京急600型電聯車 (3代)

京急600型電聯車（）是京濱急行電鐵的通勤型電車，於1994年投入服務。

 概要 
600型的製造目的是作為1500型的後繼車，並取替舊1000型。在地鐵對應車中極為罕有使用並列式座位。

其他的大手私鐵及JR在繁忙時間也紛紛使用多門數的通勤電車作疏導乘客，不過京急為乘客舒適，不惜使用並列式座椅。因為上述的原因，令列車的載客量下降，所以京急避免在繁忙時間使用600型。但是列車的運用是不能脫離現實的，所以京急最後也要在2005年把600型改回對向式座椅。

 外観 
 600型的塗裝與早期的2000型塗装相同。
 車頭燈移往車頭較上的部分，日後2100型，新1000型也是參照這型式。
 三次車前的版本仍是雙臂式菱形電弓，但是四次車開始使用單臂式電弓。
 600型的車尾燈，車門識別燈為發光二極管。

 内裝 
 早期座位為電動可接式座位，但是在其他鐵路公司運行時將會回復正常。
 因為座位損耗嚴重，座位的顏色由藍色轉為紅色（優先席是深藍色）。
 因並列式座位載客量低，列車於翻新時改回對向式座位設計。

 性能 
 最高速度：130km/h
 起動加速度：3.5km/h/s（601編成-607編成）；3.3km/h/s（608編成，651-656編成）

 保安裝置 
 ATS及C-ATS

 制御裝置 
控制裝置使用東洋電機製造及三菱電機製的GTO牽引逆變器。

 運用 
 8-{zh-tw:節;zh-cn:节;zh-hk:卡}-編成常見在快特、機場快特及特急，對都營淺草線、京成線、北總線乘入的班次。此外，在京成線會以ACCESS特急經北總線和成田機場線駛往成田機場。由於京成電鐵要求行經 成田機場線 列車必須有停車預告裝置，京急目 前只有600形和新1000形配有此裝置，亦只有此兩款京急車能作為常規班次駛入京成路段。
 4-{zh-tw:節;zh-cn:节;zh-hk:卡}-編成的多數在京急自社線內的普通班次行走。現在全編成的方向幕更改為LED顯示屏。

 編成 
粗體為對向式座椅改造車
 第1次～3次車　8-{zh-tw:節;zh-cn:节;zh-hk:卡}-編成

 M1c M2 Tu Ts M1' M2' M1 M2c 製造廠商 601-1  601-2  601-3  601-4  601-5 601-6  601-7  601-8  東急車輛 602-1  602-2  602-3  602-4  602-5 602-6  602-7  602-8  川崎重工 603-1  603-2  603-3  603-4  603-5 603-6  603-7  603-8  東急車輛 604-1  604-2  604-3  604-4  604-5 604-6  604-7  604-8  川崎重工 605-1  605-2  605-3  605-4  605-5 605-6  605-7  605-8  東急車輛・川崎重工 606-1  606-2  606-3 606-4  606-5 606-6  606-7  606-8 東急車輛 607-1  607-2  607-3  607-4  607-5 607-6  607-7  607-8  川崎重工

 4次車　8-{zh-tw:節;zh-cn:节;zh-hk:卡}-編成

 Muc T Tp1 Mu Ms T Tp1 Msc 製造廠商 608-1  608-2  608-3 608-4  608-5 608-6  608-7  608-8 東急車輛

 第4次車　4-{zh-tw:節;zh-cn:节;zh-hk:卡}-編成

 Muc T Tp2 Msc 製造廠商 651-1  651-2  651-3  651-4  652-1  652-2  652-3  652-4  653-1  653-2  653-3  653-4  川崎重工 654-1  654-2  654-3  654-4  655-1  655-2  655-3  655-4  656-1  656-2  656-3  656-4 

 其他 
 一部分的四次車在試車時裝設雙臂式菱形集電弓，營業時改裝設單臂式集電弓。
 編成605裝設了電纜觀測裝置（在試車時）。而這裝置之後移到1500型1601號車上。
 編成605於車內裝設了LCD屏幕以顯示行車資訊及廣告。
 外部連結 

Category:1994年日本建立
Category:1994年面世的鐵路機車
Category:東急製鐵路電車
Category:川崎重工製鐵路電車
Category:京濱急行電鐵電車
Keikyuu Class 600 III