台39線

台39線（高鐵橋下道路臺南段）為臺灣沿臺灣高鐵高架橋下兩側用地闢建之省道。北起臺南市新化區洋子，南至高雄市阿蓮區崙子頂。

 歷史沿革 
 1998年
 納入高鐵站區聯外道路改善計畫。
 2006年
 10月16日：行政院公告納編為台39線。
 12月11日：台20線至台28線路段通車。

 行經行政區域 

 里程表 
臺三十九線
 縣市  鄉鎮  里程數(KM)臺南市全區15.7臺南市新化區1.9永康區0.6歸仁區13.2高雄市全區2.8高雄市阿蓮區2.8

 沿線路名 
 智慧科學大道
 歸仁大道
 歸仁七路
 高發一路
 歸仁十三路
 蓮仁路

 沿線設施與景點 
 大潭交流道（⇒）
 高速鐵路臺南車站特定區
 臺南市立沙崙國民中學
 沙崙智慧綠能科學城
 高鐵臺南站（臺灣高鐵）
 沙崙車站（臺灣鐵路沙崙線）
 MITSUI OUTLET PARK 台南
 大臺南會展中心

 新化延伸線 
 目前台39線起點與台20線交叉處以北至台南都會區北外環道路之路段規劃為台39線新化延伸線，但目前未納編任何編號，由臺南市政府工務局負責道路管轄。
 2021年春節起可見台39線路牌，該路段通車後，考量與台南都會區北外環道路設計問題，尚未公告納編為台39線之一部份，惟公路總局網站路線名為新市-阿蓮。
 行車方向:東側車道施工期間封閉，西側快慢車道作雙向通行，因與南144線為K字型交叉，避免動線交織，故臨時性實行快車道為南向車道，慢車道為北上車道，與台灣右上左下行車方向習慣不同。

 後續計劃 
 號誌連鎖 
 臺南市政府交通局經過實地檢測完成台39線歸仁段4.5公里的路口號誌連鎖，有效疏緩高鐵台南站鄰近地區的交通壅塞問題。後續計劃號誌長綠預計完成台39線之歸仁區中山路至台86線部分。

 路口立體化 
 隨著臺南都會區持續擴展，未來似應逐步建立其環狀道路系統，其中藉由臺南都會區北外環道路、台39線與台86線所構建的外環（第三環）系統，似應具快速化功能，以利配合都會區發展腳步，同時加速連結都會區間的活動，並使都會區快速化道路系統更趨完善。因此，後續台39線應評估據以進行中央分隔島封閉或路口立體化。

 南延至仁武 
 因應橋頭科學園區2021年底將開放廠商駐地及周邊主要南北向聯絡道路僅有國道一號及台1線，對於周邊行政區行車出入甚為不便，立委邱志偉認為台39線終點南延仁武有其必要性。
 立法院交通委員會於2020年5月進行現場實地會勘，政務次長黃玉霖當場允諾將由公路總局進行可行性評估，預計同年7月開始評估作業，2021年底可送國發會及交通部做最後審核。立委邱志偉表示往南開通之後對於路竹、岡山、燕巢、大社及仁武等五行政區又多了一條替代道路可使用。

 外部連結 
 交通部高鐵局：高鐵車站聯外交通 
 行政院公報：公告高鐵橋下桃園段道路、嘉義段道路、臺南段道路及嘉義50米計畫道路納編為省道台31線、台37線、台39線及台18線延伸線。 
 參考影片：台39線接台南都會區北外環道路 

 參考文獻 

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道