新宿線 (西武鐵道)

新宿線（）連結日本東京都新宿區西武新宿站與埼玉縣川越市本川越站，是屬於西武鐵道的鐵路線。車站編號使用的路線記號為SS。
路線資料
 路線距離（營業距離）：47.5公里
 軌距：1067毫米
 站數：29個（包括起終點站）
 複線路段：西武新宿站－南大塚站－（46.6公里）
 單線路段：脇田信號場－本川越站（0.9公里）
 電氣化路段：全線（直流1500V高架電纜）
 閉塞方式：自動閉塞式
 最高速度：105公里/小時

历史
1894年（明治27年）12月21日　川越鐵道川越線國分寺站～久米川（臨時）站間(8.0km)開業（非電氣化）。
1895年（明治28年）3月21日　久米川（臨時）站～川越站（現在的本川越站）間(21.7km)開業（非電氣化）。
1927年（昭和2年）4月16日　東村山站～川越站間電氣化（直流1500V）。
1927年（昭和2年）4月19日　村山線高田馬場（臨時）站～東村山站間(23.7km)開業。
1928年（昭和3年）4月15日　高田馬場站～高田馬場（臨時）站間(0.5km)開業。
1952年（昭和27年）3月25日　西武新宿站～高田馬場站間(2.0km)開業。改稱新宿線。川越線東村山站～本川越站間編入新宿線。
1976年（昭和51年）　休假日由西武新宿站～西武秩父站間直通的「奧秩父()」號、西武新宿站～所沢站間的「武藏()」號運行開始。
1977年（昭和52年）　現在的地上25層西武新站新站大樓、站舎建成。同年、西武鐵道的4門車西武2000系電車登場。
1993年（平成5年）　休假日運行的「奧秩父」號、「武藏」號被廢止。毎日運轉的西武新宿站～本川越站間的「小江戶」號運行開始。
1995年（平成7年）9月1日　西武新宿站～上石神井站間的特別減價開始（基本費用由200日圓降到170日圓）。
1997年（平成9年）12月28日　西武新宿站～上石神井站間的特別減價再實施（由170日圓加到190日圓）。
1998年（平成10年）3月　休假日西武新宿站～西武園站、西武遊園地站間運行的快速急行被廢止。
2000年（平成12年）2月20日　西武鐵道的新車、西武20000系電車於新宿線開始定期營業運行（前年為試運行）。
2002年（平成14年）4月1日　西武新宿站～上石神井站間的特別減價（190日圓）完結。

列車種類
現行種別

停車站參看車站一览。

特急
正式名称为“特快Red Arrow号”（），爱称“小江户号”。往返於西武新宿站～本川越站間。该种别使用西武10000系列车运行，全车皆为指定席，乘车者除了购买乘车区间的车票以外，还需额外购买特急券。

2018年3月10日运行图调整后開始運行的座席指定制列車。車辆使用40000系，与拜島線直通運转，每天晚間时段设定5班，由西武新宿站下行开往拜島站。停車站为高田馬場（乗車专用）、小平站，以及此后的拜島線各站。在西武新宿站和高田馬場站乗車时需要另外购买座席指定券，但从小平站起则只需乗車券即可乗車。

拜島Liner

快速急行
為方便旅客前往川越，於2020年3月14日運行圖調整時恢復開行。2022年3月12日運行圖調整後，只有星期六、日及假日早上9時開行的1班從西武新宿開往本川越的快速急行。

通勤急行
平日上午通勤繁忙時段的上行列車。此种别在本川越-田无区间亦实行急行运行。

急行
上行列車向西武新宿站行駛、下行則分別有往新所澤站、本川越站、拜島站行駛的設定，平日上午以及夜间分别有1列以及2列车开往玉川上水站。

準急
作為急行列車的補足。上行全至西武新宿站、下行有往田無站、新所澤站、本川越站行駛的設定、部份會運行至拜島線的玉川上水站（朝早繁忙時段）。但沒有由玉川上水站出發的準急列車。

各站停車
各站皆停車的普通列車。

巳廢除的種別
快速急行
第一代
第一代快速急行列车于1980年3月至1998年3月间运行。该种别仅在西武园自行车赛期间（西武新宿-西武园）、周末及节假日期间（西武新宿-本川越、西武新宿-西武游园地）以及埼玉西武獅队在主场举行周末例行赛或日本大赛时运行。停车站依终点不同亦有所不同。西武新宿至本川越方向的列车停车站为：西武新宿、高田馬場、鷺之宮、田無、所沢、狭山市、本川越。其它停车站包括：小平、萩山、西武遊園地（之后亦于八坂、武蔵大和停车）、東村山、西武園、所沢、西所沢、西武球場前。
第二代
第二代快速急行列车于1998年3月26日至2012年6月29日间运行。期间停车站与运行列车数及运行时间经历多次调整，废除前的停车站为：西武新宿、高田馬場、田無、東村山、所沢、新所沢后至本川越的各站。後來於2020年3月14日起恢復開行（見上文）。

拜岛快速
2008年6月14日至2012年6月30日间运行的种别，与快速急行同时被废除，废除前的停车站为：西武新宿、高田馬場、鷺之宮、上石神井、田無、小平、玉川上水后至拜岛的各站。

快速
1993年至2001年12月時期的種別。朝早繁忙時段上行設定由拜島站、西武遊園地站～西武新宿站之間共9班。

車站列表
 西武新宿站－東村山站段位於東京都，所澤站－本川越站段位於埼玉縣。

 車站編號至2013年3月為止依次引入。 - 西武鉄道、2012年4月25日閲覧。
 軌道：南大塚－脇田信號場－本川越為單線，除此以外全線複線

其他
地下化
新宿线在中井站至野方站区间内位于中野区的部分路段，正在进行地下化施工。施工完成后，新井药师前站以及沼袋站将成为地下站，而中野通的7个铁道路口将被移除施工概要：。

与东西线直通的构想
西武新宿线与东京地下铁东西线在高田马场站交汇。从高田马场站的车站构造来看，西武新宿线的站台位于地上二层，而东西线的站台位于地下二层，换乘距离较远。且每日在两线间换乘的人数约为5万9千人，在高峰时段极为混乱。为缓解这一情况，现计划与前述的地下化施工同步进行，由沼袋站起整备一条约3.0公里的联络线路连接至东西线的落合站，并由此完成与东西线的相互直通。若此计划能够实现，西武新宿线将能直接进入都心部，若与东叶高速线互相直通，最远可延伸至千叶县关于西武新宿线与地下铁东西线的相互直通运行：http://kugikai-nakano.jp/shiryou/15316152129.pdf 。

參考文獻

 相關條目 

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 腳注 

 外部連結 


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