高田馬場站

高田馬場站（）是位於日本東京都新宿區高田馬場一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、西武鐵道、東京地下鐵的鐵路車站。

 停靠路線 
此站有JR東日本山手線、西武鐵道新宿線、東京地下鐵東西線，是轉乘站。行走山手貨物線的埼京線與湘南新宿線不會停靠本站。
 JR東日本：15px|JY 山手線 - 行走電車線的環狀線。依據特定都區市內制度屬「東京都區內」與「東京山手線內」。 - 車站編號「JY 15」
 西武鐵道：18px|SS 新宿線 - 新宿線的起點西武新宿站與JR和地鐵的新宿駅相隔約500公尺，轉乘不便，因此本站成為了新宿線實質上的總站。小平站可與拜島線直通運行。 - 車站編號「SS02」
 東京地下鐵：15px|T 東西線 - 中野方向的列車可與中央線（各站停車）直通運行；西船橋方向的列車可與東葉高速線直通運行，此外在平日早尖峰時段也有直通總武線（各站停車）至津田沼站的列車。 - 車站編號「T 03」

 历史 
 1910年（明治43年）9月15日：國有鐵道山手線的高田馬場站開業。
 1927年（昭和2年）4月16日：西武新宿線的高田馬場站臨時站開業。當時車站位於山手線立體交會前方。
 1928年（昭和3年）4月15日：西武鐵道車站移到山手線東側的現址。
 1945年（昭和20年）4月13日：於太平洋戰爭的空襲中，站舍全數燒燬。
 1963年（昭和38年）：西武鐵道新設上行月台。過去的上行月台改作臨時下車月台。
 1964年（昭和39年）12月23日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）東西線的高田馬場站開業。
 1987年（昭和62年）
 3月：東西線車站改善工程動工。
 4月1日：國鐵分割民營化。國鐵車站交由JR東日本管轄。
 1994年（平成6年）6月：東西線車站改善工程完工。總工程費用約53億8000萬日圓。
 1998年（平成10年）：西武鐵道站房整修。翻修天橋的轉乘剪票口、月台的自動精算機移至2樓轉乘剪票口、月台啟用空調。
 2001年（平成13年）
 3月10日：西武鐵道車站完成整修，新增戶山口。
 11月18日：JR東日本啟用IC卡「Suica」。
 2003年（平成15年）3月1日：山手線採用發車音樂《原子小金剛》主題曲。
 2004年（平成16年）4月1日：營團民營化。東西線由東京地下鐵繼承。
 2005年（平成17年）10月26日：高田馬場METROPIA（）（4號店）開業。
 2006年（平成18年）：山手線的車站月台設置電梯。
 2008年（平成20年）4月5日：早稻田口JR、西武線高架下的手塚治虫角色壁畫完成。
 2015年（平成27年）5月24日：東西線引入發車音樂。
 2019年（令和元年）11月1日：JR東日本車站業務委托化。
 2020年（令和2年）9月16日：西武鐵道3號月台啟用月台門。
 2024年（令和6年）
 2月9日：綠窗口結束營業。
 2月10日：引入可對話的指定席售票機。

 站名由來 
站名來自赤穗浪士四十七人中的一人堀部安兵衛的傳說《高田馬場之決鬥》。實際的高田馬場所在地位於在車站的位置東邊，現在的新宿區西早稻田（舊戶塚町）。當地居民曾建議「戶塚町站」、「諏訪町站」、「諏訪之森站」等站名站未受採用。高田馬場站附近的學習院大學內有被認為是堀部安兵衛洗刀之地的「血洗之池」。

 車站構造 
 JR東日本 

車站業務委托給，是新宿營業統括中心（新宿站）管理的業務委託站。設有多功能售票機、指定席售票機、可對話的指定席售票機等設施。

島式月台1面2線之高架車站。北邊出口為早稻田口、南邊出口為戶山口。戶山口設有旅客呼叫系統。月台中央的天橋與早稻田口有轉乘西武新宿線專用的轉乘剪票口。天橋上的JR線、西武線售票處都由西武鐵道管理。早稻田口設置有電扶梯與電梯通往月台。

山手線高架下排列著手塚治虫作品人物的壁畫。這是由地方商店街發起，為改變高架下陰暗印象的活動，但在2005年進行整修而撤除壁画のひみつ  - 高田馬場西商店街公式サイト。之後，2008年整修完成，同年4月5日恢復壁畫高田馬場駅早稲田口に手塚キャラの壁画が完成!  - 手塚治虫公式サイト 2008年4月。壁畫標題是『拯救玻璃地球』（ガラスの地球を救え）。

廁所在1樓早稻田口剪票口內。

山手線線路旁是埼京線與湘南新宿線等路線行走的山手貨物線線路，但未在本站設站。地方從日本國有鐵道（國鐵）時代就開始要求埼京線等加停本站。但由於無法取得月台用地，一直未能實現。

本站月台狹窄，平日早晨尖峰時刻非常擁擠。2012年以後站內進行改良工程，同時設置月台門。

月台配置
月台路線方向目的地115px|JY 山手線 外環池袋、田端、上野方向2 內環新宿、澀谷、品川方向
（來源：JR東日本:車站構內圖 ）

 西武鐵道 

由1面1線的單式月台與1面2線的島式月台組成的2面2線高架車站。在PASMO、Suica等乘車履歷上寫作「西武馬場」。

開業初期這裡是新宿線的起點站，車站南側（現在西武新宿側）有拖上線。最初是島式月台1面2線構造，1963年起在東側新設上行月台，形成現在的配置。

剪票口有早稻田口、BIG BOX口、戶山口、臨時口（僅出站）。戶山口開放時間為7:00至22:00，臨時口開放時間為7:00至13:30。另外，戶山口直通5號月台，並可藉由連通天橋前往3號月台。早稻田口剪票口旁與站內天橋都設有JR轉乘剪票口。1998年起，月台在夏季啟用冷氣。廁所在早稻田口與天橋上（3樓），其中天橋上的是多功能廁所。

電扶梯設於早稻田口 - 月台間與JR線連絡天橋 - 月台間，電梯設於BIG BOX口 - 月台（5號月台電梯還可通到JR線連絡天橋）。

作為西武新宿線於東京都心地區的總站，本站停靠特急「」在內的新宿線全部旅客營業列車。本來，西武新宿線總站是鄰站西武新宿站，但因該站距離新宿站較遠，從西武新宿線轉乘JR山手線不比本站便利。另外，地下鐵東西線也停靠本站，使得本站有大量轉乘客，使用人數將近是西武新宿站的1.7倍（2015年度數據）。也因此，本站延長列車的停靠時間以因應站內人潮。

2008年4月5日，西武高架下與JR高架下一樣設置手塚治虫角色壁畫，標題是『歷史與文化〜從過去到現在以及未來〜』（歴史と文化〜過去から現在そして未来へ〜）。

站名標上有日文、羅馬拼音與諺文，是西武鐵道首座使用諺文的車站。

2012年10月1日起，發車音樂變更為廣告曲。這是由於該公司事務所在車站附近而獲選地元を象徴するメロディとして西武新宿線・高田馬場駅のホーム発車メロディがマルコメCMソングに！10月1日（月）より  2012年9月28日 マルコメ株式会社。

 尖峰時刻對應 
本站是2面2線的中途站，但與2面3線的始發、終停站西武新宿站有一樣數量的班次停靠（西武鐵道班次最多的2線構造車站），使用人數更達1.7倍。尤其是早晨尖峰時刻上行（往西武新宿）列車的下車乘客非常多。

因此，本站採用特殊相對式2面2線形態，上行線兩側皆有月台。上行列車在平日早晨尖峰時刻（7:00 - 9:30）會同時開啟兩側車門（一般只開啟5號月台車門）加速乘客移動。

但是2000年代後半，4號月台為防止跌落意外設置4門車專用的可動式月台門設置，車門位置不同的3門車與特急車就無法開啟4號月台車門京濱急行電鐵橫濱站也設置相同月台門。。

月台配置
月台路線方向目的地318px|SS 新宿線 下行所澤、本川越、拜島方向4 上行臨時下車月台（只限平日早上）5往西武新宿

 月台編號是接續JR月台，所以是從3號月台開始。
 3號月台下落合側設有停止位置目標，但特急「小江戶」使用的停止位置目標在月台中央。
 過去只有3號月台設有列車資訊顯示器，直到2017年2月初才在5號月台設置。

 東京地下鐵 

本站是相對式月台2面2線之地下車站。西船橋側有剪式橫渡線。

剪票口有3處，中野側的2個分別在JR、西武早稻田口附近與站前圓環東側，西船橋側的在早稲田通。電梯設於專用出入口與站前圓環上，可通往中野側剪票口。

PASMO、Suica等的乘車履歷為「地高馬場」（營團時代為「營高馬場」）。

1987年至1994年進行車站改良工程，整合最靠近落合側的剪票口，拓寬月台與新設出入口。廁所在西剪票口外與東剪票口內。站內有商場「高田馬場Metropia」（高田馬場メトロピア）。

月台配置
月台路線目的地 115px|T 東西線 西船橋、津田沼、東葉勝田台方向 2中野、三鷹方向
（來源：東京地下鐵:構內圖 ）

 利用狀況 
2017年度各線合計1日平上下車人次約93萬人次，年上下車人次約3億4000萬人次。

 JR東日本 - 2023年度1日平均上車人次為175,710人各駅の乗車人員  - JR東日本。
 該公司車站中次於川崎站排名第12位。
 西武鐵道 - 2024年度1日平均上下車人次為274,114人。
 該公司車站當中僅次於池袋站位居第2位，比新宿線終點站西武新宿站（143,181人）還多。
 東京地下鐵 - 2024年度1日平均上下車人次為175,766人。
 該公司130個車站當中次於表參道站名列第12位。2016年度首次突破20萬人。

 各年度1日平均上下車人次 
各年度1日平均上下車人次如下表。
+年度別1日平均上下車人次新宿区の概況  - 新宿区練馬区統計書  - 練馬区年度西武鐵道營團／東京地下鐵1日平均上下車人次增長率1日平均上下車人次增長率1997年（平成9年）300,170 1998年（平成10年） 294,875 −1.8% 1999年（平成11年） 291,226−1.2%183,7632000年（平成12年）288,904−0.8%181,590−1.2%2001年（平成13年）284,110−1.7%176,349−2.9%2002年（平成14年）278,359−2.0%174,056−1.3%2003年（平成15年）277,881−0.2%174,011−1.3%2004年（平成16年）274,842−1.1%173,830−0.1%2005年（平成17年）274,488−0.1%174,3000.3%2006年（平成18年）276,7230.8%178,7382.6%2007年（平成19年）294,0946.3%187,4584,9%2008年（平成20年）301,8882.7%187,8450.2%2009年（平成21年）299,736−0.7%185,153−1.4%2010年（平成22年）295,689−1.4%184,754−0.2%2011年（平成23年）287,513−2.8%181,871−1.6%2012年（平成24年）292,6121.8%186,6292.6%2013年（平成25年）292,6940.0%189,3081.4%2014年（平成26年）289,810−1.0%189,5580.1%2015年（平成27年）295,8722.1%196,6133.7%2016年（平成28年）301,1971.8%200,9642.2%2017年（平成29年）304,9041.2%203,9571.5%2018年（平成30年）305,7410.3%204,8480.4%2019年（令和元年）301,862-1.3%200,250-2.2%2020年（令和2年）207,124-31.4%125,620-37.3%2021年（令和3年）223,8478.1%136,8478.9%2022年（令和4年）250,377 11.9%154,32812.8%2023年（令和5年）264,7635.7%167,3608.4%2024年（令和6年）274,1143.5%175,7665.0%

 各年度1日平均上車人次（1910年代－1930年代） 
各年度1日平均上車人次如下表。
+各年度1日平均上車人次年度國鐵西武鐵道來源1910年（明治43年）1910年9月15日開業。未開業1911年（明治44年）5331912年（大正元年）8181913年（大正2年）9541914年（大正3年）1,0101915年（大正4年）1,1121916年（大正5年）1,4841919年（大正8年）2,8961920年（大正9年）4,0611922年（大正11年）6,8211923年（大正12年）9,2951924年（大正13年）10,9611925年（大正14年）11,3391926年（昭和元年）12,5471927年（昭和2年）15,4131927年4月16日開業。3,0351928年（昭和3年）18,4134,1231929年（昭和4年）21,7638,0311930年（昭和5年）21,9288,8441931年（昭和6年）21,6668,9961932年（昭和7年）22,7136,4701933年（昭和8年）20,72110,4671934年（昭和9年）21,71110,6871935年（昭和10年）22,57211,585

 各年度1日平均上車人次（1953年－2000年） 

+各年度1日平均上車人次年度國鐵／JR東日本西武鐵道營團來源1953年（昭和28年）47,045未開業 - 13ページ1954年（昭和29年）51,463 - 10ページ1955年（昭和30年）53,211 - 10ページ1956年（昭和31年）55,35854,1361957年（昭和32年）57,42259,0261958年（昭和33年）60,93364,4731959年（昭和34年）63,86864,2881960年（昭和35年）67,15567,7681961年（昭和36年）69,49574,0581962年（昭和37年）75,41980,1771963年（昭和38年）79,47886,6361964年（昭和39年）78,13993,7921964年12月23日開業。開業日起至1965年3月31日為至共計99日間的統計資料。11,3931965年（昭和40年）80,695101,00413,5961966年（昭和41年）91,546103,39423,2351967年（昭和42年）91,906110,79339,8931968年（昭和43年）92,507117,36756,0261969年（昭和44年）111,487124,12369,3551970年（昭和45年）112,849128,03377,9861971年（昭和46年）173,085130,43384,3201972年（昭和47年）174,592133,77884,8551973年（昭和48年）178,833137,60083,9621974年（昭和49年）188,362140,49387,5101975年（昭和50年）190,672140,09385,1971976年（昭和51年）194,921138,46886,3591977年（昭和52年）193,649138,42288,7781978年（昭和53年）194,140138,75185,4031979年（昭和54年）189,874135,47385,9211980年（昭和55年）183,326133,36285,8881981年（昭和56年）179,455130,85288,7671982年（昭和57年）175,408131,86089,7341983年（昭和58年）173,068131,61591,7791984年（昭和59年）176,411133,49092,2771985年（昭和60年）178,247135,96292,4191986年（昭和61年）186,219140,42295,3341987年（昭和62年）193,473143,74397,3391988年（昭和63年）209,455147,912100,7951989年（平成元年）212,170149,016101,1261990年（平成2年）216,904151,425101,6141991年（平成3年）223,989153,667101,9671992年（平成4年）222,501153,060102,737平成4年1993年（平成5年）222,096150,682101,718平成5年1994年（平成6年）219,970148,142100,904平成6年1995年（平成7年）219,150146,47099,672平成7年1996年（平成8年）220,405146,79799,107平成8年1997年（平成9年）216,865145,09997,8681998年（平成10年）213,107142,86096,8521999年（平成11年）各駅の乗車人員（1999年度）  - JR東日本212,438141,09394,2322000年（平成12年）各駅の乗車人員（2000年度）  - JR東日本211,761140,24793,312

 各年度1日平均上車人次（2001年以後） 
+各年度1日平均上車人次年度JR東日本西武鐵道營團／東京地下鐵來源2001年（平成13年）各駅の乗車人員（2001年度）  - JR東日本206,999138,23090,4712002年（平成14年）各駅の乗車人員（2002年度）  - JR東日本206,623135,60389,4492003年（平成15年）各駅の乗車人員（2003年度）  - JR東日本206,915135,57089,4512004年（平成16年）各駅の乗車人員（2004年度）  - JR東日本203,672134,18989,2052005年（平成17年）各駅の乗車人員（2005年度）  - JR東日本201,936134,03789,6382006年（平成18年）各駅の乗車人員（2006年度）  - JR東日本203,781135,09091,8222007年（平成19年）各駅の乗車人員（2007年度）  - JR東日本212,286142,25795,3362008年（平成20年）各駅の乗車人員（2008年度）  - JR東日本206,890145,69395,7842009年（平成21年）各駅の乗車人員（2009年度）  - JR東日本204,527144,74594,5482010年（平成22年）各駅の乗車人員（2010年度）  - JR東日本202,396141,91094,1642011年（平成23年）各駅の乗車人員（2011年度）  - JR東日本199,741138,20592,7272012年（平成24年）各駅の乗車人員（2012年度）  - JR東日本201,765140,65995,0572013年（平成25年）各駅の乗車人員（2013年度）  - JR東日本201,513140,81296,3502014年（平成26年）各駅の乗車人員（2014年度）  - JR東日本200,195139,53496,3172015年（平成27年）各駅の乗車人員（2015年度）  - JR東日本202,554142,947100,2792016年（平成28年）各駅の乗車人員（2016年度）  - JR東日本206,683145,156102,2142017年（平成29年）各駅の乗車人員（2017年度）  - JR東日本211,161147,079103,5892018年（平成30年）各駅の乗車人員（2018年度）  - JR東日本211,687147,416104,0632019年（令和元年）各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本208,024145,710101,667平成31年・令和元年2020年（令和2年）各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本139,5442021年（令和3年）各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本150,7342022年（令和4年）各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本167,2652023年（令和5年）各駅の乗車人員（2023年度） - JR東日本175,710
備註

 車站周邊 

站前通往早稻田大學的早稻田街。早稻田口的東側有出租車和前往早大正門等的東京都營巴士車站。南側為BIG BOX，東側的FI大樓有芳林堂書店，北側的稻門大樓有飲食店。在早稻田口西側，山手線的外側，有酒館街。


站前是通往早稻田大學的早稻田通，學生眾多。早稻田通有許多面向學生的餐飲店與舊書店。另外，周邊也有許多專門學校。早稲田口東側的圓環可搭乘計程車與都營巴士。圓環南側是BIG BOX，東側是芳林堂書店入駐的FI大樓，北側是餐廳眾多的稻門大樓。早稻田口西側、JR山手線外側是酒館街「榮通」。

本站往東南方步行10分鐘左右可至東京地下鐵副都心線西早稻田站，但兩者非轉乘站。

 早稻田口 

 戶山口 

 巴士路線 
百01系統由關東巴士運行，其他由東京都交通局運行。乘車處編號來自都營巴士官方網站，實際上並無編號。

 圓環 
1號乘車處 - 車站東側唐吉訶德前。
 高71：高田馬場站前 - 高田馬場站通 - 東新宿站前 - 東京女子醫大前 - 市谷站 - 九段下（千代田區役所）
 百01：高田馬場站前 - 高田馬場站通 - 百人町四丁目 - 小瀧橋 - 東中野站
2號乘車處 - 西武鐵道剪票口旁、圓環內。

 學02：高田馬場站前 - 
 早稲田通 

往小瀧橋車庫的巴士停靠車站北側高架下的3號乘車處，其他在早稻田口穿越早稻田通平交道後的4號乘車處（飯64、早81出入）、5號乘車處（上69）。

 飯64：小瀧橋車庫 - 高田馬場三丁目 - 高田馬場站前 - 西早稻田 - 早稻田 - 江戶川橋 - 春日站 - 上野公園（循環）
 上69：小瀧橋車庫 - 高田馬場三丁目 - 高田馬場站前 - 西早稻田 - 早稻田 - 江戶川橋 - 飯田橋站 - 九段下（循環）

 相鄰車站 
 東日本旅客鐵道
 15px|JY 山手線
 新大久保（JY 16）－高田馬場（JY 15）－目白（JY 14）
 西武鐵道
 18px|SS 新宿線
 特急「小江戶」停車站
 拜島Liner（下行只限上車、上行只限下車）
 西武新宿（SS01）—高田馬場（SS02）—小平（SS19）
快速急行（只限周末假日下行）
 西武新宿（SS01） → 高田馬場（SS02） → 田無（SS17）
 通勤急行（只限上行）、急行、準急
 西武新宿（SS01）－高田馬場（SS02）－鷺之宮（SS09）
 各站停車
 西武新宿（SS01）－高田馬場（SS02）－下落合（SS03）
 東京地下鐵
 15px|T 東西線（東陽町以西所有列車各站停車）
 落合（T 02）－高田馬場（T 03）－早稻田（T 04）

 參考資料 

 來源 
JR、私鐵、地下鐵1日平均使用人數

JR東日本1999年度以後的上車人次

 東京地下鐵1日平均使用人數

 西武鐵道1日平均使用人數

JR、私鐵、地下鐵的統計資料

東京府統計書

東京都統計年鑑

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