朱安达国际机场

朱安达国际机场（印度尼西亚语：，IATA：SUB，ICAO：WARR）位于印度尼西亚泗水附近的诗都阿佐，是该国第二大机场，以该国最后一任专职总理朱安达的名字命名。
歷史
朱安達國際機場曾作為印度尼西亞的海軍空軍基地，於1964年設立機場。它取代了前往Morgorembangan的機場，靠近丹戎霹靂港。它最初被用作印度尼西亞海軍Ilyushin Il-28和Fairey Gannet艦隊的基地。在其發展中也被用於民用航空。

自1985年1月起由PT Angkasa Pura處理管理和運營。1990年12月24日，Juanda機場在國際航廈啟用後獲得國際機場地位。自1987年十二月起，機場已經服務飛往新加坡、香港、台北及馬尼拉的航班。

機場發展
於2006年11月10日時，啟用一座三層樓航廈。該建築每年的乘客人數可達八百萬，擁有一個五點五五萬平方米（55.4萬平方英尺）的國內民用航廈、二十二萬平方米國際航廈和11座航空橋。有一個3,000米×55米（9,843平方英尺×180英尺）的單一跑道、另有5,300平方米（57,000平方英尺）的管理大樓、包括一個15層的控制塔、以及一個兩層的貨運大樓，國際貨運部門，每年能夠處理12萬噸（12萬噸噸，13萬短噸）貨物。末端使用Rumah adat Sumba的高帽屋頂以及Java-Malay建築風格。
面積達14.8萬平方米（159萬平方英尺）的停機坪可同時停靠18架飛機，其中包括兩架寬體，11架中型和5架小型飛機。平行滑行道有三千三百三十平方米（9,843英尺×98英尺）的平行滑行道，包括五條出口滑行道（30米寬）和四條連接滑行道（亦即30米）。
舊航廈已拆除，成為2014年2月14日開放的新航廈2號。與1號航廈相比，T2的建築具有現代化的彎曲特徵.T2有8座天橋，使SUB的總數達到到19座。

2015年2月25日，印度尼西亞總統佐科·維多多（Joko Widodo）同意開發諸如增加兩條跑道的Juanda機場城市，成為三號跑道機場，並通過高架鐵路與古班火車站與機場的整合。這些項目將在中央政府，省政府和市政府的協調下，包括資金配置，預計將在2019年完成，由於2014年產能過剩1,720萬人次，目前的能力僅為1,250萬人次。

2016年1月6日，兩條跑道和3號航廈的建設均為“細部工程設計”（DED）和“放坡”。根據東爪哇網站，預計3號航廈將每年處理6,250萬人次，1號和2號班車超載，每年可處理7,500萬人次。跑道長約3,850米，其中60％將在海上。

截至2025年5月30日，機場運營商正式啟動第三航廈（Terminal 3）的建設工程。此項目旨在將機場的年乘客容量提升至7500萬人次，預計於2031年實現此目標。

第三航廈的建設包括土地清理及相關基礎設施的開發，作為機場擴建計劃的一部分。該計劃還包括興建兩條新跑道，以支持預計至2031年每年414,727架次的航空交通量。然而，關於新跑道的具體開工日期尚未有公開資訊。

統計PT (persero) ANGKASA PURA 1  
以下是從1999年到2013年的機場統計。值得注意的是，2006年，泗水和雅加達之間的國內部門是亞洲第四大航空公司，每週航班超過750次。

 年  乘客總數  貨物（噸） 航班總數 1999  2,137,353  40,549  52,284 2000  2,712,074  31,185  54,154 2001  3,301,435  37,767  62,141 2002  4,746,113  43,089  75,921 2003  6,584,711  42,910  82,779 2004  8,562,747  63,950  97,421 2005  8,217,415  66,647  99,485 2006  8,986,650  71,574  91.209 2007  8,823,228  58,815  87,687 2008  9,122,196  62,289  69,726 2009  10,562,906  62,357  76,754 2010  12,072,059  76,774  84,958 2011  13,778,287  95,146  103,846 2012  16,447,912  102,133  141,365 2013  17,683,955  121,935  155,421 2014  18,071,633  92,439  117,825 2015 (估計)  18,911,256  130,398  166,208

航空公司與航点
第一航廈
國內線

第二航廈

貨運

Category:印尼机场
Category:1964年启用的机场
Category:东爪哇省交通

意外與事故
2006年3月4日，獅子航空8987號班機，一架麥道MD-82班機從Ngurah Rai國際機場起飛，降落在朱安達國際機場時墜毀。反向推力在著陸期間使用，儘管左推力反向被指示為停止使用。這導致飛機向右轉，衝出跑道，停在距離跑道約7000英尺（2100米）處。無人員死亡，但飛機受損嚴重。
2007年2月21日，亞當航空172號班機，從雅加達飛往泗水的737-300飛機（註冊PK-KKV，c/n 27284），在朱安達國際機場進行了硬著陸，造成飛機結構性故障。http://www.dailytelegraph.com.au/news/nsw/crash-follows-safety-concerns/news-story/bcb3c98732b14ae911cc6af7223313c0
2010年4月13日，由機場至香港的國泰航空780號班機空中巴士A330-300（註冊B-HLL），由於機場週邊油庫整修導致鹽水滲入，損壞加油車濾芯造成燃料污染，使用此燃料的班機接近香港時因此產生雙發動機失效，最後仍安全著陸。
2014年2月1日，自巴厘巴板蘇丹阿吉穆罕默德蘇萊曼機場飛往泗水的獅子航空361號班機（波音737-900ER，登記PK-LFH），降落時，造成尾部撞擊和對飛機的實質損壞。機上有222名乘客和機組人員，沒有死亡人數，但兩名乘客受重傷，另有三人受輕傷。

參考資料