杭州地铁4号线

杭州地铁4号线，标识色为香樟绿，  大致呈反“C”形走向，南起浦沿站，北抵池华街站。一期首通段（近江-彭埠）于2015年2月2日投入试运营，一期南段（浦沿-近江）于2018年1月9日开通。二期工程（彭埠-池华街）于2022年2月21日开通。

 概况 
一期工程全长20.75公里，分为首通段工程（彭埠站至近江站）和西南段工程（近江站至浦沿站）。首通段长约9.6公里，于2008年开工，2015年2月2日投入试运营。一期西南段长11.2公里有8个站，于2018年1月9日通车。

一期工程北起彭埠站，在火车东站和彭埠站与1号线形成双向同站台换乘，向南经新塘路、沿富春路到钱江新城市中心与2号线形成单向同向同站台换乘，南抵浦沿站。该线是轨道交通的次干线，连通了1、2号线路，有多个换乘机会，便于把主干线上的客流运送到更远的地区，并加强对钱江新城的服务，它也连接了火车东站等对外交通点。

二期工程起自彭埠站，向北转向明石路，沿明石路向北敷设，穿过德胜快速路后，继续沿明石路向北敷设，在明石路与笕石路交叉口，转向西沿笕石路敷设，下穿既有沪杭铁路后，沿兴业街、新天地街向西敷设，之后沿东新路向北敷设，穿过留石高架路后，沿沈半路向北敷设，经城北宝龙广场地块后转向桃源街、吴家角港，向西北敷设，在杭钢地块，线路转向西，沿平炼路敷设，下穿运河后，线路沿良运街向西敷设，在良运街与小洋坝路交叉口，线路转向西南，沿池华街向西敷设至线路终点。线路全长24.1km，全部为地下线，共设车站15座。

 历史 
2007年，一期城星路站、市民中心站、江锦路站以“钱江新城地下空间连接工程”工程为名义开工。
2014年9月29日，彭埠站至钱江路站送电成功。
2014年10月20日，首通段隧道全线贯通。
2015年1月23日，首通段通过专家评审。
2015年2月2日，首通段（彭埠-近江）投入运营。
2017年5月26日，二期可行性通过专家评审。
2017年9月27日，南段轨道贯通。
2017年12月1日，开始一期南段试运行，列车到达近江站后将不进行站前折返，而是停靠于3站台后继续向浦沿站方向驶去。
2018年1月9日下午17:30，一期南段开通（惟联庄站前期出入口建设受阻未能与4号线西南端其他站一起开通）。
2018年6月6日，联庄站开通运营。
2021年2月28日，杭州市人民政府批复了4号线二期车站的正式站名，其中有10个站名和工程名不同。
2021年4月20日，首列4号线二期列车运抵勾庄车辆段。
2021年8月24日，4号线二期金家渡-紫金港变电所、环网送电成功，标志着杭州地铁4号线二期（除彭埠-明石路区间外）全线电通。
2021年8月28日，4号线二期（除彭埠-明石路区间外）完成接触网热滑试验。
2021年12月4日，4号线一期和二期区间开始贯通跑图，二期新车开始在一期区间载客。
2022年2月21日，4号线二期（彭埠-池华街）开通，其中独城生态公园站暂缓开通。
2025年7月26日，独城生态公园站开通。

 车站信息 
缩略图|彭埠站后设有交叉渡线和出入库线供日常折返和车务调动

 线路数据 
 营运里程：浦沿-池华街 46.75km
 站数：33
 轨距：1435mm
 动力电源：1500V接触网供电
 双线区间：全线
 电气化区间：全线
 地下区间：浦沿—池华街全线
 地面区間：彭埠东—七堡车辆段、金家渡东-勾庄车辆段-好运街北
 最短区间：市民中心-城星路，火车东站-新风，间距均为709m。
 最长区间：水澄桥-联庄，长2050m。

 车站列表 
500px|center
区段站名里程（千米）换乘路线所在地站台形式启用日期三期南延段   萧山区 地下二层岛式未开通  rowspan=5  地下二层岛式  地下二层岛式 滨江区 地下二层岛式一期 0 地下二层岛式2018年1月9日 0.98 地下二层岛式 1.91   地下二、三层叠岛式 3.15 rowspan=3  地下二层岛式 2018年6月6日 5.38上城区 地下三层岛式2018年1月9日 6.61 地下二层岛式 8.23   地下二层岛式 9.64   地下二层岛式 10.74   地下二层岛式2015年2月2日 12.04   地下二层岛式 12.79   地下二层岛式 13.44   地下二层岛式 14.39   地下二层双岛式 15.84  地下二层岛式 16.99 rowspan=2  地下二层岛式 2015年6月28日 18.24 地下四层岛式2015年2月2日18.84 地下三层双岛式火车东站（东广场）站： 杭州东站 19.94   地下二层双岛式二期 24.42  地下二层岛式2022年2月21日 25.75  地下二层岛式 26.94 rowspan=2  地下二层岛式 28.65拱墅区 地下二层岛式 30.81   地下二、三层叠岛式 32.56 rowspan=4  地下二层岛式 34.02 地下二层岛式 35.35 地下二层岛式 37.20 地下二层岛式 2025年7月26日 38.59  地下二层岛式2022年2月21日 39.90 余杭区 地下二层岛式 41.23   地下三层岛式 42.81   地下二层岛式 45.00   地下三层岛式 46.75 rowspan=5  西湖区 地下二层岛式三期西延段  地下四层岛式未开通  地下二层岛式  地下二层岛式  地下二层岛式

 设计 
4号线装修风格为“跃动新城”，提取钱江之“水”的动态曲线为设计元素，打造欣欣向荣、快速发展的新型城市形象。

特色装饰车站：中医药大学、南星桥、近江、市民中心、江锦路、钱江路、彭埠、笕桥老街、新天地街、皋亭坝、独城生态公园、好运街

换乘车站
近江站、火车东站站、彭埠站 - 与换乘
钱江路站、金家渡站 - 与换乘
新天地街站 - 与换乘
南星桥站 - 与换乘
中医药大学站、火车东站站 - 与换乘
市民中心站 - 与换乘
钱江路站 - 与换乘
杭行路站 - 与换乘
火车东站站 - 与换乘

 车辆段 
4号线拥有2个车辆基地，为七堡车辆段和勾庄车辆段。
七堡车辆段在彭埠站和九和路站之间，主要用于1号线、4号线列车的停放和养护，勾庄车辆段在好运街站以北，用于4号线列车的停放和高级养护。
4号线列车的高级养护位于2号线的蜀山车辆段。

 使用列车 
缩略图|PM082型列车外观
缩略图|PM082型列车内饰
缩略图|PM082型列车车门上方的LED闪灯点阵线路图
缩略图|PM174型列车车门上方的LCD屏幕动态线路图

 一期列车 
 厂商型号：杭州地铁PM082型地铁列车
 车辆外观设计： 
 列车整体设计： 南车南京浦镇车辆有限公司
 制造厂商：南车南京浦镇车辆有限公司，杭州南车城市轨道交通车辆有限公司
 制造年份：2013 ~ 2015
 外观特征：列车为鼓型车，以黑、白、绿为主色调；侧边顶部和中部各有一条绿色的细色带，窗框周围则为黑色；除颜色外，外观与2号线列车完全相同；车头不设LED方向幕。
 车体材质：铝合金车体
 列车编组：6节B2型编组（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
 车体尺寸：长：19.52 m × 宽：2.88 m × 高：3.8 m
 车门宽度：1.4 m
 供电制式：架空接触网供电，DC 1500 V
 最高运营速度：80 km/h
 额定载客量：1436人
 极限载客量：2034人
 电气牵引系统：
 湘潭电机制 YQ-190-9 型鼠笼式三相异步交流牵引电动机（额定功率：190 kW，4×4台）
 株洲南车时代电气制 TGN-51 系列 IGBT-VVVF（1C2M2群方式控制，4组）
 株洲南车时代电气制 TGF-75H 型 IGBT-SIV（工频扩展供电方式，2台）
 转向架：南车南京浦镇车辆制 PW80E-Ⅱ 型 无摇枕式空气弹簧转向架（6×2台）
 车辆总数：PM082型共29列，合计174辆。

 二期列车 
 厂商型号：杭州地铁PM174型地铁列车
 车辆外观设计： LKS Diara 工业设计有限公司
 列车整体设计： 中车南京浦镇车辆有限公司
 制造厂商：中车南京浦镇车辆有限公司，杭州中车车辆有限公司
 制造年份：2020 ~ 2022
 外观特征：列车为鼓型车，以黑、白、绿为主色调；侧边顶部和中部各有一条绿色的细色带，窗框周围则为黑色；除颜色外，外观与2号线列车完全相同；车头顶部设有激光雷达和行车记录仪摄像头，不设LED方向幕。车头的杭州地铁logo较PM082型略大。
 车体材质：铝合金车体
 列车编组：6节B2型编组（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
 车体尺寸：长：19.52 m × 宽：2.88 m × 高：3.8 m
 车门宽度：1.4 m
 供电制式：架空接触网供电，DC 1500 V
 最高运营速度：80 km/h
 额定载客量：1436人
 极限载客量：2034人
 电气牵引系统：
 湘潭电机制 YQ-190-9A、YQ-190-9B 型鼠笼式三相异步交流牵引电动机（额定功率：190 kW，4×4台）
 株洲中车时代电气制 t Power-TN30 型 IGBT-VVVF 逆变器（1C4M1群方式控制，4组）
 株洲中车时代电气制 ''t Power-AA6 (JR46) 型 IGBT-SIV（工频扩展供电方式，2台）
 转向架：中车南京浦镇车辆制 PW80E-Ⅱ 型无摇枕式空气弹簧转向架（6×2台）
 车辆总数：PM174型共32列，合计192辆。

 三期列车 
 厂商型号：杭州地铁PMAQ1型地铁列车
 车辆外观设计： LKS Diara 工业设计有限公司
 列车整体设计： 中车南京浦镇车辆有限公司
 制造厂商：中车南京浦镇车辆有限公司，杭州中车车辆有限公司
 制造年份：2025 ~ 2026
 外观特征：列车为鼓型车，以黑、白、绿为主色调；侧边顶部和中部各有一条绿色的细色带，窗框周围则为黑色；除颜色外，外观与2号线列车完全相同；车头顶部设有激光雷达和行车记录仪摄像头，不设LED方向幕。
 车体材质：铝合金车体
 列车编组：6节B2型编组（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
 车体尺寸：长：19.52 m × 宽：2.88 m × 高：3.8 m
 车门宽度：1.4 m
 供电制式：架空接触网供电，DC 1500 V
 最高运营速度：80 km/h
 额定载客量：1436人
 极限载客量：2034人
 电气牵引系统：
 中车株洲电机制 TGJ50S24-14 型永磁同步牵引电机（额定功率：190 kW，4×4台）
 株洲中车时代电气制 t Power-TN34 (UR1/JP35) 型 IGBT-VVVF 逆变器（1C1M4群方式控制，4组）
 株洲中车时代电气制 t'' Power-AA55 (JR25) 型 IGBT-逆变器|SIV（工频扩展供电方式，2台）
 转向架：中车南京浦镇车辆制 PW80E-Ⅱ 型无摇枕式空气弹簧转向架（6×2台）
 车辆总数：PMAQ1型共14列，合计84辆。

 事故 
2014年4月23日下午13时，4号线城星路站南端头井发生水土流失，导致富春路、市民街交叉口路面出现面积约20平方米、深度约0.5米的漏斗型沉陷。接报后，施工现场立即组织交警、公交、管线单位启动相关应急预案、采取应急措施，组织车辆绕行，对塌陷区域进行隔离围挡，并进行混凝土回填作业。当日18时，回填作业已完成。
2014年7月31日上午，江锦路站至市民中心站区间右线盾构机进洞时（位于新业桥南侧河道下方（盾构区间从河底穿过）），现场发现洞门左上方出现渗漏水，新塘河河水水位增高，到上午11时，围堰积水突然消失进入市民中心站，随之围堰倒塌，新塘河河水灌入地铁车站导致市民中心站厅、站台被淹，并造成新业桥成为危桥。未造成人员伤亡。
2015年8月28日上午9：33分，四号线南星桥站在地下连续墙施工中不慎挖破燃气管道（直径300mm）导致泄漏。事发后，施工单位通知消防、燃气公司。市地铁集团领导赶赴现场指挥抢险。9:39 ，消防到达现场疏散周边人员；9:55，燃气公司开始抢险，燃气管道阀门及时被关闭。16:20，受损燃气管道焊接作业已完成，16：50，相关燃气管道已恢复通气，此事件对沿线居民及其他用户供气的影响已全部消除。事件未造成施工人员伤亡。
2015年11月28日晚上8点左右，水澄桥站在建工地外围复兴路发生塌陷，复兴路交通中断。事故没有造成人员伤亡，但周边71户居民受影响连夜疏散，2000余户家庭管道煤气中断，塌陷的主要原因初步判断是地下连续墙渗水导致水土流失。
2016年7月8日22：30许，地铁4号线南段中医药大学站南基坑施工时，发生基坑土体突涌。现场施工人员10名，其中2人成功自救，8人不同程度困于淤泥当中。事发后，施工单位第一时间启动应急预案，组织人员进行救援。市地铁集团接报后，迅速赶赴现场指挥。市交警、特警、消防，以及滨江区等有关单位人员立即赶赴现场配合抢险。此事故最终造成4人死亡，4人受伤。事故未对地铁基坑安全造成影响。
2021年5月7日05时15分，4号线二期金家渡站-紫金港路站区间隧道1#联络通道进行土层开挖作业时，发生土方坍塌事故，造成1人死亡，直接经济损失159万元。


 参考文献 

 外部链接 

 杭州地铁4号线首通段

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Category:2015年啟用的鐵路線
Category:2015年杭州建立