赤羽站

赤羽站（）位於日本東京都北區赤羽一丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。車站三字母代碼「」。

停站路線
停靠此站有東北本線與赤羽線2條路線（詳情參見路線條目與「」），其中東北本線是本站的所屬線，赤羽線以此站為起訖站。停靠本站的東北本線運轉系統主要有經尾久站列車線的宇都宮線（正式路線愛稱）、行駛於東北貨物線（通稱）的湘南新宿線，以及經田端站－本站－浦和站電車線的京濱東北線（通稱）、經武藏浦和站的埼京線（通稱）等。JR東日本官方網站的赤羽站所屬路線為「赤羽線 京濱東北線 埼京線 高崎線 東北本線」赤羽線の駅 JR東日本（2018年11月23日閲覧）。。

途經此站的路線名稱與各運行系統名稱如下。
 東北本線
 15px|JU 宇都宮線、高崎線：途經上野站－尾久站－大宮站往小山站、宇都宮站方向（宇都宮線）以及從大宮站分歧往熊谷站、高崎站方向（高崎線）的東北本線中距離列車。分為上野站起訖系統，與經上野站、東京站直通東海道線的上野東京線系統。- 車站編號「JU 04」
 15px|JS 湘南新宿線：行走東北本線的東北貨物線（通稱）的中距離電車。經新宿站往大宮站方向（北行）直通宇都宮線、高崎線，往橫濱站方向（南行）直通東海道線、橫須賀線。 - 車站編號「JS 22」
 15px|JK 京濱東北線：東北本線大宮站往南以各站停車運行為主的通勤列車。橫濱站起與根岸線直通運行。 - 車站編號「JK 38」
 15px|JA 埼京線：從東北本線別線經此站直通赤羽線的通勤列車。與大宮站方向（北行）的川越線及大崎站方向（南行）的臨海線互相直通運行。 - 車站編號「JA 15」
 赤羽線
 15px|JA 埼京線：赤羽線經此站直通東北本線別線的通勤列車。
此站一帶的東北本線是由通稱電車線、列車線、貨物線（通稱東北貨物線）組成的3複線，電車線有京濱東北線列車行走，列車線有宇都宮線、高崎線的上野東京線與上野站起訖列車行走，貨物線有貨物列車與湘南新宿線，以及東武直通特急，還有其他新宿起訖特急等行走。此站往上野方向有不同路線，電車線經王子方向、列車線經尾久方向。另外，貨物線列車不停沒有月台的埼玉新都心站。

历史
1885年（明治18年）3月1日：日本鐵道設立赤羽站，為一地面站。當時屬品川線（現在的山手線）和其支線的分岐站。
 1906年（明治39年）11月1日：依據鐵道國有法國有化。
 1909年（明治42年）10月12日：制定線路名稱，本站屬東北本線。
1972年（昭和47年）7月15日：日本國有鐵道（日本國鐵）將路線重組，將品川－新宿－田端的環狀路段編入山手線，池袋－赤羽路段則獨立成為赤羽線。
1973年（昭和48年）4月24日：日本國鐵員工發起罷工，令多班列車嚴重延誤，並引起乘客暴動（本站是其中一個發生暴動的地點），最終令翌日首都圈的國鐵列車服務全面癱瘓。
 1978年（昭和53年）10月1日：配合東北新幹線上野站延伸工程與赤羽線10輛化高架化工程，本站的東北貨物線單線化。之後單線區間延長為東十條站至荒川附近。單線運轉持續至現在的5號線完成、開通為止。
1983年（昭和58年）3月2日：赤羽線列車延長至10輛編組，同時將使用月台從5號月台改為高架月台（現7號月台）。
1983年（昭和58年）10月2日：池袋站赤羽線專用月台投入服務，赤羽線列車也全面統一為10輛編組。
1984年（昭和59年）2月1日：開設在大宮以南在東北貨物線行駛的中距離客車班次，本站在赤羽線高架月台下方設立7號月台讓列車停靠。
1985年（昭和60年）9月30日：東北新幹線開業。同日，在東北新幹線高架路段下方建設，經武藏浦和前往大宮的通勤列車新線（東北本線別線）也投入服務。新線經本站和原有的赤羽線組成一個新的運行系統，即為埼京線。
1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。
1990年（平成2年）：為了解決因列車班次過多而造成附近平交道長期封閉的問題，開始車站和附近路段的高架化工程。
1998年（平成10年）4月26日：高架化工程完成，廢除附近「打不開的平交道。」
 1998年（平成10年）12月6日：未完成的東北貨物線上行線高架完成，東北貨物線恢復複線，現5號線啟用。
2001年（平成13年）11月18日：智能卡系統Suica正式投入服務。
2007年（平成19年）2月：全色LED列車班次資料顯示板投入服務。
 2011年（平成23年）
 3月26日：「ecute赤羽」開幕。
 9月23日：北口大廳改建、拓寬與「ecute赤羽」全面開業。
 2017年（平成29年）3月25日：京濱東北線月台啟用月台門赤羽駅・上野駅・大井町駅3駅の京浜東北線ホームドア工事着手について  -JR東日本プレスリリース 2016年4月7日。
 2018年（平成30年）
 10月16日：5、6號線月台開始進行AI無人商店試驗「AI活動の無人店舗JR東、赤羽駅で実証」 『日刊工業新聞』2018年10月17日（建設・エネルギー・生活面）2018年11月23日閲覧。。
 11月16日：5、6號線發車音樂改用ELEPHANT KASHIMASHI樂曲赤羽駅の発車メロディが変わります  - JR東日本、2018年11月8日。。5號線使用的樂曲是《我們的明天》，6號線使用的樂曲是《像今晚的月亮一樣》。

車站構造
赤羽站是島式月台4面8線高架車站。檢票口分為北檢票口與南檢票口兩處，分別都有通道連通東西兩側出口。最西側的埼京線月台（7、8號線）正上方是東北新幹線高架。

以前是地面車站，京濱東北線月台位於土堤上，東北本線與赤羽線月台在地面，站房採跨站式設計。之後配合東北新幹線上野站延伸工程，站內新設地下通道，1983年赤羽線月台（當時為5號線，現在的7號線）移往高架。原先規劃是所有路線同步高架化，但為了優先進行東北新幹線建設而選擇分批高架化。也因此，當時埼京線與京濱東北線須花費不少時間轉乘。此外，當時宇都宮線、高崎線池袋站起迄列車行駛的東北貨物線在本站前後皆為單線，因此上、下行列車在本站是使用同一月台。自1990年起，共花費約8年時間才完成車站與周邊線路的高架化與交通立體化。完全高架化後，各線互相換乘更見便利。另外，本站是往山手線東西兩側方向列車的分歧站，因此月台間轉乘的乘客非常多。

京濱東北線在尖峰時刻有部分班次從本站起訖，埼京線在尖峰時刻與白天也有部分班次以本站起訖，早晨與深夜則有在赤羽線區間內（本站至池袋）運行的班次。因此兩線在大宮方向都設有拖上線。

因為本站有很多往大宮站的車次，因此階梯有顯示各路線乘車時間供乘客參考。

在湘南新宿線增停浦和站以前，每個月台看板的相鄰車站都不一樣。
月台配置
月台路線方向目的地 1 15px|JK 京濱東北線 南行上野、東京、橫濱、磯子方向 2 北行川口、浦和、大宮方向 315px|JU 上野東京線（宇都宮、高崎線） 上行上野、東京、品川、橫濱、小田原、熱海方向 4 下行浦和、大宮、宇都宮、高崎方向 5 15px|JS 湘南新宿線 南行新宿、橫濱、大船、小田原、逗子方向 6 北行 大宮、宇都宮、高崎方向 7 15px|JA 埼京線 南行池袋、新宿、大崎、臨海線、相鐵線方向 8 北行武藏浦和、大宮、川越方向
（來源：JR東日本:車站構內圖 ）

 在2013年3月16日湘南新宿線增停浦和站後，依然只有4號線的看板顯示往「浦和、大宮、宇都宮、高崎方向」。

 發車音樂 
5、6號線在2018年11月16日改用當地出身的ELEPHANT KASHIMASHI樂曲。

 設備 
2007年2月，檢票口、車站大廳內設置全彩LED式列車資訊顯示器。

站房是以（通稱「青水門」）為意象所建造。

南側付費區大廳內原有吉野家與JR東日本外食集團企業 (JEFB) 合作的JR站內2號店「駅の牛丼 吉野家 JEFB」，但已於2012年8月底閉店。

北側付費區大廳完成整修拓寬工程後，商場ecute赤羽開幕。

 ecute赤羽 
ecute赤羽位於北側付費區大廳內，是2011年3月26日開幕、由JR東日本都市開發營運的付費區內商業設施（其他多數ecute是由營運）。同年9月23日南檢票口側的增設區整備完成，全面開幕。商場以甜點、餐飲店為核心，並有超商「NewDays」、咖啡店「」、蕎麥麵店「そばいち」、書店「BOOK EXPRESS」等，以及雜貨、女裝等商店。

 Beans赤羽 
Beans赤羽是北側付費區外高架下的購物商場。由JR東日本都市開發營運。

除了餐飲店與雜貨等商店，還有與、等在此展店。亦有停車場供顧客使用。

原先北口剪票口前至都道460號之間的高架下空間是「ARCADE赤羽2」、都道460號以北的高架下空間是「ARCADE赤羽3 生活提案館」。2010年，南口剪票口外的「ARCADE赤羽1」要改建為「ecute赤羽」而關閉。4年後的2014年11月13日，ARCADE赤羽2與3合併為「Beans赤羽」。

 使用情況 
 JR東日本 - 2023年度的1日平均上車人次為91,642人。
 JR東日本車站當中次於錦絲町站排行第35位，在未與其他鐵路公司轉乘的車站當中排行第1位。
本站是埼玉縣川口市、蕨市、戶田市、埼玉市等該縣都市往東京都心部移動時的必經車站，也是與山手線西側並行的埼京線、湘南新宿線（池袋、新宿、澀谷站方向）與山手線東側的京濱東北線、宇都宮線、高崎線（上野、東京、品川站方向）的分岐站，因此站內有大量轉乘人潮。此外，也有多條巴士往來川口市內。
近年1日平均上車人次的推移如下表。

 各年度1日平均上車人次（1953年 - 2000年） 

+各年度1日平均上車人次年度1日平均上車人次來源1953年（昭和28年）46,593 - 13ページ1954年（昭和29年）49,971 - 10ページ1955年（昭和30年）52,532 - 10ページ1956年（昭和31年）57,1531957年（昭和32年）61,6871958年（昭和33年）66,0031959年（昭和34年）73,4551960年（昭和35年）80,7551961年（昭和36年）86,9291962年（昭和37年）98,5291963年（昭和38年）107,9111964年（昭和39年）112,4161965年（昭和40年）114,9351966年（昭和41年）119,7681967年（昭和42年）123,7641968年（昭和43年）124,8481969年（昭和44年）116,4741970年（昭和45年）109,0741971年（昭和46年）107,5601972年（昭和47年）103,2001973年（昭和48年）104,4741974年（昭和49年）106,5011975年（昭和50年）95,1341976年（昭和51年）99,2551977年（昭和52年）96,0441978年（昭和53年）94,1211979年（昭和54年）92,0791980年（昭和55年）89,8741981年（昭和56年）89,2221982年（昭和57年）88,3861983年（昭和58年）87,4971984年（昭和59年）86,4661985年（昭和60年）85,9401986年（昭和61年）83,1451987年（昭和62年）83,2761988年（昭和63年）87,1041989年（平成元年）87,0681990年（平成2年）87,4601991年（平成3年）88,4381992年（平成4年）86,759平成4年1993年（平成5年）87,534平成5年1994年（平成6年）86,529平成6年1995年（平成7年）86,361平成7年1996年（平成8年）84,896平成8年1997年（平成9年）81,9301998年（平成10年）80,5941999年（平成11年）各駅の乗車人員（1999年度） - JR東日本80,1972000年（平成12年）各駅の乗車人員（2000年度）  - JR東日本82,041

 各年度1日平均上車人次（2001年以後） 

+各年度1日平均上車人次行政資料集  - 北区年度1日平均上車人次來源2001年（平成13年）各駅の乗車人員（2001年度）  - JR東日本82,1412002年（平成14年）各駅の乗車人員（2002年度）  - JR東日本83,5852003年（平成15年）各駅の乗車人員（2003年度）  - JR東日本85,0832004年（平成16年）各駅の乗車人員（2004年度）  - JR東日本85,2382005年（平成17年）各駅の乗車人員（2005年度）  - JR東日本86,4592006年（平成18年）各駅の乗車人員（2006年度）  - JR東日本87,3392007年（平成19年）各駅の乗車人員（2007年度）  - JR東日本88,6322008年（平成20年）各駅の乗車人員（2008年度）  - JR東日本88,3512009年（平成21年）各駅の乗車人員（2009年度）  - JR東日本88,0852010年（平成22年）各駅の乗車人員（2010年度）  - JR東日本86,8692011年（平成23年）各駅の乗車人員（2011年度）  - JR東日本87,3462012年（平成24年）各駅の乗車人員（2012年度）  - JR東日本88,1402013年（平成25年）各駅の乗車人員（2013年度）  - JR東日本89,7422014年（平成26年）各駅の乗車人員（2014年度）  - JR東日本89,4892015年（平成27年）各駅の乗車人員（2015年度）  - JR東日本92,1462016年（平成28年）各駅の乗車人員（2016年度）  - JR東日本93,5342017年（平成29年）各駅の乗車人員（2017年度）  - JR東日本95,8512018年（平成30年）各駅の乗車人員（2018年度）  - JR東日本97,2492019年（令和元年）各駅の乗車人員（2019年度）  - JR東日本98,3702020年（令和2年）73,8422021年（令和3年）78,3212022年（令和4年）86,5182023年（令和5年）91,642

車站周邊

本站由於位於舊赤羽村域內，因此命名為「赤羽站」。然而，本站北部有以宿場町聞名的舊岩淵宿，舊岩淵宿與舊羽村等合併時更以岩淵宿命名為舊岩淵町。但在本站周邊發展之下，作為站名的「赤羽」知名度逐漸高於地名「岩淵」。所以在第二次世界大戰後，地名「岩淵」全部改為「赤羽」，但在地方居民的努力之下，地名「岩淵」成功保留至今，例如東京地下鐵南北線的站名赤羽「岩淵」。不過，舊岩淵宿域現在已完全成為赤羽的生活圈。

本站周邊是北區的商業中心。東北本線還在地面時，車站前後有許多「」，東西街區被鐵道徹底分割，直至高架化後才打通東西兩側，重新縫合市區。

根據東京都青少年、治安對策本部的調查（2013年7月發表），赤羽站周邊的自行車違停數量在平成24年度為都內最多（平成22年度調査以來皆為都內最多）。

東口

為悠久的商業區，有多條商店街、柏青哥店與居酒屋。南側是歡樂街。北本通周邊是戰後較早實施區劃整理的地區，街區較為方正整齊。

從東口沿著赤羽東本通步行10分鐘可達東京地下鐵南北線和埼玉高速鐵道線的赤羽岩淵站。

 西友赤羽店（本社附設）
 東京支社
 赤羽公園
 北區役所赤羽區民事務所
 赤羽會館

 郵貯銀行赤羽店
 東京消防廳赤羽消防署
 赤羽一番街商店街
 赤羽鈴蘭通商店街（LaLa Garden）
 赤羽店
 （搭乘巴士）
 （搭乘巴士）
 荒川

 、隅田川

 Book Off赤羽站東口店
 國道122號（北本通）

西口
1980年代至1990年代進行再開發（），站前興建多棟大型超市與公寓。周邊為住宅區。由於地處丘陵地帶，沒有大型道路或商業設施。北側一帶的丘陵地上有，其下方有赤羽台隧道，該道路可通往北赤羽站。
 Pal Road1（APIRE ）
 Pal Road2（Bivio ）
 Pal Road3（伊藤洋華堂赤羽店）
 赤羽站前郵便局
 短期大學、、

 （搭乘巴士）



 本蓮沼站（都營地下鐵三田線）

 淑德大學（東京校區）


 路線巴士 
東口與西口都有巴士總站，可搭乘、關東巴士、東京都交通局的路線巴士。2015年4月1日起，往羽田機場的機場接駁巴士在東口9號乘車處發車。
 東口 
乘車處系統主要行經地目的地運行業者管轄備註1號赤21、川口元鄉站、坂口、南鳩谷站、鳩谷廳舍鳩谷公團住宅深夜巴士赤23荒川大橋、領家工場街、鹿濱西新井站赤23-3荒川大橋、領家工場街、鹿濱西新井大師西站深夜巴士2號赤13峯八幡宮、戶塚安行站東川口站北口深夜巴士赤26鹿濱橋、椿二丁目、加賀團地、入谷町舍人團地赤27鹿濱橋、椿二丁目、江北陸橋下、西新井站赤羽深夜巴士赤27-3鹿濱橋、椿二丁目江北陸橋下週六一班3號赤12川口站東口、上青木交番東浦和站鳩谷深夜巴士赤25新田二丁目、Heart Island入口Heart Island循環赤羽赤25-2Heart Island東4號赤11川口站東口、西川口站東口、蕨站東口南浦和站西口深夜巴士5號、9號赤31上十條五丁目、大和町、豐玉北、野方站北口高圓寺站北口國際興業關東赤羽赤95上十條五丁目赤羽車庫國際興業赤羽出入庫6號赤20荒川大橋、川口元鄉站、坂口、南鳩谷站、鳩谷廳舍、新井宿站鳩谷僅白天赤21荒川大橋、川口元鄉站、坂口、南鳩谷站、鳩谷廳舍鳩谷公團住宅8號IHATOV號平泉站、水澤站、北上站、花卷站紫波中央站夜行無號王57岩淵町、北區神谷町、王子站豐島五丁目團地都營9號機場接駁巴士（直行）羽田機場國際興業東京巴士京濱急行巴士戶田足立京濱島
 （深夜急行巴士）
 池袋站西口→赤羽站東口→東浦和站（僅下車）（國際興業鳩谷營業所）
 深夜巴士1時10分發車班次僅始發站赤羽站東口可上車。
 1～4號巴士站在東口站前圓環內，其他距離東口步行3～5分鐘左右。

 西口 
乘車處系統主要行經地目的地運行業者管轄備註1號赤56志村坂上、中台三丁目、西台站高島平操車場國際興業赤56-2志村坂上志村三丁目站出入庫赤56-3中台三丁目深夜巴士2號赤73志村坂上、志村三丁目站、蓮根站、西台站、高島平站西高島平站深夜巴士赤52赤羽西六丁目、本蓮沼站蓮沼循環赤54、赤羽北三丁目、赤羽鄉桐丘循環赤54-1赤羽鄉、赤羽北三丁目、體育館僅早晨體育館、赤羽北三丁目、赤羽鄉僅傍晚赤96體育館、赤羽北三丁目、赤羽鄉赤羽車庫赤54-2桐丘高校、赤羽北三丁目、體育館桐丘高校、體育館循環3號赤53志村一丁目、前野町三丁目常盤台站深夜巴士赤71北赤羽站入口浮間舟渡站深夜巴士赤72北赤羽站入口、浮間舟渡站戶田公園站深夜巴士4號赤51本蓮沼站、大和町、池袋站東口赤57本蓮沼站、大和町、豐島醫院赤羽赤57-2本蓮沼站大和町赤羽僅夜間5號赤58師團坂通赤80-2赤羽鄉赤羽車庫出入庫6號赤50姥橋、十條站、北區役所王子站7號赤02志村三丁目站、大東文化大學、赤塚廳舍成增站北口志村赤83北赤羽站入口、志村坂下志村三丁目站出入庫8號赤01志村三丁目站、練馬北町車庫、平和台站、豐島園練馬站赤85志村三丁目站、練馬北町車庫平和台站出入庫9號（坂下乘車處）赤50往王子站、赤51往池袋站東口、赤58往東京北醫療中心在此停車
 深夜巴士1時10分發車班次僅始發站赤羽站西口可上車。
 90年代前半以前，除赤02以外所有西口巴士路線都停靠坂下乘車處。（當時赤02在東口發車）
 赤羽站翻新計畫 
JR東日本在2011年1月19日發表「赤羽站翻新計畫」 - 東日本旅客鉄道プレスリリース。翻新計畫集中在北付費區內。
 車站中央整備轉乘用新大廳，提升乘客便利性。新大廳設置電扶梯連通各月台。
 地板，天花板翻新與重新配置站內標示。
 開設付費區內商業設施「ecute赤羽」）。
付費區內翻新在發表以前就已開始動工，而面對南檢票口的付費區外商業設施「ARCADE赤羽1」由於鄰接過去北付費區內的店鋪，因此規劃改建為新大廳與ecute。北付費區內的商店在同年年底以前全部閉店，月台上的部分店鋪也配合撤除。

工程分為2期，2011年3月完成北付費區內翻新與ecute赤羽部分開幕，同年9月完成轉乘大廳整備、電扶梯的設置，ecute也全面開幕。
相鄰車站
 東日本旅客鐵道
 15px|JU 宇都宮線（東北本線）、高崎線、上野東京線
 特急「草津·四万」「赤城」停車站
 臨時特急「水上」停車站
 快速「Rabbit」「Urban」
 上野（JU 02）→赤羽（JU 04）→浦和（JU 05）
 普通
 尾久（JU 03）－赤羽（JU 04）－浦和（JU 05）
 15px|JS 湘南新宿線
 特別快速、快速、普通
 池袋（JS 21）－赤羽（JS 22）－浦和（JS 23）
 15px|JK 京濱東北線
 快速、各站停車
 東十條（JK 37）－赤羽（JK 38）－川口（JK 39）
 15px|JA 埼京線
 通勤快速
 十條（JA 14）－赤羽（JA 15）－武藏浦和（JA 21）
 快速
 十條（JA 14）－赤羽（JA 15）－戶田公園（JA 18）
 各站停車
 十條（JA 14）－赤羽（JA 15）－北赤羽（JA 16）

參考資料

JR1日平均使用人數

JR的統計資料

JR東日本的1999年度以後的上車人次

東京都統計年鑑

相關條目

 日本鐵路車站列表

外部連結


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