小樽站

小樽站（）是位於日本北海道小樽市稻穗2丁目，北海道旅客鐵道（JR北海道）主力幹線函館本線沿線的鐵路車站。
 概要 
本站為小樽市的交通樞紐，緊接著巴士總站。本站以北是函館本綫倶知安・長万部方向的單綫非電化區間，通稱“山綫”矢野直美 著『全線ガイド北海道列車の旅』北海道新聞社、他多数にて記述。，曾經是連結北海道和本州的交通大動脈，以南是手稲・札幌・岩見沢・新千歳機場方向的複綫電化區間，通稱“海綫”，途徑室蘭本線・千歳線，坡度較緩，可以開行高速列車，取代了山綫的長距離運輸功能。目前，山綫除了臨時特急列車，全列車均爲各站停車。另一方面，爲滿足札幌方向的城際・通勤運輸的需要，本站為直通新千歳機場的快速列車「機場」的始發站。
 歴史 
 1903年（明治36年）
 6月28日：北海道鐵道蘭島站 - 本站間開業，本站作爲小樽中央站開業[ 「運輸開始」『官報』1903年7月2日]（国立国会図書館デジタル化資料）。當時是一般站。
 7月1日：改名爲稻穗站駅史 小樽駅 77年のあゆみ 昭和55年12月発行 P28年表。。
 1904年（明治37年）10月15日：北海道鐵道歌棄站（現在的熱郛站） - 小澤站間延伸段開業，該線全線通車。同時，本站改名為高島站[ 「運輸並停車場開始哩程更正等」『官報』1904年10月18日]（国立国会図書館デジタル化資料）官報では小樽中央停車場→高島停車場。
 1905年（明治38年）
 8月1日：北海道鐵道本站 - 小樽站（現在的南小樽站）間開通。
 12月15日：改名為中央小樽站[ 「停車場改称」『官報』1905年12月6日]（国立国会図書館デジタル化資料）。
 1907年（明治40年）7月1日：北海道鐵道國有化、移交給鐵道省。
 1911年（明治44年）7月6日：改建為第二代站舍。
 1920年（大正9年）7月15日：改名為小樽站（2代目）。同時，小樽站（初代）改名爲南小樽站。
 1934年（昭和9年）12月25日：改建為第三代（目前）站舍別冊歴史読本 (16) 国鉄・JR懐かしの駅 1997年発行。
 1949年（昭和24年）6月1日：實施日本國有鐵道法，由日本國有鐵道（國鐵）繼承。
 1964年（昭和39年）10月1日：貨運服務廢除。
 1965年（昭和40年）8月29日：函館本線本站 - 南小樽站間複線高架化札幌工事局70年史 1977年3月発行、P208 工事工程表より。。
 1968年（昭和43年）8月28日：函館本線本站 - 瀧川站間電化（交流20,000V・50Hz）。
 1969年（昭和44年）10月1日：小樽築港客貨車區小樽支區廢除。
 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，由北海道旅客鐵道（JR北海道）繼承。
 1989年（平成元年）5月15日：與上野站成爲姊妹站JR20世紀Chronicle―1987-2000 2001年発行。
 1998年（平成10年）：引進自動檢票機。
 2006年（平成18年）3月27日：小樽站書店被評爲「登錄有形文化財」。
 2007年（平成19年）10月1日：引進車站編號。
 2008年（平成20年）10月25日：開始使用IC卡Kitaca。
 2012年（平成24年）4月25日：小樽站翻新工程完成。
 2015年（平成27年）10月30日：引進指定席售票機。

車站構造
為2面4線的地面車站。月台在相當於車站2樓的高度，從月台的樓梯往下走，經過地下道去剪票。
 月台配置 
月台路線方向目的地備註1、2、4函館本線下行手稻、札幌、岩見澤、新千歲機場、苫小牧方向包括快速「機場」、「二世谷快車」上行余市、俱知安、長萬部方向5下行手稻、札幌、岩見澤、新千歲機場、苫小牧方向包括快速「機場」

 站周邊 

相鄰車站
 北海道旅客鐵道（JR北海道）
 函館本線
 臨時特急「特急新雪谷」
 （S18）－小樽（S15）－（S07）
 特別快速「機場」
 小樽（S15）－（S14）
 快速「Niseko Liner」、普通
 （S16）－小樽（S15）－南小樽（S14）

參考文獻與註釋
註釋

 報道 

外部連結
 JR北海道小樽站

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