协同和机器厂

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协同和機器厂（），原協同和碾米廠，今广州市柴油机厂（舊址），門牌為荔湾区芳村大道东146号。是广州市早期较有名的製造業企业之一，曾生产出大中華第一台柴油机。

其位于荔湾区南片（原芳村区）的大-{冲}-口街道（原大涌口）下的杏花大街，市级文物保护单位毓灵桥北面约20米处，占地面积约2000平方米。建厂时间有争议，市文化局有关的资料记载是1912年，而广州市柴油机厂资料记载是1911年，确切年限属那一年需作进一步考证。

“协同和”意为“协力同心、和衷共济”。

 歷史 
宣統二年（1911），米业植丰号老板何渭文欲开设米机（即碾米厂），物色中陈拔廷及陈沛林两人，遊說他們離開河南大涌口均和安厂，合资创办了协同和厂。後薛廣森（著名工商业家，其子薛则民在1930、40年代省港机器行被稱誉为“天王”）欣賞協同和碾米技術革新，與薛等商量入股改為機器修造廠，之後更招攬外股，資金增至三萬元，股東增至二十餘人。

民國二年（1913），協同和製出船用柴油機，贏得「華南第一家」的聲譽。

民國四年（1915），該廠仿製4 缸44.3 千瓦兩衝程熱球式柴油機成功廣州市志·工業（下）·機電工業志。

民國六年（1917），協同和生產的柴油機開始銷往新加坡芳村區志(1840-1990)·工業·駐區工業。

民國七年（1918），生產出117.7 千瓦、用壓縮空氣啟動、可逆轉的兩衝程柴油機，安裝在輪船上航行于珠江，引起航運業重視。

民國十九年（1930），在香港九龍土瓜灣道開設分廠。

至民國廿六年（1937），該廠累計生產各種規格的柴油機 383 台/1.68 萬千瓦，有設備85台，職工340人，為華南地區最大的機器廠，產品行銷廣東及湖南、江西等地，並曾遠銷加拿大及東南亞等。

第四野戰軍進佔廣州前夕，貨幣大幅貶值，員工收入低微而掀起工潮。股東商議拋棄廣州廠轉向集中資金經營香港廠，而薛則民和方百里等股東堅持保存廣州廠。結果是以港幣一百四十萬元將香港廠的股份轉售另一方。薛則民攜同全家返回廣州，擔任協同和廠工務組組長。 

1950年，薛氏被廣州軍管會任命為協同和廠廠長兼總工程師，由協同和主力維修中南海军（南海舰队前身）得到的國民政府遺留的艦隻广州最先支援舰艇军修的民办工厂 余德晃（遗作）广州市地方志，方便海军日後的軍事行動。 

1956年社會主義改造，九間小型機器廠併入協同和。 

1966年易名為廣州柴油機廠。 

2008年被市政府公佈為第七批广州市文物保护单位之一关于公布第七批广州市文物保护单位的通知  市府办公厅 2009-01-13。 

2018年1月尾，中国工业遗产保护名录名单（第一批）公布，协同和机器厂（现为协同和动力机博物馆）入选首批100个工业遗产保护名录首批中国工业遗产保护名录名单公布  2018-01-31 信息时报。 

 破壞 

陈拔廷故居，始建於1920年代，原位于机器厂内，是砖木结构两层的楼房，具西欧券廊特色，二楼外廊设瓶式栏杆，外墙为白色灰砂砖砌筑，建筑面积约200平方米陈拔廷故居  黄信隆 吴志成 廣州文史。2008年雖機器廠整體被納入廣州市文保單位，但2009年9月陳拔廷別墅被廣州市宏信汽車市場有限公司拆除。事後當局責成復建，建成屋宇已不同原貌那些遭强拆而应复建的建筑们  信息时报 2013-07-11。

 遊覽 
2009年初，市、區政府對芳村地區作出發展規劃，以廣州柴油機廠舊廠區地塊建設、發展922創意社區。广州柴油机厂原址被纳入白鹅潭规划，時其主体厂房計劃在3年内搬迁至番禺大岗产业基地，为白鹅潭商圈内发展第三产业讓出14万方土地，而协同和的百年厂房就轉為柴油机博物馆百年协同和机器厂变博物馆 腾出白鹅潭用地 2011-09-12   吴瑕 曹天元   大洋网 中国国家博物馆。場地現為廣州宏信922創意園，是珠江隧道至鶴洞橋之間芳村大道沿線“濱水創意產業區”的一部分地理位置  宏信922创意园。博物館暫為團體預約參觀制。 

 附近古蹟 
抗战前，毓灵桥是番禺南海的交通要道，两岸有一百多间商铺，除了协同和柴油机厂外，其中较有名的有：邓大林的杏林庄以及杏林庄内的“石泉”、宝石茶楼，再延申珠江北面有静波造船厂和德国教堂等。

 交通 
 巴士：大沖口站，經停路線：19、52、64、121A、181、202、217、275、309、309A、312、812、990 夜班：11、29、72
 地鐵：：芳村站A口 ：沙涌站C口

 參見 
广州地名
广州老字号

 參考文獻 

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