知多市

知多市（）是位於日本愛知縣知多半島西北部的行政區劃，其名稱來自知多郡。

西側臨伊勢灣，轄內多為丘陵地，沿海區域為填海而成屬於名古屋港的工業區，由東京電力和中部電力合資的捷熱在此設有及，ENEOS在此也設有。

 人口 

 歷史 

最早在約八千年前的繩文時代，在本地的新知地區已有人居住，在約三世紀至六世紀期間，開始有製鹽產業，並被進貢至當時日本的都城。進入在令制國時代後，本地屬於尾張國知多郡，在約12世紀後，一度因製作陶器而興盛，在現在東部的七曲地區周邊已發掘出。

17世紀進入江戶時代後，本地成為尾張藩尾張德川家的領地；直到19世紀末明治維新實施廢藩置縣後，改隸屬名古屋縣，在1871年的第一次府縣整併時，隨著知多郡被劃入新設立的額田縣，不過在隔年即被整併至愛知縣。

1889年日本實施町村制，現在的知多市在當時分屬、、佐布里村、、、六個行政區劃，位於中部的岡田村在1903年升格為；位於北部的八幡村、新知村、佐布里村是在1906年被整併為，再1922年升格為於；位於南部的日長村、金澤村也是先在1906年被整併為後，再於1952年升格為。

岡田町、八幡町、旭町配合日本政府在1950年代推動的昭和大合併，於1955年合併為知多町，後於1970年升格改制為知多市。

 變遷表 

 1889年10月1日 1889年 - 1944年 1945年 - 1954年 1955年 - 1989年 1989年 - 現在 現在 八幡村 1906年5月1日合併為八幡村 1922年4月1日改制為八幡町 1955年4月1日合併為知多町 1970年9月1日改制為知多市 新知村 佐布里村 岡田村 1903年5月6日改制為岡田町  日長村 1906年5月1日合併為旭村 1952年4月1日改制為旭町 金澤村

 行政 

 歷任首長 

 屆  任  姓名  上任日期  卸任日期  備註 知多町町長 3    山本仁三  1961年10月4日  1965年10月3日   4  1965年10月4日  1969年10月3日   5  1969年10月4日  1970年8月31日  知多町升格為知多市 知多市市長 5  1  山本仁三  1970年9月1日  1973年10月3日  原知多町町長，繼續完成原任期 6  2  近藤昇吉  1973年10月4日  1977年10月3日   7  1977年10月4日  1981年10月3日   8  1981年10月4日  1985年10月3日   9  1985年10月4日  1989年10月3日   10  3    1989年10月4日  1993年10月3日   11  1993年10月4日  1997年10月3日   12  1997年10月4日  2001年10月3日   13  4  加藤功  2001年10月4日  2005年10月3日   14  2005年10月4日  2009年10月3日   15  2009年10月4日  2013年10月3日   16  5    2013年10月4日  2017年10月3日  原愛知縣代表監查委員。 17  2017年10月4日  2021年10月3日   18  2021年10月4日  2025年10月3日   19  6    2025年10月4日  現任  原知多市議會議員。 參考資料：

 交通 

名古屋鐵道常滑線自市區西側與臨海工業區之間通過，河和線則是自東側與東海市、東浦町之間通過，利用鐵路往北可在約半小時抵達名古屋車站，利用常滑線往南則可在約二十分鐘內抵達中部國際機場。

名鐵集團旗下負責經營知多半島地區的在知多市內開設有四條客運路線，其中三條路線以朝倉車站為起點，連結市內北部、東部主要市區，另有一條路線以南部的新舞子車站為起點，駛往日常團地；在東部語東浦町、阿久比町交界處的巽丘車站也有一條在三地邊界上行駛的東丘團地線。

市政府也有委託知多乘合營運社區巴士，其開設的兩條路線皆以朝倉車站為樞紐，分別可駛往町內東部及南部地區。

 鐵路 

 名古屋鐵道
 常滑線：（←東海市） - 寺本車站 - 朝倉車站 - 古見車站 - 長浦車站 - 日長車站 - 新舞子車站 - （常滑市）
 河和線：（←東浦町） - 巽丘車站 - （阿久比町→）

 觀光資源 

位於東部的為1965年配合所設計的調整池，其周邊約八公頃的區域在2001年被劃為，其內以梅花為特色，種植了25種、約5,800顆梅樹，在每年二、三月梅花盛開的時期也會舉辦「梅花祭」；在佐布里池西岸也以愛知用水為主題設計了。

自佐布里池往西北沿著左岸也規劃了長約三公里的，沿途同樣栽種了大量的櫻花及杜鵑花。

 參考資料 

 相關條目 

 知多郡
 知多半島
 知多

 外部連結