台3線

臺3線，俗稱內山公路，是臺灣省道之一，北起臺北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，即台灣公路原點），南迄屏東市與臺1線交會，總長436.213公里，長度僅次於臺1線、臺9線，屬於縱貫公路系統之一環，亦是起終點皆是同一道路的省道公路主線。另有3條支線。

臺3線行經臺灣西部鄰近山區之鄉鎮市區（沿線16個客家庄），沿線地形多呈丘陵地、台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，便是臺3線的前身，現今臺3線為內陸縱貫道路，對於山區的交通、經濟、觀光以及農業發展幫助很大。

臺3線與其他奇數編號的省道一樣，是一條南北走向的省道，其中臺3線桃園市龍潭區至臺中市豐原區路段為「中豐公路」 （中壢經龍潭至豐原）之一部分；嘉義縣中埔鄉澐水至臺南市楠西區密枝為「澐密戰備道路」。

 路線沿革 
250px|right|thumb|台3線起點：台北市忠孝東西路、中山南北路口。同時也是台1線、台5線、台9線和台1甲線起點，這個路口原本有一座陸橋叫復興橋(已拆除，路口旁仍存復興橋郵局)，亦在行政院、監察院前，為台灣公路原點。
250px|right|thumb|台3線行經名間鄉公所前，位置正好是名間風隙。
250px|thumb|台3線 楠西路段354公里路牌
 清朝及日本統治時期 
清治時期，桃園市大溪至台中市東勢路段，是所謂「漢番交界線」，這裡的「番」指的是台灣原住民，「漢」指的是從大陸來台屯墾的漢人。為了防止漢人打擾原住民的生存，也為了避免原住民受打擾之後的反抗，於是設下這條界線，旅人依照此線行路，遂成為通行用途。日本在1933年興建中豐公路（中壢—豐原陸軍戰備道路），正式將其建設為道路。台中經由南投、雲林至嘉義的路段，則分別是「台中南投道」、「南投竹山道」、「竹山林內道」、「斗六小梅道」、「小梅竹崎道」等指定道路。

 中豐公路路線（中壢--豐原）
 桃園市段
 （前段中豐北路起於桃園國際棒球場）起點：於中壢區接續中豐北路（間隔五百公尺中壢區中原路）→平鎮區中豐路一段、南勢一二段、莊敬段、山頂段→龍潭區中豐路（與中正路路口，以上為縣道113，以下為台三線）龍潭區中豐路中山段、上林段、高平段→新竹縣關西鎮
 新竹縣段
 關西鎮中豐路→中豐路（當時尚無外環道中豐新路，當時行經牛欄河、下三屯、十六張）→中豐路→橫山鄉中豐路三二一段→竹東鎮中豐路一二三段→北埔鄉中豐路、仁愛路、埔心街→峨眉鄉中豐路→苗栗線頭份市珊珠湖（自平鎮至北埔，各鄉鎮連續以中豐路為名）
 苗栗縣段
 頭份市珊珠湖→三灣鄉中正路→南庄鄉員林村→三灣鄉大河底→獅潭鄉新庄、百壽村、永興村、獅潭市區外環道、新店村、和興村、豐林村、新豐村、竹木村汶水橋（與台6線、台72線交叉）→大湖鄉中原路、市區外環道、南昌路、八份（與縣道130交叉）、新開（鯉魚潭水庫）→卓蘭鎮景山橋、西坪-{里}-、豐田-{里}-、市區外環道、蘭勢大橋
 台中市段
 東勢區蘭勢大橋→東蘭路→石城社區（接中40鄉道石城街及長庚大橋至石岡市區，此為卓蘭-豐原間中豐公路捷徑）→東蘭路→東勢市區→東勢大橋→石岡區豐勢路、明德路（外環道）、豐勢路→豐原區豐勢路二一段→豐原車站後站（圓環東路→中山路）

 中豐公路路線（台中--豐原）
 豐原區市前街（與中正路路口，豐原郵局）、中山路（接圓環東路，以下台三線）→潭子區中山路三二一段→北屯區北屯路（以上台三線）雙十路二一段（北區，台中公園）→建國路→台中火車站（中區）

 第二中豐公路路線（台中--豐原）
 豐原車站→豐原區博愛街、田心路一段、二段（以下為中89鄉道）、鐮村路→潭子區豐興路二一段→北屯區軍功路二一段→太平區樹德路（以上為中89鄉道）、振福路、中山路四段→精武大橋→東區精武路→台中公園（北區、精武路與雙十路口）

 1962年台灣公路第一次整編 
當時即有台3線之存在，但與今日不同的是，台3線被分成北線與南線，北線從台北市行政院起，訖於嘉義縣中埔鄉澐水；南線起於屏東市，終止於台南市楠西區，兩線里程獨立計算，行經路線與今日大同小異。台3線有一支線台3甲線，於南投市起，沿省府路進入中興新村，後沿中興路南下於彰南路口銜接回台3線。

 澐密戰備道路（中埔澐水－楠西密枝）
 嘉義縣中埔鄉澐水村澐水橋（與縣道172交叉路口）→中崙村→分水嶺（阿婆彎，大埔、中埔鄉界）→番路鄉草山村永興→水井仔（回頭彎）→富山（番路、大埔鄉界）→大埔鄉和平村鳥埔→大埔橋（回頭彎）→大埔市區→茄苳村大茅埔→嘉義農場→風吹嶺（嘉義台南縣市界，有往曾文水庫大壩叉路）→台南市楠西區密枝里→楠西市區（與縣道174交叉路口）

 1978年台灣公路第二次整編 
1978年整編後，納入澐密戰道，台3線成為北起台北，南迄屏東之縱貫公路，而隨著台3線各路段陸續改善完成，本次整編台3線多出了數條支線，其中台3甲線路線不變，大溪員樹林至龍潭深窩路段提升為台3乙線，新闢之草屯外環線、平林橋與原屬台3線之南投市彰南路納編為台3丙線，台3線南投市段則改經南崗工業區。台中路段，東區至大里路段台3線改行南區國光路、大里新外環線後，舊線東區台中路及大里中興路改編為台3丁線。此後，台3線於1983年經過第一次的拓寬改善計畫，全線至少能維持雙向雙車道水準。

 1993年台灣公路第三次整編 
本次改編將台3線草屯路段改經外環線與新建之貓羅溪橋，原台3線改編為台3甲線，且不再進入中興新村，而改行原台3丙線南投市彰南路段，整編後台3丙線消失，原台3甲線中興新村路段併入台14乙線；廢除台3丁線全線。

 近年改變 
1997年，台3線第二次拓寬工程全面完工，除新北市板橋區中山路一段、苗栗縣鯉魚潭水庫、雲林縣山區與澐密戰備道路段及屏東市勝利路段為雙向雙車道外，其餘路段均拓寬為雙向四車道以上，有效紓解西部地區各線南北向公路交通。

2002年，配合台16線改道沿濁水溪開闢之新線，原台16線與台16甲路線重新調整，原台16甲線自竹山鎮水底寮至集集鎮林尾路段改編為台3丙線，林尾至水-{里}-路段改編為投27線。而台3線台北市萬華區段也確定路線為自行政院起，經忠孝西路、中華路、和平西路至華江橋。

台3線土城區中央路段自2007年11月8日起正式改走中華路，原台三線中央路一段（部分）、中央路二段、中央路三段（部分）解編為地區道路。2018年3月，有26處因截彎取直工程而調整路線，大多位於苗栗縣。2026年1月，台3線龍潭市區段取消與市道113號共線，改行北側外環道大昌路一段，該路段原市道113乙線解編，原台3線行經北龍路之舊線則分拆併入市道113甲、113乙線。

 行經行政區域 
 此列表編輯主要係以中華民國國土測繪圖資服務雲為參考。



 支線 
 甲線 


臺3甲線 （草屯－五塊厝）北起南投縣草屯鎮，經中興新村西緣銜接南投市彰南路，至南崗一路口為止。為臺3線草屯、南投舊線。

 乙線 


臺3乙線（員樹林－深窩）起點為桃園市大溪區員樹林，經中科院、國防大學理工學院等軍事研究機關以及經濟部水利署北區水資源分署（原石門水庫管理局），止於龍潭區深窩，為石門水庫重要連外道路之一。

 丙線 

臺3丙線 （水底寮－林尾）起點為南投縣竹山鎮水底寮，跨越濁水溪後，於集集鎮銜接投54線（原縣道152號），該路口為臺3丙線與原縣道152號共同終點，今縣道152號名間至集集路段已改編為投54線。
行經行政區域

 里程表 
臺三線
 縣市  鄉鎮  里程數(KM)臺北市全區（南下）5臺北市中正區1.1萬華區3.9臺北市全區（北上）5臺北市中正區2.9萬華區2.1新北市全區25.5新北市板橋區6.6土城區6.9三峽區12桃園市全區24.3桃園市大溪區13.5龍潭區10.8新竹縣全區37.9新竹縣關西鎮8.4橫山鄉10.7竹東鎮4.2北埔鄉4.4峨眉鄉10.2苗栗縣全區55.8苗栗縣三灣鄉11.4南庄鄉1獅潭鄉20.6大湖鄉15.4卓蘭鎮7.4臺中市全區51.2臺中市東勢區9.1石岡區6.4豐原區7.8潭子區5.5北屯區3.2北區0.9東區3.3南區1.7大里區5.1霧峰區8.2南投縣全區36.2南投縣草屯鎮7.5南投市8.2名間鄉8.2竹山鎮12.3雲林縣全區29.5雲林縣林內鄉9.4斗六市10.2古坑鄉9.9嘉義縣全區87.7嘉義縣梅山鄉7.9竹崎鄉7.4番路鄉4.7中埔鄉25.6大埔鄉42.1臺南市全區35.4臺南市楠西區16.7玉井區7.6南化區11.1高雄市全區23.1高雄市內門區13旗山區10.1屏東縣全區24.9屏東縣里港鄉8.5九如鄉6.6屏東市9.8

臺三甲線
 縣市  鄉鎮  里程數(KM)南投縣全區11.8南投縣草屯鎮4.9南投市6.9

臺三乙線
 縣市  鄉鎮  里程數(KM)桃園市全區12桃園市大溪區3.1龍潭區8.9

臺三丙線
 縣市  鄉鎮  里程數(KM)南投縣全區7.2南投縣竹山鎮6集集鎮1.2

資料來源：Google地圖精算

 臺三線客庄浪漫大道（浪漫臺三線） 

浪漫臺三線為中華民國總統蔡英文推動之政策，行政院於2017年3月22日舉行「臺三線客庄浪漫大道治理平台」第1次會議，擬定4年期計畫，年度預算和特別預算共投入82.12億元新臺幣的預算，打造台3線生態、人文和產業願景；全力打造國家級臺三線客庄浪漫大道，啟動客家文藝復興。

客家委員會表示，臺三線客庄浪漫大道第一階段（2016年－2019年）共計約一百項計畫，預算規模約56億元，另外，配合前瞻基礎建設計畫作業，行政院自106年至109年已另匡列20億元中央特別預算挹注，後續將逐年進行滾動式檢討調整。預估四年可以創造逾2,600個就業機會、吸引1,400萬人次的觀光客，帶動282億元的周邊消費。目前規畫在竹北、竹東，建造音樂村和藝術村，推動在地藝術家駐村創作，苗栗則有名人故居，讓民眾認識客家文化。

第一階段主要為進行以客庄三慢（慢食、慢遊、慢活）為特色的軟硬體基礎建設，包含臺三線客庄文史資料調查整理及叢書出版，音樂、文學及藝術村打造，自然與人文景觀、空間環境優化改造，及便捷的複合式交通路網串連，配套推動文創、新農業、青創、產業聚落及文化生態旅遊等產業計畫，預估可帶動超過900位青年返鄉、超過2,600個就業機會及增加地方約282億元觀光收入。

行政院指出，客家文藝復興是百年工程，非僅單純的硬體建設方案可收實效，更需要長期、持續地進行客家生活美學教育、創造性社群凝聚及適性產業環境發展等配套措施。第1次平台會議主要針對自行車道與浪漫巴士綠色路網、農林地景營造、大地園藝等議題進行跨部會及跨地方政府的溝通協調，以凝聚共識、齊一作法，共創具有願景能力與在地動能的客家鄉村社區，以達臺3線沿線地區的經濟發展與客家文藝復興的目標。

 三大推動面向 
主要推動三大面向為「人文形塑」、「環境整備」、「產業發展」。

在「人文形塑」方面，客委會預計完成總長200公里、38條浪漫臺三線國家自然步道網絡；在環境整備上，以桃竹苗地區的自行車道串聯觀光巴士，大地園藝建置面積達49.2公頃，臺3線沿線市鎮街區及立面改造長度6,400公尺，臺3線省道軸帶自然景觀，優化面積55公頃，輔導新植或更新茶園及油茶園約30公頃；協助釋出青年就業空間、完成示範街區、低碳路徑修建、客家歷史館舍修復再利用、改善休閒農業區農遊環境，及遴選192處客庄生態社區。並將完成桃竹苗中4G資通訊科技加值客庄觀光休憩產業；遴選各地區具發展潛力青農，協助青年取得留鄉、返鄉創業所需資金，增加青年返鄉人數910人、穩定就業人數3,515人及創造就業人數2,659人；辦理臺3線上產業人才輔導約6,190人次，帶動地方產業發展1,000家。

有關「環境整備」部分，相關具體措施包括：重現台三縣景觀軸帶、建置客家文教及產業基地、建設客庄傳統聚落人文風貌、整備低碳旅遊運具路網。

而「產業發展」面向所規劃的具體措施包括：產業人才培育訓練、客家文化產業聚落開發及輔導、客庄特色主題遊程開發及行銷、青年回鄉創業支持體系、科技加值體驗。

臺三線客庄浪漫大道治理平台
臺三線客庄浪漫大道治理平台由政務委員林萬億、張景森負責協調與督導，結合中央11個相關部會、桃園市政府、新竹縣政府、苗栗縣政府、台中市政府及5位專家學者共同參與，整合跨部會及跨縣市超過百項計畫。此平台轄下分設人文形塑、環境整備及產業發展三個行動小組，由客委會、農委會與經濟部分別擔任主責推動機關，並由客委會擔任幕僚單位，負責統籌中央及地方資源，以區域聯合治理概念與文化生態旅遊核心策略，運用創新的鄉村發展模式，連結文化鏈及產業鏈，建構客庄示範鄉村社區，後續更將推廣至高屏六堆、花東縱谷等其它客庄區域。

 軼事

 立法院質詢爭議 
2016年5月23日，客委會主委李永得到立法院備詢，處理客委會預算解凍。國民黨立委黃昭順第一個登記質詢，卻搞烏龍問李永得：「浪漫臺三線，你要讓我知道是哪三條線？」，讓李尷尬直回：「委員，臺三線不是三條線，而是沿線有客家地景的一條公路。」
。

 環台賽分站的設置 

2018年起，國際自由車環台公路大賽設置橫跨新竹、苗栗、台中三縣市的跨縣市分站「浪漫台三線站」，但因長途路程與高低起伏的極端差異，被參賽選手評價為「不浪漫的分站」。

 註釋 

 參考資料 

 外部連結 

 交通部公路總局 
 台三線浪漫大道 - 客家委員會


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