苏巴迪奥国际机场

蘇巴迪奧國際機場（印尼語：Bandar Udara Internasional Supadio，），通稱坤甸機場、舊稱雙溪榴槤機場（Lapangan Terbang Sungai Durian）Durian意為榴槤。，是位於印度尼西亞西加里曼丹省古烏拉雅縣雙溪拉雅鎮的一座軍民兩用機場，佔地528公頃，距省會坤甸市區17公里，由第二機場股份有限公司經營，為連接西加里曼丹省與外地的主要通道。蘇巴迪奧國際機場開通有飛往印尼境內各城市以及鄰國馬來西亞首都吉隆坡和古晉的航班。「蘇巴迪奧」一名來自蘇巴迪奧上校，他是一名印尼空軍雙溪榴槤基地的軍官，1966年在萬隆因飛機失事殉職。蘇巴迪奧國際機場與空軍基地共享跑道及其他機場設施，蘇巴迪奧空軍基地是印尼B類空軍基地，也是的駐地，中隊18架鷹式教練駐紮於此。

蘇巴迪奧國際機場曾經超負荷運行，2014年至2017年啟動了翻新擴建工程，建設了旅客容量更大的航站樓以及新的、更高的塔台，機場跑道和停機坪也得到擴建。航站樓現有4座登機廊橋，年旅客容量可達380萬人次。

歷史

1940年代，在獲得坤甸蘇丹國的同意后，荷蘭殖民政府準備在坤甸蘇丹國的領地建設一座飛行場。時值第二次世界大戰抗擊日本侵略之際，在考慮戰略防御因素後，荷蘭當局決定在雙溪榴槤境內建設飛行場。不幸的是在建設開始之前，荷蘭殖民政府已向日本投降。日佔時期，日軍決定建設這座機場，戰爭中日軍飛機曾進駐雙溪榴槤機場。1945年日本投降後，荷蘭殖民政府短暫接管了機場，印度尼西亞獨立後移交給印尼政府。

在印馬對抗的白熱化階段，印尼空軍進駐雙溪榴槤機場。對抗行動停止後，雙溪榴槤機場由C型空軍基地升格為B型空軍基地，目前蘇巴迪奧國際機場是的驻地。

1970年代，蘇巴迪奧國際機場開通了第一條國際航線飛往馬來西亞砂拉越州首府古晉，由鴿記航空運營。1980年代，機場更名為蘇巴迪奧機場，同時嘉魯達印尼航空開通了飛往新加坡的航班。1989年10月末，馬來西亞國際航空也開通了坤甸飛往古晉的航班。1998年由於亞洲金融風暴的影響，所有的國際航班關停。不過飛往古晉的航班在1999年中旬已重新復航，由巴達維亞航空、卡爾星空航空、快速航空三家公司運營。隨後，飛翼航空也加入了這條航線的經營，三家公司則退出了這條航線，目前經營該航線的還有亞洲航空，每週各提供14個架次的飛行。2010年代中旬前，坤甸曾開通飛往新加坡（由巴達維亞航空運營）和新山（由快速航空運營）的航線。2015年3月末，亞洲航空開通了飛往吉隆坡的航線。

2020年2月，機場暫停所有國際航線。

航空公司與航點

統計數據

+ 苏巴迪奥国际机场国内航线班次排名目的地班次（周） 航司1雅加达-苏哈189连城、嘉鲁达、狮航、楠航、三佛齐2吉打邦70连城、楠航、飞翼3普图西包21连城、楠航、飞翼4新当21楠航、飞翼5泗水21连城、狮航、飞翼6巴淡岛21连城、狮航7马辰14楠航8三宝垄7狮航9日惹-新机场7狮航10望加锡7狮航11巴厘巴板4狮航12梭罗4楠航、快速13帕朗卡拉亚1飞翼

+ 苏巴迪奥国际机场国际航线班次排名目的地班次（周）航司1 古晋14亚航、飞翼2 吉隆坡-国际7亚航、印尼亚航

事故
1973年1月19日，穿越群岛航空（Trans Nusantara Airways）一架道格拉斯DC-3在着陆时坠毁，随后发生火灾，四名乘员罹难。
2004年11月22日，嘉鲁达印尼航空机长斯里·哈多诺（Sri Hardono）驾驶一架波音737-500自坤甸飞往雅加达，在起飞后不久突发心脏病。哈多诺随即向空管请求返回机场，在飞机紧急着陆后，哈多诺在座舱内病亡。苏巴迪奥机场关闭40分钟，事件中没有产生其他伤亡。Tempo Interaktif Pilot Garuda Diduga Meninggal Karena Serangan Jantung
2010年11月2日，狮子航空712航班一架波音737-400（注册号PK-LIQ）在着陆时冲出跑道，最后机腹着地。174名乘客及机组成员通过紧急滑道撤离，事故仅造成少数人受伤。
2012年6月1日，三佛齐航空一架波音737-400在大雨中降落时冲出跑道，无人受伤，但是飞机损毁到无法修复的程度。

註釋

參考資料

Category:印尼机场
Category:印尼空军基地
Category:西加里曼丹省建筑物