汐止五股高架道路

汐止五股高架道路，又稱汐止五股高架橋，簡稱汐五高架，是臺灣中山高速公路（簡稱中山高）汐止至五股之間的高架拓寬路段，也是中山高第一個高架拓寬路段。

該道路因十八標弊案而被民間俗稱十八標。

 歷史 
250px|thumb|right|五股交流道南下出口，旁為汐五高架橋。
汐五高架位於中山高臺北平地路段，主要為了解決該路段原本嚴重的長短程交通混雜之擁塞問題而興建。

 1991年：開工。
 1995年7月：環河北路—五股段通車。
 1996年8月3日：堤頂—環河北路段通車。
 1997年10月30日：全線通車。
由於通車後效益明顯，後續又從五股轉接道向南延伸新的高架拓寬路段五股楊梅高架道路。

工程標段
1～6標：汐止內湖高架橋段（起點，1992年10月5日開工，1997年11月20日完工）
7～8、10標：內湖橋橋段（1992年8月17日開工，1996年3月7日完工）
9標：堤頂交流道（1992年11月15日開工，1995年12月5日完工）
11、14～15標：大直橋段（1992年8月31日開工，1996年3月27日完工）
12～13標：濱江街段（1993年1月15日開工，1996年7月1日完工）
16～17標：圓山台北段（1992年6月10日開工，1996年10月24日完工）
18標：淡水河橋段（1992年8月5日開工，1995年8月12日完工）
19～22標：三重段（1992年5月1日開工，1998年1月13日完工）
23～26標：三重蘆洲段（1992年2月20日開工，1996年1月3日完工）
27標：洩洪橋段（1991年9月10日開工，1995年3月27日完工）
28～29標：五股交織交流（終點，1992年1月7日開工，1995年6月16日完工）

其中第18標淡水河大橋段因為在1992年發生十八標弊案致知名度大增，使本路線因而被一般民眾俗稱為「十八標」。

 路線簡介 
本路線透過汐止端及五股轉接道與中山高主線相連接，並禁止大貨車通行。

南下車輛可由汐止端、堤頂及環北等交流道進入汐五高架，於五股轉接道匯入中山高主線或續行五股楊梅高架道路。

北上車輛可由五股轉接道、堤頂交流道進入汐五高架，於汐止端匯入中山高主線。

交流道

相關資訊
線道數：
汐止端─環北交流道：雙向四車道
環北交流道─五股交流道：雙向六車道
收費站：無
興建單位：交通部臺灣區國道高速公路局
服務區：無
維護單位：交通部臺灣區國道高速公路局
管理單位：內政部警政署國道公路警察局

參見
 五股楊梅高架道路
 楊梅頭份高架道路
 中山高速公路
 中華民國國道

 參考資料

外部連結

國道高速公路局 

國道
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Category:1995年完工橋梁