鹤洞大桥

鹤洞大桥，原名珠江第五桥，是中华人民共和国广东省广州市的一座双塔空间索拉复面斜拉桥，横跨珠江后航道白蚬壳水域，东连海珠区昌岗西路和工业大道，西与荔湾区芳村鹤洞路及芳村大道南相连接；东岸设置昌岗立交，西岸设广中立交（鹤洞立交）。该桥总长2300米，其中主桥长648米，桥面宽30.3米；桥面设置双向6车道，设计车速60千米每小时，设计使用年限为50年。桥梁因位于芳村白鹤洞而得现名，为广州市跨江重要通道。

桥梁于1993年2月20日动工，1994年4月28日更名鹤洞大桥，1998年7月23日竣工通车，为广州市建成的第八座跨江桥梁。该桥曾多次进行维修，2003年9月5日至30日桥梁桥面局部维修。2010年年初，桥梁为解决桥底落石问题进行维修。2010年3月31日零时起，2011年9月26日，桥梁昌岗立交部分匝道因产生裂缝开始维修。2012年3月8日，桥梁部分匝道因渗水和裂缝开始维修。2021年8月13日至2022年1月10日0时，桥梁因技术状态降低，且拉索已过使用年限而进行“大中修”。2024年1月1日0时广州市交通运输局开始查处行经该桥的超限车辆。

桥梁曾于1995年7月23日至31日期间开放免费通行，免费结束后桥梁曾实行双向按次收费。2001年始，桥梁被纳入广州年票制统一收费。2008年10月1日零时始广佛年票互认。2010年3月31日零时起，广州、佛山、肇庆三市年票互认。2013年1月1日零时起，珠三角广州、佛山、肇庆、深圳、东莞、惠州、珠海、中山、江门实施年票互认。
 结构 
桥梁系双塔空间索拉复面斜拉桥，分别由水上主桥、东西两岸引桥、两座桥塔其各立交匝道组成，主桥路段呈西南至东北方向布置。全桥总长2300米，主桥长648米，采用144+360+144米跨径布置，主跨跨径为360米，桥下通航净高34米。桥面宽30.3米，其中单向车行道总宽为11米，且未设置人行道。大桥为斜拉桥，两桥塔高128.45米，共有144条斜拉索，最长的一条长度为191米。

 照明 
大桥有设置照明系统。彼时其它桥梁灯光效果系统受设置及维护不便而较少配备，然该桥灯效经多方论证，最终设置一耗资约300万元，随桥梁通车同步投用的泛光照明系统，由两侧共1000支成行排列之银白色光管、于缆绳沟槽及塔身四周安装之共120盏1800瓦功率、可调颜色的泛光灯与300余盏用作侧光之蓝光金卤灯组成。照明系统使用电脑控制，其色彩与变更颜色的节奏均可视需要进行调整来源报纸可前往广东省立中山图书馆查阅获取。

后桥梁照明系统进行升级，2025年10月10日晚新系统开始亮灯调试。调试期间桥梁灯光曾设置为默认的绿色进行校准，有市民误认其为天文现象，亦有形容该色“‘绿’到发慌”。新系统于10月15日晚投用，灯光可由电脑自动控制切换，共设置1280支洗墙灯与1114套位于吊索上的点阵式投光灯，设计时有作优化布光及防眩光处理。

 建设 
当局设置该桥旨在缓解广州西出口的交通紧张情况PDF新浪财经转载的文章 ()，并将成为首条连接两地的桥梁。其建设由广州市市政管理局园林局负责，建设则由香港新世纪集团与广州市隧道开发公司合作完成，设计系广州市市政工程设计研究院承担，施工则交由交通部四航局和上海基础公司完成。

1993年2月20日桥梁动工，其最初命名为“珠江第五桥”。1993年4月28日广州市人民政府批准该桥更名为鹤洞大桥。桥梁东、西两座主塔于1997年6月23日封顶，次年1月18日完成合拢。1998年7月23日大桥竣工，共投资19.2亿元，其竣工首夜仅开放行人通行以庆祝其开通，主桥照明系统随桥梁通车同步投用。鹤洞大桥为广州市第八座建成的跨江桥梁来源报纸可前往广东省立中山图书馆查阅获取，其建成时为广州市区跨度最大桥梁、中华人民共和国混合体系工字钢叠合梁斜拉桥中工艺最复杂桥梁 ；市民无需等待轮渡往返芳村与海珠两地，广州市中心与芳村间交通无需绕行珠江大桥或珠江隧道。

 利用状况 
鹤洞大桥日均车流量双向近13万车次，是该市最繁忙道路之一，其建成缓解人民大桥及珠江隧道交通紧张。除承担来往海珠西部与芳村两地间交通压力，桥梁承担大量广州市区至佛山南海车流，早晚高峰期间时常拥堵。《南方都市报》曾指出超限车辆行经致使桥梁过快老化因此常需维修，桥面亦时常发生交通事故；洲头咀隧道通车后鹤洞大桥拥堵得到缓解，但市民觉大桥维修频繁，车道常被施工占用致堵，仍更常选择途径洲头咀隧道以节省时间。

 维护管理 

 蚁害 
2002年5月开始，桥梁广中立交梁体处部分发现白蚁活动，后白蚁活动痕迹扩散至其它梁体，桥梁大部均有白蚁活动，其原因为桥梁使用大量木构件建造，且当地气候适宜白蚁繁殖等。广州市后检测获知桥梁共有62个白蚁群体繁衍，并确认白蚁短时内不会对影响桥梁安全，为避免白蚁对其及周围民房进一步腐蚀损害，该市拨发专款处理该问题。《南方日报》记者于2004年4月7日探访时了解到广中立交与鹤洞立交之白蚁消杀工作已经开始，且需耗费一年时间。

消杀人员采放置毒饵、恰当施药等方式处理蚁患。《南方日报》记者于次年5月再次前往桥梁处探访，称未发现桥梁白蚁活动；该市市政部门后确定桥梁已无白蚁群体。

 桥面局部维修 
2003年9月5日至30日，由于桥梁日车流量增大，且因较多大车行经该桥，造成桥面混凝土铺装层多处坑槽、碎裂。桥梁全天候进行局部维修，保留双向四车道正常通行。

 桥梁底部落石 
2007年，《信息时报》收到广州第一橡胶厂工人师傅反映，昌岗西路厂区大门上方的桥梁底部水泥块掉落情况时有发生，持续时间长达两年。记者发现桥底部水泥块松动并伴有有黄色水流痕迹，为了避免鹤洞大桥石碴掉落伤及路人，维修工人布设绿色尼龙网，周围工人担忧防护网无法承接掉落石块，对上下班职工安全仍有威胁。桥梁管理部门则表示情况系桥梁表层脱落，不会影响大桥安全，并承诺尽快进行修复。

2009年8月中旬桥梁即有计划进行维修，以解决桥底落石问题；2010年4月6日，广州市城投新三桥管理有限公司开始对桥梁大规模维修，计划分三次围蔽半幅桥面、保留两车道通行，以铲除重铺受损部分桥面并同步加固桥梁，期间因保留供通行之车道数偏少致交通不畅。同年6月底修复工程竣工，维修面积逾4.7万平方米，桥梁梯桥发生剥落的部位全部被拆除，限重由50吨下调至30吨。

 桥梁匝道维修 
2011年9月26日，因鹤洞大桥东部收费站临近路面开裂，工业大道中通往昌岗立交处入口匝道开始封闭维修，负责大桥养护的公司表示，每天有大约1400辆载重超过30吨的货车行经大桥，并表示超载的货车对大桥安全构成威胁，但广东省政府并未在该处设定固定治超点，执法部门无权查处超载行为。

2012年3月8日起，桥梁昌岗西立交B匝道（工业大道南往西方向）再次临时封闭进行维修，桥梁桥面铺装和梁板开裂并且出现渗水，《广州日报》记者走访表示未发现桥面明显裂缝；桥梁底部水泥出现裂纹并伴有脱落，桥梁养护公司表示此次裂纹与上次不在同一位置，裂纹产生原因仍为超载车辆行经桥梁。维修预计耗时1至2个月，匝道入口处设置警示牌引导过往车辆绕行其它匝道上桥。封闭对公交线路影响较小，故公交并未改道。

 桥梁“大中修” 
桥梁斜拉索超期使用，且出现多处病害，经专业机构检测后发现技术状况已降至D级，须限期进行大修。2021年8月13日桥梁开始实施全封闭“大中修”。计划拆除与更换桥梁主桥斜拉索，解决其结构病害，美化外观并降低运营噪音。

芳村与海珠两地间交通因桥梁封闭，出行驾车须绕道或改乘水巴及地铁。周边地铁线路因此客流上涨，为此地铁公司加开班次，巴士公司亦增开线路接驳居民往返地铁站。水巴客流受桥梁封闭影响亦激增，广州公交集团客轮公司延长水巴营运时间，并采取不定时即靠即走等方式应对客流。桥梁封闭后车辆主要绕行洲头咀隧道，致使隧道极为拥堵，同时引发其它道路堵塞。

桥梁所有斜拉索于2021年12月9日更换完毕，正式通车前夕先开放供媒体通行体验，2022年1月10日0时桥面恢复通车。路面经整修更加平整，数条因桥梁封闭绕行的公交线路恢复经大桥通行，水巴公司表示线路暂时保持桥梁封闭期间方案营运，后再视需求决定是否恢复原方案。

 桥下昌岗西路路段修理维护 
2021年5月29日始，桥梁下方昌岗西路路段封闭仅允许行人通过，以满足路段对应桥面拆除重建及桥墩维修加固需要。桥面“大中修”恢复桥面通行后即时由广州交投集团实施桥下路面、标线及人行道等维修翻新工作。次年1月25日23时基本完成并恢复通行。

 超限治理 
广州市交通运输局于2023年11月29日发布通告，自2024年1月1日0时起，该单位将在该桥通过非现场方式进行超限治理执法以查处超限车辆。

 收费 
鹤洞大桥在开通初期，即1995年7月23日至31日期间市民可免费通行。免费结束后桥梁实行双向按次收费，且并未纳入当时广州的月票通行桥梁范围来源报纸可前往广东省立中山图书馆查阅获取，通行车辆（除部分特殊车辆外）需缴纳3—30元不等的单次通行费。2001年，包括鹤洞大桥在内的广州市原有收费“八桥一隧”纳入年票制，鹤洞大桥不再收取过路费，广州本地的车辆改为车辆年审前统一收取年票费用；同年12月15日，广州市开始对进入广州城区的外地车辆收取路桥隧道通行费，该桥利用原收费设施实施收费“记者另从市政部门获悉，15日零时起征收外地车次票后，有关部门负责人每天都在次票收费站点巡查，只要发现超过15辆车停滞在收费站，便会立即组织人员进行疏导。”佐证次票制度已开始实施。。

2008年10月1日零时始，广州市与佛山市试行年票互认，免除行经对方城市之次票收费站通行费用，此收费站在互认之列。车主彼时需预备广东省车辆通行费（年费）专用票据（随车联）等文件以便查验，广州籍车辆需附加当年度年票标识；佛山交通主管部门于同月15日始，向佛山籍车主提供年票凭证粘贴于挡风玻璃处便利检查，待自动查票系统布设完成后废止。2010年3月31日零时起，广州、佛山、肇庆三市年票互认。2013年1月1日零时起，珠三角广州、佛山、肇庆、深圳、东莞、惠州、珠海、中山、江门共9市实施年票互认。

2017年1月1日，广州市取消车辆通行费年票制，向外地车辆收取的通行费亦被取消。同年4月鹤洞收费站拆除。

 非机动车通行 
大桥在建设之初规划设置人行道，但由于车道宽度已为规范规定最小值，人行道被迫取消，非机动车也无法通行。在2023年6月，因应广州市电动自行车通行管理政策调整，《广州日报》记者走访当时未设置非机动车道的鹤洞大桥，有违章的电动自行车在桥上行驶。

2023年12月15日，《广州市电动自行车通行管理措施》实施，当中规定未设置独立非机动车道的桥梁等全天禁止电动自行车通行，鹤洞大桥也在此范围内。方案实施当天，鹤洞大桥加强管控措施，非机动车只能通过白蚬壳码头和白鹤洞码头，乘坐水上巴士来往海珠区和芳村，导致该两个码头一度非常繁忙。16日，广东台记者发现大桥双方向的右侧各新增了一条非机动车道，且非机动车禁止通行的标识已移除，当局承认非机动车可以经非机动车道上桥。

但时隔3日后，央广网记者到上桥位走访，却被执勤交警告知“桥上还没有设置非机动车道和标识”“目前电动自行车不能上桥”“现场划线区域的用途需待官方通报为准”，而交警也在拦截试图上桥的电动自行车。至此，鹤洞大桥上双方向右侧均划有宽约1米的划线区域，但当局并未认可非机动车上桥为合法行为。

 事件 

 桥梁景观灯起火 
2008年12月26日晚约19时10分，桥梁西侧桥塔南面斜拉索上的景观灯发生起火事故，并波及铁索拉索。目击者称有人在起火前拉扯桥塔周围电线，桥索上彩灯随之熄灭，而后火苗由西桥塔底出现，扩散至临近拉索上燃烧，目击者称火势扩散至桥索伊始较为猛烈，称“火花好似放焰火般从斜拉索上散落”。交警起初封闭三条车道，后留出一条车道供车辆通行，致桥梁西往东方向拥堵严重。烧坏的景观灯胶圈和着火后胶皮凝固的黑点分布在桥面；用于固定景观灯的铁质柱子亦被火烧黑。

消防到达现场后，由于火点距地面距离达约100米，消防车无法接触、扑灭较高处火焰。最终耗时约4小时，于11时30分左右将火扑灭。初步怀疑系电线短路导致火灾，记者无法联系负责桥梁管护的新三桥公司，尚未得知桥梁质量是否受到影响。

 桥梁护栏电缆起火 
2023年4月15日下午4时30分许，桥梁护栏处鹤洞桥光亮工程电缆线起火，火焰顺延隔音护栏与电缆线继续燃烧，目击者称时伴随类似于电焊时发出的电弧与爆炸声，产生光线较为刺眼。后火警与消防到达现场，交警封闭桥梁东往西方向及桥下道路，造成交通堵塞；消防于当日下午5时34将火熄灭，并恢复桥梁通行。燃烧后桥梁出现一缺口并有约10米电缆被毁，已被护栏围蔽并有工作人员施工抢修。起火原因不明。

 注释 

 参考资料 

Category:广州市桥梁
Category:珠江桥梁
Category:1998年完工橋梁
Category:中国斜拉桥
Category:廣東省公路橋
Category:1998年廣州建立
Category:荔灣區建築物
Category:海珠区建筑物