JR西日本223系電力動車組

223系電聯車為西日本旅客鐵道（JR西日本）的直流近郊型電聯車，為JR西日本京阪神地區「都會路網（Urban Network）」的主力車種之一。

 概要 
223系為JR西日本民營化後研發的221系後繼車型，並與在2010年問世的225系一同作為新快速列車與JR西日本的代表車輛，於1994年以提升京阪神地區「都會路網（Urban Network）」服務品質與更新車輛為目的投入營運，這次的替換使新快速列車的最高營運時速提升到130公里，且本型車因需求量極大而共生產14年。

本型車為因應各路線需求而共有分為阪和線‧關西機場線使用的0番台‧2500番台、東海道線‧山陽本線（琵琶湖線‧JR京都線‧JR神戶線）的1000番台‧2000番台、東海道線‧山陽本線‧福知山線的6000番台、北近畿地區的5500番台與岡山地區的5000番台等車型外，尚有以原型車改造的試驗用車9000番台。

JR西日本還以本型車為基礎研發可單節運轉的125系、交直流兩用近郊電聯車521系，以及JR四國作為營運瀨戶大橋線所需的5000系等車型。

 番台區分 

 0番台 
本車型於1994年2月至3月為因應1994年9月4日關西國際機場啟用後開駛的「關空快速」列車委由近畿車輛與川崎重工業製造，共生產9組6節2M4T編組（共54節車廂）與7組2節1M1T編組（共14節車廂）。

本番台列車全數配置於日根野電車區（現吹田綜合車輛所日根野支所），並以HE作為編成編號；為了應對關西機場聯絡橋的側風問題，本型車的車高比221系降低6公分。

本型車曾榮獲1994年度日本優良設計獎。

 1000番台 
以行駛東海道本線・山陽本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戶線）之新快速而提速的改良型號，最高營運速度為130 km/h。編成記號方面，8輛編成為W，4輛編成為V。

 2000番台 
為替換東海道・山陽線的113系・117系・221系，作為以1000番台藍本的低成本化増備車。

 1次車 

 2次車 

 3次車 

 4次車 

 5次車 

 6次車 

於2008年1月至7月製造了4輛13編成。全車配屬至宮原綜合運轉所，後成為6000番台。

 7次車 

 2500番台 
1999年起引入，行駛0番台的運用線區但以2000番台作為基礎，稱作2500番台以便區分。

 1次車 

 2次車 

 3次車 
2008年3月15日時刻表修訂，為了擴充日根野電車區所屬車車隊及統一至4輛編成，由近畿車輛製造60輛。

 5000番台 

為提升瀨戶大橋線快速「Marine Liner」服務，及替換在來車213系，而引入的番台，於2003年7月由川崎重工業製造2輛編成7列共14輛（P1 - P7編成），隸屬岡山電車區。

為了抵消車輛使用費及路線使用費，所以會與JR四國5000系電車併結行駛「Marine Liner」。本番台與5000系岡山方向2輛的普通車（自由席）車輛共同開發・共通設計，外觀上的差異只有車身貼上的JR標記以及排障器的形狀。

 5500番台 
為替換福知山地區使用的113系3800番台・5800番台，於2008年製造。

 6000番台 

该系列旨在与221系的性能相匹配。
为了识别，先頭車（クモハ223形・クハ222形）的前側貫通門下部和侧乘员门下部有两条橙色细线。

 編組 

 吹田综合车辆所日根野支所配属车辆
 0番台クモハ223- #0(Mc)サハ223- #100(T1)モハ223- #0(M)クハ222- #0(T'c)2500番台クモハ223- #2500(Mc)サハ223- #2500(T)モハ223- #2500(M)クハ222- #2500(T'c)0番台・2500番台混编クモハ223- #100(Mc1)サハ223- #0(T)モハ223- #2500(M)クハ222- #100(T'c1)クモハ223- #2500(Mc)サハ223- #0(T)モハ223- #2500(M)クハ222- #2500(T'c)

 网干综合车辆所配属车辆
 1000番台クモハ223- #1000(Mc)サハ223- #1000(T)サハ223- #1000(T)モハ223- #1000(M)サハ223- #1000(T)サハ223- #1000(T)モハ223- #1000(M)クハ222- #1000(T'c)クモハ223- #1000(Mc)サハ223- #1000(T)モハ223- #1000(M)クハ222- #1000(T'c) 2000番台（1次車）クモハ223- #3000(Mc3)サハ223- #2000(T)サハ223- #2000(T)モハ222- #2000(M')サハ223- #2000(T)サハ223- #2000(T)モハ223- #2000(M)クハ222- #2000(T'c)クモハ223- #3000(Mc3)サハ223- #2000(T)モハ222- #3000(M'3)クハ222- #2000(T'c) 2000番台（2 - 7次車）クモハ223- #2000(Mc)サハ223- #2000(T)サハ223- #2000(T)モハ223- #2100(M1)サハ223- #2000(T)サハ223- #2000(T)モハ223- #2000(M)クハ222- #2000(T'c)クモハ223- #2000(Mc)サハ223- #2000(T)サハ223- #2000(T)モハ223- #2000(M)サハ223- #2000(T)クハ222- #2000(T'c) クモハ223- #2000(Mc)サハ223- #2000(T)モハ223- #2100(M1)クハ222- #2000(T'c) 6000番台クモハ223- #7000(Mc3)サハ223- #6000(T)モハ222- #7000(M'3)クハ222- #6000(T'c) 

 网干综合车辆所宫原支所配属车辆
 6000番台クモハ223- #6000(Mc)サハ223- #6000(T)モハ223- #6100(M1)クハ222- #6000(T'c)

 福知山车辆所配属车辆
 5500番台クモハ223- #5500(Mc)クハ222- #5500(T'c)

 冈山车辆配属车辆
 5000番台クモハ223- #5000(Mc)クハ222- #5000(T'c)

 吹田综合车辆所配属车辆
 U@techクモヤ223-9001(Mzc)サヤ213-1(Tz)クヤ212-1(T'zc)

 鐵道綜合技術研究所配屬
 R291系クモヤR290-1-1(Mzc)クヤR291-1-1(T'zc)

 相關條目 
JR西日本KiHa 122系柴聯車：以223系為基礎設計，外觀相近

 外部連結 

Good Design賞受賞概要
鉄道總研 燃料電池試験電力動車組
編集長敬白：燃料電池試験電車クヤR291が試験走行。
ZONE 223-1000

Category:日本電力動車組
223
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Category:優良設計獎