市政廳站 (悉尼)

市政廳站（）位於澳洲悉尼的都會區，是悉尼城市鐵路的車站中第二繁忙的車站。市政廳站座落在悉尼商業中心區悉尼市政廳的前方，即是在悉尼中央車站北面大約1.2公里的的地方。

歷史
市政廳站在1932年2月28日通車，不過一開始只有4個月台，後來為了興建東郊線而增加了兩個月台，這兩個月台（現在的4號與5號月台）在1979年6月23日日啟用。

在2006年4月，澳洲交通部長約翰·華金斯（）宣布將會撥備$200萬澳元來市政廳站的升級計畫。因為現在每天該站的乘車人數已經達到了70,000人次，而且預期每年的乘車人數還會以2%的速度增長，所以需要擴大車站來滿足需求。"$2 million concept: New designs on stations", Matt Sun, MX,2006年4月6日  p. 4

車站構造
市政廳站目前總共有2層，每一層都有3個月臺（實際上車站一共擁有有2個島式月臺，而車站的設計是1個月臺面對著2條鐵軌，而另一個月臺則面對其餘的鐵軌）。而在2003年-2004年間，市政廳站裝設了連接月臺與車站大廳的電梯與無障礙空間的設施。

乘客可在該站步行前往維多利亞畫廊（悉尼單軌）站，前往中央站、達令港等等。該單軌站亦連接多附近個商場，例如：維多利亞皇后大廈、市政廳廣場等等。

利用狀況
250px|缩略图|翻新前的大堂（2010年）
市政廳站雖然是全悉尼流量第二高的車站，不過在繁忙時間過多的人潮會形成擁塞Nightmare starts long before you reach the platform －悉尼早晨日報，2005年6月1日，使人們要花大約10分鐘才能到達售票處購票。這種情況令很多上下班的人士感到不滿，因此未來將會改造此站以應付龐大的人流。

月臺服務
250px|缩略图|月臺（2017年）
市政廳站提供7條城市鐵路路線的服務，包括北線、北岸線、東郊及伊拉瓦拉線、內西線、機場及東山線、南線與班克斯線。而有時在繁忙時間，南海岸線和藍山線也會停靠市政廳站，來疏散擁擠的人潮。市政廳站的結構表示乘客可以很順利的在月臺之間轉乘不同的列車，乘客只需藉著樓梯與電梯在兩個月臺間移動，而不需要經過車站大廳。

上層月臺：
1號月台（可轉換到第2月臺）
內西線- 往灰田/卡巴馬特/利物浦
南線- 往谷田與金寶鎮
機場及東山線- 總站
班克斯線- 總站
2號月台（可轉換到第1月臺）
北線- 往東林/康士比
北岸線- 往中央（經西線前往站黑鎮/河石/裏奇蒙/彭裏斯/鸸鹋平原

3號月台
北線- 往北雪梨
北岸線- 往連田/哥頓/康士比/包奧華，繁忙時間更會往高士福/威昂

下層月臺：
4號月台
東郊及伊拉瓦拉線- 往麼谷/新忽地/克羅努拉/瀑布
南海岸線- 尖峰時段往舌努/臥龍崗/奇龍巴港

5號月台（可轉換到第6月臺）
東郊及伊拉瓦拉線- 往邦迪聯運。
南海岸線- 邦迪聯運（只限繁忙時間）

6號月台（可轉換到第5月臺）
內西線- 往博物館
南線- 往博物館
班克斯線- 往班克斯/蓋谷/利物浦
機場及東山線- 往皇果園/谷田/金寶鎮/麥加弗

鄰近車站

 往都會區   路線    往外城  悉尼中央  ←  北線  → 溫亞 <span style="color: Black;">  總站或是悉尼中央 ←  班克斯線（市環線） → 溫亞 <span style="color: Black;">悉尼中央←  北岸線 →  溫亞 <span style="color: White;">總站或是悉尼中央 ←  機場及東山線（市環線）  → 溫亞  悉尼中央|| align="center" bgcolor= #99ccff | ← ||align="center" bgcolor= #99ccff  | 南線（市環線）  → 溫亞  悉尼中央  ←  東郊及伊拉瓦拉線  →  馬丁廣場 <span style="color: White;"> 悉尼中央  ←  內西線（市環線）  →  溫亞  悉尼中央 ←  藍山線（只限繁忙時間）  →   溫亞<small>（只限繁忙時間）   悉尼中央 ← 南海岸線（只限繁忙時間） →   馬丁廣場（只限繁忙時間） 

附註

外部連結
 SMH Town Hall upgrade Article 
 SMH Town Hall upgrade Article 2007 
 城市鐵路 

Category:1932年澳大利亞建立
Category:1932年新南威爾斯州建立
Category:1932年啟用的鐵路車站
Category:悉尼鐵路車站