新橫濱站

新橫濱站（）是東海旅客鐵道（JR東海）、東日本旅客鐵道（JR東日本）、橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）、相模鐵道和東急電鐵的鐵路車站。

JR東海及JR東日本站區位於神奈川縣橫濱市港北區篠原町，橫濱市交通局、相模鐵道和東急電鐵站區位於新橫濱。2000年（平成12年），入選關東車站百選（第四回）。

停站路線
此站有JR東海的東海道新幹線、JR東日本的橫濱線、橫濱市營地下鐵的藍線（3號線）3條路線停靠。當中，橫濱線、橫濱市營地下鐵藍線、相鐵與東急車站設有車站編號。
 JR東海：17px|■ 東海道新幹線
 JR東日本：15px|JH 橫濱線 - 車站編號「JH 16」
 橫濱市交通局：15px|B 橫濱市營地下鐵藍線 - 車站編號「B25」
 相模鐵道：15px|SO 相鐵新橫濱線 - 車站編號「SO52」
 東急電鐵：15px 東急新橫濱線 - 車站編號「SH01」
JR東海、JR東日本車站根據特定都區市內制度屬於「橫濱市內」。另外，東海道新幹線車站的營業距離採用橫濱站。同時，此站起使用東海道新幹線的情況，仍被視為自橫濱站起的在來線（東海道本線）乘車的同等距離計算。

車站構造
JR東海、JR東日本

1987年國鐵分割民營化後，車站站房由JR東海持有並管理，但自1990年代起，相關業務轉交給JR東日本管理，包括橫濱線月台、篠原口檢票業務及自動售票機。JR全線售票處目前由JR東海營運。

東海道新幹線為島式月台2面4線的高架車站。現時所有等級的列車均停靠本站，但作為主線的2、3號線在2008年3月以前仍有以時速200公里以上通過的列車，因此月台設置了與熱海站同形式的半高式月台門（可動式安全柵，1985年設置），在開關時會播放《乙女の祈り》。新幹線建設時考慮到未來車站周邊的發展可能需要達速型列車停靠，因此採用2座島式月台的設計，未設置通過線，並在有通過列車的一側設置防護柵後啟用。

後來因為月台門老化及拓寬月台之需求，2號線（上行）與3號線（下行）的月台門進行更換，其中2號線於2010年3月完成更換，3號線則於同年7月完成。另外，1號線（上行）與4號線（下行）因無通過列車，最初僅設置防止墜落的柵欄，但之後也增設月台門，分別於2017年3月（4號線）及2018年3月（1號線）開始啟用。

新幹線月台採部分「相互發著」的方式讓列車進出。每天早上6點時段，本站設有始發的「光號533次」開往廣島JR時刻表 2015年7月号など；另有臨時列車「希望號497次」往新大阪（尖峰時段則為「希望號97次」開往博多）。在2008年3月時刻表修訂前，部分新大阪站發着的「希望號」「光號」會通過本站。

過去，「希望號」（除500系列車）及「光號」使用主線的2、3號線，而「回聲號」則使用待避線（副線）的1、4號線鉄道時刻表。現今則改為「希望號」主要使用1、4號線，而「光號」「回聲號」則大多使用2、3號線，僅部分例外。

因應新幹線通勤需求，平日上午9點前自本站發車的上行列車，特別允許持新幹線定期券或自由席特急券的乘客自由乘坐普通車指定席的空位。此措施同樣適用於自2023年12月起於「年末年初、黃金週、盂蘭盆節」期間，全車指定席運行的「希望號」。

橫濱線則為島式月台1面2線的地面車站，並配有跨站式站房。

月台配置
東海道新幹線與橫濱線的月台編號為連號，從北側開始如下。
月台路線方向目的地新幹線月台1、217px|■ 東海道新幹線上行東京方向3、4下行名古屋、新大阪方向在來線月台515px|JH 橫濱線上行菊名、東神奈川、橫濱、大船方向6下行小-{机}-、長津田、町田、橋本、八王子方向

車站設施
 新幹線閘口、新幹線東轉乘口、新幹線西轉乘口、北口在來線閘口都位於二樓（新幹線高架下）。
 篠原口（在來線）幾乎與新幹線月台在同一高度，從二樓需經階梯或手扶梯上去。2008年設置了電梯。
 北口由JR東海管理，並支援JR東海的「特快預約」（エクスプレス予約）。
 北口的JR全線售票處由JR東海管理，因此從上購買的車票、或是「」、「」等JR東日本的特別乘車券無法進行取票（前者部分折扣票自2022年春起可在JR東海的指定席售票機辦理），這些則需在鄰近北口的售票機旁的JR東日本指定席售票機辦理。該窗口也販售特急「富士山」經小田急電鐵線接續JR東海各線的連絡乘車券與特急券。
 篠原口由、管理（2023年9月前由小机站管理）。在1990年代中期以前，篠原口由JR東海管理（相當於JR東日本委託給JR東海），因此當時並未配置JR東日本員工。因而在引進初期，自動檢票機及自動售票機皆無法使用。
 JR東日本的站務室並未設於站內，而是在篠原口正前方的一間小型的臨時房屋。
 新幹線東轉乘口的JR全線售票處設於在來閘口內。西轉乘口設有指定席售票機。
 篠原口的綠窗口已於2007年3月結業，之後在付費區設置了2台JR東日本的指定席售票機，非付費區設置了1台。伴隨2025年4月篠原口無人化，以及北口在來線檢票業務移交至JR東日本橫濱支社、町田統括中心，這些售票機移至北口。由於該指定席售票機由JR東日本管理，因此可辦理eki-net與JR東海「特快預約」的取票，但不支援JR西日本的「e5489」。後者須至JR東海的JR全線售票處或指定席售票機、取票機辦理。
 北口在來線閘口雖然已移交給JR東日本，但視覺系統仍維持JR東海的設計風格。
 新幹線各月台的電梯過去為員工專用，乘客需有站務員陪同才能使用。如今在月台中央的員工電梯後方增設了可供旅客自助使用的電梯。
 2017年11月至12月，付費區內新開設4間商店。新幹線側為「Gift Kiosk」，橫濱線側為「 Kiosk」、「（）」以及「新橫濱拉麵博物館禮品店」。這些商店由管理車站大樓（新橫濱中央大樓、）的JR東海集團公司「」營運。
 2025年11月21日，星巴克于本站3、4月台，靠近11节车厢处运营首家店铺，仅提供外带服务和非现金支付，运营时间为每日6:30至21:30分。

橫濱市交通局

島式月台1面2線的地底車站，月台位於地下2樓。副站名為「日產體育場下車站」（）。

新羽方向設有Y字型的袋裝軌，清晨有本站始發及終到的列車。月台門於2007年4月21日啟用。

連接月台與票閘大堂的電梯有2部，其中靠近橫濱方向、連接中央閘口的一部在閘口啟用之前曾直接連通至客服中心（與站務室共用），當時旅客進出站需由站務進行人工檢票。

月台配置
 月台  路線  目的地115px|B 藍線（3號線）湘南台方向2薊野方向

東急電鐵、相模鐵道

島式月台2面3線的地下車站。位於地下，與橫濱市營地下鐵相交。開業時便設有月台門。

透過中央路軌、西谷側的单渡线及日吉側的交叉渡线可滿足相鐵新橫濱線及東急新橫濱線各自的折返需求。

全天均安排大量始發終到本站的目黑線直通列車，夜晚部分時段也有從本站始發，終到東橫線及相鐵新橫濱線的列車。

本站是相模鐵道和東急電鐵的共同使用站，相模鐵道管理南口，東急電鐵管理北口。兩個車站大廳的設計與售票機的規格也不盡相同。南閘口附近為相鐵風格的磚紅色與深灰色，北閘口附近為東急風格的白色運営もデザインも2社が手を組む 相鉄・東急直通線の新横浜駅を見る - 鉄道コム 2022年11月27日。不過月台上的發車標（包括進站廣播）均使用東急風格。

2025年10月5日田園都市線因號誌系統設置失誤而發生出軌事故，東急電鐵對此進行調查後發現本站也存在兩處同類缺陷，後於10月22日完成號誌系統改造田園都市線梶が谷駅構内における列車衝突事故に伴う調査結果につきまして（中間報告） - 東急電鉄お知らせリリース 2025年10月10日田園都市線梶が谷駅構内における列車衝突事故に伴う調査結果につきまして（最終報告） - 東急電鉄お知らせリリース 2025年10月20日。

月台配置
月台路線方向目的地備註 1、2 15px|SO 相鐵新橫濱線 下行 海老名、湘南台、橫濱方向2、3號月台共用軌道。1號月台設有東急新橫濱線的始發列車，4號月台設有相鐵新橫濱線的始發列車。 3、4 15px|SH 東急新橫濱線 上行 澀谷、池袋、目黑、赤羽岩淵、西高島平方向
 配線方面，東急新橫濱線（新綱島側）可進入（折返）所有月台，而相鐵新橫濱線（羽澤橫濱國大側）無法進入1號月台。

 利用狀況 
 JR東海 - 2024年度的1日平均上車人次為36,000人。該社之中次於京都站排名第7位。
 JR東日本 - 2024年度的1日平均上車人次為49,813人。該社之中次於淺草橋站排行第91位。
 橫濱市營地下鐵 - 2024年度的1日平均上下車人次為73,327人（上車人次：36,989人、下車人次：36,338人）横浜市統計ポータル  - 横浜市。
 相模鐵道 - 2024年度的1日平均上車人次為66,402人。相鐵線27座車站中排行第5位。此數值包含東急電鐵直通人次。
 東急電鐵 - 2024年度的1日平均上車人次為87,976人。此數值包含相模鐵道的直通人次。

 各年度1日平均上下車人次 
近年的1日平均上下車人次推移如下表。
+各年度1日平均上下車人次年度橫濱市營地下鐵相模鐵道東急電鐵1日平均上下車人次增加率1日平均上下車人次增加率1日平均上下車人次增加率1999年（平成11年）61,592未開業未開業2000年（平成12年）64,0354.0%2001年（平成13年）64,7721.2%2002年（平成14年）65,7141.5%2003年（平成15年）65,463−0.4%2004年（平成16年）66,4101.4%2005年（平成17年）68,1792.7%2006年（平成18年）69,5492.0%2007年（平成19年）73,7156.0%2008年（平成20年）64,679−12.3%2009年（平成21年）65,0500.6%2010年（平成22年）65,5550.8%2011年（平成23年）64,530−1.6%2012年（平成24年）64,6680.2%2013年（平成25年）67,8945.0%2014年（平成26年）66,547−2.0%2015年（平成27年）68,9763.7%2016年（平成28年）70,5492.3%2017年（平成29年）71,9522.0%2018年（平成30年）74,0182.9%2019年（令和元年）72,750−1.7%2020年（令和2年）44,852−38.3%2021年（令和3年）51,52614.9%2022年（令和4年）59,69615.9%38,14761,0112023年（令和5年）70,00153,41440.0%71,47017.1%2024年（令和6年） 73,32766,40224.3%87,97623.1%

 各年度1日平均上車人次（1984年 - 2000年） 
近年的1日平均上車人次推移如下表。
+各年度1日平均上車人次年度JR東海JR東日本橫濱市營地下鐵來源1984年（昭和59年）1985年3月14日開業。開業日起至同年3月31日為止合計18日間資料。9,3331985年（昭和60年）8,2721986年（昭和61年）10,4851987年（昭和62年）12,8501988年（昭和63年）15,2271989年（平成元年）17,4631990年（平成2年）16,08728,02119,3331991年（平成3年）30,54120,5361992年（平成4年）36,02922,8021993年（平成5年）35,87326,9121994年（平成6年）36,70827,5331995年（平成7年）20,62738,01028,1981996年（平成8年）39,91529,3501997年（平成9年）40,71430,5761998年（平成10年）22,15340,92531,111平成12年1999年（平成11年）22,209各駅の乗車人員（1999年度）  - JR東日本43,25931,2872000年（平成12年）23,405各駅の乗車人員（2000年度）  - JR東日本44,22632,120

 各年度1日平均上車人次（2001年以後） 
+各年度1日平均上車人次年度JR東海JR東日本橫濱市營地下鐵相模鐵道東急電鐵來源2001年（平成13年）24,236各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本45,58332,962未開業未開業2002年（平成14年）24,871各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本46,53732,9022003年（平成15年）25,312各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本47,07333,0712004年（平成16年）26,577各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本47,89433,9312005年（平成17年）27,694各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本48,04034,2532006年（平成18年）28,476各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本49,99934,8852007年（平成19年）29,605各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本52,11036,6102008年（平成20年）29,949各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本52,72532,1202009年（平成21年）27,900各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本53,62932,3472010年（平成22年）28,570各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本56,41532,7082011年（平成23年）28,956各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本56,66632,2552012年（平成24年）29,648各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本57,43932,3232013年（平成25年）30,817各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本59,45733,9732014年（平成26年）31,017各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本59,69333,3082015年（平成27年）32,334各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本61,35534,5662016年（平成28年）32,682各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本62,40935,3102017年（平成29年）33,307各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本63,11036,0902018年（平成30年）34,095各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本65,76837,1622019年（令和元年）32,809各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本65,35136,5812020年（令和2年）14,915各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本41,08922,4142021年（令和3年）19,307各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本44,74125,7902022年（令和4年）28,300各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本51,44229,98714,93423,649鉄道、軌道駅別利用人員-横浜市2023年（令和5年）34,024各駅の乗車人員（2023年度） - JR東日本47,58035,23626,50635,9092024年（令和6年）各駅の乗車人員（2024年度） - JR東日本49,81336,98933,38943,988
 備註 

車站周邊

地下鐵出口
出口1
JR新橫濱站
ASTY
Bic Camera
出口2
出口3-1
新橫濱優雅酒店（，Shin Yokohama Grace Hotel）
出口3-2
新橫濱王子飯店
出口4
新橫濱站巴士停留所
出口5（搬遷中）
出口6（2014年8月2日起關閉）
橫濱體育館（）
出口7
出口8
橫濱國際總合競技場（日產球場）
新橫濱拉麵博物館

相鄰車站
 東海旅客鐵道
 17px|■ 東海道新幹線
 品川－新橫濱－小田原
 東日本旅客鐵道
 15px|JH 橫濱線
 快速
 菊名（JH 15）－新橫濱（JH 16）－鴨居（JH 18）
 各站停車
 菊名（JH 15）－新橫濱（JH 16）－小-{机}-（JH 17）
 橫濱市營地下鐵
 15px|B 藍線（3號線）
 快速
 橫濱（B20）－新橫濱（B25）－新羽（B27）
普通
 岸根公園（B24）－新橫濱（B25）－北新橫濱（B26）
 相模鐵道
 15px|SH 相鐵新橫濱線
 特急、通勤特急（平日只限上行到達列車）、各站停車
 （東急新橫濱線）－新橫濱（MG11）（SO52）－羽澤橫濱國大（SO51）
 東急電鐵
 15px|SH 東急新橫濱線
 急行、各站停車
 新綱島（SH03）－新橫濱（MG11）（SO52）－（相鐵新橫濱線）

 註釋 

相關條目
日本鐵路車站列表 Shi

參考資料

 利用狀況 
 JR東日本1999年度以後的上車人次

 相模鐵道1日平均使用人數

 東急電鐵1日平均使用人數

 JR、地下鐵統計資料

 神奈川縣縣勢要覽

 橫濱市統計書 9 運輸　-13 鉄道、軌道駅別利用人員

 外部連結 



 新橫濱站  - 橫濱市交通局
 新横浜駅  - 東急電鐵
 新横浜駅  - 相鐵集團

Category:1964年日本建立
Category:1964年啟用的鐵路車站

Category:神奈川縣轉乘車站
Category:新橫濱
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Category:JR東海轉乘車站
Category:東海道新幹線車站
Category:東急電鐵轉乘車站
Category:東急新橫濱線車站
Category:相模鐵道轉乘車站
Category:相鐵新橫濱線車站
Category:相鐵·東急直通線車站
Category:橫濱市營地下鐵轉乘車站
Category:橫濱市營地下鐵3號線車站
Category:直通運轉車站