大邱國際機場

大邱國際機場（，），是位於韩国大邱的大型國際機場，由于韩国流行文化在全世界的快速盛行和低成本航空公司的兴起，世界各国到大邱国际机场的乘客数量急速增加。

大邱国际机场同時有韓國空軍的F-15K打擊鷹式戰鬥轟炸機駐守。

 韓戰 
韓戰爆發時，機場由一條泥土和碎石跑道和兩座混凝土建築組成。該機場被美國空軍指定為K-2空軍基地。

該機場被用作項目的一部分，該項目是一項培訓大韓民國空軍飛行員駕駛P-51野馬戰鬥機的緊急計劃。在1950年7月之前為美國陸軍第24步兵師提供近距離空中支援。1950年7月10日，該部隊被重新指定為第51戰鬥機中隊（51st Fighter Squadron），8月4日併入。

美軍第822工兵航空營（822nd Engineer Aviation Battalion）於1950年7月18日開始改善現有的泥土和礫石跑道，該營隨後於8月7日開始準備平行的5,000 英尺（1,500 m）PSP跑道。

1950年7月至8月駐紮在大邱的美國空軍部隊包括：
 ，從1950年7-8月，下屬單位為：
 ，裝備P-51野馬戰鬥機
第51戰鬥機中隊（51st Fighter Squadron），臨時，1950年7月10日-1950年8月4日
第6002空軍基地中隊（6002nd Air Base Squadron），1950年7月8日-8月
第6147戰術控制中隊(空降)（6147th Tactical Control Squadron (Airborne)），1950年8月1日-9月6日，操作T-6德州佬式教練機
第6149空軍基地部隊（6149th Air Base Unit），1950年8月起

大邱空軍基地在後被廢棄，但美國空軍於1950年9月23日重新奪回大邱機場，第822營返回大邱後重新修復了跑道，並將其長度延長至5,700英尺（1,700m）。

從1950年9月起駐紮在大邱的美國空軍部隊包括：
 ，從1950年10日1日起使用F-80流星戰鬥機，這是美國空軍第一個駐紮在韓國的噴氣式戰鬥機部隊，下屬單位為：
，9月28日起
，9月29日起
，9月29日起
 ，9月26日起，下屬單位為：
，操作RF-80流星戰鬥機
第162戰術偵察中隊(夜間)（162nd Tactical Reconnaissance Squadron）
第363偵察技術中隊（363rd Reconnaissance Technical Squadron）

1951年5月，第930工兵航空大隊（930th Engineer Aviation Group）開始維修PSP跑道並開始建造9,000 英尺（2,700 m）的混凝土跑道。

戰後

 航空管制 
種類周波数運用時間（韓國標準時間）CLR118.2 MHz,275.8 MHz全天GND118.2 MHz,275.8 MHzTWR126.2 MHz,236.6 MHz,365 MHz全天APP/DEP135.9 MHz,230.3 MHz全天APP346.3 MHz全天BRICKWALL120 MHz,349.4 MHz全天KUNSAN METRO346.5 MHz全天ATIS127.65 MHz,240.6 MHz06:00-22:00

 航空公司與航點 
國內線：

國際線：

 參考來源 

 外部連結 
 大邱國際機場 

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