直-8

直-8（Z-8）是中华人民共和国仿制法国SA321“超黃蜂”直升机的版本，由中国直升机设计研究所、昌河机械厂（現為昌河飞机工业公司）等单位共同研制。1976年开始研制，1985年12月11日在江西景德镇首飞。1989年，首架生产型直-8交付中国人民解放军海軍航空兵使用，有掃佈雷和反潛能力。1997年該機獲得国家科技进步二等奖。直-8量產後產量一直不大，因此外界推測可能有某些技術瓶頸。加上2005年前，解放軍海軍尚未大量装备大型水面艦艇，中小型艦艇上更適合直-9之類輕型直升機，因此總量約15-20架之間。2005年後，外界猜測是因量產技術獲得突破與新發動機的取得，直-8F型較多於媒體和航展上曝光。2007年，解放軍海軍配合大型兩棲艦艇的下水，開始大批量列裝直-8F，目前已超過百架。並出現了名為AC313的民用機版。Grolleau, Henri-Pierre. "Hello EC225, Goodbye Super Frelon". Air International, June 2010, Vol 78 No. 6. UK:Key Publishing. ISSN 0306-5634. p. 12.

 性能諸元 
直-8A型數據直八，直升机乐园
引擎：3部渦軸-6發動機；兩台在減速器前，一台在後；單台最大起飛功率1128千瓦（1550馬力）
起落架：前三点双腔轮式起落架
最大起飛重量：13000公斤
正常有效載重：3000公斤
最大吊運重量：5000公斤
極限速度：273公里／小時
最大航程：800公里
最大续航时间：4小时06分鐘。
油箱：由3组8个软油箱组成，总有效容积3900升。每组油箱均有一个重力加油口，位于机身左侧。
載客量：27～39名
空重：7095公斤
最大商載：3000公斤
經濟巡航速度：232公里／小时
爬升率：6.6公尺／秒
動升限：3050米
懸停高度
有地效：1900公尺
無地效：1248公尺

 機型 
 代号  名称  基于  描述   反潛警戒型  SA-321Ja（从法國購入后改装） 裝有雷達和魚雷掛架。   遠程偵查型  SA-321Ja（从法國購入后改装）  裝有光學和電子偵查設備，曾用於南極科研。 直-8A  國產運輸型  SA-321Ja（国产化）  缩略图|中国人民解放军空军的Z-8A70%左右零件國產化的中國自製版，90年代少量配於海軍和陸戰隊。 直-8J  舰载运输型  直-8A  2002年开始研制，2004年12月25日首飞，2005年11月通过试飞。有可折叠旋翼、尾椼、槳轂和尾傳動軸。 直-8JA  舰载运输型  直-8J  用於海上船艦間運送和再補給任務. 直-8JH  救護醫療型  直-8J  2008年公開的救護機，配有醫療設備，加油口位于机身下半部分。 直-8S  搜索救援型  直-8A  2002年10月立项，2004年10月交付。直-8F  通用运输型、直-8F ，空军世界第二代直8（改良型）  直-8A  於2002年开始研制，2004年8月28日首飞，2005年4月完成平原试飞，同年10月23日至11月7日，進行高原地区试飞。该型机主要是换装加拿大普惠公司PT6B—67A发动机。直8通用运输直升机，中國航空工業集團公司，2008-8-26最大起飞功率提高到1448千瓦，升限提高到4700米，有效地效悬停由1900米提高到2800米。引擎能在4500米高原启动，发动机首翻期增加至3500小时。进气口增加防沙装置。原有的金属桨叶被帶有除冰能力的复合材料桨叶所代替。 直-8K  空軍戰鬥搜救型  直-8F（同步研发） 配備空軍的直-8F改型，加強紅外線和夜視能力，多數漆為藍色迷彩。 直-8KA  空軍运输型  直-8K 缩略图|解放军空降兵用Z-8KA，具备水上起降能力針對空降兵部隊突擊運輸等任務需求而衍生的型號 直-8KH  空軍搜救增強型  直-8K 驻港部队用 直-8B  陸軍運輸型  直-8F  替代陆军Z-8A   空中預警型  直-8F  直-8F改裝的艦載空中預警機型，裝有折疊式大雷達。   海上防衛型   直-8F  直-8F改裝的武裝機在亞丁灣派遣艦隊中亮相，裝有紅外線裝置和12.7mm機槍、魚雷掛架。 AC313  民用  直-8F  在原有型号基礎上，采用最新技术，按照国际适航标准和适航审定程序自主研发的民用直升机。AC313型13吨民用直升机 ，空軍世界 直-8G/直-8F100/直-18  第三代直-8   直-8F/AC313  在原来的直-8F的基础上，將主旋翼和尾浆换成复合材料，改进传动系统，更换大功率发动机，改进航电系统；将原机的船型底改为平底设计並取消浮筒；在机身两侧增设短翼，在机身短翼内安置起落架。直-8大改早期可能使用国外的BK2500或是TV7-117V发动机，后期改为国内的WZ10发动机。新编号为直-18，采用独立的字母型号顺序。

也被称为“高原防衛型”（直-8G），因新版可飛行高度超過8千米，适用于青藏高原上面的低密度空氣飛行環境 直-8L  陸航机、直-8宽  直-18/直-8G  2017年完成设计，同年进入生产制造，並实现原型机首飞，使用进口发动机。在直-18/直-8G基础上取消外置浮筒，将原货舱地板下的油箱转到机身两侧、改進侧面棱线，原先高达1.5米左右的货舱地板降低了几十厘米，取消货舱尾部斜坡，机身加宽，机内可利用空间增加，内部可装载一辆带拖车的6x6山猫突击车，直-8L的机高也降低至0.5米左右，重心降低使其在有一定坡度或土质松软的野外起降场、摇晃的舰船甲板更不易倾覆。为方便全副武装的人员从机身两侧快速登机及离机，侧机门也由原来的仅一个右侧滑动门改为左右两个加宽的滑动门，更加贴合空中突击部队的实际作战需要。

整体外观接近AW-101或CH-53，被称为“中华种马”。 AC313A  民用  直-8L  尚在研发中，是直-8L民用型。在直-8L基础上换装涡轴-10发动机并做出气动修型。

 事件 
2008年5月四川汶川大地震后，有多架直-8直升机被派往地震灾区参与人员和救灾物资运送。
2019年10月11日，南部戰區第75集團軍「第121空中突擊旅」一架直-8G演習撞山墜毀，造成機上3人犧牲。
2021年5月10日10:17，应急管理部森林消防局昆明航空救援支队所属“CFR-02308”森林消防直升机（机型直-8A）坠入云南省大理洱海，机上4人全部遇难（2名飞行人员，2名空中机械师）。

 参考文献 

外部链接
 垂直风雷:中国直-8大中型多用途直升机 
 AC313的真实姓名—直-8F100。 

 参見 
直-5
直-6
直-9
直-10
直-15

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