广州东南西环高速公路有限公司

广州东南西环高速公路有限公司是位于中国内地的一间已解散公司，曾负责管理广州环城高速公路的东、南、西环路段。广州东南西环高速公路由广州市通达高速公路有限公司、香港长江实业有限公司和合和實業有限公司合作兴建，合作期为36年5个月，至2032年1月。

2007年8月，广州通达收购另外两间香港公司所持的全部股权长建合和出售内地公路权益 ，中国证券报，企业所有制由中外合资企业变成国有企业，该路段的收费也随即停止。2012年7月，广州东南西环高速公路有限公司正式注销并不复存在。

公路概况
广州东南西环高速公路项目是广州市“九五”计划的重点投资项目。公路东起广州氮肥厂北测，经世界大观，跨广深铁路、广园快速路、中山大道、黄埔大道，在北帝沙岛跨越珠江北航道，经新州畜牧场，向西转入南环；南环经石榴岗、沥滘，在丫髻沙岛跨越珠江南航道、经东朗、广中公路到南丫、转向北进入西环；西环经增漖，跨花地河、广三公路、广佛公路、黄岐街道、，跨越珠江支流水口涌到沙贝岛沙凤村与北环闭合成环。全长38公里，双向六车道、两侧均设紧急停车带，设计时速100公里。目前全线有11座互通立交，3座特大桥（东圃大桥、丫髻沙大桥、黄岐大桥），总投资45亿元人民币。其管理中心位于广州大道南，三窖站旁。收费时期采用入口发卡，出口收费的方式。

发展历史
其主体部分广州东南西环高速公路有限公司营运部于1997年5月1日成立，10月18日开通黄村至东圃路段。1999年2月12日东南环段通车，沿线设有黄村、东圃、新州、仑头、土华、三滘六站；12月2日西南环段通车，沿线设有浔峰洲、黄岐、增教、海南四站。次年6月26日，丫髻沙大桥贯通，东南西环高速公路全线通车。2003年10月22日，最后一个立交东沙站建成通车。其中新州、三滘两站对外的车收取广州城市路桥隧道通行费年票制的次票。2006年由于广州城市快捷路、佛山一环等免费道路开通，车流明显下降。2007年8月，广州通达收购长江基建和合和公路基建所持该高速公路的股份，广州东南西环高速公路有限公司转为国有企业。8月21日召开职工代表大会，向员工通告企业重大事项及公布裁员暨人员安置方案广州东南西环高速公路不再收费 ，涉及全体员工共519人（不含3名经理），被裁减约480人。9月21日停止收取东南西环高速的通行费，30日被裁员工离职。未来计划兴建多处立交和匝道，方便车辆通行。

 沿途交汇道路及邻近建筑 

 沿线各站 距起点距离
公里 黄村 0 东圃 5.945 新洲 7.9985 仑头 11.575 土华 14.156 三滘 18.917 东沙 24.445 海南 27.049 增漖 30.296 黄岐 33.862 浔峰洲 38.284

 顺序以黄村站为起点，顺时针排列
 黄村站：北环高速、廣深高速公路、广汕公路、广州经济技术开发区、广州科学城、世界大观、航天奇观、广东奥林匹克体育中心
 東圃站：广园快速路、中山大道、黃埔大道、大观路、东圃客运站
 新洲站：新港东路、广州国际会议展览中心、地铁四号线、八号线万胜围站
 侖頭站：南沙港快速路、广州城市快捷路
 土華站：主线：華南快速路，小口：小洲村、广州大学城、瀛洲生态公园
 三滘站：廣州大道、南洲路、东晓南路高架、洛溪大橋、海珠客运站、原广州东南西环高速公路有限公司管理中心
 东沙站（东行）：东沙开发区
 南丫站：广珠西线高速公路，海南站：芳村大道、花地大道、广州钢铁厂、广船货运码头、地铁一号线西朗站
 增漖站：龍溪大道、芳村客运站、广州花卉博览会、地铁一号线坑口站
 黄岐站：穗盐路、广佛公路、窖口客运站
 浔峰洲站：主线：北环高速，小口：沙溪、秘冲、金沙洲、金沙洲大桥

参见
广州环城高速公路
广州北环高速公路有限公司

参考资料及注释

外部链接
广州东南西环高速公路有限公司网站(已删除)
大洋网专题：东南西环高速纳入年票制

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