本田S2000

本田S2000由本田技研工業於1999年4月为纪念本田成立50週年而发布的两门双座跑车。于1999年4月-2009年6月间生产。其继承了本田于1960年代发行的S500、S600、S800跑车系列，底盘代号分AP1（1999年-2003年）和AP2（2003年-2009年）。

“SSM”概念车
1995年的東京車展上，本田展出了SSM概念车（SSM为“Sport Study Model”的缩写），为S2000的前身。是一款前中置引擎、後輪驅動的兩門雙座敞篷跑車，搭載2.0升自然吸气直列五缸引擎。SSM配备了可以提高車體剛性及安全性能的X型骨架，前后配重比为50:50，以得到更好的操控性。  

S2000前期（1999年-2003年）

1999年4月推出，底盤代號為AP1。搭載代号為F20C的2.0升自然吸气直列四缸引擎，升功率达到了125匹，这一纪录直到2010年才被法拉利458 Italia打破。日规车型可以在8300转和7500转时分别输出250匹马力和218牛米扭矩，欧规、美规则缩水到241匹和208牛米。

S2000是縱置式前中置引擎、後輪驅動的佈局，搭配六前速手動变速箱及托森式限滑差速器，使用了雙橫臂獨立懸掛的懸掛布局，配備電動助力轉向，16寸轮毂搭配普利司通Potenza S-02轮胎。引擎安裝在前軸，加上鋁制引擎蓋使其獲得较为平衡的50:50的重量比，以達到更低的轉向慣性。標準配置為軟頂敞篷，但本田也提供鋁製硬頂頂棚（额外开销）。

2001年9月和2003年10月，AP1两次小改款，前后对收音機、仪表盘、懸掛、后窗、引擎控制单元做出调整，AP1系列S2000在日本栃木縣高根澤町的本田裝配工廠內裝配生產。

S2000后期（2004年-2009年）

AP2系列的生产工作从日本櫪木县转移到日本三重县铃鹿市。轮毂提升到17寸，轮胎更换为普利司通的Potenza RE050。

此外，AP2系列的變速箱內的同步齒輪由黃銅材质更换為碳纖維材质。前後保險桿、大燈組件也有所调整，加入新的LED尾燈和橢圓形的排氣管口。


引擎方面，AP2更换了代号F22C1的2.2升自然吸气直列四缸引擎，日规车型的输出调整为在7800转时输出239匹马力，扭矩在7500转时输出221牛米扭矩，美规、欧规车型同样为在7800转和7500转时分别237匹马力和220牛米扭矩，与前期配备的F20C相比，F22C1更强调全转速区间的扭矩输出表现，AP2的手动变速箱缩短了五、六档的齒輪比。加入了離合器的釋放延遲閥。

F22C1引擎先于2004年在美规车型使用，日规直至2005年11月改款时才开始使用，新加入了線控油門和電子穩定控制系統，轮毂和外觀配色也有所调整。

Club Racer/Type S车型

于2007年4月的紐約國際車展首次亮相。2008年在北美市场发售。

Club Racer版配備了更低轉向比率的轉向齒條，更硬的減震阻尼係數，搭配普利司通Potenza RE070半熱熔輪胎，配备了外观配件，本田称在这一调整后降低了百分之70%-80％的空力係數。電動折疊軟頂、备胎，空調、音響也被除去（空调、音响可选安装）以進一步減輕重量、降低重心，Club Racer车型推出时的价格为66300美元。產量不到2000台。只提供黃色和黑色內飾配色。

基于CR车型而来的日规Type S车型于2008年推出，轮胎仍然使用标准S2000车型的普利司通 Potenza RE050，无硬顶。S2000的首席設計師上原繁称，Club Racer车型的性能表現較Type S车型更好，甚至更接近於他設想的Type R车型。

最终停产

2009年1月27日，本田宣布将于同年6月停产S2000，同年9月，S2000停售，在全球市场总计售出66547辆。同时，S2000的设计师上原繁也从本田退休。

技術參數
所有數據均由日本本田技研工業官方來源證實。沒有任何變化，僅提供參考 。
  2000–2003AP1 (F20C)            2004–2009AP2 (F22C1) 2008–2009AP2 CR (F22C1) 引擎及傳動系統 引擎制式 直列四缸自然吸气引擎 排氣量 2.0升 2.2升 峰值馬力 237匹@8,300 RPM(美規及歐規)247匹@8,300 RPM(日規) 237匹@7,800 rpm (美規)239匹@7,800 rpm (日規) 峰值扭矩 207牛頓米@7,500 RPM (美規及歐規)218牛頓米@7,500 RPM (日規) 220牛頓米@6,800 RPM (美規)221牛頓米@6,500-7,500 RPM (日規) 引擎轉速紅線 / 斷油轉速 8,800 RPM / 9,000 RPM 8,000 RPM / 8,200 RPM 缸徑與衝程  x   x  壓縮比 11.0:1 (美規及歐規)11.7:1 (日規) 11.1:1 氣門 16氣門DOHC（含VTEC） 變速器 6前速手動變速器 Gear Ratios 1檔: 3.1332檔: 2.0453檔: 1.4814檔: 1.1615檔: 0.9706檔: 0.810二級齒輪: 1.160終傳比: 4.100倒車檔: 2.800 1檔: 3.1332檔: 2.0453檔: 1.4814檔: 1.1615檔: 0.9436檔: 0.763二級齒輪: 1.208終傳比: 4.100倒車檔: 2.800 燃油種類 最低燃油辛烷值要求 91 AKI / 95 RON (推薦使用98 RON) 市區油耗表現 18mpg (US EPA)每百公里13.7公升  高速油耗表現 24mpg (US EPA)每百公里8.0公升  綜合行駛油耗表現 20mpg (US EPA)每百公里10.0公升  尺寸 車長   車寬   車高   軸距   Curb Weight ** 根據年份，車型之間的不同有細微變化 (硬頂無安裝)(硬頂有安裝)(硬頂有安裝並配備音響及空調) 其他 輪胎 普利司通 Potenza S-02f: 205/55VR16r: 225/50VR16 普利司通 Potenza RE050f: 215/45R17r: 245/40R17 普利司通 Potenza RE070f: 215/45ZR17r: 255-40ZR17 剎車 f:  通風碟r:  實體碟

評價
《Car & Drive》杂志、《Car》杂志、《洛杉磯時報》，《Road & Track》对S2000均给予了一致好評。其中突出的優點是引擎的高效率輸出，各方面性能的平衡性，以及手感十分順暢的手動變速箱等。

參考資料

外部連結
 日本官方網站 
 官方網站歷年新聞稿 

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