六本木站

六本木站（）是位於日本東京都港區，屬於東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。東京地下鐵的所在地是六本木六丁目、東京都交通局是赤坂九丁目。

此站有東京地下鐵的日比谷線、都營地下鐵的大江戶線停靠。日比谷線的車站編號是H 04、大江戶線是E 23。

历史
 1964年（昭和39年）3月25日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）日比谷線的霞關－惠比壽間開通的同時開業。
 1994年（平成6年）3月：日比谷線車站改善工程動工。
 2000年（平成12年）12月12日：都營地下鐵大江戶線（國立競技場－清澄白河－都廳前間）全線開業，都營大江戶線的六本木站開業。成為轉乘站。
 2001年（平成13年）3月：日比谷線車站改善工程完工。總工程費約39億7000萬日圓。
 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，日比谷線由東京地下鐵繼承。
 2013年（平成25年）9月27日：針對都營大江戶線使用者的日比谷線六本木站站內通過服務開始。（但限於平日10時－16時，周末假日10時－22時。）
 2020年（令和2年）2月7日：日比谷線月台引入發車音樂。

 車站構造 
 東京地下鐵 
側式月台2面2線的地下車站。剪票口位於地下1樓，月台位於地下2樓。因預計大江戶線通車時會有大量人潮因此進行大廳與月台拓寬工程。

由於本站與廣尾站間設有停車線，早上繁忙時間自北千住開出的班次有部分以本站為終點站。在所有乘客下車後，列車會駛到停車線。

西側剪票口前通道上方的六本木通難以跨越，因此有許多民眾利用該通道前往六本木新城。

月台配置
月台路線目的地115px|H 日比谷線中目黑方向2北千住、南栗橋方向
（來源：東京地下鐵:構內圖 ）

 指定席列車「TH Liner」在本站只有從直通運轉的東武伊勢崎線久喜站駛來的列車停靠，因此上下車不需要指定席次卷。

 內部設施 
 剪票口位於地下1樓，共有兩處（西側1a - 1c、2出入口用剪票口與東側3 - 8出入口、大江戶線轉乘用剪票口），月台位於地下2層。
 廣尾側剪票口在改良工程前與神谷町方向剪票口是相同形態，但在改良工程中因應六本木新城開幕而新增專用剪票口。當時的自動售票機置於往六本木新城的通道上。工程結束後再次恢復成原來的一處剪票口。
 商店（）在地下1樓。
 廁所位於1號線神谷町側與2號線廣尾側。
 各剪票口與月台之間設有電扶梯。廣尾方向剪票口設有電梯。
 由於車站位於彎道上，月台與列車間間隙較大，列車到站時站員會在月台上確認安全，此時月台會發出類似於平交道鈴聲的警告音。今後計畫在月台加上可動式踏板。

 東京都交通局 
本站是上下雙層側式月台的2面2線地下車站。剪票口位於地下1樓，上層月台（1號月台，外環方向）位於地下5樓，下層月台（1號月台，內環方向）位於地下7樓。副站名為「六本木新城、東京中城前」。

本站採用雙層月台設計是要配合大江戶線近麻布地區的線形。而隧道鑽挖方面，每層月台採用雙圓斷面，同時鑽挖供列車及車站月台使用的隧道。此方法在日本被稱為「四圓心車站鑽挖法」。因此，下層月台是日本地下鐵車站最深的月台，深度為地下42.3公尺2011年日本地下鐵車站第二深的是東京地下鐵千代田線國會議事堂前站的地下38公尺。。而上層月台則位居第3位，深度為地下32.8公尺。

5、6號出入口由東京都交通局建設，內部加入管樂器的管狀設計。

7號出入口原是由東京都交通局所建設的大江戶線專用出入口，但在2007年3月30日東京中城開幕後，與新設的日比谷線剪票口與大江戶線剪票口地下連絡通道及8號出口連通。東京中城建設前的7號出口附近有公共廁所。

月台配置
月台路線目的地 115px|E 大江戶線大門、兩國方向 2都廳前、光丘方向
（來源：都營地下鐵:車站構內圖 ）

 站內設施 
 剪票口位於地下1樓，共有兩處（南側3 - 6出入口、日比谷線轉乘用的剪票口，以及北側7、8出入口用剪票口），月台位於地下5樓（外回）與7樓（內回）。
 商店在地下1樓
 廁所在兩個剪票口附近。
 電梯僅在東京中城側的剪票口內，1台通往地下1層 - 地下5層，另1台來回地下5層 - 地下7層。本站是大江戶線內唯一設有大型電梯的車站。電梯不開放旅客前往地下2、3、6層。
 電扶梯分別連結地下1層與地下2層、地下2層與地下3層、地下3層與地下5層、地下3層與地下7層。

 利用狀況 
 東京地下鐵 - 2024年度1日平均上下車人次為110,298人。
 東京地下鐵全部130個車站中次於秋葉原站名列第26位。
 都營地下鐵 - 2023年度1日平均上下車人次為79,608人（上車人次39,300人、下車人次40,308人）。
 開業當時僅31,000人左右。

各年度1日平均上下車人次如下表。
+各年度1日平均上下車人次年度東京地下鐵都營地下鐵1日平均上下車人次增加率1日平均上下車人次增加率1999年（平成11年）108,007未開業2000年（平成12年）96,520−10.6%29,9032001年（平成13年）80,020−17.1%37,62125.8%2002年（平成14年）78,956−1.3%43,53515.7%2003年（平成15年）101,21128.2%64,16947.4%2004年（平成16年）114,13612.8%66,9614.4%2005年（平成17年）114,5030.3%71,3596.6%2006年（平成18年）118,2053.2%76,0386.6%2007年（平成19年）130,66410.5%96,36126.7%2008年（平成20年）125,335−4.1%93,334−3.1%2009年（平成21年）120,060−4.2%91,247−2.2%2010年（平成22年）121,9471.6%92,4111.3%2011年（平成23年）118,083−3.2%88,835−3.9%2012年（平成24年）125,4706.3%96,4048.5%2013年（平成25年）130,1903.8%99,7213.4%2014年（平成26年）130,018−0.1%100,5900.9%2015年（平成27年）132,9352.2%102,1311.5%2016年（平成28年）134,3691.1%100,916−1.2%2017年（平成29年）134,9020.4%100,587−0.3%2018年（平成30年）138,9503.0%103,7933.2%2019年（令和元年）133,164−4.2%98,539−5.1%2020年（令和2年）71,366−46.4%53,553−45.7%2021年（令和3年）78,69110.3%60,15512.4%2022年（令和4年）94,89520.6%70,82217.7%2023年（令和5年）105,19610.9%79,60812.4%2024年（令和6年）110,2984.8%

 各年度1日平均上車人次（1963年－2000年） 

+各年度1日平均上車人次年度營團都營地下鐵來源1963年（昭和38年）1964年3月25日開業。開業日から同年3月31日までの計7日間を集計したデータ。6,2011964年（昭和39年）10,4141965年（昭和40年）16,4211966年（昭和41年）17,9361967年（昭和42年）20,4111968年（昭和43年）23,2571969年（昭和44年）26,9161970年（昭和45年）30,4301971年（昭和46年）35,0861972年（昭和47年）39,2521973年（昭和48年）39,6471974年（昭和49年）43,1861975年（昭和50年）44,4401976年（昭和51年）46,3151977年（昭和52年）48,1951978年（昭和53年）47,4411979年（昭和54年）48,1041980年（昭和55年）49,8081981年（昭和56年）53,1751982年（昭和57年）54,9861983年（昭和58年）56,6391984年（昭和59年）60,1341985年（昭和60年）61,4791986年（昭和61年）62,5971987年（昭和62年）62,5791988年（昭和63年）62,8191989年（平成元年）62,9511990年（平成2年）62,5261991年（平成3年）60,4151992年（平成4年）58,1921993年（平成5年）56,0901994年（平成6年）55,8361995年（平成7年）54,8991996年（平成8年）54,3181997年（平成9年）52,9751998年（平成10年）52,4161999年（平成11年）50,8442000年（平成12年）43,8662000年12月12日開業。開業日から翌年3月31日までの計110日間を集計したデータ。15,744

 各年度1日平均上車人次（2001年以後） 
近年1日平均上車人次的推移如下表。

+各年度1日平均上車人次行政資料集  - 港区年度營團／東京地下鐵都營地下鐵來源2001年（平成13年）38,86619,5062002年（平成14年）39,16722,8102003年（平成15年）54,26233,8112004年（平成16年）54,13234,6992005年（平成17年）54,98436,9422006年（平成18年）56,95639,4192007年（平成19年）65,19149,8552008年（平成20年）61,41447,1642009年（平成21年）59,07445,7852010年（平成22年）60,21946,4922011年（平成23年）58,26844,6332012年（平成24年）61,92648,1012013年（平成25年）64,22749,7582014年（平成26年）64,26050,2112015年（平成27年）65,62650,9352016年（平成28年）66,36450,3182017年（平成29年）66,71050,1802018年（平成30年）68,78951,7302019年（令和元年）48,937平成31年・令和元年2020年（令和2年）26,494 2021年（令和3年）29,692 2022年（令和4年）34,9912023年（令和5年）39,300
備考

周邊

 六本木店
 六本木新城
 六本木新城森大樓
 六本木新城郵便局
 森美術館
 J-WAVE本社
 朝日電視台本社
 六本木新城露天廣場

 六本木新城 Beauty Plaza
 本社

 六本木新城住宅區（六本木ヒルズレジデンス）
 Being本社



 麻布稅務署
 警視廳
 麻布消防署
 麻布地區綜合支所
 港區麻布區民中心
 港（みなと）保健所生活衛生中心
 六本木站前郵便局
 西麻布郵便局
 東京中城 - 8號出入口直通
 中城大廈

 東京中城郵便局
 三得利美術館

 東京電視控股本社
 東京電視台本社
 BS JAPAN本社

 乃木坂站（東京地下鐵千代田線）
 六本木一丁目站（東京地下鐵南北線）
 政策研究大學院大學



 國立新美術館
 心臓血管研究所附屬醫院
 塔吉克駐日大使館
 迦納駐日大使館
 寮國駐日大使館
 希臘駐日大使館
 烏克蘭駐日大使館
 羅馬尼亞駐日大使館
 聖馬利諾駐日大使館
 中華人民共和國駐日大使館
 立陶宛駐日大使館
 新加坡駐日大使館
 菲律賓駐日大使館

巴士路線
六本木站前（3、4號出入口附近）
 都營巴士
 <都01> 往澀谷站（經前）／往前、新橋站（經六本木一丁目站、溜池、虎之門）
 <深夜01> 往澀谷站（經青山學院中等部前）／往新橋站北口（經六本木一丁目站、溜池、虎之門）
 <渋88> 往澀谷站（經南青山五丁目）／往新橋站（經神谷町站、虎之門）
 <反96> 往五反田站（經麻布十番站、、泉岳寺、品川站高輪口）
 港區社區巴士「」（）
 <田町路線> 往赤羽橋站、三田站、田町站西口方向
 <赤坂路線> 往赤坂站、赤坂見附站、青山一丁目站方向／往六本木新城方向
六本木交差點北（4號出口附近）
 港區社區巴士「Chiibus」（FUJIEXPRESS）
 <赤坂路線> 往赤坂站前、赤坂見附站、青山一丁目站前方向
六本木七丁目（7號出口附近）
 港區社區巴士「Chiibus」（FUJIEXPRESS）
 <赤坂路線> 往赤坂站前、赤坂見附站、青山一丁目站前方向
六本木（7號出口附近）

 <樂樂Express> 往河邊站北口（經拜島站、熊川站、牛濱站入口、福生站西口、羽村站東口、小作站東口）

 相鄰車站 
 東京地下鐵
 15px 日比谷線
 廣尾（H 03）－六本木（H 04）－神谷町（H 05）
 都營地下鐵
 15px 大江戶線
 麻布十番（E 22）－六本木（E 23）－青山一丁目（E 24）

 參考資料 

 來源 
地下鐵統計資料

 東京地下鐵一日平均使用人數

東京都交通局 各站上下車人次

東京都統計年鑑

 參見 

 日本鐵路車站列表

 外部連結 



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