明大前站

明大前站（）是位於日本東京都世田谷區松原二丁目，屬於京王電鐵的鐵路車站。

此站是京王線與井之頭線的交差站。京王線的車站編號是KO06、井之頭線是IN08。

 概要 
本站是京王線、井之頭線的主要車站，全列車停車。京王線與井之頭線在本站立體交匯。

2007年5月24日，車站大樓開幕。在此之前的3月31日，井之頭線下行月台出站專用剪票口frente口啟用。frente明大前有部分店鋪在井之頭線下行月台。工程開始前，月台旁有個稱作「無事湖」的水池。

 歷史 
明大前站（松原站）原本是東京山手急行電鐵的第二山手線構想中，預定與山手急行交差的車站。也因如此，於車站吉祥寺端，橫跨玉川上水的水道橋預留了雙複線鐵路（帝都電鐵的井之頭線、山手急行等4線）架設空間。這是終未實現的山手急行唯一遺留下的痕跡。另外月台澀谷端原本預留與京王線做4線立體交匯的空間，最後被挪用為電梯設置空間。

 京王線 
 1913年（大正2年）4月15日：隸屬於京王電氣軌道的車站，以火藥庫前站之名開業。
 1917年（大正6年）：改名松原站。
 1935年（昭和10年）2月8日：改名明大前站。
 1944年（昭和19年）5月31日：與東京急行電鐵（大東急）合併。成為該公司京王線的車站。
 1948年（昭和23年）6月1日：從東急分離，成立京王帝都電鐵，成為該公司的車站。
 2001年（平成13年）3月27日：修訂列車營運表新設置了準特急列車，並停靠此站。
 2013年（平成25年）2月22日：引入車站編號KO06。
 2014年（平成26年）2月28日：立體化工程開工。
 2020年（令和2年）2月27日：定期卷售票處結業。
 2021年（令和3年）10月30日：節假日新增京王Liner和Mt.TAKAO號列車上下車服務。
 2022年（令和4年）3月12日：時刻表修訂，準特急以併入特急的形式廢止。另外，本站成為「京王Liner」全日停靠的車站。

 井之頭線 
 1933年（昭和8年）8月1日：隸屬於帝都電鐵的車站，以西松原站之名開始營運。
 1935年（昭和10年）2月8日：改名為明大前站。
 1940年（昭和15年）5月1日：與小田原急行鐵道合併，成為該公司帝都線的車站。
 1942年（昭和17年）5月1日：小田急電鐵與東京急行電鐵（大東急）合併。
 1948年（昭和23年）6月1日：從東急分離，成立京王帝都電鐵，成為該公司井之頭線的車站。
 2005年（平成17年）11月：井之頭線下行線月台零售店因改建而關閉。
 2007年（平成19年）5月24日：車站大樓「Frente明大前」開幕。與井之頭線下行線月台相接。
 2013年（平成25年）2月22日：引入車站編號IN08。
 2016年（平成28年）12月：吉祥寺側新設渡線的工程開工。
 2017年（平成29年）：渡線新增工程完工。
 2020年（令和2年）2月27日：定期卷售票處結業。

 站名由来 
在1935年，隨著明治大學預科（當時）遷移至車站附近，車站也改名為「明大前」（明治大學前）。站名由來的立於甲州街道北側，人文、社會科學系學部的1、2年級生現已廢止的2部（夜間部）學生除外。在此校區就讀。

此外，開業當時「火藥庫前」令人感到沈重的站名，其典故來自甲州街道（國道20號）沿路一代曾經是江戶時代德川幕府的煙硝藏（鐵砲、火藥的儲藏設施）。當時周邊地區為了預防野火、火災發生而禁止狩獵。到了明治時代，火藥庫被陸軍接管後並未被經常使用。其後關東大地震之際，受災的築地本願寺墓地遷移至當地，現在成為了築地本願寺和田堀廟所。

車站構造
車站建築構造為地下1層、地上2層。車站出入閘口位於地面1樓，2樓為京王線月台，地下1樓則為井之頭線月台。兩條線路皆為相對式月台2面2線的配置。

早晚的通勤尖峰時段時，車站內的通道及井之頭線部分的上行線月台的幅面狹窄，加上乘車人潮密集之故，轉車時需要花費較多的時間。此外，京王線、井之頭線的上行電車乘客多且人潮不斷，故使用了團子式運行（將列車進站時間間隔縮短至猶如日式丸子串一般緊密。進站列車提早至站外等候，當前一輛班列車離站後迅速補上用以消化人潮的機制）。

井之頭線下行線月台 - 閘口內中央通道，以及井之頭線上行線月台 - 京王線上行線月台之間設有電扶梯。而電扶梯設有井之頭線下行線月台 - 閘口內中央通道、京王線下行線月台 - 閘口內中央通道、井之頭線上行線月台 - 閘口內中央通道 - 京王線上行線月台等三座。

洗手間設置於車站1樓閘口内，同時基於通用設計的概念也設有無障礙洗手間。

2007年3月31日於井之頭線下行線月台中央開設新的出站專用閘口frente口（）。與同年開幕的京王集團所屬商業設施「Frente明大前」連接，此大樓的一樓平面覆蓋至井之頭線下行線月台，並且有部分店鋪開設在此月台內。

因京王線於明大前站 - 新宿之間分歧為新宿站、京王新線新宿站的關係，當站2號線月台的列車進站廣播時，亦會同時強調列車的行進方向為「新宿行」及「京王線新宿行」，避免乘客誤乘的狀況。同樣的措施也使用於笹塚站。

京王線與井之頭線於早上的通勤尖峰時段時，僅單向的列車就能運行至1小時30班。由於一座月台只有一股鐵道之故，無法使用櫻上水站的交叉運行措施，故列車離站之後下一班的列車會馬上接著進站（特別是在往八王子方向的軌道為直線段的關係，甚至可以看到下下一班的列車），列車緊密地持續進出站也造成月台上隨時都有列車在站的景象。

於2001年2月，月台的屋頂設置太陽光電系統，產生的電力供給了站內設施的運作。該系統與新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）共同研究環境保護措施 京王集團（日文） 設置，最大發電量為30kW。

京王線正在進行高架化計畫，完成後將從現在的側式2面2線擴增為島式2面4線。

 月台配置 
月台路線方向目的地京王線月台（2樓）1 15px|KO 京王線 下行調布、橋本、京王八王子、高尾山口方向2 上行笹塚、新宿、15px|S 都營新宿線方向井之頭線月台（地下1樓）3 15px|IN 井之頭線 下行永福町、久我山、吉祥寺方向4 上行下北澤、澀谷方向
 除了部分列車，原則上京王線與井之頭線的班表並未配合。
 往新宿的列車會顯示「往京王線新宿」，以便區別京王線新宿站與新線新宿站。代田橋站、笹塚站也是相同情形。
 「京王Liner」以及「Mt.TAKAO號」自2021年10月30日起在節假日成為停車站，2022年3月12日起包含平日，所有列車均會停靠。在此之前，這些列車僅為了正常啟動本站前後的平交道而進行運轉停車，乘客無法上下車。此外，兩者皆為下行列車只限上車、上行列車只限下車，因此無法僅於京王線新宿站－本站之間搭乘。
 井之頭線吉祥寺側新增渡線的工程於2016年12月開工，2017年11月投入使用。2018年2月22日改點後新增了一班深夜從吉祥寺發車、以本站為終點的列車，但本站並未設定始發列車。

 使用狀況 
 京王電鐵 - 2024年度1日平均上下車人次為91,336人。
 京王線⇔井之頭線轉乘 - 2024年度1日平均轉乘人次為150,383人。
 京王線 - 2024年度1日平均上下車人次為51,776人。
 京王線各站中次於初台站排名第13位。
 井之頭線 - 2024年度1日平均上下車人次為39,396人。
 井之頭線各站中次於下北澤站排名第4位。

 各年度1日平均上下車、轉乘人次 
各年度上下車乘客人數及轉乘人數推移如下所記。
+各年度1日平均上下車人次レポート - 関東交通広告協議会世田谷区統計書 - 世田谷区年度京王帝都電鐵／京王電鐵京王線京王線井之頭線轉乘人次井之頭線1日平均上下車人次增加率1日平均上下車人次增加率1955年（昭和30年）16,63040,11212,3941960年（昭和35年）21,27461,44616,9901965年（昭和40年）29,74886,04722,3591970年（昭和45年）31,247102,86520,8221975年（昭和50年）34,495121,16023,1711980年（昭和55年）31,807141,02634,2611983年（昭和58年） 38,2091985年（昭和60年）37,738158,91628,5281990年（平成2年）41,704167,04428,5001991年（平成3年）42,4611.8% 1995年（平成7年）40,231164,95026,3082000年（平成12年）39,559162,66024,4572003年（平成13年）40,201−0.8%168,55924,4730.3%2004年（平成14年）40,2500.1%168,21524,468−0.0%2005年（平成17年）40,9661.8%168,92925,0522.4%2006年（平成18年）41,5721.5%171,78525,3001.0%2007年（平成19年）47,66714.7%171,78530,67121.2%2008年（平成20年）49,6074.1%172,53032,9437.4%2009年（平成21年）50,2931.4%171,64633,4061.4%2010年（平成22年）50,8001.0%169,72733,7160.9%2011年（平成23年）49,433−2.7%169,10433,684−0.1%2012年（平成24年）49,6470.4%172,72734,8653.5%2013年（平成25年）49,487−0.3%172,88134,558−0.9%2014年（平成26年）52,8856.9%171,22438,14110.4%2015年（平成27年）60,13513.7%176,10044,47316.6%2016年（平成28年）61,4762.2%178,28945,9183.2%2017年（平成29年）61,9690.8%179,50246,2620.7%2018年（平成30年）63,0141.7%180,01947,2302.1%2019年（令和元年）63,1980.3%177,09847,7631.1%2020年（令和2年）34,326−45.7%119,74526,342−44.8%2021年（令和3年）43,03925.4%132,53732,96625.1%2022年（令和4年）48,75213.3%145,27637,47613.7%2023年（令和5年）51,3795.4%149,98439,4525.3%2024年（令和6年）51,7760.1%150,38339,396−0.1%

 各年度1日平均上車人次（1930年代） 
各年度1日平均上車人次推移如下所記。
+各年度1日平均上車人次年度京王帝都電鐵來源1933年（昭和8年） 651昭和8年1934年（昭和9年）875昭和9年1935年（昭和10年）1,413昭和10年

 各年度1日平均上車人次（1956年 - 2000年） 
 1956年度 - 1973年度的數值包含各線内的轉乘人次（1958年度除外）。

+各年度1日平均上車人次年度京王線井之頭線來源1956年（昭和31年）31,30328,3421957年（昭和32年）34,63932,4421958年（昭和33年）9,9637,6311959年（昭和34年）38,39036,757昭和34年1960年（昭和35年）40,95339,391昭和35年1961年（昭和36年）44,85842,454昭和36年1962年（昭和37年）48,19346,787昭和37年1963年（昭和38年）51,00047,970昭和38年1964年（昭和39年）53,83451,033昭和39年1965年（昭和40年）57,04454,469昭和40年1966年（昭和41年）59,23656,243昭和41年1967年（昭和42年）61,16557,797昭和42年1968年（昭和43年）62,15158,445昭和43年1969年（昭和44年）64,39960,909昭和44年1970年（昭和45年）66,35662,189昭和45年1971年（昭和46年）68,82563,738昭和46年1972年（昭和47年）72,73267,463昭和47年1973年（昭和48年）75,52969,153昭和48年1974年（昭和49年）27,937昭和49年1975年（昭和50年）28,869昭和50年1976年（昭和51年）17,45510,710昭和51年1977年（昭和52年）17,66310,981昭和52年1978年（昭和53年）17,29011,649昭和53年1979年（昭和54年）15,78714,929昭和54年1980年（昭和55年）15,95615,923昭和55年1981年（昭和56年）16,54016,712昭和56年1982年（昭和57年）16,50717,425昭和57年1983年（昭和58年）16,19118,022昭和58年1984年（昭和59年）17,38115,134昭和59年1985年（昭和60年）18,22714,011昭和60年1986年（昭和61年）18,83313,986昭和61年1987年（昭和62年）19,44813,995昭和62年1988年（昭和63年）20,03814,222昭和63年1989年（平成元年）20,16714,077平成元年1990年（平成2年）20,79514,293平成2年1991年（平成3年）21,17214,309平成3年1992年（平成4年）20,96714,058平成4年1993年（平成5年）20,89613,608平成5年1994年（平成6年）20,72613,534平成6年1995年（平成7年）20,06813,142平成7年1996年（平成8年）19,96713,129平成8年1997年（平成9年）19,77812,408平成9年1998年（平成10年）19,72312,0901999年（平成11年）19,52511,9102000年（平成12年）19,72112,121平成12年

 各年度1日平均上車人次（2001年以後）
+各年度1日平均上車人次年度京王線井之頭線來源2001年（平成13年）20,22512,351平成13年2002年（平成14年）20,04112,093平成14年2003年（平成15年）20,08512,475平成15年2004年（平成16年）20,19712,532平成16年2005年（平成17年）20,52912,978平成17年2006年（平成18年）20,77013,197平成18年2007年（平成19年）23,62815,557平成19年2008年（平成20年）24,62716,682平成20年2009年（平成21年）25,00316,888平成21年2010年（平成22年）25,25517,063平成22年2011年（平成23年）24,54917,022平成23年2012年（平成24年）24,69917,605平成24年2013年（平成25年）24,66517,394平成25年2014年（平成26年）26,34519,101平成26年2015年（平成27年）29,87722,172平成27年2016年（平成28年）30,55322,882平成28年2017年（平成29年）30,77523,016平成29年2018年（平成30年）31,26823,351平成30年2019年（令和元年）31,32023,544平成31年・令和元年2020年（令和2年）17,06613,014令和2年

 車站周邊 
早期站前廣場道路寬幅狹窄，未設置圓環道路。2009年道路拓寬後，為提昇交通機能而整建了環形車道。

因為北邊有明治大學和泉校舍的關係，周邊開設有以學生消費族群為主的喫茶店、文具店、快餐店以及廉價食堂。雖有商店聚集，但是其規模並未足以形成商圈。

站前沒有計程車搭乘處，欲搭乘者必需徒歩至甲州街道。
 京王電鐵失物招領所（徒歩3分）
 京王frente明大前（車站大樓）
 和泉給水所
 東放學園專門學校杉並校舍
 明治大學 - 人文、社會科學系學部的教養課程（部分為全課程）使用。



 松原社區總體營造出張所
 世田谷明大前郵便局
 國道20號（甲州街道）
 首都高速4號新宿線（最近的交流道為永福出入口）
 築地本願寺

 圖片 

相鄰車站
 京王電鐵
 15px|KO 京王線
「京王Liner」、「Mt.TAKAO號」停車站（下行只限上車，上行只限下車）
 特急
 笹塚（KO04）－明大前（KO06）－千歲烏山（KO12）
 急行、區間急行
 笹塚（KO04）－明大前（KO06）－櫻上水（KO08）
 快速
 笹塚（KO04）－明大前（KO06）－下高井戶（KO07）
 各站停車
 代田橋（KO05）－明大前（KO06）－下高井戶（KO07）
 15px|IN 井之頭線
 急行
 下北澤（IN05）－明大前（IN08）－永福町（IN09）
 各站停車
 東松原（IN07）－明大前（IN08）－永福町（IN09）

 註釋 

 參考資料 

京王電鐵1日平均使用人數

東京府統計書

東京都統計年鑑

私鐵統計資料

 參見 

日本鐵路車站列表 Me

 外部連結 


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