名神高速公路

名神高速公路（）是以日本愛知縣小牧市為起點，經岐阜縣、滋賀縣、京都府、大阪府，至兵庫縣西宮市的高速公路（高速自動車國道）。通稱為名神高速（）或名神（）。與新名神高速公路區分時則稱為「舊名神」、「現名神」等。國土開發幹線自動車道路線名稱為中央自動車道西宮線。小牧IC - 間被指定為亞洲公路1號線「AH1」。與東名高速公路一同編為「E1」。

 概要 
名神高速公路為日本第一條高速公路外，也是亞洲第一條高速公路，名神高速公路和東海道新幹線的通車標誌著日本進入高速時代。

該高速公路與東名高速公路、中央自動車道、東名阪自動車道、名阪國道、西名阪自動車道等連接，是連結東京、名古屋、大阪的日本大動脈之一。與東名高速公路常一起稱為「東名神」（），路線大多沿中山道建設。

尼崎IC─栗東IC之間71.1公里於1963年7月16日通車，為日本最早通車之高速公路。1965年7月1日小牧IC─一宮IC間通車，全線通車。通車初期，名神高速公路即為有名的觀光地點。名神高速公路為日本極重要之大命脈，除串聯中京都會圈和京阪神都會圈外，也匯集首都圈的車流量、物流，乃是東日本和西日本乃至全國之間物流匯集的最重要路段。值得注意的是，過去在日本帝國時代於1943年，內務省所提出的彈丸道路計畫中，名古屋和神戶之間的路線是沒有經過京都的，當年的計畫為國防用途，顯然不適合經過日本的古都，但是在戰後日本放棄戰爭權後，所開闢之高速公路並沒有國防之軍事用途。當年的路線反而與現今新名神高速公路、東名阪自動車道、西名阪自動車道、名阪國道路線較吻合。名神高速公路為日本於1950年代末期所提出東京至神戶之間高速公路計畫的西段，完成後日本正式進入高速公路時代，日本的私有車擁有比率也在名神高速公路通車以後大大的提升。

 交流道 
 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段的名稱為臨時名稱。
 智能交流道（SIC）以背景色顯示。
 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
 IC為交流道的簡寫，JCT為的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為的簡寫。
 IC編號與順着東名高速公路東京IC起計繼續排列。
IC編號中文設施名日文設施名英文設施名接續路線名起計（公里）BS備註所在地 東名高速公路（小牧JCT起與中央自動車道長野、山梨方向聯絡）24國道41號（）24px 名古屋高速11號小牧線346.7愛知縣小牧市--350.7◆岩倉市-/SIC-353.2352.4上下行線相距約0.8公里SIC正進行準備階段調查一宮市25（）24px 名古屋高速16號一宮線 名古屋方向355.025-1 東海北陸自動車道（計劃路線）359.4-不可出入--362.9◆-羽島PA/<span style="background-color: #CCC">BS-366.0◆PA只限下行線西宮IC方向岐阜縣羽島市25-2368.1-安八BS-371.3◆安八郡安八町25-3安八町道南長田坊野1號線371.626374.9○大垣市26-1 東海環狀自動車道379.2-養老郡養老町-養老口BS-379.6◆26-2養老町道橋爪1號線養老町道橋爪42號線、養老町道安久橋爪1號線381.7--388.1-下行線只限西宮IC方向2001年（平成13年）12月20日廢除大垣市27389.4◆不破郡關原町-山東BS-396.8◆滋賀縣米原市--398.0398.8上下行線相距約0.8公里-米原BS-403.7◆27-1 北陸自動車道405.5---405.8下行線只限西宮IC方向1975年（昭和50年）廢除28彥根IC/<span style="background-color: #CCC">BS413.4◆彥根市-多賀SA/BS/SIC（預定）418.0○SIC預定2022年度啟用犬上郡多賀町--421.3◆2005年（平成17年）9月29日廢除甲良町28-1湖東三山PA/BS/SIC424.6424.3◆上下線相距約0.3公里愛知郡愛莊町--428.2○東近江市29434.6○-/SIC市道黑丸SIC上行線（預定）市道黑丸SIC下行線（預定）438.0SIC興建中-蒲生BS-440.4◆29-1（調查區間）441.2--龍王BS-443.6◆蒲生郡龍王町29-2447.2--451.7451.9○上下線相距約0.2公里湖南市29-3國道1號（）457.0-大阪方向出入口栗東市30栗東IC/<span style="background-color: #CCC">BS國道8號（興建中）國道1號458.2◆--461.7◆草津市30-1 新名神高速公路大津聯絡路464.4--465.6大津市30-2/ 京滋繞道國道1號（京滋繞道〈一般部〉）467.5米原、名古屋方向出入口469.0469.1◆京都、大阪方向出入口31大津IC/SA/<span style="background-color: #CCC">BS474.6◆32（三條通）國道1號（）（）477.9京都府京都市山科區-山科BS-481.0◆--486.0○伏見區- （興建中）487.2-預定2028年度（令和10年度）開通33國道1號（）487.6入口、下行線出口33-2上行線第2出口33-1488.0上行線第1出口--490.4南區33-3/ 京都縱貫自動車道（京都第二外環狀道路） 大山崎支線（京滋繞道方向）495.7○左線乙訓郡大山崎町--503.4-1998年（平成10年）3月廢除大阪府三島郡島本町11 新名神高速公路（高槻東道路）504.0-名神分岔 - 新名神分岔間距離1.4公里名神分岔 - 新名神分岔間的距離標數字左側帶有「W」字母。高槻市--506.3○34511.7○茨木市35/ 中國自動車道 近畿自動車道514.5中國道只限京都方向接續吹田市--517.8-吹田BS-521.2◆3624px 阪神高速11號池田線 豐中南出入口524.5◆豐中市37529.4兵庫縣尼崎市3824px 阪神高速3號神戶線 神戶、姬路方向536.2收費站為535.5KP西宮市（興建中）

歷史

 1958年3月19日：松永安左エ門私人舉辦產業計畫會議，建議政府建造「東京-神戶間高速公路」。
 1963年7月16日：日本最初高速公路栗東IC-尼崎IC間通車。
 1964年
4月12日：關原IC-栗東IC間通車。
9月6日：一宮IC-關原IC間、尼崎IC-西宮IC間通車。
 1965年7月1日：小牧IC-一宮IC間通車、全線通車。
 1968年4月25日：東名高速公路岡崎IC-小牧IC間通車，與東名高速公路連接。
 1970年3月1日：吹田JCT通車─與近畿自動車道、中國自動車道連接。
 1978年10月2日：急曲率半徑車禍嚴重路段─關原IC-彥根IC間一部分路段廢除，新挖掘今須隧道，以新路線代替。
 1979年5月15日：中國自動車道吹田JCT直結連絡橋通車。
 1980年
1月8日：瀨田西IC通車。
4月7日：米原JCT通車，與北陸自動車道連接。
 1981年8月28日：龍王IC通車。
 1983年3月24日：岐阜羽島IC通車。
 1988年8月29日：瀨田東IC、京滋繞道通車。
 1994年：與近畿自動車道、中國自動車道連接之吹田主線收費站新設置之吹田IC/JCT改建工程完成。
 1996年12月20日：栗東IC-瀨田東IC區間拓寬為6車道（4車道變為6車道之拓寬）。
7月19日：京都南IC-吹田IC區間拓寬為6車道（4車道拓寬為6車道，隧道部分另闢兩單孔雙線隧道，共計4孔單線隧道，拓寬完畢為雙向8線道）。
12月13日：一宮JCT通車，與東海北陸自動車道連接。
 2001年
10月19日：小牧IC與名古屋高速11號小牧線連接。
12月20日：上石津停车区廢止。
 2003年
8月10日：大山崎JCT通車，瀨田東JCT-大山崎JCT間之京滋繞道拓寬為2車道。
12月24日：大山崎IC通車。
 2005年
2月11日：一宮IC與名古屋高速16號一宮線連接。
3月19日：草津JCT-草津田上IC間通車。
9月29日：甲良停车区廢止。
 2006年4月1日：草津JCT-瀨田東JCT/IC區間8車道拓寬工程動工。
 2008年2月23日：草津JCT-草津田上IC之新名神高速公路通車，與新名神高速公路連接。
 2009年
3月13日：滋賀縣之湖東三山IC、蒲生IC之計畫書由NEXCO中日本、NEXCO西日本提出。
3月20日：草津JCT-瀨田東JCT/IC區間拓寬為8車道（6車道→8車道拓寬完工）。
6月30日：國土交通省通過湖東三山IC、蒲生IC開闢計畫。
 2012年9月15日：東海環狀自動車道大垣西IC-養老JCT間通車，養老JCT啟用。

 路線狀況 
 車道與速限
與東名高速不同的是，本公路多處速限為80 km/h，須注意避免超速。
區間車道速限備考上下線上行線下行線 小牧交流道 - 養老服務區422100 km/h 養老服務區 - 彥根隧道80 km/h※1 彥根隧道 - 甲良停車區舊址100 km/h 甲良停車區舊址 - 百濟寺巴士站80 km/h 百濟寺巴士站 - 龍王交流道100 km/h 龍王交流道 - 栗東交流道80 km/h 栗東交流道 - 草津系統交流道633100 km/h 草津系統交流道 - 瀨田東系統交流道844※2 瀨田東系統交流道 - 大津交流道422 大津交流道 - 京都南交流道80 km/h 京都南交流道 - 大山崎系統交流道633 大山崎系統交流道周邊732+2 天王山隧道 - 梶原隧道82+22+2 梶原隧道 - 高槻系統交流道743 高槻系統交流道 - 吹田系統交流道633※3 吹田系統交流道 - 吹田巴士站舊址附近422※4 吹田巴士站舊址附近 - 西宮收費站100 km/h

備註：

※1 : 上行線在伊吹停车区前後，下行線在今須隧道前設有爬坡專用車道。
※2 : 新名神高速公路至草津系統交流道間經由本路線往京都、大阪方向，京滋繞道至瀨田東系統交流道間經由本路線往新名神高速公路北陸、名古屋方向，以及在大山崎系統交流道 - 吹田系統交流道之間為本路線交通瓶頸路段，經常發生交通壅塞情形。新名神部分通車後的約1年1個月後，從單側3車線拓寬至單側4車線依然未完全解除交通壅塞。
※3 : 上行線在高槻巴士站前設有爬坡專用車道。
※4 : 千里山隧道前速限70 km/h

 道路管理者 
 NEXCO中日本 名古屋支社
 羽島保全・服務中心 : 小牧交流道 - 關原交流道
 彥根保全・服務中心 : 關原交流道 - 八日市交流道（含八日市交流道）
 NEXCO西日本 關西支社
 栗東管理事務所 : 八日市交流道 - 京都東交流道
 茨木管理事務所 : 京都東交流道 - 吹田系統交流道
 吹田管理事務所 : 吹田系統交流道 - 西宮交流道

 高速公路廣播 
 一宮（小牧交流道 - 一宮交流道）
 名神木曾川（一宮系統交流道 - 岐阜羽島交流道）
 大垣（岐阜羽島交流道 - 大垣交流道）
 養老（大垣交流道 - 關原交流道）
 關原（養老服務區 - 關原交流道）
 伊吹（關原交流道 - 米原系統交流道）
 米原（米原系統交流道 - 彥根交流道）
 湖東三山（彥根交流道 - 八日市交流道）
 八日市（八日市交流道 - 龍王交流道）
 菩提寺（龍王交流道 - 栗東交流道）
 栗東（栗東交流道 - 草津系統交流道）
 草津（栗東交流道 - 瀨田西交流道）
 瀨田（瀨田西交流道 - 大津交流道）
 京都（京都東交流道 - 京都南交流道）
 向日（京都南交流道 - 大山崎系統交流道）
 梶原（大山崎系統交流道 - 高槻系統交流道）
 高槻（高槻系統交流道 - 茨木交流道）
 茨木（茨木交流道 - 吹田服務區）
 吹田（吹田服務區 - 豐中交流道）
 尼崎（豐中交流道 - 尼崎交流道）

 交通量 
24小時交通量（台）　道路交通調查

区間 平成17（2005）年度平成22（2010）年度平成27（2015）年度 小牧交流道 - 一宮交流道  84,007  62,974  60,439  一宮交流道 - 一宮系統交流道  93,808  88,783   91,820 一宮系統交流道 - 岐阜羽島交流道  74,152  61,793  65,233  岐阜羽島交流道 - 安八智慧型交流道 63,266 49,365  51,546  安八智慧型交流道 - 大垣交流道  大垣交流道 - 養老系統交流道 53,826 38,570  41,947 養老系統交流道 - 關原交流道 40,581  關原交流道 - 米原系統交流道  52,412  37,578  39,864 米原系統交流道 - 彥根交流道  57,172  45,028  47,461  彥根交流道 - 湖東三山停車區  58,415  45,859   48,048  湖東三山停車區 - 八日市交流道  49,435  八日市交流道 - 蒲生智慧型交流道  62,698  51,147  55,264 蒲生智慧型交流道 - 龍王交流道  55,264 龍王交流道 - 栗東湖南交流道  74,541  62,847 64,560 栗東湖南交流道 - 栗東交流道 栗東交流道 - 草津系統交流道  90,772  77,764  78,803 草津系統交流道 - 瀨田東交流道  92,277  112,999  122,362 瀨田東交流道 - 瀨田西交流道  71,218  74,354   81,246 瀨田西交流道 - 大津交流道  81,223  82,067  88,409 大津交流道 - 京都東交流道  82,385  81,161  89,029 京都東交流道 - 京都南交流道  80,900  77,739  84,939 京都南交流道 - 大山崎系統交流道  97,045  88,873   92,218 大山崎系統交流道 - 高槻系統交流道  124,749  111,098   116,446 高槻系統交流道 - 茨木交流道 茨木交流道 - 吹田系統交流道  137,671  122,911  127,486 吹田系統交流道 - 吹田交流道  101,657  81,233  82,665 吹田交流道 - 豐中交流道  68,182  60,693  67,066 豐中交流道 - 尼崎交流道  52,147  45,322  51,969 尼崎交流道 - 西宮交流道  44,904  37,419  44,328
（來源：「平成22年度道路交通調查」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（自国土交通省主頁摘取資料作成）

新名神與第二京阪道路通車後，2010年的調査發現部分區間交通量已減少。

2002年度（2003年度日本道路公團年報）
 日平均交通量
 全区間平均 : 71,810台（前年度比98.8%）
 最大 : 茨木交流道 - 吹田系統交流道 : 120,584台（前年度比99.2%）
 最小 : 尼崎交流道 - 西宮交流道 : 44,024台（前年度比97.4%）
 交通量
 年間 : 90,515,442台（前年度比99.6%）
 日平均 : 247,988台
 通行費收入
 年間 : 136,142,398,000円（前年度比98.4%）
 日平均 : 372,993,000円

 地理 
 通過自治體 
 愛知縣
 小牧市 - 岩倉市 - 一宮市 - 稻澤市 - 一宮市
 岐阜縣
 羽島市 - 安八郡安八町 - 大垣市 - 養老郡養老町 - 大垣市 - 不破郡關原町
 滋賀縣
 米原市 - 彦根市 - 犬上郡多賀町 - 犬上郡甲良町 - 愛知郡愛莊町 - 東近江市 - 蒲生郡龍王町 - 湖南市 - 野洲市 - 栗東市 - 湖南市 - 栗東市 - 草津市 - 大津市
 京都府
 京都市山科區 - 京都市伏見區 - 京都市南區 - 向日市 - 長岡京市 - 乙訓郡大山崎町
 大阪府
 三島郡島本町 - 高槻市 - 茨木市 - 吹田市 - 豐中市
 兵庫縣
 尼崎市 - 西宮市
 連接高速公路 
  東名高速公路（直通）
 26px 名古屋高速11號小牧線（接續）
 26px 名古屋高速16號一宮線（接續）
  東海北陸自動車道（接續）
  東海環狀自動車道（接續）
  北陸自動車道（接續）
  新名神高速公路大津聯絡路（接續）
  京滋繞道（接續）
  （京都南JCT接續：興建中）
  京滋繞道（接續）
  京都縱貫自動車道（接續）
  新名神高速公路（接續）
  中國自動車道（接續）※只限京都方向接續
  近畿自動車道（接續）
 26px 阪神高速11號池田線（接續）
 26px 阪神高速3號神戶線（接續）

 發行物 
1963年7月15日：發行名神高速道路通車紀念郵票（10円）。

 相片集 

 相關項目 
 高速自動車國道
 中部地方道路列表
 近畿地方道路列表
 亞洲公路1號線
 新名神高速公路 國道21號
 國道8號
 國道1號
 中山道
 東海道

 腳註 
 注釋 

 來源 

 參考文獻 




 外部連結 
 中日本高速公路 
 西日本高速公路 

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高ME
高ME
Category:亞洲公路網
Category:滋賀縣道路
Category:京都府道路
Category:大阪府道路
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