深圳地铁MOVIA电动车组

深圳地铁MOVIA电动车组，又称深圳地铁第一代列车 , 是深圳地铁的首款载客列车，为龐巴迪 Movia（现阿尔斯通 Movia）平台的產品。

概要
该款列车為當時的深圳地铁一期工程（1号线、4号线）而購買深圳地铁今天下午开通试运营 分段计价全程5元.晶报.2004-12-28。列车共生产22列、132节，除首列车由庞巴迪运输位于德国的工厂生产外，其余21列由长春长客－庞巴迪轨道车辆生产。

列车的制造商型号为 MOVIA 456，廣州地鐵及上海地鐵均有同款列车行走，但列车设计有所差异。

列车早期运营于深圳地铁一期工程的两条线路，其中4号线由于被港铁轨道交通（深圳）有限公司在2010年7月1日接管，因此在2010年7月1日至2011年6月10日期間，部分列車以租借形式暫時交由港鐵（深圳）使用。现时该款列车全数在1号线运营。

 历史 
2001年12月6日，长客-庞巴迪轨道车辆有限公司与深圳地铁有限公司签订了深圳地铁一期工程19列114辆地铁客车采购合同。随后于2002年12月13日，本项目追加采购3列18辆深圳地铁一期工程通车　长客-庞巴迪公司为该项目提供地铁客车22列132辆.2005-01-11。

2004年4月23日，首列车以裝船運送方式，从德国运抵深圳向隽.首列地铁已运抵深圳 深圳地铁建设进入最后冲刺.中新网.2004-04-29.[2020-05-30]；其余21列均由长春制造，並以甲種運送方式送達，而首列国产列车于2004年5月28日运抵深圳公磊.长春客车：国产最高档地铁客车即将交付使用 .新华网.2004-05-28。

2004年12月28日，该款列车随深圳地铁一期工程通车而正式投入服务。

2010年7月1日，港铁轨道交通（深圳）有限公司接管4号线的运营权，由于4号线使用的南车浦镇A型列车尚未到货，因此该款列车中的101、102、119、120及121列车暂时交由港鐵（深圳）使用，直至2011年6月10日。

2015年7月6日，该款列车开始进行大修，大修工作在2018年完成深圳地铁1号线首批列车大修无碍运营.人民网转载深圳特区报.2015-07-31。

 列车特点 

列車为採用鋁合金車體的A型車，与廣州地鐵長客-龐巴迪Movia 456列車及上海地铁09A01型电动列车的同型车相比，继续采用鼓形车体，但头型改由德国Tricon Design设计。此外，列车使用由法维莱提供的塞拉门，可减低车厢内噪音，駕駛室門则採用內藏式塞拉門。列车以白色为主色调，车体两边各有一条红色的饰带。

列车的乘客信息显示系统参考港鐵市區綫現代化列車的布局，在各車門上方设有連續式閃燈路線圖，部分座椅上方更设有三色LED點陣顯示屏以提供到站及乘车守则等信息。連續式閃燈路線圖在运营初期设有深圳地铁一期工程中的1、4号线两段闪灯，随后因1号线延长至机场东站而更改闪灯图布局，后来因4號綫交由港铁深圳运营，现时的闪灯路线图則覆盖4號綫的部分。

全数列车上线初期，均使用庞巴迪制三相异步电动机及IGBT变频器，受电弓设于第2及第5节。除两端设驾驶室厢不带动力外，其余4节车厢均自带动力。列车自2022年大修开始，由株洲中车时代电气负责牵引及辅助系统改造，改造工程更换既有庞巴迪PH箱、PA箱的内部易损耗元器件，不改动原有机器的箱体，但采用时代电气设计的调制程序，其在起步、制动阶段与时代电气 TN28 系列产品所用的程序类似。

 列車編組 
 MOVIA 456 車廂編號 1 2 3 4 5 6集電弓           形式區分 1XX1(Tc1) 1XX2(Mp1) 1XX3(M1) 1XX4(M2) 1XX5(Mp2) 1XX6(Tc2)轴式○○　○○●●　●●●●　●●●●　●●●●　●●○○　○○ 动力单元 单元1 单元2 安裝機器 BT, BC  PH  PA, CP  PA, CP  PH  BT, BC 車輛重量 36  39  39  39  39  36M：动力车；Mp：带受电弓的动车；Tc：带驾驶室的拖车；●：电机M轴；○：电机T轴PH：牵引高压箱；PA：牵引辅助箱；CP：电动空气压缩机；BT：蓄电池；BC：蓄电池充电机
1号线的组合（22列）01A2206庞（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅱ）（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅱ）（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）1032（Ⅱ）-（Ⅰ）1033（Ⅱ）-（Ⅱ）1034（Ⅰ）-（Ⅱ）1035（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）1042（Ⅱ）-（Ⅰ）1043（Ⅱ）-（Ⅱ）1044（Ⅰ）-（Ⅱ）1045（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）1052（Ⅱ）-（Ⅰ）1053（Ⅱ）-（Ⅱ）1054（Ⅰ）-（Ⅱ）1055（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）1062（Ⅱ）-（Ⅰ）1063（Ⅱ）-（Ⅱ）1064（Ⅰ）-（Ⅱ）1065（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）1072（Ⅱ）-（Ⅰ）1073（Ⅱ）-（Ⅱ）1074（Ⅰ）-（Ⅱ）1075（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）1082（Ⅱ）-（Ⅰ）1083（Ⅱ）-（Ⅱ）1084（Ⅰ）-（Ⅱ）1085（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）1092（Ⅱ）-（Ⅰ）1093（Ⅱ）-（Ⅱ）1094（Ⅰ）-（Ⅱ）1095（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）1102（Ⅱ）-（Ⅰ）1103（Ⅱ）-（Ⅱ）1104（Ⅰ）-（Ⅱ）1105（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）1112（Ⅱ）-（Ⅰ）1113（Ⅱ）-（Ⅱ）1114（Ⅰ）-（Ⅱ）1115（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）1122（Ⅱ）-（Ⅰ）1123（Ⅱ）-（Ⅱ）1124（Ⅰ）-（Ⅱ）1125（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）1132（Ⅱ）-（Ⅰ）1133（Ⅱ）-（Ⅱ）1134（Ⅰ）-（Ⅱ）1135（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）1142（Ⅱ）-（Ⅰ）1143（Ⅱ）-（Ⅱ）1144（Ⅰ）-（Ⅱ）1145（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅱ）（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）1162（Ⅱ）-（Ⅰ）1163（Ⅱ）-（Ⅱ）1164（Ⅰ）-（Ⅱ）1165（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）1172（Ⅱ）-（Ⅰ）1173（Ⅱ）-（Ⅱ）1174（Ⅰ）-（Ⅱ）1175（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）1182（Ⅱ）-（Ⅰ）1183（Ⅱ）-（Ⅱ）1184（Ⅰ）-（Ⅱ）1185（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）1192（Ⅱ）-（Ⅰ）1193（Ⅱ）-（Ⅱ）1194（Ⅰ）-（Ⅱ）1195（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅱ）（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅱ）（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）（Ⅰ）（Ⅱ）-（Ⅰ）1222（Ⅱ）-（Ⅰ）1223（Ⅱ）-（Ⅱ）1224（Ⅰ）-（Ⅱ）1225（Ⅰ）-（Ⅱ）（Ⅰ）其余4列为深圳地铁北车长客A型电动列车(01A0406長)、59列为深圳地铁南车株机电动列车(01A2606株、01A3306株)备注：
 表示该卡为女士优先车厢。
 表示该车组曾经行走4号线。
 表示该车组由庞巴迪位于德国原厂制造。
 表示该车组已修改乘客信息显示系统。
 表示该车组的轮对（及制动系统?）存在问题，在低速状态下制动至停止有车轮空转及车体滑行现象，亦导致该车组未曾对准对位标。但在2020年底，深圳地铁投入时间修复了该108车组的上述问题。
  表示由中車時代负责牵引及辅助系统的改造。

 圖片 

参见
上海地铁09A01型电动列车
上海地铁07A01型、09A02型、12A01型电动列车
廣州地鐵長客-龐巴迪Movia 456列車

参考资料

Category:深圳地鐵車輛
Category:龐巴迪製鐵路車輛
Category:中车长客制铁路车辆