臺鐵電聯車

臺鐵電聯車（，EMU）是指臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的一種車型，官方歸類於「電車組」，主要以3至4輛固定編組組合或8至10輛固定編成之動力分散式鐵路車輛，從電車線輸入高壓電力，經變壓器傳輸至牽引馬達產生牽引動力之車組，且可多組聯掛成一列車運轉之動力客車。電聯車於台鐵營運上相當廣泛，若以車種分，約略可分自強號與通勤電車兩大類。前3款電聯車EMU100型、EMU200型與EMU300型作為自強號列車使用，自EMU400型起開始出現通勤電聯車。

車型列表
 型號  製造商  製造年份 營業速限 單編組或固定編成 現況  備註  自強號 EMU100 英國GEC 1978年 120km/hr EP-EM-ET-ET-ED 2009年6月15日起減班，2010年7月4日發生故障退出定期列車營運，目前不定期上線試運轉或專列。出力：1275kw/1710HP
加速度：0.25m/s2(0.9km/h/s)
原有13組65輛
EP - 駕駛電源動力車 - 乘員 44 人
EM - 馬達車 - 乘員 52 人
ET - 無動力拖車 - 乘員 52 人
ED - 駕駛拖車 - 乘員 44 人
保存車輛
國家鐵道博物館籌備處：EP102-EM108-ET118-ET124-ED104、EPD112、ED106
苗栗鐵道文物展示館：EP108
富岡基地：ET115(作為土地公廟使用) EMU200 南非 聯邦鐵路客貨車公司(UCW) 1986年 120km/hr  EMC-EP-EM 全數改造為EMU1200型出力：1000kw/1340HP
加速度：0.4m/s2(1.44km/h/s)
原有11組33輛，改造時剩10組30輛
EM - 駕駛馬達車 - 乘員 48 人
EP - 電源動力車 - 乘員 48 人
EMC - 駕駛馬達車 - 乘員 48 人 EMU300 義大利 SOCIMI 1989年 120km/hr。 EM-EP-EMC 2021年4月中旬十天內因發生3起故障事件，已於5月5日退出正班車運用。出力：928kw/1243HP
加速度：0.6m/s2(2.16km/h/s)
8組24輛
EM - 駕駛馬達車 - 乘員 48 人
EP - 電源動力車 - 乘員 52 人
EMC - 駕駛馬達車 - 乘員 48 人EMU1200 臺灣 臺灣車輛。 2002年～2003年 120km/hr EMC-EP(B)-EM-EM-EP(M)-EM-EM-EP(B)-EMC 	2022年3月29日起退出定期運用。出力：1000kw/1340HP 
加速度：0.4m/s2(1.44km/h/s)
改造自EMU200型共30輛
3組27輛和備用編組3輛
EM - 馬達車 - 乘員 48 人
EP - 電源動力車 - 乘員 48 人
EMC - 駕駛馬達車，貫通門拆除 - 乘員 48 人
僅單組9輛運用 TEMU1000 日本日立製作所 2006年～2007年、2014年～2015年 130km/hr TED-TEM-TEP-TEM-TEM-TEP-TEM-TED現役太魯閣號專用車型
傾斜式列車
出力：3,040kW/4,075HP（兩組編成）
加速度：0.61m/s2(2.2km/h/s)
原有16組64輛
行駛時為2組聯掛為1列，共可組成8列。
TED - 傾斜式駕駛拖車 - 乘員 38 人
TEM - 傾斜式馬達車 - 乘員 52 人
TEP - 傾斜式電源動力車 - 乘員 48 人 TEMU2000 日本日本車輛製造 2012年～2015年 130km/hr TED-TEMA-TEP-TEMB-TEMB-TEP-TEMA-TED 現役普悠瑪號專用車型
傾斜式列車
出力：3,520kW/4,718HP（兩組編成）
加速度：0.61m/s2(2.2km/h/s)
行駛時為2組聯掛為1列，共可組成18列。
TED - 傾斜式駕駛拖車 - 乘員 36 人
TEMA/B - 傾斜式馬達車 - 乘員 52 人
TEP - 傾斜式電源動力車 - 乘員 48 人 EMU3000 日本日立製作所 2021年～2024年 130km/hr ED1-EM1-EP1-EM2-ET1-EM3-EP2-EM4-EM5-EP3-EM6-ED2 現役出力：4560kw/6112HP(一編組總和)
加速度：0.7m/s2(2.52km/h/s)
現有50組600輛
ED1/2 - 駕駛拖車 - 乘員 40 人
EM1/2/4/5/6 - 馬達車 - 乘員 52 人
EM3 - 商務馬達車 - 乘員 30 人
EP1 - 身障電源動力車 - 乘員 38 人
EP2 - 多功能電源動力車 - 乘員 26 人
EP3 - 電源動力車 - 乘員 52 人
ET1 - 無動力拖車 - 乘員 52 人 區間車 EMU400 南非聯合鐵路客貨車公司(UCW) 1990年 110km/hr  EMC-ET-EP-EM 2015年03月24日起退出正班車運用。出力：1920kw/2574HP
原有12組48輛，現有2組8輛
EM - 駕駛馬達車 - 乘員 60/120 人
EP - 電源動力車 - 乘員 60/120 人
ET - 拖車 - 乘員 60/120 人
EMC - 駕駛馬達車 - 乘員 60/120 人 EMU500 南韓大宇重工 1995年～1997年 110km/hr EMC-EP-ET-EM 現役出力：2000kw/2681HP
加速度：0.8m/s2(2.88km/h/s)
原有86組344輛，現有85組340輛
EM - 駕駛馬達車 - 乘員 60/120 人
EP - 電源動力車 - 乘員 60/120 人
ET - 拖車 - 乘員 60/120 人
EMC - 駕駛馬達車 - 乘員 60/120 人 EMU600 南韓Rotem 2001年～2002年 110km/hr EMC-EP-ET-EM 現役 
出力：2000kw/2681HP
加速度：0.8m/s2(2.88km/h/s)
現有14組56輛
EMC - 駕駛馬達車 - 乘員 62/118 人
EP - 電源動力車 - 乘員 64/116 人
ET - 拖車 - 乘員 52/128 人
EM - 駕駛馬達車 - 乘員 62/118 人 EMU700 臺灣臺灣車輛（日本日本車輛示範及監造） 2007年 110km/hr EMC-EP-ET-EM-EM-ET-EP-EMC 現役出力：3740kw/4870HP(兩組編成)
加速度：0.7m/s2(2.52km/h/s)
現有40組160輛
行駛時為2組聯掛為1列。
EMC - 駕駛馬達車 - 乘員 52/112 人
EP - 電源動力車 - 乘員 50/120 人
ET - 拖車 - 乘員 42/132 人
EM - 馬達車 - 乘員 60/122 人 EMU800 臺灣臺灣車輛（日本日本車輛示範及監造） 2012年～2016年 130km/hr ED-EMA-EP-EMB-EMB-EP-EMA-ED 現役出力：3740kw/4870HP(兩組編成)
加速度：0.7m/s2(2.52km/h/s)
現有86組344輛
行駛時為2組聯掛為1列。
ED - 駕駛拖車 - 乘員 16/114 人
EMA/B - 馬達車 - 乘員 56/113人
EP - 電源動力車 - 乘員 48/115 人 EMU900 南韓現代Rotem2020年～2023年130 km/hED1-EM1-EP1-EM2-EM3-EP2-EM4-EP3-EM5-ED2現役配屬機務段:
臺北機務段：EMU901～907
七堵機務段：EMU908～927
新竹機務段：EMU928～942
出力：4440kw/5898HP(一編組總和)
加速度：0.7m/s2(2.52km/h/s)
現有52組520輛

列車圖片

相關條目
自強號
通勤電聯車
太魯閣列車
普悠瑪列車

 參考文獻 

備註

+
+