青梅線

青梅線（）是一條連結東京都立川市立川站和東京都西多摩郡奧多摩町奧多摩站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。車站編號使用的路線記號為JC。

青梅站－奧多摩站間設有愛稱「東京歷險線」 - 東日本旅客鉄道八王子支社、2018年9月14日。
 概要 
全線根據包括在「東京近郊區間」、「」與IC乘車卡「Suica」的首都圈地域內。

 路線資料 
 路線距離（營業距離）：
 東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）： 立川－奧多摩 37.2公里『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻38号 青梅線・鶴見線・南武線・五日市線 5頁
 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）： 立川－拜島 6.9公里
 軌距：1067毫米
 站數：25個（包括起點站）
 若只限屬於青梅線的車站，排除屬於中央本線的立川站『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年 則為24個。此外，與八高線、五日市線交差的拜島站屬於青梅線。
 正線數目：
 三線：立川－西立川 1.9公里（內有1線為青梅短絡線）
 複線：西立川－東青梅 17.2公里
 單線：東青梅站内、上述路段以外
 電氣化路段：全線（直流1500V）
 閉塞方式：複線自動閉塞式（右述路段以外）、單線自動閉塞式（東青梅站以西與青梅短絡線）
 保安裝置：ATS-P
 ：拜島CTC中心


全線由JR東日本管轄。

 历史 
 1894年（明治27年）11月19日：青梅铁道开通立川 - 青梅間路段，全线轨间762mm業[ 「運輸開業免許状下付」『官報』1894年11月22日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。拜岛站、福生站、羽村站、小作站、青梅站開始營業。
 1895年（明治28年）12月28日：延长开通从青梅站到日向和田站的货运线，同時开通货运站日向和田站[ 「運輸開業免許状下付」『官報』1896年1月22日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。
 1898年（明治31年）3月10日：开通从青梅站到日向和田站的始客运业务『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻38号 青梅線・鶴見線・南武線・五日市線 10頁。
 1908年（明治41年）2月18日：全線軌距從762mm改為1067mm。 
 1923年（大正12年）4月25日：立川站至二俣尾站間以直流1200V電氣化。
 1929年（昭和4年）5月3日：公司更名為青梅電氣鐵道[ 『鉄道統計資料. 昭和4年』]（国立国会図書館デジタルコレクション）。
 1930年（昭和5年）：全線從直流1200V升壓為1500V。
 1944年（昭和19年）4月1日：青梅電氣鐵道與奧多摩電氣鐵道營運的路線被國有化，成為鐵道省管轄之青梅線[ 「運輸通信省告示第117号」『官報』1944年3月29日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。
 1952年（昭和27年）2月19日：發生青梅事件，小作站內停留的四節貨車車廂溜逸，通過羽村站後，在福生車站的留置線撞擊停留的貨車車廂而損毀『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻38号 青梅線・鶴見線・南武線・五日市線 11頁。
 1971年（昭和46年）2月1日：全線導入集中調度系統（CTC）。
 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，全線由JR東日本做為第一種鐵道事業者接管，JR貨物為第二種鐵道事業者。
 1999年（平成11年）3月25日：拜島站至奥多摩站區間的JR貨物之第二種鐵道事業者廢止，不再行駛貨物列車。

 車站列表 
 ◆：兼營貨運車站（設有臨時貨物列車到發）
 停車站
 各站停車、快速、青梅特快停靠所有車站
 特急「青梅」：●停靠、｜通過
 Holiday快速：參見「假日快速奧多摩」
 軌道：∥為複線路段，◇、｜為單線路段（◇為可進行列車交會），∨為此起往下為單線、∧為終點（可進行交會）
 所有車站均位於東京都內。

 廢除路段 
（）內是起點起計的營業距離
 貨物支線（1935年廢除）
 立川站（0.0）－上古新田荷扱所（1.7）
 貨物支線（1944年廢除）
 立川站－武藏上之原站（0.0）－西立川站（1.2）
 1940年以後的起點是武藏上之原站。線路自體作為五日市線立川－武藏上之原間的渡線（青梅短絡線）現存
 貨物支線（1959年廢除）
 福生站（0.0）－福生河原站（1.8）

 廢除信號場 
（）內是立川站起計的營業距離
 師岡聯絡所：河邊站－東青梅站間（約16.7）
 ：御嶽站－川井站間（29.6）

 相關條目 

 日本鐵路線列表

 參考文獻 

 新聞稿資料 

Category:1894年日本建立
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Category:關東地方鐵路路線
Category:東京都鐵路
Category:東日本旅客鐵道路線
Category:日本國有鐵道路線