青衣北岸公路

青衣北岸公路（，縮寫：），是一條位於香港新界青衣的快速道路。公路始於東面的青荃橋，並如其名，穿過青衣島的北岸，終於西面與香港幹線編號系統中的3號和8號幹線的一個交流道；東西兩端相距2.2公里。公路在1998年規劃興建，以分流來往大嶼山的車流，始建於1999年，並在2002年2月通車。

 簡介 
全長2.2公里的青衣北岸公路始於青馬管制區的邊界，即-{担杆山路}-之東端和青荃路之西端。公路往西延伸，並與設有隔音屏的出入口交匯。公路然後經過多座座落於青衣北部的高架橋，而那些高架橋的南邊和北邊分別是山脈和海岸線。公路在其東端以西約1.4公里的一段經過-{担}-杆山路附近的一家船廠和一家水泥廠。公路之西行綫通往前往船廠和水泥廠的出口，而從-{担}-杆山路進入公路的入口則通往公路的東行綫。公路繼續向西延伸，並終於位於青嶼幹線訪客中心附近的一個只准靠左入、靠左出交匯處，而該交匯處連接3號幹線和8號幹線。

2019年，此公路自-{担}-杆山交匯處至通往-{担}-杆山路的出入口的路段的（）為22720車輛架次（預測），而自-{担}-杆山交匯處至青荃路的路段的年平均每日交通流量則為14270車輛架次。該兩段路段分別由香港運輸署界定為「主要幹路」（）及「區域幹路」（）。

 歷史 
此公路在1996年左右已有興建計劃，而此公路也是青馬管制區——一個設有特殊管理的公路區域——的一部分。此公路旨在分流大量途經青衣的交通（尤其是來往香港國際機場與大嶼山發展區的交通）而興建。此工程項目包括興建公路本身以及車輛出入口、行人路、公路週邊的隔音屏、監視系統，以及位於青衣的保養中心。政府於1998年7月向臨時立法會申請撥款16億440萬港元興建青衣北岸公路。路政署在1998年10月進行招標後，於1999年2月正式與金門建築簽署了一份價值7.756億港元的合同，而工程則在簽署合同的一個月之後開始動工，同年6月25日獲香港特別行政區政府刊憲命名。

在施工期間，為防止空氣污染，道路、車輛，以及其他相關地方皆被噴水，以減少塵埃吹離工地。工程中建造了很多高架道路、路堤和擋土牆，而有一組牆壁因為地基受損而被替換。在運輸署與ABB工業及建築系統有限公司簽署合同後，2000年11月，一套全新的交通管制系統開始建造。時任政務司司長曾蔭權在2002年2月1日主持了公路的竣工典禮，而公路在翌日正式通車。公路上的行車速度在通車時被限制為最多70公里每小時。

 主要交匯處 
整段公路皆位於葵青區。
位置距離（公里）目的地附註青衣0.0青荃路道路繼續向東延伸，作為青荃路的一部分。0.0–0.5 -{担杆山路}-、青敬路、青荃路、楓樹窩路（-{担}-杆山交匯處）迴旋處0.6–1.0 -{担杆山路}-只限往返東行線石環2.2link=|20px 3號幹線往長青公路／link=|20px 8號幹線往青嶼幹線

 圖冊 

 參考資料 

 參見 
 竹篙灣公路
 沙瀝公路

 外部連結 

青衣北岸公路環境影響評估 

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