卡亞俄

卡亞俄 （），旧译嘉里约，，当地华人称介休，是秘魯最大、最重要的港口，與卡亞俄省同域，是卡亞俄大區唯一的省。卡亞俄位於首都利馬的西邊，屬於利馬都會區的一部分。

地名
长期以来，人们普遍认为卡亚俄（Callao）是附属于利马古城（Ciudad de los Reyes）的聚居地，并无正式地名，因此除了“利马港”外再无其他称谓——当时的“利马”指代整个里马茨河流域（该城市名称即源于此）。然而，费利佩·瓜曼·波马·德·阿亚拉（Felipe Guamán Poma de Ayala）却声称“卡亚俄的建立早于利马”。从古文字学角度可解读为：

这座卡亚俄镇（Callau）及利马古城（Ciudad de los Reyes de Lima）的港口，始建于教皇保禄三世（Paulo）与国王兼皇帝卡洛斯一世（Don Carlos）时期，其年代早于利马城本身。

上述引文表明，西班牙人将秘鲁总督辖区首府选址于利马的核心原因，正是卡亚俄的存在。

在西班牙古代航海术语中，“callao”意为 “卵石” 及 “多石的海滩”（类似查拉卡斯地区的海滩特征）——这一用法在加那利群岛至今仍很常见。至17世纪初，这一小型城镇已正式启用该名称，耶稣会编年史家贝尔纳韦·科沃（Bernabé Cobo）在其著作《卡亚俄记述》（Descripciones del Callao）中的记载可资佐证：

利马城西两里格处，坐落着著名的卡亚俄港——它是秘鲁王国的中心枢纽与咽喉要地，作为门户承接王国的巨额财富，经此运往西班牙，并借由西班牙通达全球。

1616年，编年史家马丁·德·穆鲁阿（Martín de Murúa）在一份文献中补充道：

…… 之所以称其为卡亚俄（Callao），是因其境内多石之故。

此后，1667年，圣奥古斯丁修道会修士贝尔纳韦·托雷斯（Bernabé Torres）在提及卡亚俄时，写下了一个被视为该名称词源关键依据的释义：

其海滩洁净多石，对进出美洲大陆的船只压舱极具实用价值。

1885年，为厘清“callao”一词及“chalaco”（查拉科人）的起源与词源，当地发起了一项专门研究。该调查由《卡亚俄报》（diario Callao）以严谨的科学标准和地方主义精神组织开展，众多当时的知名人士与学者参与其中提供协作。

里卡多·帕尔马（Ricardo Palma）曾言，“callao”一词源于原住民语言中的“calla”或“chalhua”，意为“海岸”或“捕鱼”——这一点对他而言堪称确凿无疑的信念。他进一步强化了这一观点：既然“cala”在原住民语言中可指“捕鱼行为”，那么从逻辑上推断，“chalaco”一词理应同源。若将港口称为“chala”，则出生于该港口的人便应称作“challahaque”，而后经语言演变简化为“chalaco”。

里卡多·帕尔马还指出，“callao”与“chalaco”二词，既不属于克丘亚语（quechua），也不源自钦察苏尤（chinchaysuyo，印加帝国四大行政区之一）或永加语（yunga，秘鲁沿海原住民语言）。为佐证其立场，他引用了耶稣会士詹多梅尼科·科莱蒂（Giandomenico Coleti）1771年的记载：

卡亚俄（Callao），古拼写为Callaum-calavia。“Calavia”是意大利沿海航海术语，意为“压舱物”；在法语中，“caillou”意为“卵石、碎石”或“压舱石”。

佩德罗·帕斯·索尔丹-乌纳努埃（Pedro Paz Soldán y Unanue）在其著作《秘鲁西班牙语词典》（Diccionario de peruanismos）中提到，费尔南德斯·奎斯塔所编词典将“callao”一词释义为卵石、河卵石、碎石与压舱石，并补充称该航海术语意在体现海底与海滩的某一特征。葡萄牙语中的“calhao”一词同样意为卵石。

长期以来，该地区始终没有固定的居民称谓。不过多年来，卡亚俄当地居民一直被称作“查拉科人”（chalacos）。“查拉科人”这一称谓本可指代所有居住在沿海地区的居民，因为该词源自克丘亚语中的 “chala”（“chala” 指秘鲁的沿海自然区域，对应西班牙语中的“costa”）与“aco”（意为渔民），合起来就是 “沿海渔民”。这一称谓也曾适用于该地区的古老原住民皮蒂皮蒂人，如今这一族群已消亡。但为统一秘鲁第一大港卡亚俄的居民称谓，秘鲁语言学院与西班牙皇家语言学院共同将“查拉科人”定为卡亚俄居民的专属称谓。

关于词汇起源还有另一种说法：在部分克丘亚语方言中，存在“qallu”或“kallu”这类变体词，而“kalluq”意为伸入海中的狭长陆地；其词汇演变脉络应为“kalluq”演变为“kallaw”，最终演变为“callao”。至于“chalaco”一词，有观点认为它源自克丘亚语中的“chalakuq”，也有观点认为其词根是克丘亚语里的“chala”。

历史
前西班牙时期
卡亚俄地区人类活动的最古老遗迹可追溯至1万多年前，即奇瓦泰罗斯山（cerro Chivateros）的石器加工场。在前印加时代的整个历史进程中，多个族群在此定居，经济活动以渔业为主。15世纪中叶，卡亚俄领土被并入塔万廷苏约（Tahuantinsuyo，印加帝国），奥肯多印加宫殿（Palacio Inca de Oquendo）成为该地区的战略要地之一。

城市的演变与巩固
自1535年起，卡亚俄便成为重要的经济、商业及交通枢纽。尽管港口与城市同名，但这座“查拉科人之城”（urbe chalaca）迅速发展，至西班牙殖民总督时期，已形成一座重要的设防港口城市。在秘鲁最早的一批地图中，这座港口城市便已出现：1635 年，制图师吉列尔莫·布劳（Guiljelmus Blaeuw，1571-1638）绘制的地图中将其标注为“V. Del Callao”（卡亚俄镇），而利马则标注为“V. Lima”（利马镇）或“Los Reyes”（国王之城）。由于紧邻秘鲁首都，在秘鲁总督辖区时期，卡亚俄俗称“利马港”或“利马的卡亚俄”；随着卡亚俄领土自然扩张，其发展轨迹堪比欧洲诸多城市，最终获得城市建制，这一俗称也逐渐成为历史。

与秘鲁其他城市不同，卡亚俄并不庆祝建城日，而是在每年8月20日纪念其脱离利马市、升格为自治领土的独立日。

西班牙殖民总督时期
1535年，西班牙人开始在卡亚俄（El Callao）定居。同年1月，征服者佩德罗·德·阿尔瓦拉多（Pedro de Alvarado）售予弗朗西斯科·皮萨罗（Francisco Pizarro）与迭戈·德·阿尔马格罗（Diego de Almagro）的船只在该港口靠岸。1537年3月6日，西班牙人迭戈·鲁伊斯（Diego Ruiz）获得许可，在利马港（当时卡亚俄的俗称）开设一家驿站（tambo）。1555年，首个西班牙人社区动工兴建；次年，总督安德烈斯·乌尔塔多·德·门多萨（Andrés Hurtado de Mendoza）任命弗朗西斯科·洛佩斯（Francisco López）为该港口首任市长。利马市议会通过授予其“司法权杖”（vara de la justicia）的方式予以认可，这一权杖是市政权威的象征。

然而，该港口的首位市政执法官员实为克里斯托瓦尔·加尔松（Cristóbal Garzón）。他由利马首席执法官（Alguacil mayor de Lima）胡安·阿斯图迪略·蒙特内格罗（Juan Astudillo Montenegro）任命为“港口执法官”（Alguacil de Puerto），同时负责管理卡亚俄庄园主丹尼尔·古斯塔沃·丰塞卡·阿罗约（Daniel Gustavo Fonseca Arroyo）名下的卡亚俄周边土地。

由于是殖民地的主要港口，卡亚俄长期成为海盗与私掠船的袭击目标。例如，1579年，英国人弗朗西斯·德雷克（Francis Drake）对该港口发动猛烈进攻；1624年，绰号“埃尔米特”（L’Hermite）的荷兰人雅各布·克莱克（Jacobo Clerck）亦发动类似袭击。面对这一局势，西班牙宗主国政府下令修建城市防御城墙，工程于1634年至1647年间竣工。1747年10月，雷亚尔·费利佩城堡（Fortaleza del Real Felipe）动工兴建，标志着这些防御设施达到顶峰；该城堡的第一阶段工程于1773年完工。

直至1671年，“利马的卡亚俄”港才被升格为城市。卡亚俄港随后成为“马尼拉大帆船”贸易路线上的重要节点，这条路线经墨西哥阿卡普尔科与菲律宾马尼拉，连接起伊比利亚美洲与亚洲。与秘鲁所有其他城市不同，卡亚俄的城市地位是随自身城市发展进程逐步获得的，这一过程与欧洲城市的发展模式相似。

自然灾害曾夺走卡亚俄港多人生命并造成严重破坏，其中最严重的灾害包括1746年10月28日的地震——这场地震伴随剧烈海啸，不仅摧毁了整座城市，还导致大量居民丧生。当时卡亚俄的5000名居民中，仅200人幸存。为应对这场灾难并防止类似事件重演，总督何塞·安东尼奥·曼索·德·贝拉斯科（José Antonio Manso de Velasco）在距原城市3公里、远离海岸的一片平原上，新建了贝拉维斯塔城（Bellavista）。但即便如此，卡亚俄人仍未放弃在原海岸地带居住。

在秘鲁独立战争期间，卡亚俄是战略要地。因其不仅控制着商品运输通道，还掌握着海军舰队的使用权，该地区曾多次易手。1821年，何塞·德·圣马丁将军（José de San Martín）率领的独立军首次攻占了费利佩城堡。

进入共和国时期后，由于保皇派军队占领了首都利马，首届制宪会议被迫从利马迁址，最终在费利佩城堡召开。1823年10月1日，“解放者”西蒙·玻利瓦尔（Simón Bolívar）抵达卡亚俄，以推动秘鲁独立大业的最终完成。1826年，在委内瑞拉将军巴托洛梅·萨洛姆（Bartolomé Salom）领导的海陆联合猛攻后，何塞·拉蒙·罗迪尔将军（José Ramón Rodil）率领的最后一支西班牙军队从该城堡撤离，卡亚俄自此彻底脱离西班牙控制。

共和国时期
1834年3月8日的会议上，由弗朗西斯科·哈维尔·德卢纳·皮萨罗（Francisco Xavier de Luna Pizarro）主持的国民会议，将卡亚俄授予“忠诚且慷慨的卡亚俄市——法律与自由之庇护所”（La Fiel y Generosa Ciudad del Callao, Asilo de las Leyes y de la Libertad）的称号。这一荣誉是为表彰卡亚俄支持路易斯·何塞·德·奥贝戈索将军（Luis José de Orbegoso）政府，对抗佩德罗·贝尔穆德斯将军（Pedro Bermúdez）的政变企图。

1836年，卡亚俄在寻求脱离利马市、实现独立与自治的进程中取得首次胜利。同年8月20日，卡亚俄升格为沿海自治省，拥有所有内部事务的自治权。此后，为纪念卡亚俄民众在“卡亚俄战役”中的英勇表现，1857年4月22日，卡亚俄进一步升格为宪法省，享有州（departamento）级行政地位。至此，卡亚俄的独立地位正式确立。正如弗朗西斯科·基罗斯·丘埃卡（Francisco Quiróz Chueca）在其著作《卡亚俄史：从利马港到宪法省》（Historia del Callao, de puerto de Lima a Provincia Constitucional）中所指出的，卡亚俄对自治的追求早在西班牙殖民总督时期便已开始。

1850至1851年间，南美第二条铁路——利马-卡亚俄铁路（ferrocarril Lima-Callao）投入运营。这条铁路始于卡亚俄港，沿整条殖民大道（Avenida Colonial）延伸，最终抵达圣马丁广场（Plaza San Martín）。当时还存在一条规模更小的铁路，被称作“城市小火车”（El Urbanito），仅用于卡亚俄港内的人员运输。

卡亚俄在城市卫生与安全领域堪称先驱。1860年12月5日，秘鲁第一支消防队伍——“查拉科联合第一消防队”（Unión Chalaca N.º 1）在卡亚俄辖区内成立。

1856年，曼努埃尔·伊格纳西奥·德比万科（Manuel Ignacio de Vivanco）发动叛乱，反对拉蒙·卡斯蒂利亚（Ramón Castilla）的临时总统职位。叛乱期间，他曾试图在卡亚俄登陆，进而夺取利马。巴萨德雷（Basadre）在记载中写道：

一天清晨，比万科及其军队抵达卡亚俄城外。但首都并未如预期般爆发响应叛乱的行动。比万科缺乏必要的进攻能力以实现登陆，叛军只得向北部撤退。卡斯蒂利亚采取果敢行动，登上一艘旧商船追击叛军，一路追至兰巴耶克与皮乌拉。叛军的‘洛阿号’（Loa）与‘通贝斯号’（Tumbes）舰船曾拦截一艘英国商船，扣押了船上装载的武器弹药；但负责巡逻太平洋沿岸的英国舰队随后捕获了这两艘叛军船只。比万科及其部队登上剩余舰船，于4月22日再次试图在卡亚俄登陆，却遭到卡亚俄港民众的击退。为铭记这一重要日子，该地区被授予‘宪法省’称号——因为面对比万科的反动势力，卡斯蒂利亚在这场内战中举起了‘宪政’的旗帜。（巴萨德雷，《秘鲁通史》，第159页）
1866年5月2日，卡亚俄战役（Combate del Callao）爆发。在西班牙-南美战争（guerra hispano-sudamericana）的背景下，这场战役由西班牙海军上将卡斯托·门德斯·努涅斯（Casto Méndez Núñez）率领的西班牙舰队，与秘鲁陆军部长何塞·加尔韦斯（José Gálvez）指挥的秘鲁地面炮台展开对抗（何塞·加尔韦斯在战役中阵亡，其名字自此与卡亚俄的历史传统紧密相连）。利马民众也将这场战役称为 “5月2日战役”。

如今，卡亚俄是秘鲁最重要的海军基地所在地，该国最主要的海军造船厂——“海军工业服务局”（Servicios Industriales de la Marina，简称SIMA）亦位于此港。

地理
卡亚俄宪法省（Provincia Constitucional del Callao）位于秘鲁领土的中西部，涵盖部分沿海区域。

其地理坐标介于南纬10°15′，以及格林尼治子午线以西的西经75°38′至77°47′之间。

该地区地形以平原为主，伴有平缓坡度，地势逐渐向海岸倾斜，这一地形特征使其港口形成了一片广阔的海湾。卡亚俄境内设有与其同名的港口——卡亚俄港，它不仅是秘鲁国内最重要的港口，也被视作太平洋南美沿岸条件最优的港口之一。

卡亚俄的边界北接利马市，南临太平洋。

卡亚俄市的自然条件得天独厚：南部拥有鹅卵石海滩，中部及南部则分布着细沙海滩。

气候
尽管这座港口城市海拔极低，理论上应属温暖气候，但受洪堡寒流（Corriente de Humboldt）带来的寒冷海水影响，当地会形成层云。这一现象使得该地区气候呈现如下特征：冬季温和、湿润且多云；夏季炎热；春季则为暖温带气候。全年最寒冷时气温接近13°C，最炎热时则接近30°C。

每年12月底至次年4月初，正值南半球夏至期间，当地气温接近30°C。傍晚入夜时分，海风会变得十分明显——尽管全年都常有海风，但这一季节的海风感受最为清晰。

5月至9月底，这座港口城市几乎始终被云层笼罩。源自南极洲的秘鲁寒流（Corriente Peruana）会使海水温度低于正常水平，进而增加空气湿度；这段时间内，当地空气湿度多数时候接近100%饱和状态。

9月底（恰逢秋分）至12月底，气候逐渐向春分过渡。这一时期，卡亚俄的天气在晴朗与轻度多云之间交替，平均气温约为25°C。

尽管与利马市距离相近，卡亚俄的天气有时却与利马东部的街区（如圣胡安德卢里甘乔区或阿特区）有所不同。例如，利马东部部分街区的风力有时更强，夏季日照时间也更长。

人口
以年均增长率衡量，1993-2007年期间，卡亚俄市总人口年均增长2.3%。这一数据印证了过去46年间人口增长呈下降趋势的态势。在1981-1993年两次人口普查期间，人口年均增长率为3.0%；而在1972-1981年普查间隔期内，这一增长率更高，达到 3.5%。

根据2007年人口普查数据，1993-2007年间，卡亚俄登记的城镇人口增长了37.2%，即年均新增16,975 人，对应年均增长率为2.2%。从绝对数量来看，城镇地区人口虽在增加，但其增长速度自20世纪60年代起便持续放缓：1961-1972年普查期间，城镇人口年均增长率为4.0%；1972-1981年降至3.8%；1981-1993年进一步降至3.2%；2007年数据则显示该增长率已降至2.2%。可以说，卡亚俄宪法省是一个完全城镇化的省份，全省划分为7个区，分别是：卡亚俄中心区（Callao Cercado）、贝拉维斯塔区（Bellavista）、拉蓬塔区（La Punta）、拉佩拉区（La Perla）、卡门·德拉莱瓜-雷诺索区（Carmen de La Legua-Reynoso）、文塔尼利亚区（Ventanilla）和米佩鲁区（Mi Perú）。

人口规模与相对重要性最高的两个区为：卡亚俄中心区（人口 415,888人，约占全省人口的47.4%）和文塔尼利亚区（人口 277,895人，占比31.7%）。1993年人口普查时，这两个区同样是人口最多、相对重要性最高的区域：当时卡亚俄中心区人口为369,768人（占比57.8%），文塔尼利亚区人口为94,497人（占比14.8%）。

与之相反，2007年人口最少的两个区是：卡门·德拉莱瓜-雷诺索区（人口 41,863人，占比 4.8%）和拉蓬塔区（人口4,370人，占比0.5%）。

按人口数量排序，卡亚俄市以969,170人的规模成为秘鲁第二大城市，人口数量超过阿雷基帕市（Arequipa）。

生育率和出生率
卡亚俄宪法省的育龄女性（MEF）人数达249,680人，占该省女性总人口的 55.9%。2007年，该省女性平均生育子女数为1.4个。这一数值低于1993年人口普查时的1.6个，即每名女性的生育子女数减少了0.2个。这一数据表明，过去数十年间该地区的生育率始终呈下降趋势。

在各区域中，文塔尼利亚区（Ventanilla）女性的平均生育子女数最高，为1.6个；其次是卡亚俄中心区（Callao），为1.3个；贝拉维斯塔区（Bellavista）与卡门·德拉莱瓜-雷诺索区（Carmen de La Legua-Reynoso）各为1.2个；拉佩拉区（La Perla）为1.1个；拉蓬塔区（La Punta）最低，每名女性平均生育1.0个子女。

死亡率
12岁及以上女性的活产子女总数为662,096人，这些活产子女全部来自城镇区域——因该省已无农村区域。与1993年人口普查结果相比，活产子女数量增加了165,744 人，即在该普查间隔期内增长了33.4%。

2007年全省范围内，夭折子女数量为30,122人；而1993年这一数字为36,489人。也就是说，在分析期内，夭折子女数量减少了6,367人，对应降幅为17.4%。

有两个区的子女夭折率高于全省平均水平（4.5%）：卡门·德拉莱瓜-雷诺索区（Carmen de La Legua-Reynoso）的夭折率最高，达4.9%；其次是卡亚俄中心区（Callao），为4.7%。与之相对，文塔尼利亚区（Ventanilla）（4.4%）、贝拉维斯塔区（Bellavista）与拉佩拉区（La Perla）（均为4.3%）、拉蓬塔区（La Punta）（3.4%）的子女夭折率均低于全省平均水平。

值得注意的是，卡门·德拉莱瓜-雷诺索区与拉蓬塔区的夭折率差距显著，相差1.4个百分点；而文塔尼利亚区、贝拉维斯塔区与拉佩拉区的子女夭折率比例则较为接近。需指出的是，子女夭折率的高低与人口规模并不一定存在关联。

民族构成
自秘鲁独立后，卡亚俄便成为欧洲移民进入秘鲁的主要门户，因此当地居住着大量西班牙人、英国人、法国人、德国人、日本人和意大利人的后裔。20世纪中期，卡亚俄迎来了农村移民；20世纪末，又接收了来自古巴、巴西、阿根廷和委内瑞拉的移民。

根据2017年开展的人口普查（此次普查要求 12 岁及以上人口结合自身习俗进行身份认同申报）结果显示，在卡亚俄地区，71.2%的人口自我认同为混血人种（mestizo），10.2%认同为克丘亚人（quechua），7.7%认同为白人（blanco），4.8%认同为非洲裔后裔（afrodescendiente）。

认同其他族群的人口比例较低：0.6%的人口自我认同为艾马拉人（aimara），0.2%认同为亚马孙原住民或土著，最后，“其他”类别中包含了1.6%的卡亚俄居民（chalaca）。

根据秘鲁国家统计和信息研究所（INEI）的数据，贝拉维斯塔区（Bellavista）和拉佩拉区（La Perla）的混血人种认同比例最高，分别为77.4% 和75.6%。同时，文塔尼利亚区（Ventanilla）和米佩鲁区（Mi Perú）是克丘亚人认同比例最高的区域，分别占比14.7% 和13.3%。此外，拉蓬塔区（La Punta）的白人认同比例最高，达27.7%。

最后，拉佩拉区的非洲裔后裔认同比例最高，为5.6%；卡亚俄中心区（Callao）与卡门·德拉莱瓜-雷诺索区（Carmen de la Legua Reynoso）的该比例相同，均为 5.1%。

市政
领土范围
卡亚俄宪法省的领土面积为146.98平方公里，其中包含4.73平方公里的海洋岛屿面积。相较于利马州（departamento de Lima），该省面积仅占其0.4%。此外，卡亚俄宪法省拥有4座岛屿，分别是：面积16.48平方公里的圣洛伦索岛（San Lorenzo）；位于拉蓬塔区（La Punta）、面积1平方公里的弗龙通岛（El Frontón）；面积0.08平方公里的卡温萨斯岛（Cavinzas）；以及面积0.07平方公里的雷东达岛（Redonda）。此外，文塔尼利亚区（Ventanilla）内还存在一座大岛及其他若干小岛。

地方政府
作为卡亚俄宪法省的省会，该市由卡亚俄省政厅（Municipalidad Provincial del Callao）管辖，该机构对全省领土拥有管辖权。目前不存在仅针对卡亚俄市的专属管辖机构。从管辖范围来看，贝拉维斯塔区（Bellavista）、拉佩拉区（La Perla）、拉蓬塔区（La Punta）、卡门·德拉莱瓜区（Carmen de la Legua）、米佩鲁区（Mi Perú）及文塔尼利亚区的区级市政厅，仅负责各自辖区内的相关事务。

卡亚俄省市政厅的办公地点位于卡亚俄中心区（Callao Cercado），紧邻费利佩城堡（Fortaleza Real Felipe）。

地区政府
卡亚俄市作为地区首府，同时也是卡亚俄地区政府（Gobierno Regional del Callao）的所在地。该地区设有一名省长（prefecto），在全省范围内拥有政治职权。此外，卡亚俄还是组成公共行政部门的各部委下属地区局（Direcciones Regionales）的所在地。该地区政府是唯一有权支配港口、机场及矿业特许使用费收入的主管机构。

卡亚俄地区政府的办公地点位于卡亚俄区北部，距离豪尔赫·查韦斯国际机场（Aeropuerto Internacional Jorge Chávez）非常近。

司法职能
卡亚俄是卡亚俄高等法院（Corte Superior de Justicia del Callao）的所在地，该法院是卡亚俄司法管辖区（Distrito Judicial del Callao）的主管机构。根据秘鲁全国司法机构设置，卡亚俄市境内设有9个治安法院（juzgados de paz），其中7个分属该省除文塔尼利亚区外的所有区域，另外2个隶属于文塔尼利亚区；30个专业法院（juzgados especializados），包括6个民事法院、12个刑事法院、5个家庭法院、5个劳工法院及3个混合法院；以及6个高等法庭（salas superiores），包括3个刑事高等法庭、2个民事高等法庭及1个混合高等法庭。

不过，自2014年起，文塔尼利亚区与米佩鲁区的司法管辖权被划归至新成立的蓬特皮德拉-文塔尼利亚司法管辖区（Distrito Judicial de Puente Piedra - Ventanilla）。

经济
海关收入：海关特许使用费
海关收入是向特定省份的省、区级市政厅划拨的资金，其金额为该辖区内各海运、空运、邮政、河运、湖运及陆运海关所征收入总额的2%。该收入构成上述市政厅的自有收入。

仅在卡亚俄宪法省的情况下，卡亚俄地区政府及依据第27613号法律设立的教育基金，有权参与分配该省境内海关所征收的收入。

港口特许使用费
秘鲁国内规模最大、最重要的海运港口——卡亚俄港（puerto del Callao）便位于该市。全球各国的船舶均会停靠此港。基于这一现实，该市的主要收入来源包括海运码头与渔业：其沿海区域拥有种类极为丰富的海洋生物，为渔业发展提供了有利条件。其中，文塔尼利亚区（Ventanilla）的渔港品类多样且成本低廉。此外，作为秘鲁主要港口，卡亚俄还聚集了全国几乎所有的海关代理机构。

机场特许使用费
卡亚俄是秘鲁仅次于利马的工业化程度最高的城市。该市规模较大的产业之一与海运码头相关，该码头由秘鲁国家港口公司（Empresa Nacional de Puertos，简称 ENAPU）运营管理。值得一提的还有面粉加工业，该产业处理的秘鲁玉米总量约占全国玉米总产量的80%。卡亚俄还拥有多家重要工厂，生产酵母制品、罐头食品、面条、饮料、甜点及巧克力；此外，其化工产业与纺织产业也具有重要地位。

渔业特许使用费
根据《特许使用费法》（第27506号法律）第八编第13条规定，设立渔业特许使用费的目的是对水生生物资源的开发利用征收费用。具体而言，渔业特许使用费的金额为国家从以下主体获得的收入与收益总额的50%：从事大规模商业捕鱼的企业，以及开发利用海洋、内陆湖泊与河流中水生生物资源的企业。

作为秘鲁主要港口，卡亚俄不仅聚集了从事海洋资源开发的主要工会，还汇聚了该领域的主要企业。因此，渔业特许使用费成为该市的主要收入来源之一。

经济活动
工业
卡亚俄拥有悠久的工业传统。该市的工业最初与港口自身的运营活动相关，但此后逐渐多元化，涵盖了种类繁多的制造业产品。除工业蓬勃发展外，工人活动与劳工组织也随之兴起——这使得卡亚俄港口与码头的工人成为秘鲁首批实现8小时工作制的工人。这一变革发生在20世纪初吉列尔莫·比林赫斯特（Guillermo Billinghurst）总统执政期间。这一重要的劳工成果是劳工权益诉求的核心支柱，此后逐步推广至秘鲁全国，最终以法律形式确立。卡亚俄的出口商品包括杂货、铜、铅、锌，以及鱼粉和鱼油；进口商品则包括化肥、小麦、玉米、机械设备、制成品及各类大宗商品。

值得特别提及的是秘鲁海军工业服务局（Servicios Industriales de la Marina，简称SIMA）。该机构隶属于秘鲁海军（Marina de Guerra del Perú），不仅为全球船舶提供维修与保养服务，其庞大造船厂的车间与船台还具备军舰制造能力——例如依据意大利专利生产的 “卢波”（Lupo）级导弹巡防舰。

贸易
自然而然，卡亚俄（Callao）最主要的经济活动是商业贸易——这得益于该市拥有秘鲁规模远超其他港口的第一大港口，秘鲁的大部分进出口货物均经此港运输。卡亚俄港坐落于同名海湾内，该海湾位于拉蓬塔区（La Punta）北部。

其成为南美重要港口枢纽的原因包括：地处南美太平洋沿岸中段的战略位置、完善的港口设施；此外，邻近利马市的区位优势，以及秘鲁的中央集权体制（该体制使首都利马聚集了全国大部分人口，进而形成全国最大市场），也助推了其枢纽地位的确立。随着环太平洋地区经济圈在全球经济格局中的重要性不断提升，凭借优越的战略位置，卡亚俄港的发展前景十分广阔。卡亚俄港内设有中央铁路（Ferrocarril Central）的终点站，这条铁路连接卡亚俄与秘鲁中部的矿区。该铁路运输方式早已陷入严重危机，亟需紧急现代化改造。目前考虑的解决方案之一是将铁路运营方——秘鲁国家铁路公司（ENAFER）私有化；另一个方案是修建一条延伸至乔西卡（Chosica）的地铁线路，该线路将利用已铺设的铁路轨道。如今，铁路的运输功能已被公路运输取代。通过中央公路（Carretera Central），秘鲁中部山区与雨林地区的产品被运送至利马和卡亚俄，供当地消费或出口。

渔业
自远古时代起，格劳海（Mar de Grau）丰富的鱼类资源便一直是当地宝贵的食物来源。但在20世纪50至60年代渔业繁荣期之前，渔业从未成为重要的经济产业，鱼类也并非主要出口产品。鱼粉（主要以鳀鱼为原料制成）既可作为牲畜饲料，也可用作肥料。如今，在秘鲁全国渔业活动中扮演核心角色的卡亚俄，正处于关键发展阶段：当前亟需更新渔船船队，并推动渔业向生态友好型转型——既要避免鱼粉生产过程中产生的废弃物污染海洋，也要树立遵守禁渔期的行业共识。唯有如此，渔业才能重新具备竞争力，同时避免过度开发资源（此前鳀鱼就曾因过度捕捞陷入濒危危机）。

如今，手工渔业仍是卡亚俄众多家庭的收入与食物来源。从事手工渔业的家庭，部分将渔获供自家食用，部分则在手工渔产品集市出售。

农业
殖民时期，如今属于卡亚俄宪法省的区域内曾有多个庄园，这些庄园主要向利马和卡亚俄供应面包原料、蔗糖等产品。其中最著名的是博卡内格拉庄园（hacienda Bocanegra），原属耶稣会；后来耶稣会被驱逐，该庄园被西班牙殖民总督政府没收。

由于卡亚俄是秘鲁天然的入境门户，各类移民（包括为实现奴隶制目的而来的移民）最终都会抵达这座城市。殖民时期的许多非洲黑奴，以及19至20世纪来自亚洲的移民，都曾在卡亚俄宪法省的主要庄园定居。如今，昔日农田的遗迹已所剩无几：该区域大部分已实现城镇化，仅剩的少量农田位于豪尔赫·查韦斯国际机场周边，对卡亚俄的经济影响力微乎其微。

畜牧业方面，卡亚俄以养猪为主，但许多养猪场均为非法运营。此外，当地也饲养家禽，肉牛和山羊的养殖规模则相对较小。

旅游
历史中心
若前往卡亚俄游览，其历史中心是必打卡之地。这里汇集了共和时期与殖民时期的建筑群，是该地区最古老的历史区域；建筑风格多样，与西班牙殖民总督时期的港口城市风格相近。即便在1746年摧毁全城的大海啸之后，这里仍保留着独特风貌：铺着石板的狭窄街道、别具风情的小广场、承载历史的大广场，以及风格庄重的阳台。

卡亚俄历史中心占地44个街区。自1990年起，丘奎托区（Chucuito）也被纳入其中——这片区域居住着意大利移民后裔，如今区内房屋的外立面呈现出缤纷多彩的颜色。

区域内的知名地标包括：何塞·加尔韦斯广场（为纪念“五月二日战役” 英雄而建）、独立广场（位于费利佩城堡前广场）、米格尔·格劳广场（秘鲁海军的标志性场所）、博洛涅西广场（又称“椭圆广场”，设有一座美观的现代装饰喷泉）、卡亚俄灯塔、罗纳德走廊（走廊内设有楼梯与大理石胸像，其中罗塞尔宅邸尤为显眼），以及风景优美的达尔塞纳码头。
同样值得一提的是卡亚俄主教堂（iglesia matriz del Callao），它是该港口最古老的教堂之一。教堂最初名为“卡亚俄圣西门与圣达陡教堂”，早年由法国圣母无染原罪会神父管理。教堂始建于1833年，1876年首次翻新；1966年地震后，教堂沦为废墟，随后再次修缮；1995年9月16日，教堂重新开放，并被正式定为卡亚俄大教堂。

如今的教堂保留了殖民总督时期的新古典主义风格，以希腊-罗马建筑范式为基础建造：拥有一座重达400多公斤的金铜合金大钟；教堂内部为单空间结构，设有多根立柱与拱券，主祭坛上方建有一座小穹顶；正立面设有两个壁龛，供奉着港口守护神圣犹大·达陡与圣西门的雕像，守护着卡亚俄湾。

教堂正立面上方矗立着一座轻盈高耸的钟楼，俯瞰着教堂主体，仿佛悬浮于建筑之上，景致极为壮观。据部分历史学家记载，当年格劳海军上将驶近卡亚俄时，最先望见的便是这座钟楼。

近年来的市政建设还打造了一系列主题公园，以纪念秘鲁各重要机构，其中包括秘鲁海军、秘鲁空军、秘鲁陆军、秘鲁国家警察等（此处仅列举部分）。这些主题公园分布在卡亚俄省（地区）的不同角落，可供人们参观游览。

费利佩城堡
皇家费利佩城堡（La Fortaleza del Real Felipe）是一座沃邦式（estilo Vauban）军事建筑，于18世纪在秘鲁卡亚俄湾（bahía del Callao）建造。该城堡建于殖民总督何塞·安东尼奥·曼索·德·贝拉斯科（José Antonio Manso de Velasco）与曼努埃尔·德·阿马特·胡尼恩特（Manuel de Amat y Junient）执政期间，其建造目的是防御海盗与私掠船对卡亚俄港的袭击。

它是秘鲁现存为数不多的军事建筑之一，也是西班牙人在美洲建造的规模最大的军事建筑。在西班牙殖民总督时期，它与“圣拉斐尔堡”（fuertes «San Rafael»）和“圣米格尔堡”（«San Miguel»）共同被称为 “卡亚俄三城堡”（«Castillos del Callao»）。

这座建筑的名字是为纪念1746年去世的波旁王朝国王腓力五世（Felipe V）而取。秘鲁进入共和时期后，何塞·德·圣马丁（José de San Martín）将其更名为“独立堡”（«Castillo de la Independencia»）；1925年，它恢复了最初的名称。19世纪时，这座防御工事与卡亚俄在秘鲁独立战争的诸多战役中发挥了重要作用。

该建筑呈不规则五边形，占地面积达70,000平方米，五个顶点处各设有一座棱堡。这些棱堡分别以“国王”“王后 / 祖国”“王子”“洪特 / 圣费利佩”“公主”“塔皮亚 / 圣卡洛斯”“圣何塞 / 圣诞” 命名。除棱堡外，建筑还设有两座塔楼：“国王塔”与“王后塔”——其中王后塔面朝西方，朝向大海；另有五面城墙，分别是“皇家大道墙”“海军墙”“丘奎托大道墙”“马塞洛萨墙”与“玛格达莱娜大道墙”。建筑设有两座城门：主门位于皇家大道墙上，“宽恕门”则位于丘奎托大道墙上。从这座防御工事向北，曾有圣米格尔堡；向南则曾有圣拉斐尔堡。

如今，该建筑被用作旅游景点，同时也是秘鲁陆军博物馆（Museo del Ejército del Perú）的所在地。

拉蓬塔区
拉蓬塔区（distrito de La Punta）是秘鲁卡亚俄宪法省下辖七个区中面积最小的一个。该区北、南、西三面均濒临太平洋，东部在丘奎托浴场（balneario de Chucuito）区域与卡亚俄中心区接壤。正如其名称“拉蓬塔”（La Punta，西班牙语意为“尖端”）所指，它是一处从卡亚俄延伸出的尖状半岛。

圣洛伦索岛（isla San Lorenzo）因缺乏淡水水源，从未有过永久人类定居点。古秘鲁居民曾频繁到访该岛，并将其用作墓地。事实上，在秘鲁中部古海岸地区的神话中，海上岛屿与死后世界的传说息息相关。在西班牙殖民总督时期的秘鲁历史中，以及秘鲁独立巩固阶段与西班牙-南美战争期间，这座岛屿都曾发挥重要作用。

在殖民帝国时期，人们从该岛的采石场开采石材，用于建造卡亚俄旧监狱（antiguo Presidio de El Callao）、皇家费利佩城堡（Fortaleza del Real Felipe）等多座建筑。此外，该岛曾一度成为多位英国与荷兰海盗袭击卡亚俄的行动基地，其中包括弗朗西斯·德雷克（Francis Drake）与雅各布·克拉克（Jacob Clerk）—— 后者与部分手下因瘟疫去世，最终葬于该岛。

拉蓬塔区是典型的上层中产阶级居住区，历史上曾居住着卡亚俄最具声望的家族。这一点从该区至今仍保留的多座具有重要历史与建筑价值的宅邸中可得到印证，例如著名的罗斯皮廖西家族宅邸（mansión de la familia Rospigliosi），其建筑风格带有摩尔式特色。该区的主要通道为格劳大道（avenida Grau）与博洛涅西大道（avenida Bolognesi），两条大道分别呈东西走向。此外，拉蓬塔区滨海大道（malecón de La Punta）是必访之地，从这里的地平线处可眺望到卡亚俄群岛的部分岛屿。

作为海滨度假区（distrito balneario），拉蓬塔区拥有多家秘鲁重要社交俱乐部的设施，其中包括坎托劳学会（Academia Cantolao）、大学帆船俱乐部（Club Universitario de Regatas）、联合帆船俱乐部（Club de Regatas Unión）、意大利划船协会（Società Canottieri Italia）、意大利体育俱乐部（Circolo Sportivo Italiano）、拉蓬塔赛车俱乐部（La Punta Racing Club）及利马帆船俱乐部（Club de Regatas Lima）。

拉蓬塔区近三分之一的土地被秘鲁海军学校（Escuela Naval）占据。该区共有3处海滩：北部为坎托劳海滩（Playa Cantolao），毗邻菲格雷多滨海大道（Malecón Figueredo）；南部为滨海大道海滩（Playa Malecón），毗邻帕尔多滨海大道（Malecón Pardo）；以及阿雷尼利亚斯海滩（Playa Arenillas），毗邻“威泽滨海大道”（Malecón Wiese）。

丘奎托浴场
丘奎托街区是一处风景别致的浴场型街区，近期刚完成翻新，拥有大量共和时期风格建筑，地处卡亚俄中心区境内。该街区是拉蓬塔半岛的“腰部”地带，也是进入拉蓬塔区的门户。19至20世纪期间，大批意大利移民在此定居，他们主要以捕鱼为生。街区建筑以民用为主，大部分是20世纪初建造的木质房屋，另有部分房屋以藤条黏土（quincha）和土坯（adobe）为基底建造而成。

从西班牙殖民总督时期到21世纪初，丘奎托街区一直是渔民聚居区。18世纪时，在如今街区的位置上，曾有一个名为“皮蒂皮蒂”（Pitipiti）的小村落，居住着以捕鱼为生的科利亚原住民。当时这个村落延伸至卡亚俄城墙之外，朝向拉蓬塔区方向。该地点也曾被称为“圣米格尔·德·曼塞拉村”（Pueblo de San Miguel de Mancera）；后来，在它附近、更靠近卡亚俄城墙的地方，又兴起了另一个村落。由此形成了两个知名的小村庄，分别被称为“旧皮蒂皮蒂”（Pitipiti el Viejo）和“新皮蒂皮蒂”（Pitipiti el Nuevo）。其中，旧皮蒂皮蒂在1746年的地震中被夷为平地。

丘奎托街区拥有众多海滩与滨海大道，最具特色的是里韦拉海滩（playa de la Rivera），此外还有卡尔帕约海滩（playa Carpayo）等；街区内还建有一组名为“丘奎托住宅区”（La Residencial Chucuito）的建筑群。

卡亚俄海关（Aduana de El Callao）、国家商船学校（Escuela Nacional de Marina Mercante）以及秘鲁海军总局（MGP）下属的航海与水文局（Dirección de Navegación e Hidrografía）均设在此处。

卡亚俄群岛
在卡亚俄市对面海域分布着一组共5座岛屿，其中最主要、面积最大的是具有历史意义的圣洛伦索岛（isla San Lorenzo）——它也是秘鲁沿海地区面积最大的岛屿。1899年11月18日，安德烈斯·阿韦利诺·卡塞雷斯（Andrés Avelino Cáceres）总统通过颁布法律，将该岛纳入卡亚俄宪法省的领土范围。圣洛伦索岛历史上始终无人定居，如今岛上设有一处小型海军基地。这座岛屿四周海水清澈，岛上分布着山丘与风景秀丽的海滩，呈现出典型的荒漠地貌特征。从拉蓬塔区无法直观看到岛屿的背面，但乘船靠近时，能看到许多海狮。

1835年，查尔斯·达尔文（Charles Darwin）曾考察该岛，对其地质与自然环境进行研究。此后在1906至1907年间，德国考古学家马克斯·乌勒（Max Uhle）在岛屿南端开展了首次考古发掘，在克鲁斯小海湾（Caleta de la Cruz）的前西班牙时期墓地里发现了金属器物与葬礼包裹，其年代可追溯至中间期晚期至晚期地平线时期（公元900-1532年）。

圣洛伦索岛部分区域由秘鲁海军控制，属于军事区；其他区域则被列为国家考古或历史遗产地，留存着前印加文明的遗迹、海盗墓葬（如荷兰海盗雅克·莱尔米特的墓葬），以及1880年4月10日至1881年1月17日硝石战争期间智利舰队对卡亚俄实施海上封锁的遗迹。

卡亚俄群岛还包括以下岛屿：弗龙通岛（isla El Frontón），曾是一座监狱岛；卡莫塔尔岛（isla El Camotal）；卡温萨斯群岛（Islas Cavinzas），由两座小型岛屿组成，是鲣鸟的栖息地；以及帕洛米诺群岛（Islas Palomino），岛上生活着数千只野生海狮，使其成为重要的生态旅游景点。

文塔尼利亚湿地
文塔尼利亚湿地是一片面积达653.22公顷的区域，由奇利翁河（río Chillón）河水与海水汇流形成的浅水区覆盖。这里是62种动物（其中部分为濒危物种）以及多种植物的栖息地。

在这片湿地中，文塔尼利亚市政厅通过第016-98/MDV号议会决议，将366公顷区域划定为不可破坏的生态保护区。

根据1997年、1998年、1999年及 2000年间开展的多项替代研究，已记录到以下生态数据：
显花植物区系：共鉴定出53种植物，分属49属、22个植物科。文塔尼利亚湿地边缘区域的维管植物中，54%为该类沿海生态系统中自然生长的物种，部分物种甚至也分布于安第斯山脉高海拔地区或亚马孙地区；剩余46%为栽培物种（占11%）和农田入侵植物（占35%），其中部分入侵植物已在秘鲁沿海湿地中自然化。

浮游生物与鱼类：文塔尼利亚湿地的水体总量通常较为可观，且该区域现有自然条件有利于构成浮游植物和浮游动物的生物大量繁殖（这些生物可在水域中观察到）；尽管如此，已发现的水生生物物种多样性仍较低。

鸟类区系：鸟类区系共包含62个物种，分为留鸟（37%）、本地候鸟（37%）、安第斯高海拔候鸟（3%）、秘鲁北部候鸟（2%）及北美候鸟（19%）。其中，留鸟、本地候鸟与北美候鸟在物种数量和个体数量上均占比最高。

文化
饮食
卡亚俄作为沿海城市，渔业活动十分活跃，其最具代表性的经典菜肴，核心食材均来自海洋。

卡亚俄海域的物产丰饶早已闻名遐迩。自西班牙殖民总督时期起，编年史家、旅行者与神父们便纷纷留下记载佐证这一点。例如，17世纪初到访卡亚俄港的加尔默罗会修士安东尼奥·巴斯克斯·德·埃斯皮诺萨（Antonio Vázquez de Espinosa），无疑曾品尝过当地美食，他在文献中为我们留下了一段细致入微的描述：

…… 卡亚俄港的鱼类极其丰富，堪称天赐。无论是在港口内还是整个沿海区域，捕鱼量都极大。每天傍晚，无数渔船归港，船上载满了各类鲜鱼——有西班牙人、印第安人，也有黑人渔民，他们带来的鱼品类繁多，品质上乘，比如银汉鱼、鳀鱼、海鲷、石斑鱼、鲻鱼，还有其他各种极为鲜美的鱼类……

与秘鲁所有沿海地区一样，鱼类和贝类是卡亚俄民众饮食中不可或缺的元素。在当地广为人知、成为“城市名片”的菜肴中，以下几类尤为突出： 塞比切（酸橘汁腌生鱼）、卡亚俄风味海鲜汤（parihuela chalaca）、海鲜杂烩汤（chupín）、卡亚俄风味贻贝（choros a la chalaca）——这道菜做法简单，口感清爽，常作为开胃菜出现在各类聚会与宴会上，做法是在贻贝壳内放入贻贝肉，再拌入洋葱、番茄、香菜、柠檬汁、盐和玉米粒；塔塔酱鱿鱼脆片（chicharrón de calamar en salsa tártara）、卡亚俄风味石首鱼（corvina a la chalaca），以及 “鱼肉面包” 或 “炸鱼面包”——这是当地传统三明治，做法是用面包搭配鱼肉，通常首选裹粉炸银汉鱼。此外，银汉鱼面包是该地区消费量最高的三明治之一，也早已成为卡亚俄人最常吃的开胃小食，在城中大多数咖啡馆都能见到它的身影。

曾有一道名为“穆查梅”（muchame）的菜肴颇为流行，其做法是使用卤水腌制的干海豚肉。但由于海豚属于受保护物种，如今这道菜的制作与销售已被禁止。

中国饮食文化对秘鲁美食的影响深远，卡亚俄的饮食也不例外——海鲜炒饭（chaufa de mariscos）便是当地极为畅销的菜肴。除了海鲜料理，与利马类似，卡亚俄也有大量中餐馆（chifas）和炸鸡店（pollerías）。

音乐
从历史上看，卡亚俄作为一座港口城市，受到过多种音乐流派的影响，并且在音乐、舞蹈、歌谣及各类艺术表现形式方面始终是关注的焦点。正因如此，在20世纪直至今日，卡亚俄一直是无数歌谣的发源地，这些歌谣涵盖了秘鲁国内最受欢迎的多种音乐流派。其中，克里奥约音乐（música criolla）备受推崇——这是一种以沿海地区风格为主的音乐流派，包含马林埃拉舞（marinera）、华尔兹（vals）、波尔卡（polca）、戈普・铁拉舞（golpe tierra）、通德罗舞（tondero）等多种形式。

正是出于卡亚俄人对这种音乐的喜爱，各类民间音乐酒馆（peñas）和音乐中心应运而生，例如“埃尔·阿罗米托”（El Aromito）。这家酒馆是卡亚俄历史最悠久的民间音乐场所之一，坐落于“驴子小广场”（plazuela de los Burros），背靠原卡亚俄皮尔森啤酒厂（antigua cervecería Pilsen Callao）。

同样，卡亚俄还孕育了众多在秘鲁乃至国际上都享有盛名的港口城市艺术家，其中包括：米格尔·阿尔梅内里奥（Miguel Almenerio）、卡洛斯·阿尔韦托（Carlos Alberto）、维克多·科雷亚（Víctor Correa）、安娜·伦纳（Ana Renner）、爱德华多·马尔克斯·塔列多（Eduardo Márquez Talledo）、阿方索·德·席尔瓦（Alfonso de Silva）、曼努埃尔·雷加达·巴列斯特罗斯（Manuel Raygada Ballesteros）、卡洛斯·孔查·博伊（Carlos Concha Boy）、波洛·贝多亚·班巴伦（Polo Bedoya Bambarén）、奥斯卡·阿维莱斯（Oscar Avilés）、卢乔·巴里奥斯（Lucho Barrios）、佐伊拉·恩佩拉特里兹·沙瓦里·卡斯蒂略（Zoila Emperatriz Chávarri Castillo，艺名“伊玛·苏玛克”）等。

此外，卡亚俄还是20世纪最重要的文化潮流之一的融合地。作为港口城市，它直接从加勒比地区引入了骚沙音乐（música salsa）。在秘鲁，萨尔萨音乐及与其相关的文化，都必然与卡亚俄紧密相连 ——在这里，萨尔萨是传播最广、最主流的音乐流派，甚至定义了这座城市的独特气质。赫克托·拉沃埃（Héctor Lavoe）是卡亚俄深受爱戴的杰出人物，至今仍被铭记，在卡亚俄市中心还矗立着一座纪念他的纪念碑。

“奇姆·蓬·卡亚俄” 国际萨尔萨音乐节（Festival Internacional de la Salsa "Chim Pum Callao"）每年举办一次，由卡亚俄地区政府（Gobierno Regional del Callao）赞助。这是一场国际性的萨尔萨音乐盛会，届时会有该音乐流派的代表性艺术家出席，共同纪念这一音乐形式。

教育
卡亚俄作为秘鲁第三大城市，教育资源十分丰富。不过，由于它与利马是连在一起的城市群，当地教育服务不仅面向卡亚俄居民，也覆盖利马居民；同样，许多卡亚俄居民也会前往利马接受教育。卡亚俄拥有从幼儿教育到研究生教育的各级教育机构，覆盖全学段。

该市共有997所公立与私立教育机构。其中，幼儿教育机构399所、小学390所、中学208所；此外，还设有一所军事教育学校——莱昂西奥·普拉多军事学校（Colegio Militar Leoncio Prado）。诺贝尔文学奖得主马里奥·巴尔加斯·略萨（Mario Vargas Llosa）曾在此就读，这所学校也为他创作享誉世界的作品《城市与狗》（La ciudad y los perros）提供了灵感。除军事学校外，卡亚俄还有多所海军教育机构，例如海军上尉曼努埃尔·克拉韦罗·穆加中学（Liceo Naval Capitán de Corbeta Manuel Clavero Muga）与海军舰长赫尔曼·阿斯泰特中学（Liceo Naval Capitán de Navío Germán Astete）。

卡亚俄还拥有多种特色教育选择，部分与宗教团体相关，包括：慈幼会（Salesianos）开办的学校（面向男孩的慈幼会多明我会士博斯科学校〔colegio salesiano Don Bosco〕、面向女孩的玛利亚辅助修女会学校）、圣母会修士会（Congregación de Hermanos Maristas）开办的圣何塞圣母会修士学校（San José Hnos. Maristas）、圣母会（Congregación Marianista）开办的卡亚俄圣安东尼奥圣母会学校（colegio San Antonio Marianistas del Callao）、百年名校“美洲卡亚俄高中”（America Callao High School）—— 该校是美洲大陆男女混校教育与英语第二语言教学的先驱，以及IHM修女会（congregación IHM）开办的圣安东尼奥女子学校（Colegio San Antonio de Mujeres）。

2012年，“精英学校”（Escuela de Talentos）正式成立。这是一所面向中学生的教育机构，以高质量教育和课堂广泛应用科技为特色（例如，用笔记本电脑替代传统笔记本）。该校设有入学门槛，例如需就读于卡亚俄当地中学且学业成绩优异。

此外，卡亚俄还拥有多所高等教育机构，其中主要包括：
卡亚俄国立大学（Universidad Nacional del Callao）
塞萨尔・巴列霍大学（Universidad César Vallejo）
秘鲁海事大学（Universidad Marítima del Perú）
秘鲁海军学校（Escuela Naval del Perú）
国家商船学校（Escuela Nacional de Marina Mercante，简称 ENAMM）

社会问题
与人们对卡亚俄的固有印象不同，根据秘鲁国家统计和信息研究所（INEI）的官方数据，这座港口城市——其范围已大幅扩张，如今涵盖了卡亚俄省及卡亚俄地区的全部领土——并不在秘鲁最危险的地区之列。然而，由于港口的存在，和所有港口城市一样，卡亚俄也面临着犯罪、雇凶杀人、恶性抢劫与毒品走私等问题。遗憾的是，尽管卡亚俄在历史、政治和经济上都具有重要地位，但它并未获得足够的学术与技术关注，原因是人们一直将其简单视为利马的延伸区域。

21世纪初叶，随着“奇姆·蓬·卡亚俄”（Chim Pum Callao）政党站稳脚跟，卡亚俄中心区的多个历史街区因就业机会匮乏、资金资源短缺陷入困境，进而引发帮派之间为争夺建筑合同控制权与毒品销售权的争斗。结果，在邻近的首都看来，卡亚俄成了“极度危险的区域”——雇凶杀人引发的枪击事件与谋杀案每天都在发生。

2015年12月，秘鲁政府宣布卡亚俄进入紧急状态，以采取更严厉的措施打击该地区的安全问题；这一紧急状态在2016年1月和4月两度延长，目的是打击犯罪并重新掌控该地区局势。但在此期间，仍有超过30人遭到谋杀。不过，得益于警方的介入，再加上各街区帮派头目或被杀害、或被监禁，当地安全状况逐渐好转。即便如此，与暴力相关的问题及其引发的社会后果，至今仍能被清晰感知。

受这些街区冲突影响，卡亚俄地区及其居民被贴上了负面标签，蒙受偏见与污名，而卡亚俄人也承受着这种不公的指责。

另一方面，由于物流经济发展活动被列为优先事项，如今的卡亚俄市在多元经济发展方面陷入了停滞。

体育
足球
得益于其作为太平洋战略港口的地理位置，自19世纪20年代起，大量外国商人定居卡亚俄，其中英国移民将多项体育运动引入了这座城市。秘鲁最早的板球、网球、羽毛球、橄榄球、高尔夫、曲棍球和足球赛事，均在此地举办。

足球是19世纪末由频繁到访卡亚俄港的英国水手引入秘鲁的。水手们会在空闲时间踢足球，并邀请卡亚俄人加入。足球运动的发展，一方面得益于在秘鲁的英国居民的持续参与，另一方面也离不开从英国归国的秘鲁人的接纳。很快，外国访客与本地居民之间形成的体育对抗开始吸引其他城市秘鲁人的关注——不过最初这项运动缺乏正式组织，没有体育俱乐部或联赛的参与。20世纪初，为延续这项运动的开展，首批足球俱乐部应运而生。

足球的受欢迎程度逐渐提升，卡亚俄市内也组建了更多球队，参与者不再局限于英国人，也包括克里奥约人（criollos，指拉美殖民时期土生白人）。例如，1902年由卡亚俄学院（Instituto Chalaco）学生创立的查拉科竞技俱乐部（Club Atlético Chalaco），是秘鲁历史最悠久的足球俱乐部之一；1927年，一群来自卡亚俄圣母会学校（colegio Maristas de Callao）的热心学生创立了体育男孩协会（Sport Boys Association）。这两家俱乐部是这座“秘鲁第一港”最受欢迎、最受爱戴的体育机构。

卡亚俄最重要的经典赛事，是查拉科竞技俱乐部与体育男孩协会之间的对决。这场较量也被称为“港口德比”（Clásico Porteño）。两队的首场官方对决于1937年6月6日举行，当时是为争夺业余联赛（Torneo Amateur）冠军。

在秘鲁足球史上，卡亚俄一直是伟大球员的摇篮与培养地。除了特尔莫·卡瓦霍（Telmo Carbajo）、阿方索·萨尔达里亚加（Alfonso Saldarriaga）、塞贡多·“蒂蒂纳”·卡斯蒂略（Segundo "Titina" Castillo）、巴莱里亚诺·洛佩斯（Valeriano López）、奥斯瓦尔多·“卡奇托”·拉米雷斯（Oswaldo "Cachito" Ramírez）、马科斯·“歪脚”·卡尔德隆（Marcos "el chueco" Calderón）、胡利奥·梅伦德斯·卡尔德隆（Julio Meléndez Calderón）、吉列尔莫·巴尔巴迪略（Guillermo Barbadillo）等传奇球员外，近年已退役的诺尔贝托·索拉诺（Nolberto Solano）也出自此地。此外，在2014年巴西世界杯预选赛期间，卡亚俄还为秘鲁国家队输送了多名重要球员，其中包括圣地亚哥·阿卡西耶特（Santiago Acasiete）、约西马尔·约通（Yoshimar Yotún）、卡洛斯·赞布拉诺（Carlos Zambrano）、克劳迪奥·皮萨罗（Claudio Pizarro）等。

体育设施
开展足球运动的主要体育场馆是米格尔·格劳体育场（Estadio Miguel Grau），该场馆于1996年6月16日启用，最大可容纳1.8万名观众。其他重要的足球场还包括特尔莫·卡瓦霍体育场（Estadio Telmo Carbajo），可容纳5000名观众，目前是查拉科竞技俱乐部（Club Atlético Chalaco）参加秘鲁杯（Copa Perú）赛事的主场。

其他体育运动
在其他体育项目中，历史上曾有几支知名队伍：篮球领域的比利斯竞技队（Atlético Bilis）、棒球领域的老虎队（Los Tigres），以及水球和游泳领域的老男孩队（Old Boys）。

如今，卡亚俄市拥有一座区域体育中心（Villa Deportiva Regional），免费提供14项体育项目的活动场地，具体包括：国际象棋、飞行棋、田径、手球、篮球、五人制足球、游泳、乒乓球、网球、排球、拳击、体操、空手道和跆拳道，所有年龄段人群均可使用。该体育中心位于原10号亚瓦尔·瓦卡区域公园（parque zonal N°10 Yahuar Huaca）旧址，其中还包含了米格尔·格劳体育场的设施。

交通
空运
卡亚俄拥有豪尔赫·查韦斯国际机场（Aeropuerto Internacional Jorge Chávez），它是秘鲁主要的国际航班航空枢纽，也是大多数国内及国际航班的起降点——既能连接南美洲与美洲其他地区，同时还是亚太地区的航空中转枢纽，每年服务约1180万名旅客。

该机场始建于1960年，旨在替代原利马坦博机场（antiguo aeropuerto de Limatambo）。原机场位于利马大都会区（Lima Metropolitana）的圣伊西德罗区（distrito de San Isidro），因被新建住宅区环绕而无法满足需求，最终被取代。

2012年，该机场被评选为“南美洲最佳机场”，并跻身全球机场排名前列。这一评选结果来自伦敦专业航空市场研究咨询公司“航司评级”（Skytrax Research）—— 该公司每年通过互联网对来自108个国家、使用过全球至少388个机场航站楼的1200多万名旅客开展调查，由旅客投票选出他们最青睐的机场。

海运
卡亚俄港的官方名称为“卡亚俄港口码头”（Terminal Portuario del Callao），无论是在货运量还是仓储能力上，它都是秘鲁最主要的海运港口。秘鲁90%的商船运输与军事海运都集中于此——港口区域内不仅设有海运码头，还坐落着秘鲁海军的海军基地。尽管秘鲁的民用海运尚未常规化提供商业航运服务，但已有多艘邮轮定期在卡亚俄港停靠。

卡亚俄港已与以下港口缔结友好合作关系：
瓦尔帕莱索港（智利）：2002年11月29日，由秘鲁国家港务局（ENAPU）与智利瓦尔帕莱索港务局共同签署合作协议。此外，瓦尔帕莱索港与卡亚俄港还在合作协议框架下达成双边约定，旨在开展互助合作、共享经验与能力，并推动信息交流及研究合作。

蒙得维的亚港（乌拉圭）：2011年1月25日，由秘鲁国家港务局与乌拉圭国家港务局签署合作协议。

迈阿密港（美国）：2016年3月31日，由卡亚俄地区政府与美国佛罗里达州迈阿密港务局签署合作协议。

中国青岛港：2016年8月11日，由卡亚俄省市政厅与青岛市人民政府签署合作协议。

此外，卡亚俄港还是“南美太平洋港口共同体”（Comunidad Portuaria del Pacífico Sudamericano，简称 COPASUD）这一商业联盟的成员。该联盟汇聚了南美太平洋沿岸的主要港口，核心目标是推动成员间的技术信息交流，同时巩固各港口码头间的战略联盟，以便为来自亚洲的货物提供更优质的服务。

陆运
卡亚俄是南美洲第二条铁路的终点站。连接利马与卡亚俄的铁路于1851年4月开通，如今虽已不再承担两座城市间的客运任务，但目前仍用于运输来自秘鲁中部山区的货物，尤其是供出口的矿产。

卡亚俄的省际陆路交通（即通过巴士与国内其他省份实现的陆路连接）完全依赖利马——利马设有服务于这两座连体城市（利马与卡亚俄）的陆路客运站。

同样，卡亚俄的市内交通与利马的市内交通完全相似且高度整合，因为两座城市共同构成了一个连体城市群。

姊妹城市
尽管卡亚俄与“姐妹城市”利马相邻，但无论从功能、行政、社会、文化、历史、政治、城市规划还是物流任一维度来看，它都不属于利马市、利马大都会区、利马省、利马大区，也不属于利马都市圈范畴。卡亚俄虽与利马形成连体城市群，且两地边界相邻，但卡亚俄始终追求的是在平等条件下实现与利马的协同发展，而非依附于利马。

卡亚俄已与以下城市缔结友好城市关系：
苏城（Sioux City），始于1964年。
圣菲市（Santa Fe），始于1997年。
瓦尔帕莱索市（Valparaíso），始于1998年。
韦拉克鲁斯市（Veracruz），始于1999年。
博利瓦尔省卡塔赫纳市（Cartagena de Indias, Bolívar），始于2007年。
鲍里斯皮尔市（Boryspil），始于2007年。
奥尔迪西亚市（Ordicia），始于2008年。
名古屋市（Nagoya），始于2009年。
加利福尼亚州奥克兰市（Oakland, California），始于2010年。
泉州市（Quanzhou），始于2010年。
康斯坦察市（Constanța），始于2010年。
加的斯市（Cádiz），始于2011年。
巴拿马城（Ciudad de Panamá），始于2011年。
马亚圭斯市（Mayagüez, Puerto Rico），始于2013年。
圣赫尔曼市（San Germán, Puerto Rico），始于2013年。
克布拉迪亚斯市（Quebradillas, Puerto Rico），始于2013年。
科梅里奥市（Comerío, Puerto Rico），始于2013年。
桑托斯市（Santos），始于2013 年。
卑尔根市（Bergen）。
阿卡普尔科市（Acapulco），始于2014年。
横滨市（Yokohama），始于2015年。
珠海市（Zhuhai），始于2015年。
宁波市（Ningbo），始于2015年。
青岛市（Qingdáo），始于2016年。
迈阿密海滩市（Miami Beach），始于2016年。
旧金山市（San Francisco, Estados Unidos），始于2016年。
马里兰州（Maryland, Estados Unidos），始于2019年。
阿雷基帕市（Arequipa），始于2023年。
圣安娜市（Santa Ana, El Salvador），始于2023年。
钱凯市（Chancay），始于2024年。
堪察加边疆区，始于2025年。

参考资料

外部連結

 Municipality of Callao  
 Regional government of Callao 

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