維珍鐵路

維珍鐵路（）是英國的鐵路營運公司之一，外界多視之屬維珍集團的子公司，但其股權則分別由維珍集團及捷達集團（）以51:49方式共同持有。

公司於1990年中期為配合英鐵民營化而成立，並於1997年投得橫貫國家路線（）及西岸幹線（）的專營權，營運方面則再分為兩間子公司負責。

現時公司的載客車輛全為電力及柴油動車組，而柴油機車則作救援遇事列車之用。

 路線 
維珍鐵路的樞紐車站是倫敦尤斯頓站，而第二樞紐車站是伯明翰新街站（Birmingham New Street）。
 路線行駛列車A倫敦尤斯頓車站至伯明翰新街車站英鐵390型電力動車組B倫敦尤斯頓車站至曼徹斯特皮卡迪利站英鐵390型電力動車組C倫敦尤斯頓車站至利物浦萊姆街站 英鐵390型電力動車組D倫敦尤斯頓車站至切斯特站、及英铁221型柴油动车组E倫敦尤斯頓車站至格拉斯哥中央车站英鐵390型電力動車組F伯明翰新街車站至格拉斯哥中央车站英铁221型柴油动车组

 表現 
根據英國運輸部的所統計，2001年至2006年維珍鐵路的準時程度比其他交通運營者低。但根據維珍鐵路官方網站的統計，在2011年維珍鐵路的準時程度漸漸回升。
維珍鐵路（越野線及西岸幹線）過去數年的PPM MAA值如下：
 財政年度  西岸幹線  越野線 2002年度  68.7%  62.5% 2003年度  73.5%  61.7% 2004年度  74.8%  72.2% 2005年度  72.1%  77.8% 2006年度  83.5%  80.9% 2007年度  86.0%  83.9% 2008年度  86.2%   2009年度  80.0%   2010年度  84.6%   2011年度  86.6%  

 事故 

在2007年2月23日，一列E線列車由倫敦尤斯頓開往格拉斯哥車站途中在Oxenholme附近出軌，事件造成1死88傷。

 退出西海岸幹線營運 

2016年11月，英國交通部（DfT）宣佈，西海岸城際特許經營權將被西海岸夥伴特許經營權（WCP）取代。WCP的主要變化是納入了預計于2026年通車的High Speed 2（HS2）高速鐵路服務。因此，DfT要求投標者具有運營高速列車和相關基礎設施的經驗。
2017年6月，DfT宣佈三組競標者已入圍競標特許經營權：
 英國第一集團（70%） /意大利列車（30%）
 港鐵公司（75%）/廣深鐵路公司（25%）
 捷達集團（50%） /法國國家鐵路公司（30%） /維珍集團（20%）

2019年4月，英國交通部宣布由於捷達集團大幅更改標書有關員工退休金方面條款，其西海岸夥伴特許經營權競標資格遭到取消。2019年8月，交通部宣布經營權由英國第一集團和意大利列車率領的財團( Avanti West Coast )投得並將會於同年12月8日起接手。最後一班維珍鐵路營運的列車於2019年12月7日21:42 由倫敦尤斯頓火車站開往伍爾弗漢普頓站並於23:45 抵達。

 業務 
2019年11月，維珍鐵路向提交了一份開放式運營申請，希望在Avanti West Coast交出221型列車後使用列車開通倫敦尤斯頓至利物浦萊姆街站的路線，預計於2022年12月開始運營，2020年維珍鐵路撤回了該路線之申請，理由為威廉斯鐵路審查報告尚未發布，存在不確定性。

2024年5月，維珍列車向鐵路和公路辦公室提交申請，申請開通從倫敦尤斯頓站到伯明翰新街站、曼徹斯特維多利亞站、、利物浦萊姆街站和格拉斯哥中央車站的路線。

2025年10月，鐵路和公路辦公室宣佈，已批准維珍鐵路歐洲控股有限公司（維珍鐵路）使用倫敦東部坦普爾米爾斯車廠輕型維修設施的申請，擊敗其他三家鐵路公司（、Gemini及意大利列車），此舉將打破歐洲之星壟斷英國至歐洲大陸鐵路運營的地位，維珍鐵路預計於2030年營運英國至歐洲大陸之國際列車。

 使用車輛 
Class 08
Class 57/3
英鐵221型柴油动车组 - (Class 221 Super Voyager)
英鐵390型電力動車組 - (Class 390 Pendolino)
英鐵90型電力機車 - (Class 90)
Mark 3 Coach

參考文獻

 外部連結 
維珍鐵路  

Category:维珍集团
Category:英国铁路公司
Category:1997年成立的公司