阿里山林業鐵路蒸汽機車

1907年，阿里山森林鐵路主線仍在興建時，臺灣總督府特許開發商藤田組向利馬機車廠（英語：Lima Locomotive Works）購得一輛13噸蒸汽機車；該款機車之汽缸設計屬直立式，且構造上使用傘形齒輪，這些設計是為了山岳鐵路特性之需要，該種設計之機車又被分類為謝伊式蒸汽機車（英語：Shay locomotive）。

阿里山林鐵主線通車後，有關當局又陸續向利馬機車廠購得8輛18噸級（運用於嘉義站與竹崎站間路段及林場內部運材路線；「18噸」指的是整備重量）及12輛28噸級（運用於登山主線）之謝伊式蒸汽機車。

另外，阿里山林鐵嘉義站與竹崎站間路段（早期）曾使用1輛川崎造船所兵庫工廠製及2輛Andrew Barclay Sons & Co.製之蒸汽機車等，更進一步的描述請見下表。

 車輛列表 
 製造者 型式
（謝伊式或其他、整備重量、華氏輪式、汽缸數量） 製造年份 編號 現況 備註利馬機車廠13噸謝伊式、2汽缸1907（製造廠序列號2001）報廢消失由特許開發商藤田組購置，於竹崎站與樟腦寮站間路段牽引列車載運人員、器材及原料等。1908年2月藤田組因財務問題等解散後，被拍賣並轉移至位在青森縣津輕半島的津輕森林鐵道。1910年臺灣總督府接手阿里山森林開發事業後，被購回並於1911年繼續使用於與藤田組時期相似之任務。在18噸與28噸謝伊式機車引入後逐漸閒置，後於1919年被售予位在高知縣的魚梁瀬森林鐵道，並在1925年報廢消失。H. K. Porter Company0-8-0、27.43噸1908（製造廠序列號4095）不明水箱呈馬鞍形並於上方設置鈴鐺，於路線修築過程牽引列車載運人員、器材及原料等；於藤田組解散後被轉移至秋田縣小坂鐵道。（製造廠序列號4096）Vulcan Iron Works（美國）0-6-0、13.5噸1910（臺鐵LCK22）報廢解體為臺鐵臺東線最早引進機車之一，引進時即調用於阿里山鐵路修築工程，1912年歸還臺東線。蘇照旭. 《世紀風華：阿里山森林鐵路百年車輛史》. 臺灣: 行政院農業委員會林務局. 2012年2月1日. ISBN 978-986-03-1626-1 （中文（臺灣））. Andrew Barclay Sons & Co.0-6-0、14.3噸1不明於嘉義站與竹崎站間路段牽引客運與貨運列車。與臺鐵臺東線LCK10型機車型式相近。1號於1933年轉移至羅東林鐵，並被編為該線路5號機車（非日後靜態展示於池南國家森林遊樂區之車牌5號者）。2號後來於北門工廠用於牽引調度車輛，1951年後轉移羅東林鐵並編為該線路14號機車，後停用消失。2停用消失川崎造船所兵庫工廠0-6-0、13噸19143不明於嘉義站與竹崎站間路段牽引客運與貨運列車，後用於北門工廠牽引調度車輛。約1933年前後轉移至羅東林鐵，並被編為該線路6號機車。 利馬機車廠 18噸謝伊式、2汽缸   1911 SL-11 事故後解體消失 1912年5月31日，在運轉時機械故障後，滑行至一下坡彎道處因速度過快等出軌墜落一溪谷；事故紀念碑設於奮起湖站水塔旁。編號11被保留予該輛機車。1910 SL-12 靜態展示於阿里山車站  SL-13 靜態展示於阿里山林業鐵路嘉義車庫園區 1977年贈予中央電影公司，靜態展示於中影文化城。2009年移回北門機廠，隔年整修完成。1912 SL-14 保存於普芬比利鐵路（英語：Puffing Billy Railway，位於澳大利亞墨爾本丹德農山脈（Dandenong Ranges）南側山麓） 1972年贈與普芬比利鐵路。 SL-15 報廢 1993年北門機廠火災燒毀。1913 SL-16 靜態展示於池南國家森林遊樂區 1980年調撥池南國家森林遊樂區。 SL-17 停用待修，停放於北門修理工廠 1984年8月阿里山車站（今沼平車站）旁使用退役車廂作客房之旅館開始營運後，被置於該些車廂前端作展示用途（於當年11月公告停駛）。2019年6月6日經阿里山公路陸運至北門修理工廠評估修復相關事項。 SL-18 靜態展示於奮起湖車庫  SL-19 不明 原来在香港 28噸謝伊式、3汽缸1912 SL-21 動態保存於阿里山森林鐵路車庫園區 1975年移撥嘉義縣政府。2019年7月23日由嘉義公園移至阿里山森林鐵路車庫園區準備修復。2020年底由仕佳興業開始整修。2022年4月修復完成。1913 SL-22 靜態展示於集集車站旁 1978年奉准移撥三軍大學。1997年8月2日檢整後移至成功嶺軍史公園展示。2001年1月9日移至集集車站旁靜態展示。 SL-23 靜態展示於阿里山林業鐵路嘉義車庫園區 1914 SL-24 靜態展示於沼平車站 1976年12月公告停駛。1984年8月阿里山車站（今沼平車站）旁使用退役車廂作客房之旅館開始營運後，被置於該些車廂前端作展示用途。 SL-25 動態保存於阿里山林業鐵路嘉義車庫園區 改造為以柴油為燃料加熱鍋爐 SL-26 仍以煤炭為燃料；最早復駛。 SL-27 報廢解體 1948年1月22日由技助曾慶甲駕駛牽引運材列車時，於主線距嘉義起點約67.2公里處煞車失效墜谷。 SL-28 靜態展示於阿里山林業鐵路車庫園區 2021年12月7日由苗栗鐵道公園轉移至阿里山林業鐵路車庫園區。1915 SL-29 靜態展示於奮起湖車庫 1913 SL-30 不明 該編號可能保留予1914年2月11日於屏遮那附近墜谷之機車。1917 SL-31 動態保存於阿里山車站 首輛被改造為以柴油為燃料者 SL-32 靜態展示於竹崎親水公園1999年竹崎鄉公所借用。2019年6月21日，因竹崎親水公園整修，移置嘉義車庫進行保養、整修。

 照片集 

 參見 

阿里山林業鐵路
阿里山林業鐵路柴油機車

 參考資料 

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