台鐵CK101號蒸汽機車

CK101，是臺灣鐵路管理局停用報廢的蒸汽火車裡，首輛修復並動態保存的蒸汽火車。在臺灣鐵路管理局員工幫助下，該輛火車從1997年10月開始動工修復，經過約略一年的整建後，終於在翌年的台灣鐵路節（6月9日）完工，並以動態行駛方式公開陳列展覽。

目前於富岡基地柴電工場維修中，部分車體已拆卸。

特色
CK101為汽車製造株式會社第一輛製造的過熱式水櫃機車，但日本方面除常總鐵道有相似機車外，並沒有同型機存在，也是台灣鐵路管理局CK100型首輛機車。該機車投入營運後，隨即於台灣－雙溪間運轉使用，1930年代，則擔任該鐵道路線之輔助機車。戰後，該機車仍長期擔任臺鐵調車業務使用，直至退役。

退役後的CK101原本保存於嘉義扇形車庫，後車庫遭拆除，原停放在內部的DT561、CT152被遷出車庫，後CK101被選為第一輛復駛的蒸氣機車而送進台北機廠由鄭萬經等人整修。由於CK101的年歲已高，在整修時為了安全考量而將原有的鍋爐廢棄而以新造的鍋爐替代。由於CK101的日本原廠已經停產，使得CK101的備用料件出現短缺的情況，加上CK101的第二動輪並無輪緣，更不符合《鐵路法》之規定詳情可參閱《老火車再現風華-台灣鐵路文化保存紀事暨鐵道博物館之展望》一書。因此目前蒸氣機車動態行駛的活動大部分以CK124來擔任，而CK101在彰化扇形車庫保存，較少進行動態活動。

諸元
型式：CK100型（台灣日治時期稱為C400型國家檔案局「車輛改正名稱類別號碼對照表」）
製造年：1917年－1919年，CK101-104於1917年出廠；CK105-108則於1919年出廠
同型車輛數：8輛（CK101~CK108，僅CK101保存）
軸配置：1-C-1
輪直徑：動輪1250mm，從／導輪均為760mm 
軸距：全軸距8077mm，動輪軸距3810mm 
連結面間長：11404mm 
車重：空車重36.63噸，整備重48.99噸 
煤櫃容量：1.8噸 
水櫃容量：6.8m³ 
過熱飽和別：過熱式 
汽門種類別：(Walschaerts valve gear) 
實用蒸氣壓力：13.0kgw/cm² 
牽引力：8120kg
生產公司：汽車製造株式會社（1972年川崎重工業吸收合併）
報廢日期：1978年
修復時間：1997年10月－1998年6月9日
現在保存地點：彰化扇形車庫（彰化站西北方）

圖片集

關聯條目

台鐵CK124號蒸汽機車

參考文獻
《鐵道情報》第102期，1998年5/6月
《鐵道情報》第103期，1998年7/8月

K（Tank locomotive）
K（Tank locomotive）
Category:日本製台灣蒸汽機車