔戈斯  运营中  2022/07/22 布尔戈斯—维多利亚  建设中  *2030—2031  维多利亚—圣塞瓦斯蒂安  建设中  *2030 圣塞瓦斯蒂安—（法国边境）—波尔多  建设中  *2040东北通道马德里—巴塞罗那—法国边境高速铁路  马德里—萨拉戈萨—雷里达  运营中  2003/10/11 雷里达—塔拉戈纳  运营中  2006/12/19 塔拉戈纳—巴塞罗那  运营中  2008/02/20 巴塞罗那—费格拉斯  运营中  2013/01/09 费格拉斯—（法国边境）—佩尔皮尼扬  运营中  2010/12/19   萨拉戈萨—韦斯卡  运营中  2003/12/23东通道马德里—黎凡特高速铁路  昆卡—瓦伦西亚  运营中  2010/12/18 马德里—昆卡—阿尔瓦塞特  运营中  2010/12/15 阿尔瓦塞特—阿利坎特  运营中  2013/06/18地中海通道  塔拉戈纳—卡斯特永-德拉普拉纳  建设中  *2027 卡斯特永-德拉普拉纳—瓦伦西亚  运营中  2018/01/22 瓦伦西亚—阿利坎特  建设中  *2026 阿利坎特—奥里韦拉  运营中  2021/02/01 奥里韦拉—穆尔西亚  运营中  2022/12/20 穆尔西亚—卡尔塔黑纳  建设中  *日期未定 穆尔西亚—阿尔梅里亚  建设中  *2026—2027 格拉纳达—阿尔梅里亚  规划中  *日期未定坎塔布里亚—地中海通道  萨拉戈萨—卡斯特洪  规划中  *日期未定 卡斯特洪—潘普洛纳  建设中  *2027 卡斯特洪—罗格罗尼奥  规划中  *日期未定 罗格罗尼奥—（）  论证中  *日期未定 马德里—塞维利亚高速铁路  马德里—科尔多瓦—塞维利亚  运营中  1992/04/21科尔多瓦—马拉加高速铁路  科尔多瓦—安特克拉  运营中  2006/12/17 安特克拉—马拉加  运营中  2007/12/24   塞维利亚—加的斯  运营中  2015/10/01   塞维利亚—韦尔瓦  规划中  *日期未定  安特克拉—格拉纳达  部分运营中  2019/06/26 河畔阿尔莫多瓦尔绕行线  建设中  *2026西南通道马德里—埃斯特雷马杜拉—葡萄牙边境高速铁路  马德里—托莱多  运营中  2005/11/16 托莱多—纳瓦尔莫拉尔-德拉马塔  规划中  *2030—2032 纳瓦尔莫拉尔-德拉马塔—普拉森夏  建设中  *2026 普拉森夏—梅里达—巴达赫斯—（葡萄牙边境）—里斯本  运营中  2022/07/19马德里   马德里-阿托查门—马德里-查马丁  运营中  2022/07/01 查马丁—机场4号航站楼联络线  马德里-查马丁—  建设中  *2026

列车种类
AVE
Renfe AVE是西班牙国家铁路（RENFE）运营的长途高速铁路列车品牌商标，并已在注册 。AVE是西班牙语（西班牙高速铁路）的简称，同时也是西语“鸟”的意思。

Renfe保证当AVE列车（不含和SNCF联营的国际列车）实际到站时间超过表定15分钟时乘客可申请退还50%车费，超过30分钟时可申请全额退款。
始发途径终点频率备注东北走廊马德里-阿托查··薩拉戈薩-德利西亞斯··巴塞隆納-聖徒每日13对马德里-阿托查·薩拉戈薩-德利西亞斯···巴塞隆納-聖徒· 每日4对马德里-阿托查··薩拉戈薩-德利西亞斯· Tardienta每日1对东部走廊馬德里-查馬丁·· Villena每日7对馬德里-查馬丁Elche每日1对马德里-阿托查·· Villena ·· Elche每日2对马德里-阿托查·每日2对马德里-阿托查· Requena-Utiel每日8对南部走廊马德里-阿托查····· Loja格拉納達每日3对马德里-阿托查····馬拉加-瑪利亞·贊布拉諾每日11对马德里-阿托查··塞維利亞-聖胡斯塔每日16对西北走廊馬德里-查馬丁Zamora奥伦塞每日1对北部走廊馬德里-查馬丁·巴利亚多利德-大坎普· Palencia每日1对馬德里-查馬丁巴利亚多利德-大坎普每日1对横贯直通巴塞隆納-聖徒··薩拉戈薩-德利西亞斯····格拉納達每日1对巴塞隆納-聖徒··薩拉戈薩-德利西亞斯····馬拉加-瑪利亞·贊布拉諾每日1对巴塞隆納-聖徒··薩拉戈薩-德利西亞斯···塞維利亞-聖胡斯塔每日2对··塞維利亞-聖胡斯塔每日1对·馬德里-查馬丁· Zamora奥伦塞每日1对Villena···馬德里-查馬丁·巴利亚多利德-大坎普· Palencia每日1对

Avant
是西班牙铁路运营的中距离（不大于200千米）高速列车，最高速度每小时250千米。该种列车发售月票。

目前Avant共有以下路線在營運中：
 始发  停站  终到  车底 频率 马德里-阿托查     每日11对 托莱多 马德里-阿托查·     每日1对马德里-阿托查 -  托莱多  每日15对馬德里-查馬丁  巴利亚多利德-大坎普  每日13对塞維利亞-聖胡斯塔 ··  馬拉加-瑪利亞·贊布拉諾  每日6对塞維利亞-聖胡斯塔··· Loja格拉納達每日3对格拉納達Loja馬拉加-瑪利亞·贊布拉諾每日2对巴塞隆納-聖徒     每日6对巴塞隆納-聖徒    103系每日8对薩拉戈薩-德利西亞斯 -   103系每日3对     奥伦塞   每日10对 -Requena - Utiel每日5对

Alvia
是西班牙铁路运营的中长途高速列车，通常会由准轨的高速铁路直通宽轨的普速铁路以通达更多城市。

Renfe保证当Avlo列车实际到站时间超过表定时间30分钟时乘客可申请退还50%车费，超过60分钟时可申请全额退款。

Avlo
是Renfe运营的低成本高速列车品牌，票价通常是AVE的一成至四成。

Renfe保证当Avlo列车实际到站时间超过表定时间60分钟时乘客可申请退还50%车费，超过90分钟时可申请全额退款。
始发途径终点车底频率备注东北方向马德里-阿托查薩拉戈薩-德利西亞斯巴塞隆納-聖徒每日3对马德里-阿托查·薩拉戈薩-德利西亞斯···巴塞隆納-聖徒· 每日1对东部方向马德里-阿托查· Requena-Utiel每日3对南部方向马德里-阿托查待定塞維利亞-聖胡斯塔·待定未开行

Ouigo西班牙
是法国国家铁路SNCF的子公司，在西班牙客运后在西班牙经营低成本高铁服务，品牌为Ouigo。除此之外，SNCF还运营巴塞罗那至里昂和巴黎的国际列车。
起点途径终点频率备注东北走廊马德里-阿托查薩拉戈薩-德利西亞斯·巴塞隆納-聖徒每日5对东部走廊馬德里-查馬丁 -每日5对

iryo
是西班牙-意大利合资运营商的高速铁路服务品牌，意大利列車持有ILSA45%的股份。该公司计划开行马德里-巴塞罗那、马德里-黎凡特和马德里-安达卢西亚走廊每个方向的每小时服务。
始发途径终到频率备注东北走廊马德里-阿托查薩拉戈薩-德利西亞斯巴塞隆納-聖徒每日9对东部走廊馬德里-查馬丁每日2对馬德里-查馬丁每日2对南部走廊马德里-阿托查塞維利亞-聖胡斯塔每日6对马德里-阿托查·*馬拉加-瑪利亞·贊布拉諾每日2对

Renfe-SNCF
是Renfe和法国国家铁路（SNCF）通过联营的国际高速铁路列车品牌，运营西班牙和法国间的国际高速铁路列车。

始发途径终到频率巴塞隆納-聖徒 · 佩皮尼昂·纳博讷·贝济耶·蒙彼利埃-圣罗克·尼姆·瓦朗斯TGV巴黎-里昂每日4对馬德里-查馬丁 薩拉戈薩-德利西亞斯··巴塞隆納-聖徒·· 佩皮尼昂·纳博讷·贝济耶·蒙彼利埃-圣罗克·尼姆·阿维尼翁·普罗旺斯地区艾克斯TGV马赛-圣夏尔每日1对巴塞隆納-聖徒 · 佩皮尼昂·纳博讷·贝济耶·蒙彼利埃-圣罗克·尼姆·瓦朗斯TGV里昂-帕尔迪厄每日1对

列车型号

 型号  编组  投运时间  制造数量  制造商  电机功率  最高速度  定员 S/100  2M8R  1992  24  阿尔斯通/CAF  8800kW  300km/h  347   4M  2004  20  阿尔斯通/CAF（Alaris平台）  4400kW  250km/h  237 S/102  2M12R  2005  16  Talgo/庞巴迪  8000kW  330km/h  318   4M  2006  27  CAF/阿尔斯通  4000kW  250km/h  238/227 S/103  4M4R  2007  26  西门子/CAF/阿尔斯通  8800kW  350km/h  404   2M11R  2007  45  Talgo/庞巴迪  4800kW  250km/h  299   2M2T9R  2012  15  Talgo/庞巴迪  4800/4000/2400kW  250/220/180km/h  265   4M  2009  29  CAF/阿尔斯通  4000kW  250km/h  282   2M12R  2010  30  Talgo/庞巴迪  8000kW  330km/h  365/438   4M  2011  13  阿尔斯通  4000kW  250km/h  237   2M12R  2024  30  Talgo  8800kW  330km/h  507/581   2M12R  2026  13  Talgo  8800kW  330km/h  405

事故
2013年7月，西班牙西北部聖地牙哥德孔波斯特拉發生列車脫軌事故。列車以超限速一倍通過彎道時翻側，造成78死178傷。

2026年1月19日，西班牙高速鐵路列車於科爾多瓦省阿达穆斯發生出軌事故，最少21人死亡，超過100人受傷。

 参见 

 西班牙铁路运输

 Renfe



 参考资料 

 外部链接 

 西班牙高速铁路网（Adif高速）
 Renfe
 Ouigo西班牙
 iryo
 西班牙交通和可持续运输部

Category:西班牙铁路
Category:欧洲高速铁路