呼和浩特白塔国际机场

呼和浩特白塔国际机场（）位於中国内蒙古自治区呼和浩特市赛罕区。机场名称中的“白塔”得名于其附近的古迹万部华严经塔。

 歷史 
呼和浩特白塔机场位于呼和浩特市东面14.3公里处，于1958年10月1日建成通航。

1991年12月1日，国务院批准白塔机场为航空口岸机场。

1992年3月31日正式对外开放。

白塔机场历史上历经1986年、1996年两次大规模扩建。2007年6月，呼和浩特白塔机场最近一次扩建工程完工，航站区新建一座航站楼，面积54,499平方米，可满足年吞吐旅客300万人次的使用要求；航站楼北侧建高架桥，南侧指廊安装11部登机廊桥。同时投入使用的新停机坪使用面积为37.4万平方米，可同时停放32架飞机，可降落波音747-400等大型客机，同时可保证A380飞机在超重条件下的备降。飞行区配套建设助航灯光、导航、气象、飞行区消防等设施。因白塔机场的规模的扩大和地理因素，将成为首都机场的第一大备降机场。

中国民用航空总局于2007年7月12日对“呼和浩特白塔机场”的更名请示作出批复：根据国务院发布的《地名管理条例》和《民用机场使用许可规定》（民航总局156号令），“呼和浩特白塔机场”更名为“呼和浩特白塔国际机场”，英文名称为“HUHEHAOTE BAITA INTERNATIONAL AIRPORT”。

目前，机场飞行区等级为4E级，有一条长3600米，宽45米的跑道，原有跑道被延长改为平行滑行道，5万平方米的候机楼可以满足高峰时刻9000人次/小时，年吞吐旅客量为300万人次，拥有全向信标台（VOR）、卫星电话站、气象雷达、双向仪表着陆系统（ILS）等先进的导航设备。2006年，白塔机场经营航线48条，其中，国内航线44条，国际航线3条，地区航线1条，通航城市35个。

2012年10月，呼和浩特正式启动呼和浩特新机场项目。

截止2013年，呼和浩特机场已开通132条航线，通达63座城市。当年旅客吞吐量超过615万人次。2015年白塔国际机场旅客吞吐量超过744万。2017年，呼和浩特白塔国际机场全年旅客吞吐量突破1035万人次，成为中国第32个千万级机场。

2019年，国家发展改革委批复了关于呼和浩特敕勒川國際機場(后被正式命名为呼和浩特盛乐国际机场)项目可行性研究报告，同意建设新机场。

2020年3月19日起，新型冠状病毒肺炎疫情缓和后，在防控境外输入型病例期间，为缓解北京防疫压力，进入北京的部分国际航班将分流至呼和浩特机场、天津机场等多地机场。国航CA926（来自东京/成田）、CA722（来自明斯克）、CA950（来自米兰/马尔彭萨）等多个航班在此机场降落检疫。

2023年1月8日起，国家卫健委取消对新型冠状病毒感染的甲类传染病防控措施，也不再对目的地为北京的国际客运航班采取分流措施。上述所有航班恢复由北京首都机场入境。

根据2025年1月中国民航局空中交通管理局发布的《关于公布2025年全国航空情报数据变更计划的通知》，呼和浩特白塔国际机场原预计于2025年11月27日关闭，所有航班转场至呼和浩特盛乐国际机场，但实际上并未如期转场（截至2025年11月25日，呼和浩特盛乐国际机场完成试飞）。

 航空公司及航点 
境內航線

港澳台/國際航線

貨運

统计

地面交通
机场巴士
往市区方向途经：市政府、万达广场、团结小区、长乐宫、锦江之星、昭君大酒店、火车站
往机场方向途经：火车站、民航售票处
票价：¥15，车程：20–30分钟。

公共汽车
往市区方向
 113路 开往交通银行内蒙古分行
 118路 开往交通银行内蒙古分行
 12路 开往公交三公司
 社区31号线 开往公交三公司

的士
呼和浩特的士起步价是¥8(2公里)，之后每公里¥1.5，不设燃料附加费。从机场到市区的士收费大约¥38。

轨道交通
地铁1号线白塔西（国际航站楼）站
地铁1号线坝堰（机场）（国内航站楼）站

 相关条目 
中国大陆机场列表
呼和浩特盛乐国际机场

参考文献

Category:賽罕區建築物
Category:呼和浩特交通
Category:內蒙古機場
Category:1958年启用的机场
Category:1958年中國建立