本田车队

本田F1赛车队（）是由日本的汽车制造商——本田公司组建于2006年的一支F1车队，其总部位于英国的布莱克雷。本田车队继承了已经退出F1舞台的英美车队。2006年前，本田公司曾是英美车队的股东和引擎供应商，其拥有英美车队全部股份的45%，后来从2006年开始又100%全资控股了英美车队，并将其改名为本田车队，这是该公司近40年以来第一次完全控制一支F1车队。在1964－1968年期间，本田车队也曾独立出现在F1赛场上，但是整个车队在4年里的35场分站赛中只获得了2个分站赛冠军，最终惨淡收场。自从2006年全新的本田车队成立以来，曾为该车队效力的车手有巴西名将鲁本斯·巴里切罗和英国车手简森·巴顿，其赛车使用的引擎型号是：HONDA RA807E。

2008年12月5日上午，本田公司在日本东京召开新闻发布会，公司CEO表示，由于目前困难的经济情况，公司正式宣布将退出F1，2009年3月6日，本田將車隊賣給羅斯·布朗，車隊亦會改名為布朗F1車隊。本田為F1車隊找到買家

 车队成绩 
 大奖赛冠军 
 1965年墨西哥大奖赛
 1967年意大利大奖赛
 2006年匈牙利大奖赛

 获得杆位 
 1968年意大利大奖赛
 2006年澳大利亚大奖赛

 引擎供应商 
1964年，本田作为车队首次参加一级方程式比赛，使用自研的V12一级方程式引擎。直到1968年因为上车队法国车手因驾驶赛车发生致命事故后，本田决定停止参加一级方程式为止，车队都在使用本田自己引擎。

1983年，本田作为车队的引擎供应商重返一级方程式，不过参加的6场比赛仅收获0个积分。该年晚些时候本田宣布将为威廉姆斯车队独家提供引擎，这也使得Spirit车队失去引擎供应商后错失了该赛季的最后一站比赛；威廉姆斯在该场比赛首次使用了配有本田RA-163的赛车。1984年的上，柯克·罗斯伯格获得冠军，这是本田引擎再次重返一级方程式后的首个分站赛冠军。威廉姆斯于1986年和1987年获得年度车队总冠军，1987年赛季后双方结束合作。本田在1987年赛季还为莲花车队提供引擎，直到1988年赛季结束。而1988年起本田开始为迈凯伦车队提供引擎，车队在该年即获得车队总冠军。1992年赛季结束后本田再次退出一级方程式。

2000年，本田第二次回归一级方程式，作为英美车队的引擎供应商，并入股车队，直到2005年9月本田收购该车队全部股份，再次作为厂商车队出赛。在本田作为厂商车队参赛期间，它还在2006年至2008年间为超级亚久里车队提供引擎。

2013年5月，本田确认在2015赛季时本田将作为麥拉倫车队的引擎供应商，时隔6年再次回归一级方程式赛事。双方合作并未再现1980年代时的成功，本田的性能始终未能追上领先者，而迈凯伦设计的底板因“Size Zero”的理念也进一步压缩了本田引擎可利用的车体空间。在日本站上，迈凯伦车手费尔南多·阿隆索在比赛时直言不讳地评价该引擎为“GP2引擎”，成为一时热议的网络模因。2015年赛季结束时，迈凯伦车队仅在10支车队中获得第9名。2016年本田逐渐在性能上追回劣势，该赛季迈凯伦升至第6名。然而2017年赛季，迈凯伦-本田车队再次陷入动力单元可靠性的挣扎，车队最终也仅以30个积分再次位列10支车队的第9名。2017年9月，迈凯伦确认将在下赛季使用雷诺的动力单元。从2018年赛季开始，本田结束与迈凯伦的合作，并开始为红牛二队提供动力单元。2019年赛季开始，本田为红牛车队以及红牛二队提供动力单元。2021年赛季，红牛车队的麦克斯·维斯塔潘获得年度车手总冠军，是本田动力单元时隔30年之后再次赢得一级方程式的年度车手总冠军。

2020年10月2日，本田宣布将在2021年赛季结束后，停止作为引擎供应商的角色，再次退出一级方程式。Honda announces it will leave F1 at the end of 2021 season .Autosport.2020-10-02.[2020-10-02].2021年2月15日，红牛车队宣布将在2022年赛季起从本田接手其一级方程式引擎研发技术产权，并成立“红牛动力总成有限公司”（Red Bull Powoertrains Limited）负责该事务，直到2025年赛事引擎规则解冻为止。而本田的赛车部门将作为合作伙伴为红牛动力总成、红牛车队和阿尔法托利车队提供技术支持。

2022年12月15日，本田宣佈同意繼續提供技術直至2025年末，因此將會再次成為紅牛車隊及艾法托利車隊的動力單元供應商，而動力單元製造商亦會改為「本田紅牛動力」，同時在兩隊車隊的鼻錐上將會重新貼上本田賽車公司的標誌（HRC），而非本田汽車的標誌（H）。此外，本田亦以「本田賽車公司」向國際汽聯注冊了2026年動力單元供應商的資格。

2023年5月24日，本田宣佈2026賽季起成為阿斯顿·马丁车队的動力單元供應商。

 F1賽季成绩 
(賽果底色示意列表)
 – 桿位
 – 最快圈速
* – 賽季進行中 
 –  車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名 
 –  由於未完成預定距離的75％，因此該場比賽只能獲得一半積分 

1960年代
 賽季 底盤 引擎  車手 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 積分 名次 1964  本田RA271E1.5 V12 摩荷比法英德奧-{zh-hans:意; zh-hk:意; zh-tw:義;}-美墨 0 NC  13 Ret Ret 1965  本田RA272E1.5 V12 摩比法英荷德-{zh-hans:意; zh-hk:意; zh-tw:義;}-美墨 11 第6 里奇·金瑟 Ret 6 Ret Ret 6 14 7 1  Ret Ret Ret Ret 13 5 1966  本田RA273E3.0 V12 摩比法英荷德-{zh-hans:意; zh-hk:意; zh-tw:義;}-美墨 3 第8 里奇·金瑟 Ret NC   Ret 8 1967  本田RA273E3.0 V12 摩荷比法英德加-{zh-hans:意; zh-hk:意; zh-tw:義;}-美墨 20 第4 約翰·蘇爾特斯 3 Ret Ret Ret 6 4  1 Ret 4 1968  本田RA273E3.0 V12 西摩比荷法英德-{zh-hans:意; zh-hk:意; zh-tw:義;}-加美墨 14 第6 約翰·蘇爾特斯 8  本田RA301E3.0 V12 Ret Ret  Ret 2 5 Ret  Ret3Ret  Ret本田RA302E3.0 V8  Ret 來源：

2000年代
 賽季 底盤 引擎  車手 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 積分 名次 2006    巴林 马 澳 圣马 欧 西 摩 英 加 美 法 德 匈 土 -{zh-hans:意; zh-hk:意; zh-tw:義;}- 中 日 巴西 86 第4  15 10 7 10 5 7 4 10 Ret 6 Ret Ret 4 8 6 6 12 7  4 3  7 Ret 6 11 Ret 9 Ret Ret 4 1 4 5 4 4 3 2007  本田  澳 马 巴林 西 摩 加 美 法 英 欧 匈 土 -{zh-hans:意; zh-hk:意; zh-tw:義;}- 比 日 中 巴西 6 第8  11 11 13 10 10 12 Ret 11 9 11 18 17 10 13 10 15 Ret  15 12 Ret 12 11 Ret 12 8 10 Ret Ret 13 8 Ret 11 5 Ret 2008  本田  澳 马 巴林 西 土 摩 加 法 英 德 匈 欧 比 -{zh-hans:意; zh-hk:意; zh-tw:義;}- 新 日 中 巴西 14 第9  DSQ 13 11 Ret 14 6 7 14 3 Ret 16 16 Ret 17 Ret 13 11 15  Ret 10 Ret 6 11 11 11 Ret Ret 17 12 13 15 15 9 14 16 13 來源：

注釋

 参考资料 
 "Honda announce name for F1 team ". NewsOnF1, 2005年12月1日。
 "Honda announce 2007 test driver line-up ". NewsOnF1, 2006年11月15日。
 "Honda F1 reveal 2007 launch date ".Sport Network 2007年1月1日

 參考資料 

Category:一级方程式车队
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Category:本田汽车
Category:日本赛车队