廣體飛機

宽体飞機，也稱作雙通道飛機，指的是機身直徑有5公尺以上的民航飛機，也有被稱為巨型噴射機。就客機來說，雙走道客機的經典版經濟艙座位一排可安裝7至10座。宽體客機最多可搭載300至850人左右；與廣體飛機對比，窄體客機機身直徑多為3至4公尺（10至13英尺），客艙內配置一條走道，座位一排會有2至6人，最多可搭載20至300人左右。

在民航領域，第一款宽體客機為波音747，於1969年出廠。次年，三發動機的宽體客機麦道DC-10及洛克希德L-1011陸續問世。空中巴士於1972年發布了第一架雙發動機宽體客機A300，並製造了世界上最大的雙層客機A380。

以往廣體都是三或四發動機，由於以往引擎在出力與可靠度仍未備受肯定的緣故，雙發噴射機以往只可執行備降機場之間不超過60分鐘航程的航線。隨着引擎技術與推力的進步，雙引擎飛機最終獲監管機構同意，可執行雙發延程飛行。航空公司為追求營運成本降低，絕大多數的寬體客機機隊都以雙發動機宽體客機為主。

發展
1960年代，隨著第一世代遠程噴射客機投入營運，民航業界對於空中運輸的前景有不同見解。主流認為下一世代客機將是搭乘時間更短的超音速客機，隨著超音速客機的問世，次音速客機將會與1950年代的螺旋槳客機一樣因效率落伍而從主流航線中退場，但是次音速民航機仍有大量的航空貨運需求，因此增大貨艙寬度的目標將會是次音速民航機的努力方向。

與此同時，航空貨櫃正在改變民航貨運標準，工程師們認為次音速民航機貨運規格最少需要能塞入2組對稱的航空貨櫃，以及透過增加第二條走道，使單排座椅可容納十座，以單張航空座椅18英寸（46公分）寬計算，10張航空座椅與2條走道需要超過5.2公尺的客艙寬度。此一概念成為未來寬體飛機的技術最低標準。

1968年，波音747原型機誕生問世。不久後的1970年代石油危機爆發，以高油耗為縮減航時代價的超音速客機開始遭受質疑，並遭受市場冷落。寬體客機則成為民航市場的未來趨勢，原本為了容納更多貨運的寬體機繼續以客機方式在各航空公司運用，首先完成寬體客機開發的美國廠商則成為此一趨勢的勝者。不只西方國家，原先投入超音速客機研發的蘇聯也放棄此一技術方向，並跟隨西方國家開發俄製寬體客機。歐洲國家則在超音速客機計畫折戟後認清情勢，並合組空中巴士集團追趕開發寬體客機。

第一代寬體客機在1970年代競爭白熱化，領跑的波音747推出後，麥道與洛克希德在1970年完成了自家的三發動機寬體客機，為DC-10與L-1011。空中巴士則在1974年打造出第一款雙發動機寬體客機—空中客车A300。蘇聯則到1976年推出了四發動機寬體客機伊尔-86，第一代寬體客機皆具備跨大西洋航線的性能，也具備直飛跨美洲大陸航線的能力。

至1980年代，隨著更新穎的航電系統與發動機，此一世代的寬體客機開始轉換為雙發動機設計，單機載客量雖不如1970年代問世的第一世代，但在削減客艙座位之餘保證貨艙仍可裝載標準航空貨櫃，以更精簡的機體尺寸降低單機製造成本，向航空公司銷售更多的寬體客機。此一世代的佼佼者為波音767與空中客车A310。

1990年代，得益於ETOPS-180正式通過，新發動機推力突破，以及航空運輸概念的爭論，寬體客機呈現了兩種不同的發展趨勢。波音雖然有747-400這款改良第一代寬體客機設計導入第二代電子科技，改良飛機的燃料消耗，並降低乘組員成本的傳統版本，也研發了使用雙發動機構型的波音777作為下一代寬體客機的楷模。空中巴士則是採用追求最大生產共通性為基礎，以相同的機體設計搭配雙發與四發動機，為空中巴士A330和A340。麥道在1990年首飛的MD-11同樣是將第一代寬體客機設計導入第二世代寬體客機的數位化座艙，但技術問題導致MD-11銷量重挫，最終公司在1997年遭波音併購。蘇聯解體後，俄羅斯不具備投資開發新型寬體客機的財力，洛克希德與麥道退場，第三世代以後的寬體客機僅剩波音與空中巴士兩強繼續競爭。

廣體民航飛機列表
國家型號生產年份發動機數量機身寬度客艙寬度每排最大座位數最大起飛重量（公噸）波音7471969–202346.5公尺6.1公尺10（下層：3—4—3配置） 6（上層：2—2--2配置）447.7麥道DC-101970–198936.02公尺5.69公尺10（3—4—3配置）259.5洛克希德L-10111970–198536.02公尺5.77公尺10（3—4—3配置）231.3空中巴士A3001972–200725.64公尺5.28公尺9（3—3—3配置）171.7伊爾-861976–199446.08公尺5.7公尺9（3—3—3配置）215波音7671981—25.03公尺4.72公尺7（2—3—2配置）8（2—4—2配置）204空中巴士A3101982–199825.64公尺5.28公尺8（2—4—2配置）164伊爾-961988–46.08公尺5.7公尺9270麥道MD-111990–200136.02公尺5.69公尺10（3—4—3配置）286空中巴士A3401991–201145.64公尺5.28公尺8（2—4—2配置）380空中巴士A3301992–25.64公尺5.28公尺8（2—4—2配置）9（3—3—3配置）251波音7771994–26.19公尺5.86公尺10（3—4—3配置）365.1空中巴士A3802005–202147.14公尺6.54公尺10（下層：3—4—3配置）8（上層：2—4—2配置）575波音7872009–25.76公尺5.49公尺9（3—3—3配置）254空中巴士A3502013–25.96公尺5.91公尺10322波音777X202626.19公尺5.94公尺10（3—4—3配置）351.5

參見
窄體客機

参考文献

Category:飛機
Category:飞行器布局