國會議事堂前站

國會議事堂前站（）是位於日本東京都千代田區永田町，屬於東京地下鐵的鐵路車站。

 概要 
丸之內線（車站編號：M 14）和千代田線（車站編號：C 07）皆在本站停靠。此站可途經閘內通道前往銀座線與南北線駛入的溜池山王站，因此視為同一車站處理。因此本站到發的乘車券類亦可用於溜池山王站的閘機，反之亦然。

 歷史 
 1959年（昭和34年）3月15日：營團地下鐵丸之內線霞關至新宿間開業，該線站區隨之開業。
 1972年（昭和47年）10月20日：營團地下鐵千代田線霞關至代代木公園間開業，成為轉乘站。
 1973年（昭和48年）11月1日：引入定期券發行機東京メトロハンドブック2008中野坂上站和明治神宮前站在同时也导入了定期券发行机。。
 1979年（昭和54年）夏：啟用冷氣。
 1997年（平成9年）9月30日：營團地下鐵南北線溜池山王站開業，成為轉乘站。同時銀座線溜池山王站亦開業。
 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，成為東京地下鐵的車站。

 車站構造 
丸之內線月台位於國會議事堂用地下方，並向東西方伸延。千代田線月台則在另一地方向東西伸延。丸之內線月台的西邊和千代田線月台的東邊相連，並在此設置車站大廳。而千代田線月台的西邊和溜池山王站南北線月台的北邊相連，南北線月台的南邊則和銀座線月台的西邊相連，這兩個相連位置也設立了車站大堂。令四線的月台成折線狀相連，是非常不協調的構造。

丸之內線月台屬對向式月台2面2線的地下車站（地下2層）。2番線至千代田線的轉乘，需要上至地下1階，再往下經1號線月台。丸之內線大廳與月台在2007年改用白色基調人造石裝飾牆面。由此月台前往銀座線溜池山王站月台需經過千代田線與南北線月台，步行約15分鐘，因此在赤坂見附站轉乘較為便利。

千代田線月台屬島式月台1面2線的地下車站（地下6層）。下行與上行線月台由1條隧道連接，與對面月台等共6處通路連絡。由於月台位於彎道處，平時有站員執勤白天配有兩人站員。。地底深達37.9米，是東京地下鐵車站中最深的都營地下鐵大江戶線六本木站通車前，本站是海底站以外日本最深的車站。。由於千代田線採鑽挖隧道方式建造，因此車站的牆壁都呈曲面。

2008年2月至2014年9月，站內進行牆壁漏水與天花板補修工程。線路壁面改用灰色基調人造石，月台則用木紋磚作為壁面。國會議事堂竣工當時的用地形狀類似於本壘板（參考），當時的丸之內線車站是在斜邊的道路下方，後來議事堂擴張後才變成在用地內。

月台配置
月台路線目的地丸之內線月台（地下2樓） 115px 丸之內線 赤坂見附、新宿、荻窪方向 2 銀座、東京、大手町、池袋方向千代田線月台（地下6樓） 315px 千代田線 表參道、代代木上原、唐木田方向 4大手町、北千住、綾瀨、取手方向
（來源：東京地下鐵:構內圖）

 設施 
 剪票口在地下1樓，共有3處。千代田線赤坂側的剪票口與溜池山王站共用，但在該站啟用前一直未導入自動驗票閘門。
 商店分別在地下1樓剪票口外與地下2樓的付費區內。
 廁所在付費區外。溜池山王站付費區內亦有廁所。
 電梯分別有丸之內線2號月台⇔剪票口（地下1樓）、千代田線月台（綾瀨側）⇔丸之內線1號月台⇔剪票口（地下1樓）、剪票口（地下1樓）⇔地面。地面出入口面對國會議事堂西側道路。
 電扶梯分別有剪票口外3號出口⇔地下1樓、1號出口中途⇔地下1樓。付費區內有丸之內線地下1樓⇔丸之內線1號月台（地下2樓）、千代田線地下1樓⇔地下3樓⇔地下5樓⇔地下6樓。另外還有丸之內線1號月台往千代田線轉乘用電扶梯（地下2樓⇔地下3樓）。
 千代田線月台往南北線的連絡階梯有輪椅專用升降機。
 過去千代田線霞關側剪票口旁有定期券售票處，2011年1月28日結束營業。之後剪票口旁設置繼續定期券售票機，現在已更換為多功能售票機。

 車站封鎖權 
丸之內線車站因位於日本眾議院用地內，眾議院擁有在必要時刻關閉車站的權限。本權限由眾議院判斷實行，過去已有行使的案例。

安保鬥爭期間的1959年（昭和34年）12月10日與1960年（昭和35年）4月23日，本站曾暫時關閉。車站關閉時丸之內線上的列車一樣會在本站停靠，但不開啟車門（也就是所謂的運轉停車）。

2012年（平成24年），由於每週五於首相官邸前定期發生反核抗議活動，本站為確保安全在周五下午封鎖。
 利用狀況 
 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為150,373人各駅の乗降人員ランキング  - 東京メトロ。
 東京地下鐵全部130個車站當中排名20位。統計人數包含溜池山王站。
 若包括東京地下鐵線內的轉乘人次，2017年度各路線1日平均上下車人次如下。包括與溜池山王站的銀座線、南北線間的轉乘人次。
 丸之內線 - 44,656人 - 丸之內線全部28個車站當中第20位。
 千代田線 - 79,288人 - 千代田線全部20個車站當中第12位。

開業以來的1日平均上下車人次變化如下表。
+各年度1日平均上下車人次各種報告書  - 関東交通広告協議会年度東京地下鐵1日平均上下車人次增長率1999年（平成11年）99,6492000年（平成12年）114,12514.5%2001年（平成13年）114,9340.7%2002年（平成14年）116,6571.5%2003年（平成15年）113,902−2.4%2004年（平成16年）111,792−1.8%2005年（平成17年）118,7496.2%2006年（平成18年）124,1054.5%2007年（平成19年）131,4415.9%2008年（平成20年）132,5550.8%2009年（平成21年）128,530−3.0%2010年（平成22年）127,591−0.7%2011年（平成23年）133,3734.5%2012年（平成24年）142,4826.2%2013年（平成25年）141,487−0.7%2014年（平成26年）135,662−4.1%2015年（平成27年）140,8673.8%2016年（平成28年）144,0282.2%2017年（平成29年）150,3734.4%
 各年度1日平均上車人次（1958年－2000年） 
近年1日平均上車人次變化如下表。

+各年度1日平均上車人次行政基礎資料集  - 千代田区年度丸之內線千代田線來源1958年（昭和33年）1959年3月15日開業。開業日から同年3月31日までの計17日間を集計したデータ。5,031未開業 - 10ページ1959年（昭和34年）8,1011960年（昭和35年）10,0301961年（昭和36年）10,4631962年（昭和37年）11,3891963年（昭和38年）14,0911964年（昭和39年）16,5151965年（昭和40年）15,0361966年（昭和41年）16,2041967年（昭和42年）17,6271968年（昭和43年）18,1931969年（昭和44年）18,7141970年（昭和45年）18,8991971年（昭和46年）18,0001972年（昭和47年）20,0331972年10月20日開業。開業日から翌年3月31日までの計163日間を集計したデータ。5,4291973年（昭和48年）20,9346,7781974年（昭和49年）22,3891975年（昭和50年）23,6371976年（昭和51年）15,2857,8111977年（昭和52年）15,7758,4581978年（昭和53年）15,2259,5921979年（昭和54年）14,9359,9091980年（昭和55年）14,31010,5181981年（昭和56年）14,56210,3891982年（昭和57年）14,07110,1811983年（昭和58年）14,18610,4261984年（昭和59年）14,51511,0711985年（昭和60年）14,51211,2581986年（昭和61年）14,95911,9211987年（昭和62年）14,76012,5571988年（昭和63年）14,68213,0031989年（平成元年）14,67712,9451990年（平成2年）15,42213,1891991年（平成3年）15,65312,6531992年（平成4年）14,57812,597平成4年1993年（平成5年）14,26312,153平成5年1994年（平成6年）13,92111,356平成6年1995年（平成7年）13,11510,459平成7年）1996年（平成8年）13,24110,753平成8年1997年（平成9年）1997年9月30日、溜池山王駅が開業。11,5459,6331998年（平成10年）8,6747,8051999年（平成11年）10,3318,0522000年（平成12年）8,7958,085

 各年度1日平均上車人次（2001年以後） 
近年1日平均上車人次推移如下表。

+各年度1日平均上車人次行政基礎資料集  - 千代田区年度丸之內線千代田線來源2001年（平成13年）7,7757,5562002年（平成14年）7,4607,3892003年（平成15年）7,1697,0632004年（平成16年）7,3077,2222005年（平成17年）7,5377,4712006年（平成18年）7,6417,7452007年（平成19年）7,9598,1782008年（平成20年）8,1128,7892009年（平成21年）8,0308,6552010年（平成22年）8,2718,5732011年（平成23年）8,6398,8202012年（平成24年）9,2499,2712013年（平成25年）9,5109,3752014年（平成26年）9,3019,2322015年（平成27年）9,8729,7302016年（平成28年）10,1239,9452017年（平成29年）10,31210,414	平成29年2018年（平成30年）10,80011,348	平成30年
備註

 車站周邊 

 國會議事堂

 里索那銀行參議院分行、眾議院分行


 日本水準原點
 國立國會圖書館
 總理大臣官邸


 國會記者會館
 內閣府


 日枝神社
 山王公園塔
 山王公園塔內郵局
 永田町站（東京地下鐵有樂町線、半藏門線、南北線）

路線巴士
 都營巴士橋63系統（新橋站 - 小瀧橋車庫）的「國會議事堂前」巴士站為最近站。巴士站位於國會議事堂北側，比起本站更靠近永田町站1、2號出口。
 相鄰車站 
 東京地下鐵
 15px 丸之內線
 赤坂見附（M 13）－國會議事堂前（M 14）－霞關（M 15）
 15px 千代田線
 赤坂（C 06）－國會議事堂前（C 07）－霞關（C 08）

 腳註 

 註釋 

 資料來源 
地下鐵1日平均使用人數

地下鐵統計資料

東京都統計年鑑

 相關條目 

 日本鐵路車站列表
 永田町

 外部連結 
 東京地下鐵 – 國會議事堂前站 

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