長堀鶴見綠地線

長堀鶴見綠地線（）是大阪地下鐵旗下路線之一，連接大阪府大阪市大正區的大正站與門真市的門真南站，其首通段於1990年3月20日開通，大正至心齋橋区段于1996年12月11日开通，鶴見綠地至門真南区段於1997年8月29日开通。

线路的正式名稱為高速電氣軌道第7號線，在鐵道要覽中以長堀鶴見綠地線（7號線）記載，其英文代号為「N」，代表顏色为浅绿色。

 路線資料 
 路線距離（實際距離）：15.0公里（與營業距離（車費計算距離）相同）
 軌距：1435毫米
 站數：17個（包括起終點站）
 複線路段：全線
 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V、高架電纜，車上一次鐵輪式線性馬達方式）
 閉塞方式：車內信號式（CS-ATC，ATO）
 最高速度：70公里/小時
由於站間距離較短，車站也較多，因此沒有達到最高速度的站間存在。
 月台有效長：135公尺
 編組輛數：4輛（1990年－）
 最大編組輛數：8輛

 除鶴見綠地站－京橋站間等一部分的車站月台外，只以6輛長興建牆壁的內装。
 混雜率（往大正方向）：108.0%（2012年度：蒲生四丁目站→京橋站間） - p.11、大阪市交通局、2014年4月5日閲覧。
 混雜率（往門真南方向）：73.5%（2012年度：谷町六丁目站→玉造站間）
 車輛 
 （1990年 - ）80系電力動車組（2018年 -）

 歷史 
 1990年3月20日：鶴見綠地線京橋至鶴見綠地段通車（5.2公里）
 1994年12月31日：本線由本年起在除夕夜提供通宵服務
 1996年12月11日：心齋橋至京橋段通車（5.7公里），路線改稱長堀鶴見綠地線
 1997年8月29日：大正至心齋橋段、鶴見綠地至門真南段通車
 2006年12月24日：大阪圓頂球場前千代崎站改稱圓頂球場前千代崎站
 2010年7月7日：本線由大正站開始陸續加裝月台閘門
 2011年10月31日：最後一個車站門真南站完成加裝月台閘門

 車站列表 
所有車站都位於大阪府。
車站編號中文站名日文站名英文站名站間營業距離累計營業距離累計實際距離接續路線所在地N11大正-0.00.0西日本旅客鐵道：15px 大阪環狀線（JR-O16）大阪市大正區N12圓頂球場前千代崎（京瓷巨蛋大阪）0.60.60.6阪神電氣鐵道：15px|HS 阪神難波線 …圓頂球場前（HS 43）西區N13西長堀1.01.61.6大阪市高速電氣軌道：15px|S 千日前線（S14）N14西大橋0.62.22.3 N15心齋橋0.52.72.8大阪市高速電氣軌道：15px|M 御堂筋線（M19）、15px|Y 四橋線 …四橋（Y14）中央區N16長堀橋0.73.43.5大阪市高速電氣軌道：15px|K 堺筋線（K16）N17松屋町0.64.04.1 N18谷町六丁目0.44.44.5大阪市高速電氣軌道：15px|T 谷町線（T24）N19玉造1.35.75.7西日本旅客鐵道：15px 大阪環狀線（JR-O05）天王寺區N20森之宮1.06.76.7大阪市高速電氣軌道：15px|C 中央線（C19）西日本旅客鐵道：15px 大阪環狀線（JR-O06）中央區N21大阪商務園區1.17.87.8 N22京橋0.78.58.5西日本旅客鐵道：15px 大阪環狀線（JR-O08）、15px 片町線（學研都市線（JR-H41））、15px JR東西線（JR-H41）京阪電氣鐵道：20px|KH 京阪本線（KH04）都島區N23蒲生四丁目1.710.210.2大阪市高速電氣軌道：15px|I 今里筋線（I18）城東區N24今福鶴見1.211.411.4 N25橫堤1.112.512.5 鶴見區N26鶴見綠地1.213.713.7 N27門真南1.315.015.0 門真市

 參考資料 

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Category:大正區交通
Category:西區交通 (大阪市)
Category:中央區交通 (大阪市)
Category:天王寺區交通
Category:都島區交通
Category:城東區交通 (大阪市)
Category:鶴見區交通 (大阪市)
Category:門真市交通
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