卡车

卡-{}-車（），港澳地區作貨-{}-車，新加坡和馬來西亞作罗-{}-厘或罗-{}-里（），是一種大小型式多樣，多用於載運各種貨物或執行其他工作的多用途機動車輛，常見底盤獨立於部分車體，不少以附有駕駛室的底盤車型式售出。中文的「卡-{}-車」一詞可能來自英語「」或法語「」。

歷史

在機動車輛之前，非人力驅動車輛多為藉由動物牽引的馬車等。最早以內燃機驅動的卡車於1895年由卡爾·賓士改造馬車而成，戈特利布·戴姆勒也於1896年推出「」。 後歐洲的寶獅汽車、雷諾和，美國的也開始生產類似的汽油引擎車輛。現今多數重型卡車採用的柴油引擎則至1923年賓士運用於量產後才逐漸普及。

而在前兩者之前的19世紀中葉，蒸汽卡車（）出現並於第一次世界大戰前的法國與美國，和1935年之前因用路稅收等規範尚未改變而較其他動力方式較為廉價的英國廣泛運用。電力驅動卡車也自此時期出現，不同的是此至今日依舊是被廣為採用的驅動方式之一。

2010年代起製造商也投入開發油電複合動力與採用新電池科技的電動卡車。

類型
各地對此類車輛的分類與規範不同，常見有以重量、尺寸、車體風格、乘用人數或用途等作為分類依據。

常見應用
 一般貨車 
驾驶室與車體本身固定連結一體打造之車輛，大致分為兩類：框式、 傾卸式，這兩類車體又包含了全密式、半密式、開放式三種。（例：一般軍用卡車，或一般家庭垃圾收集車輛）

 半拖車 

驾驶室與車體本身可分離亦可透過工具連結之加掛車輛，一般統稱為板架、拖架或半拖車架。在中国大陆，半拖车又称为“半-{挂}-车”，牵引半挂车的车组則称作半掛式卡車，香港稱做-{掛接}-車，臺灣稱做半聯結車。

 全拖車 
一般貨車或半拖車再加掛板架或拖架，加掛後之車輛因其迴轉半徑加大，駕駛後視死角亦加大，所以有部分地區會把之列入特殊車輛〔例：澳洲公路列車〕。在中国大陆，全拖车称为“全-{挂}-车”，牵引全挂车的车组則称作公路列车，臺灣稱做全聯結車。

 砂石車 
砂石車，又稱泥頭車，中國大陸稱渣土車，是一類開斗貨車的通稱，主要用來運送砂石和工程廢料，也有用來運送煤、礦石等。

 混凝土搅拌车 

混凝土搅拌车，部分地区称田螺車，是一種用來運送混凝土的貨車，因其可轉動的混凝土搅拌筒而得名。

 密-{斗}-貨車 
密-{斗}-貨車，中国大陆称为“厢式货车”。與貨櫃車有不同的是，密斗貨車並沒有分開為車架和拖車頭。
 一輛密-{斗}-貨車，有可以分為這些部分：
 貨車的車底和車頭（港稱：車陣和車頭）
 一個載貨的貨-{斗}-
 一塊升降板（香港稱之為「尾板」）
而密-{斗}-貨車可以分為以下噸數：
 5.5 噸或以下（小型貨車）
 7.5 噸、 7.7 噸、8.0噸、8.5噸、9.0噸、9.95噸、10.5噸、11噸、13噸、16噸、17噸、20噸、21噸、24噸、26噸（中型貨車）
 35噸、43噸、46噸（重型貨車）

 貨櫃車 
貨櫃車，顧名思義就是用作運送貨櫃的車輛。
 貨櫃車，可以分為三部分： 
 拖挂车（香港稱之為拖架）
 牵引车（香港稱之為拖頭）
 集裝箱

貨櫃車的噸數有分為35噸（20英呎集裝箱）及43噸（40/45英呎集裝箱）。

平板卡車
平板卡车（部分地區稱拖车）属于大型载重货车类型。在当今大型生产或工程的所在地一般比较常见。在當今广泛应用于各种大宗货物的中短途貨物运输，用于降低运输成本、提高工程效率、節約工程時間等發揮優良效能。
可外掛吊具，增加運用功能。

主要製造商
 帕卡


 DAF

 福特汽車
 GMC
 公羊貨車
 特斯拉公司

 MAN股份公司
 斯堪尼亞汽車 


 梅賽德斯-賓士

 西星卡車
 三菱扶桑卡客車
 沃尔沃集团
 雷諾貨車
 麥克貨車
 歐霸 (汽車公司)
 太脫拉
 明斯克輪式牽引車廠
 卡馬汽車廠
 五十鈴
 UD卡車
 日野汽车
 現代汽車
 山東重工集團
 陕汽集团
 重汽集团
 解放牌汽车
 东风汽车股份有限公司
 北汽福田
 上汽红岩
 台朔汽車
 尼古拉公司
 江淮汽車
 北奔重型汽车集团
 聯合重卡
 万山特种车辆
 三一重工
 徐工集團
 長徵汽車
 远程汽车
 汉马科技
 大运集团
 比亞迪汽車
 塔塔汽車





参见
 卡車賽車
 廂型車
 貨車君
 彩飾卡車
 發財車 (台灣)
 南亞卡車藝術

 参考文献 

 外部連結 
 Official website Volvo 
 Official website Renault Trucks 
 Official website Mack 

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