沪新线

沪新线，即沪杭铁路内环线，是上海一条已经拆除的铁路。
 概览 
沪新线为沪杭、沪宁两条铁路之间接轨线，最初为沪杭线的一段。民国3年，线路开始勘测，选线时有3个方案：一为架空方案，由上海北站向南跨英、美、法租界至上海县城西门外和沪杭铁路接轨；二为从沪宁铁路上的叉袋角（后为上海东站）起，紧绕租界边缘至沪杭铁路接轨；三为由沪宁铁路的真如车站起，向南跨苏州河经梵皇渡、徐家汇至日晖港与沪杭铁路接轨。经比较认为：一方案线路短而直，但涉及建筑物甚多；二方案洋籍土地多，造价太贵；三方案造价最低，但所经地区甚为偏僻。几经斟酌，决定取第二、第三方案间沪宁铁路叉袋角站西端出岔，向西跨苏州河，经梵皇渡、徐家汇至沪杭铁路龙华站和梅家弄站间接轨，设龙华新站。全线于民国4年（1915年）3月开工兴建，民国5年（1916年）11月竣工，同年12月建成通车。沪杭线的起点站便由上海南站改为上海北站。在华中铁道时期改名为海杭线，后又改回。上世纪90年代，因铁路周围逐渐城市化，道口频繁启闭严重阻碍城市交通。遂将经过列车全部移往沪杭铁路外环线运行，便改名为沪新线。后该线路拆除，在铁路原址上建造上海轨道交通3号线。

 车站 
上海站→上海北站→上海铁路总站→上海北站→上海站→客技站
麦根路货栈→上海东站（1978年撤销）/上海站（1987年重建）
梵皇渡站→上海西站→长宁站
徐家汇站
新龙华站

 沿革 
1915年3月 沪杭、沪宁接轨线开工修建
1916年12月4日 全线建成通车
1919年 增设徐家汇站
1932年1月31日 一二八事变爆发，全线停运
1932年6月1日 全线恢复通车
1935年 梵皇渡站改名为上海西站
1937年8月28日 上海站—上海西站（即长宁站）停运，军车可通行岳钦韬；杨争宵. 抗战时期上海铁路损失及其影响研究. 上海: 上海社会科学院出版社. 2017. ISBN 9787552020908
1937年9月13日 上海站—上海西站军车亦停运
1937年12月8日 全线再次恢复通车
1975年6月1日 长宁站—金山卫东站的市郊列车开通运行
1989年1月1日 上海西站改名为长宁站
1997年6月25日 零点起停运运营
1997年7月 开始拆除铁轨陆兴龙，耿忠平等著,城市建设变迁,上海社会科学院出版社,1999.09,212页

 参见 
 上海南线

 参考文献 

Category:上海市内铁路废线
Category:1916年啟用的鐵路線
Category:沪杭铁路