深水埗碼頭

深水埗碼頭（）於1924年啟用，於1992年6月1日關閉，於1920年代至1970年代屬區內十分重要的碼頭，主要為深水埗居民提供來往中環的渡輪服務，並設有巴士總站。

歷史
航線
深水埗碼頭於1924年開始使用，由1924年啟用至1992年關閉經營來往中環及於1950年開辦上環威利麻街的渡輪服務，其後往上環的渡輪於1979年因上環威利麻街碼頭被颱風荷貝摧毀而取消，於1983年9月1日更開設渡輪來往澳門。隨著尖沙咀的中港碼頭於1988年啟用，來往深水埗與澳門的航線於1989年11月1日停航。

使用情況
1924年－1978年的深水埗碼頭是位於通州街與北河街交界（該處現時為通州街公園），而當時以深水埗碼頭為總站的巴士線大部分都是以荃灣及葵涌為總站，所以深水埗碼頭當時除了為深水埗居民提供來往中環的渡輪服務外，當時荃灣及葵涌居民需要前往中環，大多都是乘搭巴士往深水埗碼頭轉乘渡輪，當年由葵涌及荃灣開往深水埗碼頭為總站的巴士線，大部分於1980年代至1990年代被取消或延長至以油尖旺區為總站，這是因為往中環渡輪取消，令這些巴士線失去接駁渡輪的功能、加上工業北移，長沙灣一帶工廠減少、北葵涌一帶的公共屋邨開始重建令新界西居民需求改變，以及政府於1990年代放寬了公共交通協調政策，從下表可見，41A、44B、68A線都是因為該政策而把當時的總站安排至深水埗碼頭。時至今天，取代深水埗碼頭總站的深水埗（東京街）巴士總站原址上蓋重建成海達邨海盛樓，深水埗（東京街）巴士總站改稱海達邨總站，而當時最後一條由葵涌開出並以深水埗碼頭總站並過渡至海達邨為總站的36A線已改為循環線運作，不再以海達邨為總站。

碼頭搬遷
正值當時葵涌及荃灣新市鎮發展迅速，除了渡輪外，當時深水埗區內沒有其它交通工具來往中環，當時渡輪的乘客量十分高，導致通州街與北河街交界的深水埗碼頭不能應付龐大的乘客量。所以於1977年欽州街對開進行深水埗第一期填海工程以搬遷深水埗碼頭，並興建南昌邨，舊深水埗碼頭便於1978年6月25日由位於欽州街的新碼頭取代，新深水埗碼頭可容納兩艘三層船停泊，更是全港首個安裝電動閘出口的碼頭。

巴士路線重組
深水埗碼頭搬遷後，因為新建深水埗碼頭的位置遠離深水埗的鬧市，加上地鐵荃灣綫的通車，導致來往中環的渡輪服務不斷減班，其後香港政府於1990年決定興建赤鱲角新機場，並進行西九龍填海計劃，在以上的因素下，來往中環的渡輪服務乘客量銳減，最後於1992年6月1日取消，並由九巴與中巴聯合營辦的114號線取代。114號線由中巴和九巴聯合經營，來往深水埗碼頭與中環港澳碼頭，114線於1997年配合西隧通車改行西隧，編號改為914，並改為來往深水埗碼頭與天后地鐵站，而914線走線經過數次更改後，至現在由海麗邨來往天后站，所以914線路線開辦背景和發展可算是見證了西九龍填海區一帶的發展。及至1995年4月9日，52X、59A、68A、117的總站由深水埗碼頭遷往深水埗（欽州街）巴士總站。

過去西九龍走廊西行線近欽州街有一出口天橋連接深水埗碼頭和巴士總站，深水埗碼頭巴士總站保留至1999年3月7日後關閉，以深水埗碼頭巴士總站為終點站的巴士線遷至深水埗（東京街）巴士總站為終點站，直至南昌站啟用前一個月，12A、18、914更遷至南昌站巴士總站。而原有深水埗碼頭巴士總站的地皮建成了富昌邨，富昌邨對出的位置是港鐵屯馬綫及東涌綫的南昌站，但西九龍走廊西行線出口天橋則被廢棄。

此站剩餘的外坑便是現時南昌邨分站，只有117線往深水埗（欽州街）巴士總站方向途經。而同樣途經此處的286X線並不設站。

巴士服務
1924-1978年間，深水埗碼頭附近並沒有正式的巴士總站，以該處為終點的巴士路線皆在醫局街或海壇街等附近街道停泊。深水埗碼頭搬遷後，各路線進駐新落成的巴士總站。而在深水埗碼頭清拆後，以該處為總站的巴士路線大多遷往深水埗（欽州街）總站（位於西九龍中心地下）或深水埗（東京街）總站（現時已重建成海達邨）。

歷來此總站的所有路線

下述路線的總站以調遷/停辦當日為準。

歷來此總站所有路線的資料巴士公司巴士路線開辦日期／遷進日期當時目的地現時來往總站調離日期／停辦日期九巴2A1952年12月22日樂華美孚1967年10月14日九巴2B（第二代）1970年3月5日九龍城碼頭停辦1976年11月8日九巴2B（第四代）1979年10月16日白田（循環線）於同年12月31日，循環點遷至大窩坪石硤尾1980年6月1日九巴2F（第一代）1961年12月16日大窩坪停辦1967年因暴動而停辦九巴41950年12月27日佐敦道碼頭長沙灣站1970年3月5日九巴121998年4月1日中港碼頭海麗邨1999年3月7日九巴12A1956年7月4日黃埔花園長沙灣（海達邨）1999年3月7日九巴181990年5月21日愛民（循環線）長沙灣（海達邨）1999年3月7日九巴31B原為第一代33A1967年12月23日石籬（大隴街）奧運站1998年4月1日九巴33（第一代）1963年9月1日荃灣碼頭停辦1991年6月6日九巴33A1971年7月15日中葵涌大角咀碼頭遷站當日同時延長至荃灣碼頭1982年5月16日九巴33B（第一代）1971年7月27日葵興停辦1982年5月16日九巴33C1971年7月27日葵芳停辦1982年5月16日九巴35A1970年6月15日安蔭尖沙咀東1996年5月19日九巴36A1971年8月20日梨木樹長沙灣（海達邨）1999年3月7日九巴37A1977年2月16日葵盛（東）停辦1982年11月1日九巴41A1988年9月1日長安尖沙咀東1995年11月5日九巴44特別班次1991年9月9日青衣邨深水埗（東京街）1999年3月7日九巴44B於1987年12月7日改稱為43D，而由延長至佐敦道碼頭該日起改稱為42A1985年8月25日長青佐敦道碼頭1990年4月23日九巴461977年1月17日麗瑤佐敦（西九龍站）1982年5月16日九巴52X1992年5月4日屯門市中心旺角（柏景灣）1995年4月9日九巴59A1984年2月6日屯門碼頭葵翠邨1995年4月9日九巴68A（第一代）1986年10月19日朗屏邨深水埗（欽州街）1995年4月9日九巴721983年9月4日太和長沙灣1991年8月10日九巴、中巴1141992年5月30日中環（港澳碼頭）停辦1997年5月1日九巴、城巴1171994年11月7日跑馬地（下）深水埗（欽州街）1995年4月9日往方向仍途經此站，並易名為南昌邨九巴、新巴9141997年5月1日天后站海麗邨1999年3月7日

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原址拆卸後的興建
公共屋邨：富昌邨

參見
同位於九龍西且已拆卸的碼頭：
大角咀碼頭
佐敦道碼頭
美孚碼頭

參考來源

外部連結
 公共交通協調政策
 趣談九龍街道，爾東著/明報出版社有限公司 ISBN 962-8871-46-3
 地換山移—香港海港及土地發展一百六十年，何佩然著/商務印書館出版社 ISBN 962-07-6335-1
 香港地方討論—消失了的碼頭 

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