首都高速1號羽田線

首都高速1號羽田線（）是日本東京都港區至大田區、全長約14公里的首都高速道路路線。

早期是首都高道路中唯一連接橫濱中心部與東京都心的路線，交通繁忙。其後、沿海的灣岸線開通、1號羽田線下行的堵塞情況有所降低。不過，平日白天上行濱崎橋系統交流道與11號台場線匯合車流常堵塞至天王洲島與勝島，直至中央環狀線全通後才有改善。此外，中央環狀線不連接1號羽田線，只連接灣岸線。

 出入口 
全線都位於日本東京都內。
出入口編號中文設施名日文設施名英文設施名接續路線名起點起計（公里）備註所在地-26px首都高速都心環狀線0.0港區-26px首都高速11號台場線0.5、方向接續101海岸通1.7銀座、新宿方向出入口1021.7羽田、橫濱方向出入口-26px首都高速灣岸線5.5往(C1)方向的接續交通資訊將此地點稱為「東品川」品川區103海岸通6.9羽田、橫濱方向出入口104國道15號第一京濱（入口）/海岸通（出口）7.5銀座、新宿方向出入口105海岸通9.1銀座、新宿方向出入口大田區----銀座、新宿方向2018年（平成30年）5月20日廢除106平和島出入口海岸通9.1大師、橫濱方向出入口-26px灣岸分岐線 浦安、東關東道方向9.7羽田、橫濱公園方向接續--禁止搭載危險品車輛通行107機場方向11.3銀座、東關道方向出入口入口為ETC專用109環八通12.5東京方向出入口15012.5橫濱方向出入口26px首都高速神奈川1號橫羽線 、、方向

 歷史 
 1962年12月20日：濱崎橋系統交流道～芝浦出入口開通
 1963年12月21日：芝浦出入口～鈴森出入口開通
 1964年8月2日：鈴森出入口～機場西出入口開通
 1966年12月21日：機場西出入口～羽田出入口開通，全線通車
 1989年12月16日：新設大井系統交流道
 1990年4月16日：完成
 2017年（平成29年）9月14日：因配合東品川棧橋、鮫洲埋立部更新事業的改建工程，上行線東品川路線切換。
 2018年（平成30年）
 5月14日：羽田入口（上行線）長期封閉（收費站設置工程）。
 5月20日：廢止。
 2019年（令和元年）
 5月31日：羽田入口（上行線）開放 。
 11月30日：平和島本線收費站拆解工程，平和島停車區封閉（11月30日20時 - 12月22日6時），平和島入口的換乘措施結束，配合平和島入口新收費站切換封閉平和島入口。
 12月1日：平和島新入口收費站啟用。
 12月22日：平和島停車區開放。
 2020年（令和2年）6月16日：下行線東品川路線切換（未來的上行線暫以下行線使用） 。

 交通量 
24小時交通量（台）　道路交通調查

 區間  平成17（2005）年度  平成22（2010）年度  平成27（2015）年度 濱崎橋系統交流道 - 芝浦系統交流道  46,965  150,644  119,491 芝浦系統交流道 - 芝浦出入口  46,965  82,662  79,321 芝浦出入口 - 大井系統交流道  46,965  75,493  72,665 大井系統交流道 - 勝島出入口  46,965  75,493  62,154 勝島出入口 - 鈴森出入口  46,965  64,471  65,265 鈴森出入口 - 平和島出入口  46,965  55,233  55,308 平和島出入口 - 昭和島系統交流道  46,965  59,063  57,836 昭和島系統交流道 - 機場西出入口  46,965  97,641  99,029 機場西出入口 - 羽田出入口  46,965  87,812  91,556
（來源：「平成22年度道路交通センサス 」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 」（國土交通省網頁））

 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期 。

 圖片 

 註釋 

 相關條目 
日本高速道路列表
關東地方道路列表
東京高速道路

 外部連結 

首都高速道路株式會社 

01 Haneda-sen
Category:東京都道路