臺中捷運綠線

臺中捷運綠線，正式名稱為烏日文心北屯線，路線代號為1，是臺中捷運營運中的一條中運量路線，為臺中捷運首條開始營運的路線，也是中臺灣的首條捷運路線，於2021年4月25日通車。

簡介
綠線是臺中捷運首條開始興建及營運的路線，也是臺中捷運的三條核心路線之一。路線行經臺中市北屯區、北區、西屯區、南屯區、南區、烏日區（延伸線還包含彰化縣彰化市），在松竹站和大慶站之間與臺灣鐵路臺中線構成環狀路網。

綠線採用鋼輪中運量運輸系統，全線除北屯總站、高鐵台中站位於地面，其餘所有車站及路段皆高架化。使用車輛由川崎重工及台灣車輛共同承造，2輛車為1列，目前共有18列投入使用，車輛基地為北屯機廠。

烏日文心北屯線（北屯總站至高鐵台中站）為綠線最早通車的區間，於2020年11月16日首度試營運，然而數日後的11月21日發生列車重大故障，於是自11月22日起暫停試營運；後於2021年3月25日再度開始試營運，並於4月25日中午12時正式通車。

除了已通車的烏日文心北屯線，綠線還有規劃中的彰化延伸線和大坑延伸線，其中的彰化延伸線於2017年3月23日納入前瞻基礎建設計畫之中，修正後於2023年2月再次提報中央政府審查。

綠線幾乎全線安裝隔音屏，幾乎無法在車內看到車外景色。

 歷史及重大事件 
 主線 
1990年，省住都處辦理「臺中都會區大眾捷運系統規劃」。
1998年，省住都處完成「臺中都會區捷運路網細部規劃」及「民間投資省轄捷運系統之作業規範及案例分析」，路線分為紅、綠、藍三線；綠線規劃為大坑至烏日，全線設十七座車站，採用地下化中運量捷運系統。
1999年7月，臺灣省政府進行精省，後續規劃轉由高鐵局接手辦理。
2001年，高鐵局完成「民間參與台中都會區大眾捷運系統建設之可行性研究及先期規劃」及「高鐵台中站聯外大眾運輸系統檢討捷運綠線檢討規劃」。
2004年
1月，高鐵局完成「臺中都會區大眾捷運系統優先路線規劃」，推翻先前省住都處規劃，改採高架化輕軌系統。
3月22日，高鐵局將優先路線規劃陳報交通部審查，並於7月15日報請行政院核定交通部高速鐵路工程局 >計畫介紹 >捷運建設 >台中捷運 ，交通部高速鐵路工程局臺中市政府捷運工程處 >捷運路網 >烏日文心北屯線 >計畫緣起 ，臺中市政府捷運工程處。
11月23日，行政院核定優先路線規劃，並將計畫名稱修改為「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」，全線設十五座車站與一座機廠；建設經費為新臺幣287.35億元，計畫期程為2011年12月台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫（94年作業計畫），行政院計劃管理資訊網。
2005年11月21日，高鐵臺中站至北屯大坑地區之85路公車路線開通，由統聯客運營運。 
2006年3月19日，於臺中捷運建設協調會中初步確認車站位置，並計畫增設兩座車站（109、112站）。
2007年
3月23日，高鐵局長龐家驊表示，配合臺中市政府推動水湳經貿園區，增設三座車站（103a、109、112站）新增3站…臺中捷運綠線確定設18站 ，自由時報，2009-04-01。
9月21日，因原物料上漲及未完成新設場站規畫，高鐵局表示延後動工，完工時間亦仍不確定提前發包經費爆增台中捷運十月動工 ，中國時報，2008-04-22。
11月9日，臺中市政府通過編列相關預算共新臺幣14億元。
2008年11月15日，交通部、臺中市政府、臺北市政府簽訂烏日文心北屯線建設與營運三方協議書，後續施工由高鐵局移交至臺北市捷運局辦理，接辦細部設計及發包施工監造等工作；臺中捷運後續路網規劃工作由臺中市政府承辦。
2009年
5月13日，行政院核定第一次修正計畫，調整建設經費為新臺幣513.9億元，調整計畫期程為2016年10月台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫（99年作業計畫），行政院計劃管理資訊網。
10月5日，展開先期工程，植栽移植工程動工101年捷運年刊第拾玖章 中區工程處 p.6 ，臺北市政府，委由臺北市捷運局中區工程處負責執行。
10月27日，臺北市捷運局完成「臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃報告書」，重新檢討1998年之路網規劃，路線修改為核心路網紅、綠、藍、橘四線，以及後續路網紫線、核心路網之延伸線五線；綠線核心路網為北屯機廠至彰化市，全線設二十一座車站。
2010年11月6日，管線遷移工程動工。
2011年
3月9日，機電系統工程決標臺北市政府捷運工程局 >捷運興建中路網 >臺中捷運烏日文心北屯線 >機電現況 ，臺北市政府捷運工程局；因招標延宕23個月，造成細部設計進度停滯《市長報告惹質疑》捷運變105年通車？ 市府澄清 ，自由時報，2010-09-01捷運機電標三度流標 市府信誓旦旦工期不會受到影響 ，自由時報，2010-12-08。
6月，管線遷移工程承包商因週轉不靈發生財務危機而造成停工中捷包商倒閉 下游急跳腳 ，中國時報，2011-17-26；8月19日，管線遷移工程復工。
2012年
10月，土地徵收被中華民國內政部宣告徵收無效，臺中市交通局提出申復，但內政部指示仍維持原裁定，部分土地徵收作業將一切重來胡志強徵不到地 台中市民捷運夢碎 ，新新聞，2012-11-13。
12月，臺中市交通局長林良泰表示，未涉及聯合開發的部份辦理土地徵收，相關土建工程也陸續招標完成，並於隔年動工；聯合開發的部分爭取地主百分百的參與開發，以降低徵收成本中捷徵地受阻動不了工 通車延定了 ，自由時報，2012-12-31。
2013年5月，進入實體工程階段，配合主體軌道工程施工中市捷運綠線將展開工程　文心路5月1日設施工圍籬 ，NOWnews今日新聞，2013-04-25捷運綠線5路段 5月1日起架圍籬 ，中國時報，2013-04-26；2015年4月11日，因故全線停工8大疑點 釀中捷工安濺血慘案 ，風傳媒，2015-04-11。
2014年
8月19日，文心路四段與山西路二段交叉路口附近的捷運工程發生首次大型工安意外，施工現場的吊車疑似軸心斷裂，導致機械手臂不慎掉落，砸壞工地旁的餐廳招牌及遮雨棚，幸無人傷亡臺中捷運意外 大吊車翻覆砸餐廳 ，公視新聞，2014-08-19捷運工程吊臂墜落 毀餐廳 ，中國時報，2014-08-20。
11月1日，臺中市政府與G5、G6、G8、G8a、G9站（G9-1、G9-2）捷運共構大樓（土地開發場站）的地主簽訂協議價購契約，僅餘113場站的兩位地主未達成協議，市政府已依法報請徵收捷運綠線場站用地取得近百分百 ，中國時報，2014-11-04。
11月9日，綠線電聯車模型車廂守首次在臺中市政府大樓惠中樓旁開放參觀。展出的模型車廂為1:1實體比例，一節車廂造價約為新臺幣2000萬元；日本川崎重工打造的綠線電聯車由兩節車廂組成，造價約為新臺幣1.9億元。一節車廂長約22.17公尺、寬約2.98公尺、高約3.78公尺，載客量達268人，一般座位為青綠色，博愛座則為粉紅色，未來將依據民眾使用心得再進行設計修正台中捷運綠線車廂亮相　模型造價2千萬 ，NOWnews今日新聞，2014-11-10。
11月30日，六站七處土地開發場站已百分百取得用地，G8站率先完成土地開發投資案簽約中捷綠線共構案有譜 G8投資案簽約 ，大紀元，2014-11-25。
2015年
1月12日，時任臺中市市長林佳龍要求捷運工程運用夜間施工及跨單位同步平行作業等方式，藉此提早兩年（2018年）完工，且全線試營運（但後改成試運轉；試營運可供民眾隨時搭乘，而試運轉則否），同時要求一個月內內縮或拆除文心路的施工圍籬，以解決造成的交通阻塞林佳龍：中捷綠線提前2018年試營運 ，中國時報，2015-01-12林佳龍：台中捷運綠線 2018年全線試營運 ，自由時報，2015-01-13。
4月10日，北屯路與文心路四段交叉路口附近的捷運工程發生施工鋼梁掉落意外，造成七位施工人員與一位路過駕駛一共四死四傷台中捷運工程驚傳橫樑砸車　至少四死四傷 ，蘋果日報，2015-04-10台中捷運工程驚傳鋼樑掉落砸車 4死4傷 ，自由時報，2015-04-10；隔日，臺北市副市長林欽榮宣佈全線停工中捷綠線停工　北捷檢討報告被退 ，蘋果日報，2015-04-11。
5月26日，行政院核定第二次修正計畫，調整建設經費為新臺幣593.37億元，調整計畫期程為2022年12月台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫（104年作業計畫），行政院計劃管理資訊網。
7月3日，臺北市政府通知大陸工程負責興建的CJ910標、CJ930標可復工中捷停工近3月 大陸工程低調復工 ，中國時報，2015-07-06；7月6日，大陸工程承包路段正式復工中捷CJ910標、CJ930標復工了！ ，自由時報，2015-07-06。
8月11日，臺中市道安會報通過臺北市捷運局修正重提之交通維持計畫，其復工改善計畫也符合勞安法規之要求中市府通過中捷CJ920標復工改善計畫 ，自由時報，2015-08-11停工4個月　中市府終於通過中捷出事路段復工計畫 ，NOWnews今日新聞，2015-08-11；遠揚營造負責興建的CJ920標達復工標準，經臺中市議會審查通過後，目前已復工。
2016年
3月14日，CJ900標機電系統工程，完成電力設備「161 KV氣體絕緣開關設備」(GIS)之安裝中市捷運綠線安裝電力設備　預計年底將進行實車測試 ，NOWnews今日新聞，2016-03-16。
6月30日，於文心路一段與公益路二段交叉路口附近，完成最後一支U型梁之吊裝作業中捷綠線高架串連完畢 ，大紀元，2016-06-30中市捷運綠線最後吊梁作業完成　全線高架橋串連 ，NOWnews今日新聞，2016-07-01。
2017年
1月10日，於日本川崎重工之兵庫工廠舉行綠線電聯車出廠典禮臺中捷運綠線電聯車原型車今(10)日在日本舉行出廠典禮 ，臺北市政府捷運工程局，2017-01-10中捷綠線電聯車亮相 流線造型具現代感 ，中廣新聞網，2017-01-10。
2月5日，兩列綠線電聯車及八座轉向架等附屬設備運抵臺中港，後於2月12日運抵北屯機廠台中捷運綠線首列電聯車2／5抵台中港 2／12遊行開放民眾參觀 ，中國時報，2017-02-01台中捷運綠線首列電聯車來囉！12日將在市區遊行亮相 ，ETtoday新聞雲，2017-02-01工程里程碑！ 中捷綠線電聯車 抵台中港 ，中國時報，2017-02-06。
8月12日，綠線電聯車開始於高架軌道上進行實車介面測試中捷電聯車 首次主線測試成功 ，自由時報，2017-08-21台中捷運電聯車 首次主線測試成功 ，大紀元，2017-08-21中捷電聯車 主線測試成功 ，中國時報，2017-08-22。
11月30日，十八列綠線電聯車全數運抵北屯機廠捷運綠線18列車提前交車 林市長：台中正式成為捷運城市 ，臺中市政府新聞局，2017-12-14捷運綠線 18列電聯車提前交車 ，自由時報，2017-12-15。
2018年
6月30日，臺中市交通局公布各站正式名稱台中捷運綠線18個車站站名出爐 搭乘友善度為命名首要原則 ，臺中市政府新聞局，2018-06-30台中捷運綠線18個車站站名出爐、搭乘友善度為命名首要原則 ，中國時報，2018-06-30。
8月29日，800路文心捷運快線公車開通，由中鹿客運營運文心捷運快線公車800路月底上路 前三天免費搭乘 ，臺中市政府新聞局，2018-08-19文心捷運快線公車800路月底上路 前三天免費搭乘 ，自由時報，2018-08-19文心捷運快線公車路線圖 ，臺中市政府新聞局，2018-08-19。
10月31日，開始試運轉林佳龍：台中捷運綠線年底試運轉、2020年全線通車 ，三立新聞，2018-03-15臺中捷運未來營運計畫 p.10 ，臺中捷運股份有限公司，2017-05-08，交由捷運公司進行機電系統功能驗證，無法提供一般民眾隨時自由搭乘臺中市政府陳情整合平台案件編號107-E002240。
2019年
12月16日，捷運公司接管機廠與18輛列車。
2020年
2月3日，捷運公司接管所有車站與全線路軌，並開始進行訓練測試。
4月7日，車站編號由原本「G」開頭，改為「1」開頭。
5月7日，交通局更改其中七站有爭議的站名。
6月11日，連續7天系統穩定性測試99%達標。
8月7日：臺中市政府辦理捷運綠線初勘作業。
8月24日：臺中市政府向交通部申請履勘，並通過18站名初審。。
9月10日：交通部鐵道局辦理形式審查
9月14日：召開第一次履勘前置會議
9月19日：營運組履勘委員現勘
9月20日：機電組履勘委員現勘
9月23日：土建組履勘委員現勘
10月14日：召開第二次履勘前置會議
10月25日：辦理履勘
11月6日：取得營運許可。
11月16日至12月15日：為期一個月試營運持悠遊卡、一卡通、icash2.0可免費搭乘；營運時間為每日07時至20時，12月7日至15日營運時間為每日6時至24時。
11月21日：當日上午因列車故障導致大慶-高鐵台中站間停駛，後查明為發生「車廂間半永久連接器牽引裝置軸心」斷裂，屬於重大故障，須檢測所有列車，自11月22日起暫停試營運。
12月14日：由於列車連結器軸心斷裂原因尚未釐清，北捷局及川崎重工提出之解決改善方案未獲中市府滿意。因此宣布，原定12月19日通車將延後，營運時程未定。
2021年
3月10日：經停駛109日，擴大檢修發現「牽引裝置軸心的垂直、水平面都要有伸縮空間，有8輛列車的垂直±6度軸心被卡死」是斷裂關鍵，中捷公司要求北捷局、川崎重工要重新設計，經捷運故障審查委員會，學者專家6次會議確認安全後，捷運綠線將再度試營運。
3月25日：再度開始試營運，為期30天。
4月23日：試營運結束，30天累計運量超過200萬人次。
4月25日：正式通車。

替代=|缩略图|事故後安全改善措施資訊圖

2023年
5月10日：豐樂公園站附近興富發集團建案「文心愛悅」興富發建案吊臂倒塌砸中捷運 鋼架插穿車廂8乘客送醫，聯合新聞網，2023-5-10的塔式起重機吊臂發生不明原因從高空墜落事故，吊臂掉落瞬間曝光！塔式吊車突「斷臂」34樓墜下 狠砸中捷車站，中時新聞網，2023-5-10進而砸破捷運軌道隔音牆，無人駕駛捷運列車正好從豐樂公園站發車離站，在捷運公司隨車人員無法控制列車的情況下撞上吊臂乘客質疑吊臂掉落列車仍啟動 台中捷運：獲通報與撞擊時間太接近 ，中央社，2023-5-10而造成捷運車輛損毀、車廂中乘客共1人死亡15人輕重傷與捷運局部停駛，台中捷運列車遭施工吊臂壓中 1命危8傷 ，中央社，2023-5-10建物施工吊車鋼樑掉落砸中台中捷運列車 8名乘客受傷送醫 ，自由時報，2023-5-10臺中市政府經濟發展局旋即勒令業者停工和勞動部職安署合計開罰新台幣57萬元，吊臂砸穿插進行駛中車廂　台中市府勒令停工開罰30萬 ，東森新聞雲，2023-5-10興富發建案吊臂砸台中捷運1死8傷 市府、職安署合計開罰57萬 ，中央社，2023-5-10運安會亦展開調查。
5月14日：中捷公司針對5月10日的塔吊臂掉落侵入軌道傷亡事故，將增加發生緊急事件時強化險阻手勢、以阻礙車門關閉方式防止列車離站、縮減手動緊急停車作業時間、導入軌道運輸指差確認，確認列車無異狀才離站，並將與系統商討論2項設備最佳化方案。
2024年
1月16日，中華民國仲裁協會仲裁判定臺中捷運塔吊撞擊事故案發主因的興富發建設與子公司需連帶給付台中市政府約新台幣2.1億元、連帶給付中捷公司1264萬多元，建商表示尊重仲裁結果。中捷事故仲裁結果出爐 興富發應賠償2.2億，原民新聞，2024/01/18
6月20日，國家運輸安全調查委員會公佈臺中捷運塔吊撞擊事故調查報告對台中市政府與中捷公司提出五項改善建議中捷事故 運安會：停車5關卡失靈，聯合報，2024-6-21；同年8月台中地檢署對此事故偵結，起訴兩名塔吊拆除作業工人、建商與營造商均不起訴。中捷吊臂砸落1死13傷 2吊車工人遭起訴、興富發不起訴，公視新聞，2024/8/29

 延伸線 
2012年10月29日，臺中市交通局委託鼎漢國際工程顧問有限公司辦理「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究」，並於2014年4月18日完成。
2013年11、12月，臺中市交通局辦理可行性研究說明會及公聽會，增設一座車站（G19a站），全線設六座車站。
2014年9月30日，臺中市交通局將可行性研究報告陳報交通部審查；交通部於12月3日回覆審查意見。臺中市政府捷運工程處 >捷運路網 >規劃中 >捷運烏日文心北屯延伸線 >最新辦理情形 ，臺中市政府捷運工程處臺中都會區大眾捷運系統後續烏日文心北屯線延伸可行性研究報告書交通部審查意見彙總表 ，臺中市政府交通局，2015-01-28。
2016年：
2月2日，經依審查意見完成修正，臺中市交通局第二次將可行性研究報告陳報交通部審查臺中市議會第二屆第四次定期會施政報告 p.36 ，臺中市政府研究發展考核委員會，2016-10-07；交通部於3月28日辦理綠線延伸線現場會勘，以及於3月31日召開初審會議。
11月14日，經依審查意見完成修正，臺中市交通局第三次將可行性研究報告陳報交通部審查交通局105年業務執行成效暨106年施政重點 p.39 ，臺中市政府交通局，2017-01-16。
2017年：
3月23日，行政院宣布彰化延伸線納入前瞻基礎建設計畫之中山手線及中捷路網納前瞻建設 中部崛起 ，中國時報，2017-03-23。
4月5日，行政院院臺經字第1060009184號函核定前瞻基礎建設軌道建設納入「臺中捷運綠線延伸彰化計畫」前瞻基礎建設計畫（核定本） p.55 ，臺中市政府資訊中心，2017-04。
6月7日，經依審查意見完成修正，臺中市交通局第四次將可行性研究報告陳報交通部審查；交通部於10月31日回覆審查意見臺中捷運綠線延伸彰化規劃作業（前置作業）（107年4月執行情形），行政院計劃管理資訊網。
12月6日，經依審查意見完成修正，臺中市交通局第五次將可行性研究報告陳報交通部審查；交通部於隔年3月12日回覆審查意見，請臺中市政府與彰化縣政府協調確認部分議題，並更新審查要點檢核表。
2018年：
4月2日，臺中市交通局召開協調會議，並達成共識。
5月18日，經依審查意見完成修正，臺中市交通局第六次將可行性研究報告陳報交通部審查臺中捷運綠線延伸彰化規劃作業（前置作業）（107年5月執行情形），行政院計劃管理資訊網。
2019年：
3月5日，臺中市交通局召開協調會議，並達成共識。
3月21日，臺中市交通局第七次將可行性研究報告陳報交通部審查。
5月10日，交通部將辦理召開可行性研究審查，會後決議請市府依據與會委員意見修正後再送交通部審查臺中市市政府市政新聞  臺中市市政府。
5月16日，召開工作會議討論後續報告修正方案。
6月12日，請北捷局研商延伸線機電整合議題。
6月17日，召開工作會議討論後續報告修正方案。
7月12日和8月13日，召開工作會議討論後續報告修正方案 。
9月30日，預定可行性研究報告修正後再次送至交通部審查台中捷運延伸，中市府：月底提報交通部爭取支持  ，經濟日報。
11月7日，預定可行性研究報告修正後交通部預計1個月內審議台中捷運綠線大坑延伸段 林佳龍︰優先納前瞻  ，自由時報。
12月13日，交通部召開可行性研究複審會議，審查後決議彰化段退請地方政府研議協調並整合意見再送審，另大坑段審查後須進行檢討修正，並與彰縣府與彰化市公所取得共識後，將大坑段與彰化段分開提送已加速後續審議流程臺中捷運烏日文心北屯延伸線審查情形  ，交通部鐵道局。
2020年：
5月21日，完成可行性研究修正版並提交交通部審查，其中內容變更為終點站延伸至金馬站（與台鐵彰化市鐵路高架化計畫中的金馬車站共站）捷運綠線延伸線再報中央審查 增1站連接彰化鐵路金馬站 ，臺中市新聞局，2020-5-22。
7月1日，交通部核定可行性研究報告。
10月23日，交通部提報行政院。
2021年：
4月6日，交通部檢送行政院審查意見。
5月17日，完成可行性研究修正，提報交通部續審。
12月30日，交通部回覆書面意見。
2022年：
3月31日，完成可行性研究修正，提報交通部續審。
6月22日，交通部轉呈行政院審查。
9月2日，交通部檢送行政院審查意見。
2023年：
2月24日，完成可行性研究修正，提報交通部續審。
5月4日，交通部鐵道局函復延伸彰化段相關意見。
6月15日，完成意見回覆，提報交通部審議。
7月25日，交通部核轉行政院審議。
2024年：
1月31日，行政院可行性規劃審核通過。

 車站與路線 

 編號 名稱 型式 所在地 距離（單位：公里） 啟用日期 交會路線 中文 英文 站體 月台 與前一站站距 累計 大坑延伸線（圓山新村—舊社） 101 圓山新村 Yuanshan New Town 高架 rowspan="2"  臺中市 北屯區 colspan="2" rowspan="3"  rowspan="2"   102 軍功寮 Jungongliao  103  Jiushe 側式  File:AB-Kreuz.svg  往北屯總站方向 烏日文心北屯線（北屯總站—高鐵台中站） 103a 北屯總站 Beitun Main Station 地面 側式 臺中市 北屯區  0.00   103  Jiushe 高架 1.01 1.01  104  Songzhu 0.68 1.69 File:AB-Kreuz.svg  105  Sihwei Elementary School</small> 1.65 3.34  106  Wenxin Chongde 0.86 4.20  107  Wenxin Zhongqing 北區 1.47 5.67  108  Wenhua Senior High School 西屯區 1.06 6.73 rowspan="2"  109  Wenxin Yinghua 0.82 7.55 110  Taichung City Hall 0.80 8.35  111  Shui-an Temple 南屯區 1.02 9.37 rowspan="4"  112  Wenxin Forest Park 0.86 10.23 113  Nantun 0.54 10.77 114  Feng-le Park 0.88 11.65 115  Daqing 南區 1.60 13.25 File:AB-Kreuz.svg  116  Jiuzhangli 烏日區 0.92 14.17 rowspan="2"  117  Jiude 0.69 14.86 118  Wuri 1.03 15.89 File:AB-Kreuz.svg ： 119  HSR Taichung Station 地面 島式 1.07 16.96 File:AB-Kreuz.svg ：File:AB-Kreuz.svg ： 彰化延伸線（成功嶺—金馬） ↓接續高鐵台中站直通運行↑ 120 成功嶺 Chenggongling 高架 rowspan="6"  臺中市 烏日區 rowspan="6" colspan="3"  rowspan="5"  121 榮泉 Rongquan 122 渡船頭 Duchuantou 彰化縣 彰化市 123 苦苓腳 Kulingjiao 124 中-{庄}-仔 Zhongzhuangzi 125 金馬 Jinma File:AB-Kreuz.svg File:AB-Kreuz.svg 

 烏日文心北屯線 
起自北屯機廠，以高架型式沿松竹路至北屯路口前跨越臺鐵臺中線，續沿北屯路、文心路、文心南路前進，在轉入建國北路後軌道大致與臺鐵臺中線平行，並沿建國北路、建國路直至高鐵臺中站專用區設置終點站臺中市政府捷運工程處 >捷運路網 >綠線 >內容概述 ，臺中市政府捷運工程處。

路線全長16.71公里（高架段15.94公里、地面段0.77公里），全線設高架車站十六座（舊社站至烏日站）、地面車站兩座（北屯總站、高鐵台中站），共十八座車站，並於松竹路一段北側、旱溪西路三段西側設置一座具五級維修功能之北屯機廠臺北市政府捷運工程局 >捷運興建中路網 >烏日文心北屯線 >施工現況 ，臺北市政府捷運工程局。建設經費共為新臺幣593.37億元，其中工程費用為485.93億元，土地徵收費為107.44億元（由地方政府負擔）；工程費用中央政府補助328.34億元，地方政府自籌265.03億元（包含地方政府負擔157.59億元及自償性經費107.44億元），整體自償率為12.06%推動跨域整合策略活絡公共建設效能--跨域加值公共建設財務規劃方案 p.11 ，經建會都市及住宅發展處。

 彰化延伸線 
彰化延伸線全長6.59公里。路線起自高鐵臺中站，以高架型式與臺鐵臺中線平行至成功西路及高鐵路間跨越臺鐵臺中線，續沿中山路至榮泉路口轉行榮泉路，跨越烏溪至金馬東路，終點站設於金馬站，將與台鐵彰化市區鐵路高架化建設計畫中的金馬車站共站。全線共設高架車站五座（120至124站）。計畫經費199.79億元。

 大坑延伸線 
大坑延伸線全長2.49公里。路線起自舊社站，全線以高架型式沿松竹路前進，終於經補庫附近。全線設置高架車站兩座（101、102站）。計畫經費77.69億元。

營運資訊
營運時間
+ 首末班車時間 發車端點  首班車  末班車  ▼  ▼  往北屯總站往高鐵台中站 103a 北屯總站  06:00  00:00 105 四維國小  06:00  00:3600:06 110 市政府  06:00  00:3100:15 115 大慶  06:00  00:2100:25 119 高鐵台中站  06:00  00:15

 平均班距 
+班距時段平日例假日及國定假日06:00~07:00約9分鐘約10分鐘07:00~09:00約6分鐘09:00~11:00約9分鐘11:00~17:00約8分鐘17:00~19:00約6分鐘19:00~23:00約9分鐘約10分鐘23:00~24:00約20分鐘（各站另有固定時刻表）
註：12月31日延長營業至1月1日02:00

 相關條目 
臺中捷運
台中捷運藍線
臺中機場捷運
崇德豐原線（台中捷運紅線）
捷運（MRT）
輕軌捷運系統（LRT）
城市軌道交通

 註釋 

參考文獻

臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃構想 ，臺中市政府交通局 
臺中都會區大眾捷運系統路網 ，臺中市政府交通局
臺中都會區大眾捷運系統後續路網規劃工作執行計畫書(定稿本) ，臺中市政府交通局
臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究（2014年版） ，臺中市政府交通局
臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究（2014年版）交通部審查意見彙總表 ，臺中市政府交通局

 外部連結 

臺中市公共運輸及捷運工程處 
臺中捷運出口查詢|捷近  離目的地最近的捷運站出口查詢
臺中市政府捷運工程處 >公佈欄 >工程督導視察情形 
臺北市政府捷運工程局 >捷運興建中路網 >臺中捷運烏日文心北屯線 >路線說明 
臺北市政府捷運工程局 >捷運興建中路網 >臺中捷運烏日文心北屯線 >施工現況 
臺北市政府捷運工程局 >捷運興建中路網 >臺中捷運烏日文心北屯線 >機電現況 
臺中市政府捷運工程處 >公佈欄 >電子相簿 >CJ910區段標施工情形 
臺中市政府捷運工程處 >公佈欄 >電子相簿 >CJ920區段標施工情形 
臺中市政府捷運工程處 >公佈欄 >電子相簿 >CJ930區段標施工情形 
臺中市政府捷運工程處 >公佈欄 >電子相簿 >臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線各場站外觀 
臺中市政府捷運工程處 >公佈欄 >電子相簿 >臺中MRT電聯車造型亮相 


Category:台中捷運路線
捷
捷
Category:前瞻基礎建設計畫
臺中
Category:2021年启用的铁路线
Category:2021年台灣建立
Category:台灣標準軌鐵路
Category:自动驾驶铁路线
Category:使用轨道供电的铁路