阿道弗·苏亚雷斯马德里-巴拉哈斯机场

阿道弗·苏亚雷斯马德里-巴拉哈斯机场（；）是西班牙首都马德里的主要国际机场，位于马德里市中心东北约12公里的巴拉哈斯區。1928年落成，但直到1931年才正式运营，2014年起以該年逝世的西班牙民主轉型後第一位首相阿道弗·苏亚雷斯冠名。现由经营。在2006年扩建计划完成後，該機場成為西班牙國內最大的出入境口岸，同時也是伊比利亚半島和南歐最大的機場。目前，马德里机场拥有4座航廈，在未来10年内，马德里机场可能成为欧洲四大机场之一。机场在2013年的旅客吞吐量超過了39,729,027人次，在歐洲排第6位，在世界排第29位。

 簡介 
巴拉哈斯機場在1928落成之後，就一直作為歐洲航運的中心。機場是来自伊比利亚半島的旅客通往欧洲和世界其他地方的重要门户，同时也是欧洲和拉丁美洲之间的一个重要轉乘點。2007年，馬德里機場總旅客吞吐量已突破5211萬人次，2013年成為全球第二十九大機場、歐洲第六大機場（僅次於倫敦希斯洛機場、巴黎戴高樂機場、法蘭克福國際機場、阿姆斯特丹史基浦機場、伊斯坦布尔机场）。作为自己的枢纽机场和维修基地，西班牙国家航空提供了機場60%以上的航運服務，且空中航線主要是以商業性質為主。

機場的第四航站楼在2006年2月5日啟用，此航站楼是由知名建築師安东尼奥·拉梅拉（Antonio Lamela）和理查德·罗杰斯（Richard Rogers）所操刀设计，且旋即在2006年榮獲英國皇家建築師協會（Royal Institute of British Architects，簡稱RIBA）所頒发的史特靈獎（RIBA Striling Prize）的殊榮。新航站楼的建成，有望在未來可以疏解超過7000萬的客流。

在新航站楼建设的同時，两条新的机场跑道（15L/33R和18L/36R）也在同时建设中，用來缓解機場日趋紧张的飞机起降和空中交通。新跑道于2006年2月5日（与新航站楼同时）投入使用。至今巴拉哈斯机场已拥有4條跑道，2條南－北向平行的跑道（间距1.8公里），以及2条西北－东南向的平行跑道（间距2.5公里）。平行跑道的设计使得飞机可以同时进行起飞和降落，且最大可允许的起降密度为120架次／小时（即起降间隔可以缩短至每30秒一次起飞或降落）。

 航站楼 
馬德里機場第四航站楼總面積近760,000m²，包括一座主航站楼T4（面积470,000m²）和一座附属卫星航站楼T4S（T4 Satellite，面积290,000m²），两者相距大约2.5公里。在北京首都国际机场3号航站楼和迪拜国际机场3号航站楼落成前是当时世界上最大的机场航站楼 。新航站楼的落成形成了一個以第四航站楼為中心，銜接其他航站楼的大型機場格局。

第四航站楼希望给旅客营造一个无压力的旅程起点，因此在建築上大致以大面玻璃和圓頂做主體。牆壁以大片防彈玻璃為主，希望旅客可以輕鬆观看四周的美景及飛機的動態。而天花板以穹頂為主，這樣白天可吸收來自大自然的光線，並以繽紛的橘色和黃色作主色，如此一來顯得更加亮眼。

第一、二、三航廈主要以天合聯盟、星空聯盟及欧罗巴航空為主，而第四航站楼則是西班牙國家航空和寰宇一家成員航空公司，及部分中东和南美航司專用。

航空公司及航点
客运
250px|thumb|卡塔爾航空的空中巴士A330-300型客機在马德里巴拉哈斯机场滑行
250px|thumb|伏林航空的空中巴士A320-200型客機停泊在马德里巴拉哈斯机场
250px|thumb|歐羅巴航空的波音787-8型客機即将降落于马德里巴拉哈斯机场
250px|thumb|德國之翼的空中巴士A319-100型客機停泊在马德里巴拉哈斯机场
250px|thumb|漢莎航空的空中巴士A380-800型客機在马德里巴拉哈斯机场起飞
250px|thumb|古巴航空的伊留申-96型客機在马德里巴拉哈斯机场滑行
250px|thumb|哥倫比亞航空的波音787-8型客機在马德里巴拉哈斯机场滑行

貨運

 嚴重事故 
 1985年2月19日，西班牙國家航空610號班機在此機場墜機，全機148人死亡。
 2008年8月20日14:45（CEST），一架麦道-82客机在从马德里巴拉哈斯机场飞往加那利群岛拉斯帕尔马斯大加那利机场的起飞途中冲出跑道造成154人丧生。（参见：西班牙航空5022号班机空难）

 参考资料 

 外部链接 
 馬德里巴拉哈斯機場官方網站 

M
Category:馬德里建築物
S
Category:1931年启用的机场
Category:馬德里交通