鋼索線 (小田急箱根)

鋼索線（）是一條連結神奈川縣足柄下郡箱根町強羅站和早雲山站，屬於小田急箱根的纜索鐵路。車站編號使用的路線記號為OH。一般稱為「箱根登山纜車」。擔當箱根旅遊的旅客輸送。是關東最古老的纜索鐵路線。
路線資料
 路線距離（營業距離）：1.2公里
 軌距：983毫米
 站數：6個（包括起終點站）
 高低差：興建時為214米，2013年再測量時修正為209米

路線背景
1911年，小田原電氣鐵道獲得了箱根町強羅一帶用地，並打算發展為旅館及別墅。不過，該處地勢較斜，為使入住的居民有交便利的交通工具，逐於1912年向當時的申請興建一條纜索鐵路《箱根登山鉄道創業100周年記念 すばらしい箱根 グラフ100》，箱根登山鉄道株式会社総務部総務課，1988年；第47頁。，1915年4月23日獲審批興建。當時仍未有任何一條纜索鐵路正式營運，所有技術支援、車廂及物資均由瑞士方面輸入。1921年12月1日正式通車，是繼後第2條、關東地區首條營運的纜索鐵路《箱根山の近代交通》。加藤利之，神奈川新聞社；1995年，第106頁。

運行形態
現時每天的營運時間是由07:41～19:05，各站停車的班次以13或23-25分鐘開出一班，假日或人多時，會在23-25分鐘的區間中加入臨時直通列車，只停早雲山站及強羅站，所有中途站均不停靠例如2014年11月因應遊客觀賞紅葉而開出10:04 的臨時直通班次。。

直通班次全程只需7分鐘，而各站停車班次則約為10分鐘。

歷史
1921年12月1日：小田原電氣鐵道鋼索線下強羅～上強羅間開業。
1928年：
1月1日：日本電力與小田原電氣鐵道合併。
8月16日：軌道線、鐵道線分離，組成箱根登山鐵道。
1944年2月11日：受「不要不急線」法令影響，鋼索線休業，部份金屬設施被徵用。
1950年7月：鋼索線重新營業。使用第2代車輛。
1971年3月20日：第3代車輛開始運行。
1995年3月16日：第4代車輛開始運行，改為2輛編成。
2019年年底开始进行设备更新工作，12月2日全线停止运营，同时第四代车辆除役。从12月3日起全线改由巴士代运营，预计于2020年3月下旬重新开始运营。
2020年3月20日：以第五代新機車恢復運行。

車站列表
 車站編號於2014年1月起依次引入 - 小田急電鉄、2013年12月24日。
 所有車站均位於神奈川縣足柄下郡箱根町。
 通常所有列車均為各站停車，然而多客期設有臨時列車，強羅－早雲山之間設有不停站的「直通」運行。

 使用車輛 

最初所使用的車輛是由瑞士的福特伯爾尼公司所制造。二戰時期因被軍事徵用而遭拆卸；1950年重開時，採用了新的車廂，是為第2代；1971年3月20日，第3代車輛投入服務。由於欲増強輸送力，1995年3月16日，再更換為提供冷氣的第4代車廂（），並改為2輛車廂一列的編排。於2020年3月20日，列車更換為第5代列車，只繼續用第4代列車的車底。

 票价 
钢索线成人全票价，儿童半价，采用分段票价制。此规定于2019年10月1日修订。
区間票价（円）1902170325043405430

 到站音樂 
鋼索線的主要車站會使用「箱根八里」作為發車音樂。

外部連結

參考資料

Category:關東地方鐵路路線
Category:日本纜索鐵路
Category:1921年啟用的鐵路線