蓋特威克機場

蓋特威克機場（，；）是英國西薩塞克斯郡的一個機場。是英國乘客流量第二大機場（僅次於倫敦希斯洛機場）。它的乘客量計僅次於慕尼黑機場為歐洲第七繁忙的機場。坐落於倫敦西敏市以南39公里、布來頓以北37公里處。

2005年，蓋特威克機場接待超過3,260萬名乘客，航線所及的目的地超過200個。由於希斯洛機場一般情況下並不准許航空公司經營包機服務，不少提供包機服務的航空公司都因此改為使用蓋特威克機場作為基地。希斯洛機場對跨大西洋航線的限制亦令蓋特威克機場擁有不少來往美國的航班。英國航空及維珍航空都以蓋特威克機場為第二航運中心。

蓋特威克機場擁有兩條跑道，但平日只會使用3317米的主跑道（08R/26L）。另一條2561米的跑道（08L/26R）只會在緊急或維修時使用。

 歷史 
 2018年12月29日，法國工程承包商萬喜集團（Vinci Group）旗下萬喜機場公司（VinciAirports）以29億英鎊（36.7億美元）收購英國第二大機場倫敦蓋特威克機場（LondonGatwick）50.01%股份，剩餘49.99%股權仍被其股東全球基礎建設合夥公司（Global Infrastructure Partners）持有。

 意外 
 1959年2月17日，一架屬於土耳其航空公司的維克斯子爵式（Vickers Viscount）客機在降落蓋特威克機場時於Horley附近墜毀，撞毀一些樹及衝入了一間屋。機上22位人士只有10位生還。其中一位生還者是當時的土耳其總理阿德南·曼德列斯。
 1969年1月5日，阿里亞納阿富汗航空公司（Ariana Afghan Airlines）一架編號701由德國法蘭克福國際機場起飛的航班，於蓋特威克機場嘗試在低能見度的情況下降落時，因副翼延伸的幅度不夠大，在最後進場時速度太低，不能保持飛行，結果衝入一間房屋。66位機上人員中有50位死亡，地面上亦有2名人士死亡。

跑道
蓋特威克機場擁有兩條跑道。北跑道（08L/26R）長2565米，南跑道（08R/26L）長3159米，兩條跑道均寬45米，並相隔200米。由於距離太近，兩條跑道不能同時使用。在正常情況下，所有客機均在南跑道升降，北跑道用作滑行道，運作與原本的設計理念相同。

2018年10月，機場宣布研究增加航班升降量的三個不同方案。考慮到北跑道的長度較短，且加裝仪表着陆系统較困難，建議北跑道只用作窄體客機起飛。現有降落路線毋須調整，部分客機起飛時則需要採取偏北的路徑。另外兩個方案是利用新科技提高現有跑道的升降量及興建第三條跑道。

2023年，機場管理公司完成了長達5年的研究，建議把第二跑道改為日常使用，每小時可處理的航班數量將能夠增加15架次。如果要轉為日常使用，跑道需加長12米，以符合國際標準。附近居民和英國政府氣候變化委員會反對有關計劃。氣候顧問稱，反對任何機場擴建或提升處理能力的計劃，這些計劃違背淨零排放的目標。2020年2月，希思羅機場的三跑擴建計劃被法院裁定為不合法，理由是環境評估報告沒有考慮政府對氣候變化的承諾。希思羅機場控股公司上訴至英国最高法院。2020年8月，最高法院認為這並非必要事宜，推翻了上诉法院的裁決，希思羅機場可申請發展許可令（development consent order）。在英國，發展許可令是國家級關鍵基礎設施的一種規劃許可文件（planning permission）。

 航廈 
250px|thumb|南航站楼
蓋特威克机场有两个航站楼：北航站楼和南航站楼。南航站楼是机场较老和较繁忙的航站楼，也是機場車站所在。在2008年3月，易捷航空把航班分開在兩個航站樓運營，許多從英國航空接手的航線現在從北航站楼起飛。到2017年1月，蓋特威克機場再度進行航空公司與航站樓遷移：易捷航空的所有航班遷移至北航站樓營運，原來在南航站樓的維珍航空遷移到北航站樓營運並開設全新的貴賓室，而英國航空則從北航站樓遷移到南航站樓亦同時在遷移後的南航站樓開設新的貴賓室設施。

北航站楼1983年开始建设，这是1980年代中伦敦最大的工程计划。航站大楼在1988年开幕，还在1991年扩建。

 航空公司及航點 
以下的名單包括所有定期來往蓋特威克機場，以及季節性包機。

 客運 

 货运 
皇家約旦航空貨運
土耳其航空貨運

 交通 
旅客可乘搭英國南方鐵路（）、（）、維珍鐵路（）或（）的火車前往倫敦市中心的、或英國南部的。南方鐵路亦設有「盖特威克机场快线」（Gatwick Express）從蓋特威克機場直達維多利亞站。旅客亦可透過維珍的列車前往牛津、伯明罕及曼徹斯特等北方城市。

 註釋 

 外部連結 

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