那霸機場

那霸機場（，）是一座位於日本沖繩縣那霸市的第二種機場，第二次世界大戰後被美軍接管，該設施成為美國太平洋空軍（PACAF）運營控制下的基地，稱為那霸空軍基地（Naha Air Base）。隨著東京和沖繩之間恢復民用航空服務，該設施於1954年成為軍民合用的機場。美國空軍於1971年5月31日終止了對那霸基地的使用，民航控制權移交給國土交通省，後者在該地點建立了那霸機場。那霸基地的設施管理權於1982年4月正式由美軍移交給日本航空自衛隊。

那霸機場同時也是日本航空自衛隊西南航空方面隊及日本海上自衛隊第5航空群的軍用機場。也是日本其中一個24小時運作的民用機場。

 场地 
那霸机场是日本的第二种机场，整个机场現有兩條跑道，包括原有的18L/36R跑道（原跑道名為18/36），以及於2020年3月26日啟用的18R/36L新跑道，有能力接受波音747等大型广体客机起降并为波音747设置了双登机门服务。那霸机场的航空管制非常特殊，进场（APP）和离场（DEP）以及部分管制塔信号区（TWR）都包括了离此地不远的駐日美軍嘉手纳空军基地，所以也同时负责嘉手纳空军基地的管制。那霸机场在第二次世界大战之后由美军管理，1972年沖繩返還後歸還日本，1982年管理權完全移交航空自衛隊。那霸机场也对来自太空的宇宙飞船或航天飞机提供管制服务，大多数都是来自美國太空總署的航天飞机。
 前美國空軍駐紮單位 
分配給那霸空軍基地的主要美國空軍單位是：
 ，總部（Headquarters），1947年5月12日-1949年1月20日
 ，1947年5月22日-1950年9月22日
，裝備F-80流星戰鬥機
 ，裝備F-80流星戰鬥機
 ，裝備F-80流星戰鬥機
  (All-Weather)，1948年8月19日-1953年2月16日，裝備P-61黑寡婦夜間戰鬥機、F-82雙生野馬戰鬥機
分配給：  (Fighter-All Weather)，位於嘉手納空軍基地
附屬於：，1948年8月19日
分配給：，1950年6月24日
附屬於：第6302空軍基地大隊（6302d Air Base Group），1950年9月20日-1954年8月1日
附屬於：第6351空軍基地聯隊（6351st Air Base Wing），1950年9月22日-1954年8月1日
，裝備F-94星火全天候攔截機 
分配給：第6351空軍基地聯隊（6351st Air Base Wing），1954年2月25日-8月1日
第6351空軍基地聯隊（6351st Air Base Wing），1950年9月22日-1954年8月1日
 ，1954年8月1日-1971年5月31日
 ，1954年8月1日-1971年5月31日，裝備F-86軍刀戰鬥機、F-102三角劍戰鬥機、F-4幽靈II戰鬥機
 ，1954年8月1日-1960年6月8日，裝備F-86軍刀戰鬥機
 ，1954年8月1日-1955年7月11日，裝備F-86軍刀戰鬥機
 ，1957年12月20日-1973年7月8日
分配給：1955年3月15日-1960年7月17日
附屬於：，1958年3月27日-1960年7月17日
分配給：第51戰鬥攔截機聯隊（51st Fighter-Interceptor Wing），1970年7月18日-1971年5月20日
分配給：，1971年5月21日-1973年7月8日，轉移至嘉手納空軍基地
 ，1958年11月15日-1971年5月31日，裝備C-119飛行車廂運輸機、C-130大力神運輸機 
分配給：，1958年-1960年；，1960年-1963年
第6315作戰大隊（6315th Operations Group），1963年-1966年
，1966年-1971年，轉移至清泉崗空軍基地
 ，1963年1月8日-1966年8月8日，裝備C-130大力神運輸機
 ，1960年6月25日-1966年8月8日，裝備C-130大力神運輸機

美國空軍於1971年5月31日將所有作戰部隊撤出那霸空軍基地，僅留下後勤支援部隊至1982年。

 配置單位 
日本航空自衛隊
航空總隊

 西南航空方面隊司令部

 : F-15J/DJ鷹式戰鬥機、川崎T-4
 : F-15J/DJ鷹式戰鬥機、川崎T-4
 : E-2C鷹眼
 西南支援飛行班：川崎T-4
 西南航空警戒管制團（雷達站）
 西南航空警戒管制團司令部
 西南防空管制群
 第4移動警戒隊
 -配備MIM-104愛國者飛彈
 第5高射群本部
 第17高射隊
 整備隊
 西南航空設施隊
 西南航空音樂隊

 航空救難團
 ：CH-47J(LR)契努克直升機
 ：U-125A、UH-60J黑鷹直升機
 警戒航空團飛行警戒監視群

 航空支援集團
 （航空保安管制群）那覇管制隊
 （航空氣象群）那覇氣象隊

 防衛大臣直轄部隊
 航空系統通信總隊
保全監査群通信監査隊
 第4通信監査班
移動通信群
 第5移動通信隊
 航空警務隊
 那覇地方警務隊

日本海上自衛隊
第5航空群司令部
第5航空群：P-3C獵戶座反潛巡邏機
第5整備補給隊
那覇航空基地隊
那覇通信分遣隊
海上自衛隊警務隊
那覇警務分遣隊

日本陸上自衛隊
第15旅團
：UH-60J/A黑鷹、CH-47J/JA契努克、

 航空管制 
種類頻率CLR122.075MHz,256MHzGND121.8MHz,284.6MHzTWR118.1MHz,126.2MHz,236.6MHz,308.6MHzGCA119.5MHz,121.1MHz,124.7MHz261.4MHz,288.1MHz,289.4MHz,296.3MHzATIS127.8MHz,293.0MHz
由國土交通省大阪航空局那霸機場事務所航空管制技術官負責管制。

 航空保安無線設施 
局名種類電波頻率識別信號CHINENVOR114.2MHzTICCHINENTACANTICOKINAWANDB308.0KHzOKNAHAVOR116.5MHzNHCNAHATACANNHC
由國土交通省大阪航空局那霸機場事務所航空管制技術官負責保管。

 航空公司與航點 
 國內線 

 國際線 

 目的地運量排名 
 國內線 
+排名目的地旅客人數1東京國際機場約544萬人2石垣機場約134萬人3福岡機場約134萬人4中部國際機場約111萬人5關西國際機場約106萬人6宮古機場約80萬人7大阪國際機場約58萬人8神戶機場約50萬人

 國際線 
+ 排名  目的地  每周航班數量  營運航空公司 1    臺北-桃園    中華航空、長榮航空、星宇航空、台灣虎航、樂桃航空、峇迪航空 2   首爾-仁川    韓亞航空、大韓航空、德威航空、濟州航空、真航空 3   香港    香港航空、香港快運航空 4   高雄    中華航空 、台灣虎航 、泰國獅子航空 5   臺中    星宇航空 、台灣虎航 6   清州    可依航空 6   上海-浦東    中國東方航空、春秋航空 8   新加坡   酷航 9   臺南    台灣虎航

 對外交通 
 鐵路 
 沖繩都市單軌鐵路线：那霸機場站（）

 意外 
 2007年8月20日，中華航空120號班機（波音737-800型）由台灣桃園國際機場起飛，進入機場跑道準備降落時發現引擎漏油，之後起火，在當地時間10時27分順利降落那霸機場之後爆炸，雖然機上157名乘客與8名組員都順利逃生，但大火吞噬了整架飛機，火勢在11時37分撲滅。最後所幸並無人員傷亡，一般認為機組員於此次緊急事件中臨危不亂，協助乘客由艙門滑梯順利逃出，是不幸中的大幸。這也是波音737新世代客機第四次發生事故。

 參閱 
 日本機場列表

 參考來源 



 外部連結 

 那霸機場 
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