綠號列車

綠（，Midori）是一列由日本JR九州經營，行駛於博多車站（福岡）與佐世保車站間，鹿兒島本線、長崎本線與佐世保線上的特急列車。

營運方式
除了週末與特殊活動期間有特殊的班次安排外，在平日每天有16個綠號的班次，以大約每小時發車一班的頻率往返於博多與佐世保之間。在這些班次中，有8班（上下行各4班）在博多至早岐路段上會與前往的另一特急列車「豪斯登堡」以串掛的方式運行，而另外一半的班次則是單獨發車。在日本全國諸多特急列車之中，綠號列車是服務區間最西的一列。

使用車輛
+2022年9月23日時的編成圖綠
錄（Relay 鷗）+11・15・19・27・31・
22・26・30・38・42号5678G指指指自自自自 博多站 - 早岐站間與「豪斯登堡」（1 - 4号車）併結+7・35・39・47・51・55・
2・18・46・50・58・60号12345678G指指指指自自自G指指指自自自自 7号列車的3号車只限平日全室自由席
 35・39・46・50号特定日子的1 - 4号車會作為「豪斯登堡」營運（早岐站分離）+23・43・
6・10・14・34・54号123456G指指指自自自+59・63・67号123456G指指自自自自

 全車禁煙
 於早岐站改變進行方向

 凡例
 G=綠色車廂指定席
 指=普通車指定席
 自=普通車自由席
「綠」使用了包括與783系與787系在內，全都是由管理的特急用電聯車。

 783系：綠號列車的主力使用車輛，自2000年3月11日開始導入服務。783系車輛原則上採用四輛車的編組進行服務，或與也是四輛編組的豪斯登堡號串掛，變成八輛編組的列車。由於在八輛一組的串掛編組中綠號是被指定為後半段的5至8號車，為了避免混淆縱使是在綠號單獨四輛一組發車行駛時，也是沿用八輛一組的車廂編號，變成整輛列車只有5至8號車而無1至4號車的特殊現象。
 787系：原本在2004年至2010年間僅偶爾會在長崎本線上支援作為綠號列車臨時支援用車的787系，因為在2011年九州新幹線全線通車、鹿兒島本線上的特急列車班次大幅裁撤而釋出，而於3月12日的班表更新中導入綠號列車的固定班次使用，是配置有特等座（）與頭等包廂（）的較高級車輛，每天僅有上下行各兩班次。在2011年導入初期，787系的綠號原本是採六輛編組，但在2014年3月15日之後改為7輛編組。

停靠車站
由博多發車往佐世保方向稱為下行，反之則為上行，「綠」的沿線停靠車站分別如下：

博多 -（二日市）- 鳥-{栖}- - 新鳥栖 -（吉野里公園）- 佐賀 - 江北 - 武雄溫泉 - 有田 - 早岐 - 佐世保

註：（括號）代表僅有部分列車停站

參考文獻

Category:日本特急列車
Category:九州旅客鐵道列車