東葉高速線

東葉高速線（）是一條連結千葉縣船橋市西船橋站和千葉縣八千代市東葉勝田台站，由東葉高速鐵道營運的鐵路線。車站編號使用的路線記號為TR。

历史
 规划建设 
東葉高速線原稱為「勝田台線」，是1972年的都市交通審議會的15號報告書中的帝都高速度交通營團（營團，東京地下鐵前身）東西線延線，計畫目的是应对東京近郊的船橋市、八千代市人口大幅增加，希望藉此分擔京成電鐵的京成本線在八千代市沿線的客流。

營團於1974年申請路線的建設許可，计划1976年动工，1979年开通。但京成電鐵當時因第一次石油危机而在投資損失慘重，運輸省為避免京成倒閉而暫緩勝田台線的計畫，並將申請退回。

營團本身也存在反对意见，包括：认为应该优先建设南北線与副都心線、營團不应该扩张到东京都外。最終由于船橋、八千代市民积极争取，千葉縣政府、京成電鐵與營團於1981年合資設立第三部門鐵路公司「東葉高速鐵道」，并规划与東西線直通運行，本路線才實際開始動工，建设交由日本鐵道建設公團于1984年开始进行。『営団地下鉄五十年史』帝都高速度交通営団、1991年7月、pp.306 - 307、pp.433 - 435。

但計畫沿線的地主不肯讓地，令徵地進展緩慢。加上地價因泡沫經濟而飆升，及興建時出現隧道坍塌事故，令項目最終嚴重超支，直接導致本線車費高昂及東葉高速鐵道經營的困境。境　松太郎，「特集『首都圏における新線開業』 」「V.東葉高速鉄道 - 東葉高速線 - 」『日本鉄道施設協会誌』1996年9月号、日本鉄道施設協会、700-701頁佐藤　信之（亜細亜大学）「鉄道・軌道プロジェクトの事例研究27：東葉高速鉄道の建設と開業後」『鉄道ジャーナル』2004年2月号、鉄道ジャーナル社、132-134頁。

 开通运营 
 1996年（平成8年）4月27日 - 西船橋 - 東葉勝田台間全线開業，并与東西線直通运转。
 1999年（平成11年）12月6日 - 運行圖调整，開設東葉快速服務，停車站為西船橋站、北習志野站、八千代綠丘站和東葉勝田台站。
 2006年（平成18年）11月20日 - 平日上午繁忙時間開始於往西船橋、東西線中野方向的列車引入女性專用車廂。
 2009年（平成21年）3月14日 - 運行圖调整，平日上午繁忙時間往西船橋、東西線中野方向的東葉快速班次取消，下午繁忙時間往東葉勝田台的東葉快速班次則繼續保留。
 2011年（平成23年）
 3月11日 - 日本時間下午2時46分發生東日本大震災，東葉高速線終日停運。
 3月14日 - 因為大地震引發電力危機，東京電力需要實施計劃停電，東葉快速暂停服務。
 9月12日 - 東葉快速恢復服務。
 2014年（平成26年）3月15日 - 運行圖调整，東葉快速所有班次因為沿線乘客量增加而停止服務東葉高速鐵道就2014年3月15日運行圖改正的通告：ダイヤ改正の実施について 。同日起所有車站導入車站編號。
 2016年（平成28年）3月26日 - 運行圖调整，开始运行从八千代綠丘站始发的上行列车。此外，取消了终到西船桥的列车，除八千代绿丘至东叶胜田台之间的区间列车外，所有列车都与东西线实现了直通运行。
 2025年2月，東葉高速鐵道開始進行東海神站至飯山滿站間的新請願站「海老川新站」（暫定站名）的建設工程，並預計在2029年3月完工。

路線資料
 路線距離（營業距離）：16.2公里
 軌距：1067毫米
 站數：9個（包括起終點站）
 複線路段：全線
 電氣化路段：全線（高架電纜、直流電1500V）
 閉塞方式：自動閉塞式
 保安裝置：WS-ATC
 最高速度：100公里/小時
 車輛基地所在地：八千代綠丘站

 運行形态 
東葉高速線大部分列车都直通東京地下鐵东西线，其中一部分更直通到東日本旅客鐵道中央線三鷹站。目前東葉高速線列车这类有以下三种，但在東葉高速線皆为各站停靠：

 快速：班次最多，東葉高速線各停，東西線西船橋 - 東陽町間为快速，通过部分车站，東陽町之后各停。列车全部开往中野站，一部分直通至三鷹站，另外有一部分快速列车在八千代綠丘始发终到。
 通勤快速：仅在平日早晨开行往中野方向，東葉高速線各停，東西線西船橋 - 浦安間为快速，通过部分车站，浦安之后各停。列车全部开往中野站，一部分直通至三鷹站，東葉高速線端全部在東葉勝田台始发终到。
 各站停車：大多数都是東葉勝田台 - 中野 / 三鷹列车，每日有東陽町 - 東葉勝田台2班，及平日中野发八千代緑丘终到的列车2班。東葉高速線内的各停列车仅在八千代绿丘至东叶胜田台之间运转，且平日仅有东叶胜田台方向有東葉高速線内的各停列车。

在1999~2014年间東葉高速線设有快速列车，称为東葉快速，停車站為西船橋站、北習志野站、八千代綠丘站和東葉勝田台站。1999年设有2往复，2007年增加至4往复。但是开行快速列车造成通过车站在通勤时间有10分钟以上班距，快速列车后续的各停列车混杂率大幅增加，2009年往中野 / 三鷹方向的上行東葉快速被废止。随着下行方向的通过车站乘客也逐渐增加，2014年所有東葉快速都被废止。

 使用车辆 
開業至今東葉高速線都使用10辆编成列车运营，東葉高速線运营的列车有東葉高速鐵道自家列车，以及東京地下鐵东西线直通车；另外，由于搭载的列車自動停車系統存在差异，東葉高速線自有列车与東日本旅客鐵道列车不能相互直通，只有東京地下鐵列车能在三社间直通运转。
 现役车辆 
 東葉高速鐵道
 2000系：2004年12月7日投入运营。
 東京地下鐵
 05系
 07系
 15000系

 除役车辆 
 東葉高速鐵道
 ：1995年引入，1996~2006年间使用，为的让渡车。
 營團·東京地下鐵
 ：1996~2007年间使用。

車站列表
 車站編號於2014年3月15日起依次引入 - 東葉高速鉄道、2014年3月3日　。
 所有車站均位於千葉縣。
 所有營業列車均為各站停車。

參考文獻

相關條目
 日本城市軌道交通系統
 日本的地下鐵系統

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