沈阳公交

沈阳公交系统目前由公共汽车、有轨电车和地铁轨道交通组成。

此前，沈阳曾在1908年至1925年有马拉铁道运行，1924年至1974年期间有旧有轨电车系统运营，1951至1999年期间有无轨电车运营。有轨电车的运营在2013年8月15日随着浑南有轨电车的试运营而恢复。

概况
截至2022年6月，沈阳市公共交通系统由公共汽车，现代有轨电车和地铁组成，共有公共汽车线路近300条，地铁线路4条，有轨电车线路5条，另有多条沈阳与抚顺之间的“雷锋号”公交化运营城际班线。

盛京通卡可在沈阳的大多数市区公交线路、全部地铁线路和有轨电车线路上使用，但部分卡种有使用范围限制。同时，除现金支付和盛京通卡支付外，大部分公共交通工具支持移动支付或NFC支付等其它支付方式。

老年人、学生或特殊群体持盛京通卡的特定卡种乘坐公共交通工具可享受一定的优惠，其中老年人可凭关爱卡或夕阳红卡在支持盛京通卡的公共交通工具上享受半价或免费乘坐的优惠，残疾乘客可凭爱心卡免费乘坐公共交通工具，沈阳市中小学生可凭学生消费卡享受公交及地铁票价4折优惠。

历史
沈阳从1907年（清光绪三十三年）开始建设公共交通系统。1907年10月18日，中日合办的马车铁道有限公司开始铺设轨道，起点是奉天旧站（今老道口），终点是小西边门（今市府广场附近）。1925年拆除。1919年3月，沈阳开始了公共汽车的运营，并一直延续至今，构成了沈阳公交系统的主体。1924年3月，沈阳开始创办有轨电车，1925年10月完成由怀远门经太清宫至小西边门的首条线路并通车。1974年7月3日停止运营。1951年，沈阳修建无轨电车系统，并于当年10月1日开始运营，1999年7月1日停止运营。2005年10月18日，沈阳地铁一号线开始施工建设，2010年10月1日起开始试运营。

马车铁道
沈阳最早的公共交通系统是马车铁路。马拉铁道19世纪由美国人发明，日本于1887年引入并在东京开设了服务，1903年由有轨电车取代。1907年2月，时任奉天商部议员、局长、参事官等6人，联名向盛京将军赵尔巽呈文，推荐赵清玺招股创办“马车铁道”。在日本总领事馆干预下，盛京将军赵尔巽决定，与日商合办沈阳马拉铁道。其设备从日本财团大仓组购得的日本淘汰器材。1907年10月18日，轨道开始铺设，并于1908年开始运营奉天旧站（今老道口），经十间房、北市场至小西边门的线路。
第一区马车铁道通车后，小西边门至小西门的第二区马车铁道相继建成通车，营业线路长达4.03公里；当时有马车27辆，马73匹。1910年，南满铁路新奉天驿（今沈阳站）建成。马车铁道随之向南延长1.2公里至5.23公里；当时有马车29辆，马200匹；每天往返运行160次，日平均运客量7000多人次。 

1922年10月，合资经营契约到期，双方开始谈判善后事务。1924年5月26日，当时的奉天省政府发布声明，拒绝继续中日合办马拉铁道，后续经营由市政公所独资经营。1925年8月，沈阳的马拉铁道全部拆除，结束了运营。

公共汽车

沈阳从1919年3月开始有汽车用于公共交通，1923年开办了中日合资的公共汽车公司，至1931年九一八事变以前，全市共有10条线路，52辆车；1931年9月至1945年的日占时期，经营以日资为主；国民党统治时期，由“公共汽车管理处”这家官办企业运营，因经济崩溃，1948年7月倒闭；东北人民解放军接管沈阳之后，于1949年1月9日恢复了沈阳市区公共汽车通车。之后，公共汽车服务持续发展至今，目前公共汽车已经成为沈阳公共交通的主体组成部分。沈阳在2007年2月14日至2011年7月31日期间设有通宵公交，2007年5月1日至2011年7月31日之间设有午夜公交线路。在1999年8月至2009年期间，沈阳曾有空调公交车运营，随后曾一度取消空调公交车运营，但仍保留相关物价标准。2015年12月起，沈阳公交开始逐步更换空调车型，同时空调公交线路票价也上涨为2元。

截至2022年6月，沈阳市内大部分公交线路均使用空调车型，且除少数线路外均为无人售票车。票价标准上，市区非空调公交线路票价1元，市区空调公交线路票价2元，通往郊区的部分线路以及公交化市郊客运班线实行1元或2元起价的分段票价。另外，各个公交公司还支持不同类型的移动支付方式（请见下文说明）。

沈阳历史上的通宵公交运营时刻表 （2007年2月14日至2011年7月31日） 
  线路  总站  始发站发车时刻  全程时间  备注 通宵一线  南一马路  23:00 23:30 24:00 01:00 02:00 03:00 04:00 04:30  50分钟  单向环线，南一马路开往沈阳站 通宵二线  沈阳站  23:00 23:30 24:00 01:00 02:00 03:00 04:00 04:30  50分钟  单向环线，沈阳站开往南一马路通宵三线  沈阳北站  22:40 23:10 00:10 01:00 02:00 03:00 04:00 04:40 05:20 30分钟 无   东北汽配城  22:00 22:30 23:00 24:00 01:00 02:00 03:00 04:00 04:40 通宵四线  张官  20:30 21:04 21:36 22:22 22:58 23:34 00:10 01:10 02:10 03:10 04:10 04:30 48分钟  2010年11月起取消 沈阳北站  21:30 22:00 22:30 23:14 23:50 00:26 01:00 02:00 03:00 04:00 通宵五线  沈阳站  22:50 23:20 24:00 01:10 02:20 03:30 04:30 30分钟 无    三台子  22:20 22:50 23:30 00:40 01:50 03:00 04:00 

有轨电车

1924年3月，沈阳开始创办有轨电车，1925年10月完成由怀远门经太清宫至小西边门的首条线路并通车。1925年11月，小西边门至西塔段的有轨电车通车。1926年中日合资的有轨电车通车，起点是奉天火车站，终点是小西边门。20世纪20年代至1945年日占时期结束，沈阳共有6条有轨电车线路经营。


中华人民共和国成立之后，沈阳的有轨电车系统逐渐被无轨电车和公共汽车所取代。1974年8月1日，沈阳站到太清宫的有轨电车线路被拆除，沈阳原有的有轨电车系统告别了历史舞台。

2011年12月1日，沈阳市宣布计划于2012年3月建设“浑南新区现代有轨电车项目”，计划开设5条线路，全长65公里，2013年4月份试运行，2013年6月正式投入使用 。2012年2月17日，该项目开工兴建，一期建设的线路减为4条，全长减为约60公里。2013年8月15日，沈阳浑南新区现代有轨电车开始载客试运营。

截至2022年6月，沈阳有轨电车共有5条线路运作，除服务沈阳市浑南区外，还将服务范围扩展至沈抚示范区。

无轨电车

1951年，当时的沈阳市建设局开始兴建无轨电车系统，首条线路从沈阳站经由中山路、中街，终点为大南门，并于9月30日开通。其后，沈阳的无轨电车系统陆续兴建，在有轨电车于1974年8月全部停运时，已经有10条无轨电车线路投入运行。1987年9月30日，南塔至陵东的18路无轨电车开通运营。1988年10月8日，沈阳站至南塔的19路无轨电车开通，并于1989年1月16日延长至泉园小区。这是沈阳最后一条新开的无轨电车线路，当时沈阳共有17条无轨电车运营，路号分别为环路、2环路、3路、5-16路、18路和19路。4路是空号，17路是电车公司运营的公共汽车线路。

1995年沈阳电车公司和汽车公司合并组建沈阳客运集团后，连接沈阳站和沈阳北站的5路电车因为与其它四条公共汽车线路重复而停运，9路电车因线路与7路无轨电车和8路无轨电车过于重复而停运。1997年4月29日，由于11路无轨电车运行中并行线路过多，造成交通堵塞，该线路改为华龙牌大客车运行的公共汽车线路。因沈阳市修建“大二环”工程而拆除了重工街的电车线缆，8路无轨电车于1998年5月1日改为公共汽车运行。同年，13路电车因与其他线路重复而停运，14路无轨电车改为公共汽车运行。

1998年8月12日，沈阳环路无轨电车在陆军总院车站发生了脱线触及高线电线的恶性事故，车上弓杆突然从线路上脱落，打在附近一条1.1万伏的高压线上，造成车体带电，5名乘客擅自下车时因跨步电压触电身亡，多人受伤。 该事故加速了沈阳市的“电改汽”工程，最后的11条电车线路于1999年5月23日至6月20日期间全部取消，改为公共汽车运行。

地铁

1940年日军占领沈阳期间，日本大坂电气化局编制了4条线路52公里的“奉天地铁线网规划和设计”，但未能付诸实施。
中华人民共和国建国后沈阳多次开工兴建地铁：
 1965年在东山嘴子（赵家沟）建设斜井，因文化大革命而停工
 文革期间开工，短期后因不明原因停工
 1974年至1982年开工修建设计线路为“赵家沟—陶瓷厂—冶金局—沈阳东站—大西菜行—市委—交通银行—太原街—铁西广场”的地铁线路，1982年市政府因资金问题下令停工封井，用水将赵家沟、陶瓷厂、冶金局地下已经打通的全长约3公里的地铁通道填满。 
 1993年，沈阳再次筹建地铁，工程可行性研究报告已获得国务院批准，但因不明原因没有实施
1998年沈阳恢复地铁筹建工作，并于1999年12月向国家提出地铁立项申请，最终于2005年11月7日获得国家发改委批复， 2005年11月18日沈阳地铁开工兴建，2010年10月起试运营。沈阳地铁二号线于2011年12月30日起开通试运行。沈阳地铁九号线和十号线也已于2019年5月25日和2020年4月29日开通运营。

现状
沈阳的公共交通系统目前由公共汽车和地铁组成。目前有十余家公司经营市区及近郊公共汽车，还设有沈抚城际公交和机场巴士线路。

地铁

沈阳地铁于2010年10月开始投入运营。截至2025年6月，沈阳地铁有6条线路运营。目前沈阳地铁实行里程分段计价票制，起步价2元6公里，每增加1元可继续乘坐4、4、7、7、10、10公里，换乘按照累计里程数及两站之间的最短距离计算费用，7元封顶。如使用盛京通普通消费卡，可以享受单程票价的9折优惠；在沈阳市就读的中小学生持盛京通中小学生消费卡可享受单程票价的4折优惠；60至69岁老年人持关爱卡乘坐地铁享受半价优惠；70岁以上老年人持夕阳红卡及残疾乘客持爱心卡可免费乘坐地铁。此外，使用盛京通APP，微信或支付宝的沈阳地铁乘车码，或凭银联卡（以及支持银联手机闪付的设备）也可乘坐沈阳地铁。

 线路 总站  开通试乘1  售票试运营2 总里程  站数  走向 1号线  十三号街  双马  2010-09-27  2010-10-08  43.8公里  32  西->东 2号线  蒲田路  桃仙机场  2011-12-30  2012-01-09  45.58公里  33   北->南 3号线  李达  南李官  2024-12-30  2024-12-30  23公里  14   西->东 4号线  正新路  创新路  2023-09-29  2023-09-29  34.112公里  23   北->南 9号线  怒江公园  建筑大学  2019-05-25  2019-05-25  29公里  23   西北->东南 10号线  丁香湖  张沙布  2020-04-29  2020-04-29  27.21公里  21   西北->东南
注释：
 1 沈阳地铁1号线和2号线开通试运行初期，不对公众售票，仅向获得免费试乘券的市民开放
 2 正式对公众售票试运营的日期

公共汽车
简介
公共汽车是沈阳最主要的公共交通工具，沈阳市区及近郊有200多条公共汽车线路运营，由十余家互相参股的公司运营。 沈阳市区及近郊公交主要采用3位阿拉伯数字编号。大多数1字头线路，所有2字头线路及部分3字头线路，523路、800路、环路、铁西新区1线、铁西新区2线、浑南新区1线、预备役号专线等文字路号线路为市区普通线路；少数1字头线路，大多数3字头线路及501路为郊区线路，由市中心开往各郊区地区；7字头为沈阳市的市辖远郊区辽中区及县级市新民市的区内公交线路（719路除外，该线路为于洪区交通局开设的区内公交线路）；V字头及305路为微循环线路，大部分作为地铁接驳线或末端接驳线使用；由于历史传承，501、523、800等3条线路路号特殊，但编号已无特殊含义。

除以上线路之外，于洪区，苏家屯区及沈北新区也开设了若干K字头的公交化客运班线，其中主站位于于洪区的线路使用K5XX路号（原使用7字头路号，后部分线路改为1字头市区线路，剩余线路使用K5字头；K507路除外，该线路属沈北新区公交化客运班线），主站位于苏家屯区的线路使用K8XX路号，主站位于沈北新区的线路使用K7XX路号。

公交运营公司
沈阳客运集团关联公司
1995年10月19日，沈阳客运集团成立，由沈阳客运集团公司、沈阳出租汽车股份有限公司、沈阳出租汽车有限责任公司、沈阳天龙金卡有限公司等公司组成。其中公交企业“沈阳客运集团有限公司”（通称“客运集团”）在2005年之前是沈阳公交的核心企业。此后因康福德高收购兴华及南塔公司，掌握控股收购康利公司等原因，客运集团自营的市区公交公司一度仅剩黄河公司一家，但后期客运集团陆续将部分公司的经营权进行收编及收购。2009年，沈阳客运集团被划归国资委管理，后并入沈阳城投集团。2023-2024年，客运集团对旗下子（分）公司及线路进行分区重整，并撤并原属城投集团旗下的经纬巴士公司。

截至2025年11月，沈阳客运集团有限公司共设置8家公交运营子（分）公司，其中通利公司和康龙公司、沈苏公司和鑫畅巴士、一分公司和二分公司分别合并办公。除该8家公司外，客运集团在沈北巴士、地铁公交等公交企业中持有不同比例的股份。

客运集团各关联公司的配车可根据分公司需要进行调配。其中合并办公的子（分）公司在公司内部调整配车，少数情况下可跨子（分）公司甚至跨公交企业调整配车（如沈北巴士177路使用原属公司股东安捷巴士的配车，而121路等线路则使用客运集团黄河公司的支援车辆；曾由二分公司运营的261路及264路，通运巴士运营的135路及252路亦曾使用当时尚未归属客运集团管理，但同属城投集团旗下企业的经纬巴士配车）。

 沈阳通利公共交通有限公司 （客运集团1公司，简称通利公司）
 沈阳康龙城市巴士有限公司（客运集团9公司，简称康龙巴士）
通利公司成立于1999年8月，为沈阳客运集团有限公司下属子公司。康龙巴士成立于2003年12月，原为独立于客运集团之外的公交企业，后于2018年12月被沈阳客运集团收购，成为沈阳客运集团有限公司下属子公司。该组公司主要负责主站位于大东区及皇姑区东部/南部地区的线路，也运营沈阳国际软件园接驳车。

通利公司最初为沈阳客运集团与香港康利发展有限公司合资的公司，运营原客运集团沈海公司线路。2008年，香港康利发展有限公司撤资，通利公司变为国有全资。2023年起，康龙巴士与通利公司合并办公，两公司配车可根据需要进行内部调动，但康龙巴士及客运集团9公司名称仍在配车上保留。

该公司所经营线路均为无人售票空调线路，单一票价2元，除汽车城专线只能使用现金乘车外，均可使用现金、盛京通卡、微信支付宝乘车码和银联闪付（含银行卡、手机闪付及云闪付APP）支付车资。 

 沈阳客运集团有限公司黄河公共汽车分公司（客运集团2公司，简称黄河公司）
黄河公司成立于1997年3月，为沈阳客运集团有限公司下属分公司，也是沈阳客运集团成立时即有的市区公交公司，主要负责主站位于铁西区西北部、皇姑区西部、于洪区西部及北部和沈北新区南部的线路。

根据2005年沈阳客运集团与新加坡的子公司康福德高（中国）私人有限公司的合同，黄河公司原计划与兴华公司和南塔公司一同转让给康福德高经营。但2006年9月，因黄河公司的公交司机对企业改制不同意而导致企业与外资未能达成最终协议，造成黄河公司没有划归康福德高，从而继续由沈阳客运集团经营。

该公司所经营线路均为无人售票空调线路，其中381/393/396路三条线路为分段收费线路，不支持盛京通卡支付车费，只可使用现金及乘客扫码二维码的方式支付车费；其余线路单一票价2元，可使用现金、盛京通卡、微信支付宝乘车码和银联闪付（含银行卡、手机闪付及云闪付APP）等方式支付车资。

 沈阳客运集团有限公司沈苏公共汽车分公司（客运集团3公司，简称沈苏公司）
 沈阳客运集团有限公司鑫畅巴士分公司（客运集团4公司，简称鑫畅巴士）
沈苏公司成立于1996年4月，为沈阳客运集团有限公司下属分公司。鑫畅巴士成立于2008年1月，为沈阳客运集团有限公司下属分公司，最初作为沈阳郊区已收归国有的小公汽线路的经营和管理公司，2017年起开始经营市区公交线路。该组公司主要负责主站位于苏家屯区及浑南区南部的线路，以及由沈阳市区通往郊区县的公交线路。

沈苏公司最初的名称是“沈阳公共汽车公司汽车一场七车队”，初期只经营324、327两条郊区苏家屯通往沈阳站的线路，并于1995年改制为现名，2009年起开始开通1字头市区公交线路。2023年起，鑫畅巴士与沈苏公司合并办公，配车可根据需要相互调动。

该公司经营线路均为无人售票空调线路，其中324路、327路及38X，39X号段线路实行分段计费票价，324/7路可使用现金，盛京通卡和车内二维码支付车资，38X，39X号段线路不可使用盛京通卡，只能使用现金及二维码扫码支付方式支付车资，383路、385路及397路由私营车主运营；其余线路单一票价2元，可使用现金、盛京通卡、微信支付宝乘车码和银联闪付（含银行卡、手机闪付及云闪付APP）支付车资。

 沈阳客运集团有限公司一分公司（客运集团5公司，简称一分公司）
 沈阳客运集团有限公司二分公司（简称二分公司）
一分公司与二分公司均成立于2021年7月，为沈阳客运集团有限公司下属分公司。该组公司主要负责主站位于大东区东部、沈河区东南部及东沈河地区、浑南区东南部及棋盘山地区、沈抚示范区沈阳片区及沈北新区北部虎石台及新城子街道的线路。2026年1月，该组公司新接收的公交车辆开始标注“客运集团5”代号，但该代号与同样曾使用“客运集团5”代号的原沈鑫巴士无关。

一分公司前身为成立于2006年5月的沈阳天益巴士有限公司（原客运集团6公司），该公司是由沈阳客运集团公司、沈阳运输集团有限公司、丹东东运集团有限公司、辽宁北方快速货运集团有限责任公司四家大型交通企业联合组建成立的股份制企业，其中沈阳客运集团持股31%，注册资金3000万元，最初经营线路为公营化的私营公交线路及小公汽线路整并而来的大公交线路，后期也开始开通新线路运营。。二分公司前身为成立于2003年的沈阳沈鑫巴士有限公司（原客运集团5公司），同样为沈阳客运集团控股的股份制公交企业。

2021年6月，因天益巴士经营不善及部分股东与客运集团产生纠纷的原因，天益巴士的325/326/328三条线路被暂时交由通利公司运营。2021年7月起，客运集团收回天益巴士与沈鑫巴士线路的运营权，成立一分公司及二分公司运营两公司原有线路，两分公司原有配车封存下线，资产冻结，线路由通利、黄河、沈苏、鑫畅、通运、康龙等六家客运集团全资公司及经纬巴士支援配车继续运营。2023年起，二分公司与一分公司合并办公，两公司配车可根据需要进行内部调动。

该公司所经营线路均为无人售票空调线路，其中郊区线路（168路，326路，328路，329路，382路，399路及观光一线）实行2元起价，3元或4元封顶票价的分段计费模式，可使用现金、盛京通卡（382路及399路除外）和二维码扫码方式支付车资。其余线路单一票价2元，可使用现金、盛京通卡、微信支付宝乘车码和银联闪付（含银行卡、手机闪付及云闪付APP）支付车资。

 沈阳沈北巴士有限责任公司（客运集团7公司，简称沈北巴士）
该公司成立于2007年2月，为沈阳客运集团有限公司和沈阳市安捷客运有限公司共同组建，客运集团控股的公交企业，其中沈阳客运集团占51%股权，安捷客运占49%股权。公司旗下线路均以沈北新区为主站，既有通往市区的公交线路，也有区内线路。

该公司所经营线路均为无人售票空调线路，其中177路为分段售票模式，不可使用盛京通卡，只可使用现金和二维码扫码方式支付车费；其余线路单一票价2元，可使用现金、盛京通卡、微信支付宝乘车码和银联闪付（含银行卡、手机闪付及云闪付APP）支付车资。

 沈阳客运集团有限公司通运巴士运营管理服务中心（客运集团8公司，简称通运巴士）
  沈阳经纬客运有限公司公交分公司（简称经纬巴士，已撤并）
通运巴士成立于2012年4月，为沈阳客运集团有限公司下属分公司。经纬巴士成立于2013年1月5日，原为沈阳城投集团旗下沈阳经纬客运有限公司成立的公交企业，2024年3月与原属沈阳客运集团旗下的华龙旅游公司互换管理单位，改属沈阳客运集团，并于2025年完全并入通运巴士。公司主要负责主站位于铁西区中西部、于洪区西部（包括153路覆盖的新民市胡台新城地区）及经济技术开发区的线路。

通运巴士的历史可追溯到20世纪末期的沈阳客运集团重工电车分公司。2001年，沈阳康利巴士有限公司成立，接手原重工电车分公司公交线路。2007年6月，前身为陕西掌握集团公司的沈阳掌握（控股）集团整体收购康利巴士。2009年3月，康利巴士经营权被沈阳客运集团收回，但客运集团与掌握控股之间仍有股权纠纷。2021年6月起，沈阳客运集团决定由旗下经营大型超市免费购物巴士的通运巴士承接前康利巴士业务，管理班子不变，对外仍称客运集团8公司。

该公司所经营线路均为无人售票空调线路，其中501路为分段售票线路，采用2元起价的分段计费模式，可使用现金、盛京通卡和二维码扫码方式支付车资；其余线路单一票价2元，均可使用现金、盛京通卡、微信支付宝乘车码和银联闪付（含银行卡、手机闪付及云闪付APP）支付车资。

沈阳地铁集团有限公司下辖公司
沈阳地铁集团有限公司旗下共有两家公交企业，其中地铁公交公司由沈阳客运集团和沈阳地铁合资经营，地铁巴士公司由沈阳地铁和沈阳安运集团合资经营。

沈阳地铁公共交通有限公司（简称地铁公交）
地铁公交成立于2012年11月，由沈阳丰城巴士有限公司、沈阳丰城公共交通有限公司和沈阳丰城汽车服务有限公司组成。三家公司曾均为独立公司，后于2012年完成整合，但分公司仍作为工商登记注册名头使用，车辆内部编号也保留使用“地铁公交1/2/3”字样进行区分，线路配车不依照合并前的公司进行分配，而是按照实际需求分配。

该公司所经营线路均为无人售票空调线路，单一票价2元，均可使用现金、盛京通卡、盛京通APP（含支付宝及微信乘车码的“沈阳盛京通乘车码”）和银联闪付（含银行卡、手机闪付及云闪付APP乘车码）支付车资。

沈阳丰城巴士有限公司（丰城巴士）（地铁公交1公司）
丰城巴士的前身为沈阳客运集团陵东电车分公司及东塔电车分公司。1999年，沈阳客运集团公司与香港丰城有限公司共同开设丰城巴士，运营陵东及东塔电车分公司旗下线路。丰城有限公司后来获得公司所有股份并独资运营丰城巴士，客运集团不再占有股份，2012年归入地铁公交公司。

2016年，地铁公交公司取得301路经营权后，将该线路内部划归丰城巴士进行管理，该线路是丰城巴士线路中唯一一条前身不是电车的线路。

沈阳丰城公共交通有限公司（丰城公交）（地铁公交2公司）
丰城公交的前身为沈阳客运集团南湖电车分公司。2001年12月，香港丰城有限公司与沈阳客运集团共同开设丰城公交公司，接手南湖电车公司线路，2012年归入地铁公交公司。

沈阳丰城汽车服务有限公司（丰城汽车/丰城汽服）（地铁公交3公司）
丰城汽服公司是2003年12月由丰城巴士成立的独资公司，最初独立于客运集团之外，2012年归入地铁公交公司。

除上述公司外，2001年丰城有限公司曾另外组建沈阳丰城客运有限公司，在2001年至2005年8月经营由市区北部的金山小区开往南二环新世界花园的空调环保模范线路800路公共汽车。但由于800路开通初期实行与其余线路不同的2元空调票价，且不能使用公交月票，客流量较少，以致线路和公司亏损严重，因此丰城客运在2005年8月9日将800路经营权交还安运集团旗下的沈阳康福德高安运巴士有限公司，随后丰城客运公司撤销，800路所使用的申沃空调客车先被转配给丰城公交、丰城巴士及丰城汽服的多条线路，最后全部交由丰城汽服开通138路公交车。

沈阳地铁巴士公共交通有限公司（简称地铁巴士）

地铁巴士成立于2012年，为沈阳地铁集团控股公司，其中沈阳地铁集团持股90%，安运集团持股10%并派出管理人员，分为地铁巴士西区（主要负责铁西区为主站的线路）及地铁巴士南区（主要负责浑南区、沈河区及大东区为主站的线路）管理。

该公司所经营线路均为无人售票空调线路，单一票价2元，均可使用现金、盛京通卡、支付宝微信乘车码和银联闪付（含银行卡、手机闪付及云闪付APP乘车码）支付车资。

西区最初为沈阳客运集团兴华汽车分公司，南区最初为沈阳客运集团南塔汽车分公司。2005年10月28日，沈阳客运集团与新加坡的子公司康福德高（中国）私人有限公司签订《资产转让合同》，成立沈阳康福德高巴士有限公司并收购沈阳客运集团的50条公交线路，该合约于2006年生效，兴华公司及南塔公司先后更名为康福德高南区及康福德高西区，但黄河公司因员工不同意企业改制，最终未划归康福德高巴士。

2012年，康福德高巴士因经营不善决定撤资，同年3月16日，地铁巴士公司成立，接管康福德高巴士。

沈阳安运集团下辖公司
 沈阳安运公共交通有限公司（简称安运公交）
 沈阳安运巴士有限公司（简称安运巴士）

安运公交成立于2013年8月，安运巴士成立于2007年4月，均为沈阳安运集团全资子公司，两家公交企业以“安运公交产业”名义统一进行管理，所经营线路均为无人售票空调线路，单一票价2元，均可使用现金、盛京通卡及盛京通移动支付方式、微信支付宝乘车码和银联闪付（含银行卡、手机闪付及云闪付APP）支付车资。

安运公交前身为成立于2004年9月的沈阳康福德高安运巴士有限公司，其为新加坡康福德高集团子公司康福德高（中国）公司与沈阳安运集团合资成立的公交公司，于2005年开始对部分原由安运集团运营的租赁性质小公汽线路进行改造，开通市区新公交线路。2013年8月，康福德高（中国）公司撤资，安运集团收购康福德高安运巴士所有股权并将公司更名为安运公交。

安运巴士成立之初即为沈阳安运集团独资公交企业，最初运营安运集团旗下租赁性质小公汽线路改造而来的公交线路，随后也陆续开通多条新公交线路。

除上述两间公交公司外，安运集团旗下的安运旅游公司为旅游观光巴士的运营方，同时提供开棚巴士租赁服务。

辽宁东运集团下辖公司
辽宁东运集团在沈阳市域范围内共有四家公交运营企业，各运营企业之间互不隶属，但存在相互调车情况。此外，安捷客运集团也有配车支援由其参股的沈北巴士。
  沈阳市安捷客运集团有限公司（公交运营部门简称安捷巴士）
沈阳市安捷客运集团有限公司隶属于辽宁东运集团有限公司，前身为2004年成立的沈阳市安捷客运有限公司。其公交运营部门“沈阳安捷巴士有限公司”成立于2009年5月，是独立于客运集团之外的公交企业，并于2010年取得在沈阳市独立经营公共交通的资质，下设于洪、沈南及沈北分公司，分别管理于洪区、苏家屯区及沈北新区的市区公交线路及公交化客运班线。

安捷客运集团所经营的公交线路既有无人售票公交线路（非空调线路单一票价1元，空调线路单一票价2元，于洪及沈北分公司线路可使用现金、盛京通卡、微信支付宝乘车码和银联闪付（含银行卡、手机闪付及云闪付APP）支付车资，沈南分公司公交线路可使用现金、微信支付宝付款码及银联闪付等方式支付车资），也有各郊区的区内客运线路（分段售票，仅可使用现金及扫码付款方式支付车资）。

除经营公交及区内客运线路外，安捷客运集团还经营沈北新区及苏家屯区的区内出租车业务，以及沈阳市域范围的客运车辆租车业务。

  沈阳市新运客运有限公司（简称新运客运）
该公司成立于2008年，隶属于辽宁东运集团有限公司，经营沈阳市下辖县级市新民市的公交线路及公交化客运线路，该公司经营线路均为空调无人售票车，票价1.5元，可使用现金及同程车票宝二维码方式支付车资。

除经营新民市公交及部分公交化客运线路外，新运客运还经营新民市出租车业务。

  法库沈安运输有限公司（简称法库沈安公司）
该公司成立于2011年，隶属于辽宁东运集团有限公司，前身是法库县客运公司。该公司除经营沈阳市下辖县法库县的公交线路外，还经营法库县往来沈阳市区及周边区县的客运班线和法库县内农村客运班线。

  康平祥安运输有限公司（公交运营部门简称祥安公交）
该公司成立于2012年，隶属于辽宁东运集团有限公司，经营沈阳市下辖县康平县的公交线路。

沈阳荣昌巴士有限公司
荣昌巴士成立于1997年12月，前身为沈阳客运集团荣昌客运分公司，经营主站位于苏家屯区（途经白塔堡）或浑南区白塔堡地区，开往市区方向的公交线路。

该公司的333、334两条线路原为私人承包性质公交线路，后于2008年正式收归为自营公交线路。2009年4月，334路拆分为334、335路两条线路，荣昌巴士又新开通了近郊白塔堡通往市区马路湾的188路公交。 

该公司所经营线路均为无人售票公交线路，其中333路实行分段售票模式，不可使用盛京通卡，只可使用现金和二维码扫码付费；其余线路单一票价2元，均可使用现金、盛京通卡、微信支付宝乘车码和银联闪付（含银行卡、手机闪付及云闪付APP）支付车资。

沈抚城际公交
由于沈阳、抚顺两座城的市区距离很近，且两市交流十分紧密，两市的城际客运十分繁忙。2007年1月，抚顺长途客运有限公司与沈阳喜来多客运公司合股组建的辽宁城际客运有限公司被辽宁省运管局许可为市际班车客运企业，运营沈阳-抚顺之间的“雷锋号”城际公交线路。 2007年5月1日，公交化运营的“雷锋号”正式投入运营，初期开设了3条线路，票价9元。 2010年9月15日起，“雷锋号”改为无人售票，日均运送旅客已达1.6万人以上。 目前雷锋号有多条线路运营，沈阳方向设置沈阳站、沈阳北站（两站流水发车）及沈阳五爱深港客运站（每日1班）三个始发站点，并设置珠林桥、农业大学、东陵公园、双马地铁站、世博园等中途站点。沈抚示范区境内设置沈阳工学院、海洋馆等主要中途站，而抚顺方向设置抚顺南站城际客运站及东华园社区两个始发站，并在石化大学、第七百货、海城街、大官屯等地设置中途站，现行票价为客运巴士15元，点对点服务25元。

除城际巴士外，沈阳公交384路可到达高湾地区，并步行较短距离完成与抚顺公交103路、104路的接驳；沈阳公交385路可在皇家极地海洋世界至热高海底两万里园区沿途各站与抚顺公交37、79、89、102、103、104路等线路同站换乘；沈阳公交155路支线、308路和386路可在沈抚改革示范区境内与沈抚新区106路、110路、112路等线路同站换乘；沈抚新区实际运营的沈抚112路以沈阳市前陵地铁站为终点站；浑南有轨电车5号线可在沈抚改革示范区范围内换乘沈抚新区公交线路和抚顺公交54路及109路，City Union及交通联合制式的盛京通普通消费卡及抚顺城市一卡通也可在对方城市互通使用。

车票
单程车票
沈阳的公共汽车大多数是无人售票车，采取乘客上车自备零钱，在司机的监督下投币乘车的方式。根据规定，投币箱前备有单程车票供需要的乘客自取。

沈阳地铁使用AFC检票售票系统，乘客可通过自动售票机或人工窗口购买单程票，单程票是一种非接触式IC射频卡。持单程票乘车时，乘客刷卡入闸、插卡出闸，出站时车票回收重复使用。

盛京通

盛京通可于大部分公交、沈阳地铁、浑南有轨电车及其它支持盛京通消费的地方（如新式公用电话机）使用，还可在加入全国城市一卡通互联互通大平台的77个城市或加入全国交通一卡通互联互通大平台的城市中使用。目前，盛京通普通消费卡、纪念卡和关爱卡可在沈阳市内13个营业网点及43个地铁站自助（通过现金、银行卡、支付宝或微信支付）或人工充值。普通月票卡和学生卡可在13个营业网点及部分地铁站人工充值。充值金额限定为10的整倍数，首次办理时需缴纳20元押金，退卡时退还。此外，盛京通也可以在具有NFC功能的手机上通过官方APP充值。

各种盛京通卡的使用范围及票价如下：
 卡片类型  申领条件  收费标准  次数限制及有效期   备注 普通消费卡  任何人均可申领  公交、地铁及有轨电车基准票价9折 不限次数，无有效期  同一次乘车可供多人使用 中小学生消费卡 在沈阳市就读的小学至高中学生  公交及地铁基准票价4折，不可乘坐有轨电车 不限次数，有效期至学生毕业  仅限本人使用 学生消费卡  在沈阳市就读的小学至高中学生在沈阳市大学就读的本科学生  公交基准票价4折，不可乘坐地铁及有轨电车  不限次数，有效期至学生毕业  仅限本人使用 普通月票卡  任何人均可申领  70元/月 每次充值当月限乘坐公交车135次1  同一次乘车仅限一人使用 小学生月票卡  小学生  10元/月  每次充值当月不限次数乘坐公交线路  仅限本人使用 （特困）学生月票卡  低保户家庭学生  8元/月  每次充值当月不限次数乘坐公交线路  仅限本人使用 夕阳红卡  70周岁以上的老人  刷卡免费乘车  不限次数   仅限本人使用，每年需年检一次 关爱卡  限60-69周岁的老人  公共交通工具基准票价5折  不限次数   仅限本人使用
注释：
盛京通可以使用的沈阳公共汽车线路包括1字头（142、143、144、145、177路除外）、2字头、3字头（333、381、382、383、384、385、386、387、388、389、393、394、395、396、397、398、399路除外）、5字头、800路、V字头（V115路除外）、环路、预备役号专线、浑河雷锋号、观光一线、铁西新区一线、铁西新区二线、浑南新区一线、医大北校区临时专线、雅居乐环线。另外，观光巴士1号线仅可使用普通消费卡。
1 持普通月票卡乘坐一票制计费空调线路，次数计为1次；分段计费空调线路需在上下车时各刷一次卡，按实际乘坐站位数量扣除次数。

已停发车票
沈阳城市通

申领沈阳城市通卡片需交纳24元的押金。押金每卡24元，使用周期4年，在使用周期内退卡的，收取折旧费每卡每月0.50元并退回押金净值；达到使用周期的IC卡可继续使用，退卡时退回全部押金，并不收取折旧费；因损坏或丢失要求补卡的，交纳工本费每卡24元。

目前，所有卡种以“盛京通”名义发售。

地铁储值票（已停发）
沈阳地铁和公共汽车的储值票曾不通用。搭乘沈阳地铁不能使用沈阳“城市一卡通”。搭乘沈阳地铁除购买单程票之外，可以在地铁站人工售票窗口购买储值票，享受相应的票价优惠。沈阳地铁储值票是一种非接触式IC卡，持储值票乘车时，乘客刷卡入闸、刷卡出闸。

在盛京通发行后，普通储值票、老年储值票及老年免费票分别并入盛京通系统的普通消费卡、关爱卡和夕阳红卡系统管理，同时可以乘坐公交车及现代有轨电车。

各种沈阳地铁储值票的申领条件及搭乘地铁列车的收费标准如下： 
 卡片类型  申领条件  收费标准   备注 普通储值票  任何人均可申领  95折优惠  所有地铁站均有发售 老年人免费票  70周岁及以上的老年人  免费乘车  老年人本人在指定地铁站持身份证申领 老年人储值票  60至69周岁老年人  半价优惠  老年人本人在指定地铁站持身份证申领

注释

参见
公共汽车
地铁
沈阳
沈阳无轨电车脱线触电事故

注释

外部链接
沈阳公交网 
盛京巴士网
沈阳公交线路表 
沈阳市交通局
沈阳荣昌中巴客运有限公司
辽宁城际客运有限公司 

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