臺北都會區交通

臺北都會區（大臺北地區）以首都臺北市為中心。另外包括新北市、基隆市，為臺灣的首都圈及最大都會區，也是臺灣首要發展核心，因此臺北市的交通流量十分龐大。每逢尖峰時段和假日，都會有大量的人潮在臺北市活動。首都臺北市是臺灣大眾運輸最發達的城市，其路網由臺北捷運和臺北市公車所構成。臺北捷運平均每日運量已超過400萬人次，而臺北市公車平均每日載客超過200萬人次。目前有可共通使用於捷運、市區聯營公車、短程客運與公營停車場的非接觸式IC智慧卡：悠遊卡、愛金卡、HappyCash；並實施公車與捷運間的電子票證雙向轉乘優惠制度臺北市快速道路工程之建設  - 《中華技術》101期。

對外交通方面，除了有多條中華民國國道（高速公路）與臺灣省道通往全臺各地之外，臺鐵縱貫線與臺灣高鐵在臺北市設有數處車站，其中臺北車站是臺灣運量最大的鐵路車站及交通轉運樞紐。空運與海運分別以臺北松山機場與基隆港、臺北港為主要據點。

大眾交通工具
臺北是臺灣鐵路運輸的發源地，早在清代即有鐵路自大稻埕分別通往基隆及新竹。日治時期除了將清代興建的鐵路改變路線，改行經萬華、板橋、樹林南下以外，還興建由原臺北後站分歧的淡水線、由舊板橋車站分歧出的中和線、以及由萬華車站分歧的新店線等3條支線鐵路。淡水線已於1988年停駛，並於1990年代初全面改建為捷運淡水線；中和線原是運煤的貨運線，因為沿線居民反對以及煤礦逐漸用罄而停駛，部分路廊日後由捷運環狀線使用。新店線則由於巨額虧損，加上配合道路拓寬而於1965年廢止，路廊日後改建為汀州路及部分的羅斯福路。1996年，臺北的臺北捷運開通，使臺北成為臺灣最早開通捷運（地鐵）的都會區。

在整個大臺北的鐵道站點中，以臺北車站、南港車站、板橋車站等3站最為重要。這3站均有臺鐵、高鐵、捷運、公路客運及市區公車設站，為臺北都會區三大交通樞紐，其中臺北車站具有臺北中央車站的地位。

臺鐵

+車站轉乘停靠模式車站形式所在行政區基隆捷運：基隆捷運(規劃中)
國道客運：基隆城際轉運站三坑捷運：基隆捷運(規劃中)八堵捷運：基隆捷運(興建中)七堵捷運：基隆捷運(興建中)百福五堵汐止汐科捷運：
基隆捷運(興建中)
民生汐止線(興建中)南港捷運：
板南線
基隆捷運(待建中)
國道客運：南港轉運站
高鐵：台灣高鐵松山捷運：
板南線
基隆捷運(待建中)
市區公車：
松山轉運站
松山車站(松隆)
松山車站(八德)
國道客運：松山轉運站台北捷運：
板南線
淡水信義線
松山新店線：北門站
桃園機場捷運
高鐵：台灣高鐵
國道客運：
台北轉運站
台北車站(承德)
市區公車：萬華國道客運：
萬華車站
市區公車：
萬華車站板橋 捷運： 
板南線
環狀線

 國道客運： 
板橋轉運站

 市區公車： 
板橋公車站

板橋車站(新府路)

板橋車站(文化路)：

臺灣鐵路西部幹線（縱貫線）於大臺北地區設有基隆、三坑、八堵、七堵、百福、五堵、汐止、汐科、南港、松山、臺北、萬華、浮洲、板橋、樹林、南樹林、山佳、鶯歌、鳳鳴19座車站。臺北市及板橋區路段皆已在臺北鐵路地下化專案完成後全面地下化。

高鐵
2007年1月5日開始通車營運的台灣高鐵，在大臺北地區共設有南港、臺北、板橋三個車站，其中南港站為北端起迄站。板橋站在通車當日啟用，臺北站在2007年3月2日正式啟用，南港站則於2016年7月啟用。

捷運
路線編組所屬系統範圍APM膠輪系統文湖線4車重聯台北捷運台北市文山區、大安區、信義區、中山區、松山區、內湖區、南港區鋼輪鋼軌系統淡水信義線6車台北捷運台北市信義區、大安區、中正區、大同區、中山區、士林區、北投區/新北市淡水區松山新店線台北市信義區、松山區、中山區、大同區、中正區、萬華區、大安區、文山區/新北市新店區中和新蘆線台北市中山區、信義區、大同區、中正區、大安區/新北市中和區、永和區、三重區、新莊區、蘆洲區板南線台北市南港區、信義區、中正區、大安區、萬華區/新北市板橋區、土城區新北投支線3車台北市北投區小碧潭支線新北市新店區環狀線4車新北捷運新北市新店區、中和區、板橋區、新莊區、(新北市三重區、蘆洲區、五股區/台北市士林區、中山區、內湖區、信義區、松山區、文山區興建中或待建中)萬大樹林線台北捷運台北市中正區、萬華區/新北市永和區、中和區、土城區、樹林區、新莊區全線皆正在興建三鶯線2車新北捷運新北市土城區、三峽區、鶯歌區興建中(桃園市八德區段綜合規劃中)民生汐止線待定(新北市汐止區興建中)/(台北市內湖區部分興建中、部分綜合規劃中)、(台北市中山區、松山區、大同區綜合規劃中)基隆捷運台北市南港區/新北市汐止區/基隆市七堵區、暖暖區(部分興建中，部分待建中)、基隆市仁愛區、中山區(規劃中)大同線台北捷運台北市(行經區域未定)中和光復線新北捷運台北市大安區、中正區/新北市永和區、中和區(全線規劃中)桃園捷運機場4車桃園捷運台北市中正區/新北市三重區、新莊區、泰山區、林口區/桃園市龜山區、蘆竹區、大園區、中壢區(中壢區部分興建中)桃園捷運綠線2車桃園市八德區、桃園區、蘆竹區、大園區(興建中)、桃園市中壢區(招標中)、桃園市大溪區(可行性研究中)桃園捷運棕線待定新北市新莊區/桃園市龜山區、桃園區(部分招標中、部分規劃中)桃園捷運橘線桃園市龜山區、桃園區、中壢區、平鎮區、龍潭區(全線可行性研究中)
輕軌
路線編組所屬系統營運範圍淡海輕軌藍海線5車新北捷運新北市淡水區(淡水區部分綜合規劃中)八里區(綜合規劃中)、三芝區(規劃中)綠山線八里線待定三芝線安坑輕軌5車新北市新店區五股板橋輕軌待定新北市蘆洲區、五股區、泰山區、新莊區、土城區、板橋區(綜合規劃中)深坑輕軌台北市文山區/新北市深坑區、石碇區(路網規劃中)林口輕軌新北市林口區/桃園市龜山區(路網規劃中)社子線台北捷運台北市大同區、士林區、北投區(路網規劃中)桃園捷運青線桃園捷運桃園市龜山區、桃園區、中壢區(全線可行性研究中)桃園捷運銀線桃園市龜山區/新北市林口區(全線可行性招標中)桃園捷運淺棕線桃園市觀音區、大園區、蘆竹區、桃園區(路網規劃中)桃園捷運黃線桃園市中壢區、新屋區(路網規劃中)桃園捷運黃線桃園市中壢區、平鎮區、楊梅區(路網規劃中)

 纜車 
路線編組所屬系統營運範圍貓空纜車單節台北捷運台北市文山區


首都臺北市是全臺灣第一個建有捷運系統的都會區。臺北捷運服務範圍涵蓋臺北市全部行政區與精華地區。

營運中的路線包括：
貓空纜車


臺北聯營公車
臺北聯營公車：臺北市公車聯營管理委員會於1976年成立，現在由臺北市公共運輸處統一管理大臺北地區聯營公車路線，由原臺北市公共汽車管理處民營化後組成的大都會客運等14家業者分別或共同經營各路線。另外尚有部分市區公車路線，由新北市政府交通局負責管理，通稱為「新北市公車」。為提升大眾運輸效能，亦闢駛多條捷運接駁公車路線。


 國道客運：包括國光客運、統聯客運、和欣客運等總計約30家客運國道（高速公路）客運業者皆於臺北市設有站點。位於市民大道與承德路交叉口的臺北轉運站，目前為全臺北市最大的國道客運總站；另外位於臺北市政府旁基隆路及忠孝東路交叉口及的市府轉運站也是主要的國道客運總站，部分國道客運路線行經的市區主要道路也都設有停靠站位。 此外，臺北市區的多條主要幹道皆設有公車專用道，目前設有專用道的包括中華路、松江路、信義路、仁愛路、新生南路、民權東路、民權西路、南京東路、南京西路、羅斯福路、重慶北路與敦化南路、敦化北路（單向設置）。
 幹線公車：類似於BRT，但有與BRT有所差異，幹線公車大多為現有市區公車路線進行優化，路權和一般車輛是平等的，目前台北市、新北市的幹線公車由多家業者經營，營運範圍包含台北市全區、新北市(雙溪區以外的區)也有少數路線進入桃園市龜山區
 轉運站

+

 台北市政府交通局管轄路線 
+業者路線營運範圍台北客運263仁愛幹線新北市/台北市綠1南環幹線棕9南京幹線台北市首都客運518民生幹線紅32民權幹線588信義幹線大都會客運15和平幹線74復興幹線285敦化幹線287內湖幹線601重慶幹線三重客運232副線 忠孝幹線新北市/台北市大南汽車266承德幹線台北市欣欣客運236羅斯福路幹線新店客運642松江新生幹線新北市/台北市650基隆路幹線光華巴士220中山幹線台北市620北環幹線620北環幹線大有巴士

 新北市政府交通局管轄路線 
業者路線營運範圍台北客運57新北市99264新北市/台北市624656657新北市705新北市/台北市706795981新北市橘599首都客運99大都會客運982三重客運637新北市/台北市704704區間車936936A857新北市藍38新店客運849新北市/台北市923新北市淡水客運紅22860基隆客運788新北市/基隆市788海科館788區間車791791區間車中興巴士藍15新北市/台北市光華巴士813新北市指南客運813880欣欣客運819新北市/台北市新北客運藍22

共享汽、機車
為滿足民眾日常通勤需求，並結合既有的公共運輸路網，以降低私人車輛持有及使用、維持道路順暢和交通新秩序，台北市於 2018 年制定臺北市共享運具經營業管理自治條例，新北市亦於2020年公布新北市共享運具經營業管理自治條例，鼓勵共享運具發展。
目前有數家業者於臺北都會區範圍內提供共享運具租借服務，包括3家共享機車業者（WeMo Scooter、GoShare和iRent）與2家主要共享汽車業者（iRent和格上租車），並允許跨縣市借還。
截至2021年，共計核准1萬7246輛共享機車於北北桃生活圈營運

公共腳踏車
為了節能減碳，以及滿足民眾往來捷運站與目的地之間最後一哩的需求，臺北市於2008年開始試辦公共自行車系統，稱為YouBike微笑單車。於2012年結束試運期後，開始逐步於全市範圍擴大建置。同樣屬於臺北都會區的新北市，於2013年9月在板橋開始提供類似服務，稱為New Bike；後與臺北市、桃園市整合為同系統的YouBike微笑單車。

道路
臺北市道路

臺北市為人口高度集中的都市，道路網十分綿密。1900年代至1980年代，臺北市興建了諸如中華路、忠孝東路、仁愛路、羅斯福路、中山北路等寬敞的主要幹道，卻忽略與其他一般道路的拓寬與整體規劃，造成舊市區內出現許多窄小街道與動線。順應此一情形的結果，1970年代末期之後，易於停車且可行駛於窄小街道的摩托車，逐漸成為市民的主要交通工具。即使現今大眾運輸系統十分發達，各型私有小客車充斥，摩托車車潮仍為道路上的特殊景觀。

臺北市市內主要道路，尤其是1967年改制為直轄市前的街道，許多都是以中國地名（例如迪化街、長安西路）、政治人物（例如中山北路、羅斯福路）、古文訓示（例如八德路）為命名原則。新建道路則通常取本地名稱、祝福願景、自然景觀及機關建築等為名。部份地區則有特殊的道路命名方式，像是信義區原本為松山區的一部分，所以有不少「松」字輩的路；文山區景美一帶，過去屬於景美區，因此也有不少「景」字輩的路。北投區與士林區還有數條以文字命名的巷。

2004年，臺北市政府以符合國際化與外籍人士觀光、旅遊時易於辨認為由，依南北、東西走向，在不影響原有道路名稱下依序加掛英文序號附牌，並標示東、西、南、北方向。在此標示法下，臺北市主要道路由南往北依序為第1大道至第10大道。南北向幹道由西往東則依序為第1大街、第2大街等等，共14條大街。例如環河南北路即為第1大街，英文名稱則定為1st Ave.。但目前已廢止此系統。

國道
大臺北地區目前共有五條國道經過，其中為高速公路的有：國道1號（中山高速公路）及其高架側線（汐止五股高架橋/五股楊梅高架橋）、國道3號（福爾摩沙高速公路）、國道5號（北宜高速公路／蔣渭水高速公路）與國道2號（桃園內環線／機場支線）；為快速公路的有國道3甲（臺北聯絡線）。

快速道路
大臺北地區快速道路眾多，大部分路線坐落於臺北市境內，新北市部分路線已經納入省道系統之中。

臺北市區的快速道路包括新生高架道路、建國高架道路、環河南北快速道路、水源快速道路、市民高架道路(東西向快速道路)、天母快速道路（堤頂大道平面段）、環東大道（高架）、洲美快速道路與信義快速道路。新北市部份則有新北環河快速道路、西濱快速公路（台61線）、東西向快速公路萬里瑞濱線（台62線）、基隆港東岸聯外道路（台62甲線）、八里新店線（台64線）及五股土城線（台65線）等。

計畫路線方面，共有芝投公路（連接洲美快速公路及跨越關渡平原到三芝，全長19.8公里，由交通部公路總局主辦，工期預計4年）、淡水河北側沿河平面道路（淡水台2線外環道路）等。

省道
臺北市有部分道路已經納入為省道系統之一部分，分述如下：
：起點（行政院前，中山忠孝路口）—忠孝西路一段（與台3線共線）－北門橋－忠孝橋—三重
：起點（行政院前）—中山北路一段－民權西路－臺北橋—三重

：金山—陽金公路（馬槽）－竹子湖路－陽明路－格致路－仰德大道－福林路－中山北路五～二段（中山民權路口）
：起點（臺北大橋頭）—重慶北路三～四段－中正路（百齡橋）－承德路五～七段－大度路—淡水
台2己線(國道養護)：國道三號 - 基金交流道（南下僅入口） - 中和路交流道（北出南入） -  德安路交流道（北出南入） - 中山四路
：起點（行政院前）—忠孝西路一段－中華路一～二段－和平西路二～三段－華江橋—板橋
：起點（行政院前）—忠孝東路一～七段－研究院路一段－南港路一段—汐止—基隆
：起點（行政院前）—中山南路－羅斯福路一～六段－新景美橋—新店

橋樑與隧道
由於臺北都會區位於一個狹小的盆地內，其內河流及山脈眾多，人口又擁擠，因此建造了許多橋樑及隧道，以改善交通往來。
橋樑
跨市橋樑

由於臺北市與新北市間有淡水河系環繞，因此交通往來大多依靠橋樑銜接；此外，陽明山北面、陽金公路一帶的磺溪水系，亦有聯外橋樑位於其上。

橋樑的命名如同道路，有依訓示或人名的，有依經過河川的，亦有依連絡地點的。其中萬華區的聯外橋樑則多冠上兩地地名，第一個字為臺北市側的地名（如萬華的「萬」或「華」），第二個字為新北環快的地名（如板橋的「板」、江子翠的「江」或「翠」、中和的「中」）。
+ 聯外橋樑列表 河流名 連接行政區 橋樑 備註 淡水河 三重區 20px|縣道103甲線重陽大橋、20px|國道1號淡水大橋、20px|台1甲線臺北橋、20px|台1線忠孝橋、20px|縣道104線中興橋 - 新店溪 板橋區中和區永和區 20px|台3線華江橋、華翠橋、萬板橋、20px|縣道114線光復橋華中橋20px|縣道111線中正橋、永福橋、福和橋 -    景美溪 新店區 20px|台9線北新橋、20px|縣道106線景美橋、萬善橋（景美溪橋）、寶橋 - 內溝溪 汐止區 汐湖橋、康樂橋 內溝溪為基隆河支流 大坑溪 汐止區 20px|台5線南港橋、立行橋、弘道橋、福山橋 大坑溪為基隆河支流 磺溪（北磺溪） 金山區 20px|台2甲線上磺溪橋 位於臺北市北邊

臺北市境內橋樑
由於基隆河將臺北市境一分為二，市內主要橋樑多為跨越基隆河的橋樑。此外市區北邊有流經士林區的外雙溪，南邊有流經文山區木柵的景美溪上游，所以也有不少橋樑橫越於這兩條河流之上。位於北投區與士林區交界上的馬槽大橋，則為陽金公路上的重要橋樑。

+ 臺北市橋樑列表（未命名之高速公路、快速道路與捷運橋樑僅以圖標表示）河流名 橋樑 基隆河 20px|台2乙線百齡橋、承德橋、 、20px|台2甲線中山橋、松江大橋、大直橋、20x20px|alt=(1)|link=中山高速公路、民權大橋、麥帥二橋、麥帥一橋、彩虹橋、成美橋、成功橋、南湖大橋、  雙溪 20px|台2乙線雙溪橋、文昌橋、士林橋、 、福林橋、雨農橋、20px|台2甲線復興橋 磺溪（南磺溪） 石牌橋、建民橋、 、東華橋 景美溪 水源快速道路、一壽橋、恆光橋、道南橋、萬壽橋、 、萬福橋、20x20px|alt=(1)|link=福爾摩沙高速公路、文和橋、20x20px|alt=(1)|link=國道三號甲線 (中華民國)

新北市境內橋樑

+ 新北市橋樑列表 （未命名之高速公路、鐵路橋樑僅以圖標表示）河流名 橋樑 大漢溪 20px|台64線重翠大橋、大漢橋、新海大橋、20px|台65線、20x20px|alt=(1)|link=台鐵縱貫線、浮洲橋、城林大橋、柑城橋、柑園二橋、柑園大橋、三鶯二橋、三鶯大橋 二重疏洪道 新北大橋、重新大橋、20px|台1線中山高架橋、永安橋、成蘆大橋 新店溪 秀朗大橋、中安大橋、陽光橋、碧潭大橋、20x20px|alt=(1)|link=福爾摩沙高速公路、碧潭吊橋、廣興橋、20px|台9甲線新下龜山橋 基隆河 北山大橋、南陽大橋、社后大橋、新社后橋、20x20px|alt=(1)|link=中山高速公路、樟江大橋、20x20px|alt=(1)|link=福爾摩沙高速公路、江北大橋、20px|台5乙線、長安大橋、20x20px|alt=(1)|link=中山高速公路、新長安大橋

車行隧道
+ 隧道列表 隧道 連接道路 行政區 備註 自強隧道 北安路－至善路 士林區－中山區 北一號隧道 辛亥隧道 辛亥路三段－四段 文山區 南一號隧道 莊敬隧道 和平東路三段－四段 信義區－文山區 南二號隧道 懷恩隧道 辛亥路五段－六段間 文山區 南三號隧道 圓山隧道 中山北路三段→四段（單向） 中山區 四段至三段不須經過隧道，隧道為單行道 金龍隧道 環山路三段－金龍路 內湖區 內湖九號隧道 民權隧道 民權東路六段 內湖區 內湖十六號隧道 大湖隧道 康湖路 內湖區 成功隧道 安泰隧道 康湖路 內湖區   康樂隧道 康湖路 內湖區   象山隧道 信義快速道路 信義區－文山區   文山隧道 信義快速道路 信義區－文山區  

車行地下道
截至2007年，臺北市共有13處車行地下道，其中有4處汽車專用，2處機慢車（摩托車以及非機動車）專用道，以及7處混合車道： 
30px公館車行地下道：限公車專用。
30px30px三軍總醫院車行地下道：限汽車專用，禁行機車、腳踏車。
30px30px辛亥路車行地下道：限汽車專用，禁行機車、腳踏車。
30px復興北路車行地下道：2007年2月15日起禁行腳踏車，建議改走濱江路180巷。
30px林森南路車行地下道（中正紀念堂地下道，信義路至羅斯福路）：2007年4月底起禁行腳踏車，建議改走中山南路。
30px基隆路車行地下道（松壽路至松高路）：2007年4月底起禁行腳踏車，建議改走市府路。
信義路車行地下道（松仁路至松德路):可行腳踏車
大直機慢車專用地下道：可行腳踏車
水源車行地下道：可行腳踏車
中央稻香車行地下道：可行腳踏車。
中央立功車行地下道：可行腳踏車。
大度路貴子坑溪車行地下道：可行腳踏車
計程車

目前登記在臺北市的計程車數量約有3萬輛，新北市也有相同數量，兩者相加占去全台三分之一的比例，每日載客超過一百萬客次，以人數計算可有臺北捷運的規模，然而卻有空車率過高（75%以上），市場過度競爭的問題，在臺北市區隨處可看見並未載客的空計程車滿街跑。




航空
臺北松山機場
松山機場座落於臺北市松山區，為一座中型機場，目前由中華民國交通部民用航空局臺北國際航空站、中華民國國防部空軍司令部松山基地指揮部共用。本來是臺灣唯一的國際機場，但自1979年桃園國際機場（時稱中正國際機場）啟用後，松山機場曾經限用於國內航線；爾後為提供商務的便利，再開放予兩岸和日韓客機，或國內外政要專機起降。若是桃園機場無法降落時，除了轉往高雄國際機場降落外，有時國際線班機也會改由松山機場降落。松山機場亦是兩岸包機航點之一。
桃園國際機場
2017年3月2日桃園機場捷運正式通車後，桃園國際機場與臺北都會區的時空距離壓縮，亦可視為大臺北都會區的主要航空樞紐之一。

水運
河運

橫亙臺北盆地的淡水河，曾為台灣唯一具有航運功能的河川。早年淡水河及其支流的舟楫之利，使得許多沿岸聚落因此得以發展，如艋舺、大稻埕、新莊等。不過到了19世紀末期，淡水河航道逐漸淤塞，沿岸聚落也因此沒落。現在的淡水河已幾無航運功能，僅有昔日的幾個渡口留存至今。近幾年，官方和民間業者推出了「藍色公路」遊覽船（臺北航運等，行駛於淡水河與基隆河），部分並與聯營公車業者合作一日遊套裝行程。

海運
大臺北地區的海運以位於基隆市中心的基隆港、以及位於新北市八里區的臺北港為據點，其中歷史較為悠久的基隆港為主要港口，但腹地較大的臺北港有逐漸居上的趨勢。

 轉運站 
站點行經路線板橋公車站 第一月台： 
99(>新莊)
245(>臺大醫院)
307(>撫遠街)
307繞(>撫遠街)
805(>五股)
897(>景文科大)
982(>新店)
藍32(>聯合醫院板橋院區)
藍33(>五福新村)

 第二月台： 
234(>西門)
245(>宏國德霖科大)
265中央路(>行政院)
265明德路(>行政院)
651(>台北市政府)
667(>台北車站)
705(>西門)
810(>土城)
963(>八里)
963直達車(>八里)
965(>金瓜石)
內科21(>內湖科學園區)

 第三月台： 
234(>板橋)
265中央路(>土城)
265明德路(>土城)
307(>板橋)
307繞(>板橋)
651(>板橋)
667(>板橋)
702(>三峽)
705(>三峽)
805(>土城)
932(>三峽)
932繞(>三峽)
965(>板橋)
藍32(>南雅站)
跳蛙公車  三峽-臺大醫院(>三峽)

 第四月台： 
99(>板橋)
596(>樹林)
786(>華亞園區)
810(>迴龍)
824(>浮州)
847(>樹林)
848(>監理所)
920(>林口)
920副線(>林口轉運站)
947(>淡海新市鎮)
948(>林口)
952(>桃園南崁)
982(>新莊)
藍37(>迴龍)
藍38(>樹林)
跳蛙公車  淡海新市鎮-板橋(終點)
跳蛙公車  林口-板橋(終點)

 板橋車站(新府路)： 
577(>板橋後站)
577(>府中)

 板橋車站(文化路)： 
99(>新莊)
245(>西門)
245(>臺大醫院)
264(>蘆洲)
264(>板橋)
310(>士林)
310(>板橋)
310區間車(>台北車站)
310區間車(>板橋)
656(>宏國德霖科大)
656(>臺大醫院)
701(>迴龍)
701(>西門)
793(>動物園)
793(>樹林)
806(>蘆洲)
806(>板橋)
810(>迴龍)
810(>土城)
910(>三峽)
918區間車(>泰山)
930(>青潭)
930(>板橋)
930延(>大崎腳)
930延(>板橋)
932(>三峽)
932(>板橋)

參考資料
註釋

參考文獻

參見
25px|中華民國國道中山高速公路
25px|中華民國國道福爾摩沙高速公路
25px|中華民國國道蔣渭水高速公路
中華民國交通部
臺北市政府交通局
新北市政府交通局
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