列昂季耶夫悖论

列昂季耶夫悖论（）是由諾貝爾獎得主瓦西里·列昂季耶夫教授提出的一个经济学悖论，旨在检验赫克歇爾-奧林定理（H-O理論）。1953年，列昂季耶夫发现美国（从各种条件来看都是资本丰富的国家）于1947年反而出口劳动密集型产品，进口资本密集型产品。这一现象与H-O理論相悖。后来，经济学中将人均资本拥有量更高的国家在出口贸易中的反而比进口还低的现象称为列昂季耶夫悖论。

 计量 

 1971年，罗伯特·鲍德温（Robert Baldwin）根据美国1962年贸易数据的计算表明，美国进口贸易比出口贸易的资本密集度还高27%，其计算方法和列昂季耶夫类似。
 1980年，对列昂季耶夫比较同价值的进出口要素成分（即基于实际汇率）的原始方法提出了质疑。然而他承认，基于鲍德温1962年的数据，使用修正后的方法比较净出口和国内消费的要素含量时，美国的这一悖论仍然存在。
 1999年，埃尔赫南·赫尔普曼在检视计量经济学文献时认为，悖论仍然存在，但一些关于非美国贸易的研究却与H-O理论相一致。
 2005年， Kwok和Yu使用了一套新的方法，认为美国贸易数据中列昂季耶夫悖论没有那么明显，甚至不存在，但该悖论仍然在其他已開發國家存在。

 解释 
对许多经济学家来说，列昂季耶夫悖论削弱了赫克歇爾-奧林定理（H-O）理论的有效性，该理论预测，贸易模式是基于各国在某些生产要素（如资本和劳动力）方面的比较优势。许多经济学家放弃了H-O理论，转而支持一种更接近李嘉图的模型，即技术差异决定比较优势。这些经济学家认为，美国在高薪劳动力方面的优势大于资本优势。该观点可以认为是采用了广义概念的“资本”，包括人力资本。根据这一定义，美国的出口是非常（人力）资本密集型的，而不是（低薪）劳动力密集型的。

一些学者对这一悖论的解释认为，比较优势作为贸易决定因素没有那么重要。例如，认为，在贸易的决定因素中，需求的重要性高于比较优势，并假设需求相似的国家更有可能进行贸易。例如，美国和德国都是对汽车有巨大需求的发达国家，因此两国都有庞大的汽車產業。现实中并未出现一个国家借助比较优势主导汽车行业的局面，而是两国之间进行不同品牌的汽车贸易。同样，认为，比较优势可以独立于要素禀赋变化而发展（例如在产业规模报酬递增中）。

 参见 
贸易引力模型

参考文献

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Category:國際貿易理論