九龍巴士73A線

九龍巴士73A線是由九巴營運的一條香港新界巴士路線，來往粉嶺（華明）及沙田（愉翠苑）。

歷史
1983年5月23日：本線前身69線開辦，來往彩園邨至圓洲角，特別繞經火炭工業區一帶。
1984年9月30日：祥華邨入伙，69線途經該處。
1987年6月12日：繞經位於和合石的田心臨時房屋區，是粉嶺南首條跨區巴士路線。
1987年8月9日：由於九巴要預留更多巴士線編號給屯門區和元朗區，及為了統一北區的路線編號，路線正式更名為73A。
1990年9月23日：本線不再繞經源禾路和富豪花園，並於同日改經華明邨。
2001年11月11日：沙田區總站遷入愉翠苑。
2004年12月28日：本線增設空調巴士服務，當日起加入1輛空調巴士行走。
2011年9月19日：本線提升至全空調服務九巴73A線提供全空調巴士服務 ，2011年9月17日，九巴。
2012年2月20日：提早由彩園開出頭班車及尾班車開出的時間至05:30-23:50，並調整班次及改為全部由九巴沙田車廠（上水分支）派車。
2013年8月24日：配合北區「區域性巴士路線重組」第二階段實施，北區總站縮短至華明，全線改用單層空調巴士行走，並調整班次《北區巴士路線重組本周六實施第二階段》 ，九巴新聞稿，2013-08-20，並新增華明往廣福的短程分段收費，上車及下車時均須各拍八達通卡一次73A更改行車路線 ，九巴乘客通告，2013-08-22（存檔 ）。
2013年11月2日：更改粉嶺行車路線，繞經一鳴路。
2014年10月4日：往華明方向抵和興路後，改經迴旋處、華明路（北行）、一鳴路、華明路（東行）、迴旋處、雷鳴路返回華明巴士總站，不再途經百和路 。
2015年3月21日：增設到站時間預報。〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201503192212.html  九龍巴士（一九三三）有限公司，100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月21日。

服務時間（詳細班次）

粉嶺（華明）開星期一至五06:0006:3007:0007:2007:4008:0008:3009:0009:3010:0010:3011:0011:3012:0012:3013:0013:3014:0014:3015:0015:3016:0016:3017:0017:3018:0018:3019:0019:3020:0020:3021:0021:3022:0022:3023:0023:3000:00 星期六、日及公眾假期06:0006:3007:0007:3008:0008:3009:0009:3010:0010:3011:0011:3012:0012:3013:0013:3014:0014:3015:0015:3016:0016:3017:0017:3018:0018:3019:0019:3020:0020:3021:0021:3022:0022:3023:0023:3000:00
沙田（愉翠苑）開每天05:4006:1006:4007:1007:4008:1008:4009:1009:4010:1010:4011:1011:4012:1012:4013:1013:4014:1014:4015:1015:4016:1016:4017:1017:4018:1018:4019:1019:4020:1020:4021:1021:4022:1022:4023:1023:4000:15

收費
全程:$12.1
粉嶺（華明）開
上車站下車站廣福邨或之前愉翠苑或之前華明起$7.8^$12.1起$9.0
有 ^ 之收費必須以八達通或流動電子支付工具付款，上車時先繳付全程車費，下車後在指定巴士站的回贈機以同一張卡或裝置確認，方可享有相關優惠。

愉翠苑開
樟樹灘往粉嶺（華明）:$7.3
和興村往粉嶺（華明）:$5.4

八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

73A ←→ 71K，次程可獲$4.2折扣優惠
73A往愉翠苑 → 71K任何方向。
71K任何方向 → 73A往華明。

73A←→74X、75X
73A往愉翠苑 → 74X或75X往九龍，次程可獲$6.8折扣優惠。
74X或75X往大埔 → 73A往華明，次程可獲$6.3折扣優惠。

73A←→277X
73A往華明 → 277X往藍田站，回贈首程車資。
277X往聯和墟 → 73A往愉翠苑，次程可獲$6.8折扣優惠。

73A←→70K
73A往華明 → 70K任何方向，次程車資全免。
70K任何方向 → 73A往愉翠苑，回贈首程車資。

73A←→273A
73A往華明 → 273A任何方向，次程車資全免。
273A任何方向 → 73A往愉翠苑，回贈首程車資。

用車
由於非空調巴士陸續退役，在車務調動之情況下（如壞車），都會優先調派後備10米之空調巴士（或11米之舊型號空調巴士）行走。曾試過在8輛車之中，以7輛空調巴士行走，尤以假日經常發生。上水車廠更由2011年1月31日起自行「全冷」，其後本線有時甚至全以空調巴士行走。直至2011年9月11日，上水車廠才開始重新派出非空調巴士行走本線，包括於退役次序位列尾二的11米非空調利蘭奧林比安（S3BL469／FZ5653）。本線也是繼72、72A和74A號線後，第四條空調巴士數目多於非空調巴士的大埔公路（大埔滘段）路線。

隨著巴士服務空調化是大勢所趨，九巴加快將巴士路線轉為全空調服務的速度，在該部巴士（S3BL469／FZ5653），上掛只有8天後，於2011年9月19日起，一口氣將餘下7輛普通巴士換成空調巴士行走，提升至全線空調服務，由於另一條北區路線73亦於同日起改為全空調服務，象徵以北區作總站的所有專利巴士路線已經改為全空調服務，大窩西支路及整個北區也再沒有普通巴士行走。

現時此路線及73線共獲派10輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士及1輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）單層巴士作掛牌車。 
車隊編號車牌ASC5NW1496ATENU482TH7333ATENU540TL2480ATENU544TL1874ATENU892TX1967ATENU899TX5440ATENU900TX5648ATENU905TX7297ATENU910TX7051ATENU912TX7245ATENU1135UH4551

行車路線
華明開經：雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、華明路、和興路、大窩西支路、林錦交匯處、大埔公路－大窩段、寶雅路、太和巴士總站、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路（元洲仔段、大埔滘段、馬料水段、沙田段）、沙田路、支路、源禾路、火炭路、山尾街、火炭（山尾街）公共運輸交匯處、山尾街、火炭路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅桿街、圓洲角巴士總站、插桅杆街、牛皮沙街及翠欣街。

愉翠苑開經：牛皮沙街、插桅桿街、圓洲角巴士總站、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、火炭路、山尾街、火炭（山尾街）公共運輸交匯處、山尾街、火炭路、源禾路、支路、沙田路、大埔公路（沙田段、馬料水段、大埔滘段、元洲仔段）、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、寶雅路、大埔公路－大窩段、林錦交匯處、大窩西支路、和興路、迴旋處、華明路（北行）、一鳴路、華明路（東行）、迴旋處及雷鳴路。

沿線車站
250px|缩略图|右|本線的走線圖
粉嶺（華明）開沙田（愉翠苑）開序號車站名稱位置序號車站名稱位置1華明巴士總站1愉翠苑巴士總站愉翠苑公共運輸交匯處2欣盛苑百和路2威爾斯親王醫院圓洲角巴士總站3牽晴間一鳴路3愉田苑銀城街4和興村4第一城中心5和興路5沙田第一城大涌橋路6何家園大窩西支路6火炭（山尾街）火炭（山尾街）公共運輸交匯處7九龍坑7火炭村火炭路8南華莆8落路下大埔公路－馬料水段9大窩9九肚山路10泰亨10海憩閣11中心圍11麗坪路12圍頭村12崇基學院13康樂園大埔公路－大窩段13赤泥坪1414大埔尾15帝欣苑15樟樹灘大埔公路－大埔滘段16太和站太和巴士總站16鹿茵山莊17大埔政府合署汀角路17大埔滘公園18大埔舊墟公園大埔太和路18松仔園1919荔枝坑20運頭角里廣福道20翡翠花園21廣福邨大埔公路－元洲仔段21松濤閣22雍怡雅苑22雍怡雅苑大埔公路－元洲仔段23松濤閣大埔公路－大埔滘段23廣福邨24南苑24廣福道25荔枝坑25寶鄉橋寶鄉街26松仔園26林村河畔大埔太和路27松仔園瞭望台27太和廣場寶雅路28鹿茵山莊28帝欣苑大埔公路－大窩段29樟樹灘29康樂園30大埔尾大埔公路－馬料水段30圍頭村大窩西支路31赤泥坪31中心圍32中文大學32泰亨33崇基學院33大窩34麗坪路34南華莆35九肚山路35九龍坑36火炭村火炭路36何家園37火炭（山尾街）火炭（山尾街）公共運輸交匯處37和合石新村38第一城中心銀城街38和興村和興路39愉田苑銀城街39正覺蓮社學校一鳴路40威爾斯親王醫院圓洲角巴士總站40欣盛苑欣暉閣華明路41愉翠苑巴士總站愉翠苑公共運輸交匯處41華明邨康明樓 42華明邨耀明樓43華明巴士總站

客量
此路線過去定線迂迴，車程緩慢，與東鐵綫及70K等線重疊，導致使用率偏低。直至「北區區域性巴士路線重組」第二階段實施後，此路線轉型為大窩西支路提供頻密前往華明、太和及大埔墟轉乘其他跨區線的接駁功能，客量有所改善。

昔日的73A線
第一代73A線於1977年4月起，由82A線（上水←→文錦渡（新屋嶺），祇在清明節及重陽節期間行走）更改編號而成，1978年10月改稱73R。《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI，2003年
第二代73A線於1982年12月24日起投入服務，由73線分拆出來，1983年7月16日起配合九廣鐵路（現稱港鐵東鐵線）電氣化全線通車，改稱73K。

相關事件
2003年7月7日：一輛行走本線往彩園方向的丹尼士巨龍（S3N125／DP4806）在大埔南運路與廣福道交界與一輛貨車相撞後，巴士車頭疑被貨車車身勾住，車頭外殼恍如被開罐頭般整幅被貨車扯開，5人受傷，該輛巴士事後退役巴士頂 三乘客飛出重傷 ，東方日報，2003年7月8日貨車劏開巴士三客飛車外，蘋果日報，2003年7月8日。

參考資料及注釋

二十世紀新界（東）區巴士路線發展史
《巴士路線發展綱要(3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），80-83頁

外部連結

九巴
九龍巴士73A線 
其他
九龍巴士73A線－681巴士總站 
香港獨立媒體 

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