杏花邨站

杏花站（）是一個位於香港香港島東區白沙灣盛泰道，屬於港鐵在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。港島綫的鐵路車站，車站鄰近港鐵柴灣車廠，於1985年5月31日啟用。

車站設計
杏花邨站是港島綫唯一一個地面車站，而車站旁為港鐵柴灣車廠；而其上蓋物業則為由港鐵公司管理的杏花邨以及購物中心杏花新城。

樓層

大堂及出入口
杏花邨站大堂內的商店數目不多，祇有4間商店。此外車站亦設有自助服務設施。

而杏花邨站設有兩個出入口，然而兩個出入口皆設於同一位置，故嚴格來說杏花邨站則只有一個出入口。
 編號  指示  建議前往的目的地 圖片   杏花新城  杏花新城西翼、宣道會社區服務健康中心、啟思幼稚園、杏花邨、杏花邨俱樂部／游泳池、嶺南中學、幼童樂園協會杏花邨中心、耆康會方樹泉中心、宣道會上書房中英文幼稚園、香港青年協會、盛泰道、杏花園 200px   杏花新城東翼、杏花邨、、路德會杏花邨幼兒院、香港專業教育學院（柴灣）、救世軍韋理夫人紀念學校、政府物流營運中心、城巴柴灣車廠、城巴創富道車廠、聖道明中英幼稚園暨國際幼兒園、香港高等教育科技學院 於杏花新城商場內，有需要人士可經由商場進出車站

月台
杏花邨站是港島綫唯一一個地面車站，車站設有2個相對的側式月台，而兩個月台之間亦設有梯形的水泥隔音牆壁及廣告燈箱。月台全採用紙皮石牆身，卻沒有猶如其他港島綫車站在月台牆壁掛設大型書法站名字樣。現時杏花邨站月台均已裝設月台閘門，兩個月台均各設有升降機、樓梯及一部扶手電梯。

另外，杏花邨站亦是前地鐵系統中，少數使用道碴道床（而非混凝土道床）的車站之一。（另一個是欣澳站）

車站藝術
杏花邨站設有一組車站藝術品，位於車站大堂。
杏花邨站藝術品概覽圖片藝術品藝術家位置完成日期 200px《人來人往》馮力仁（香港）車站大堂2007年6月

接駁交通
 接駁交通列表巴士


專線小巴

的士
市區的士站

歷史

車站啟用
杏花邨站原址為藍塘海峽近鯉魚門炮台的海邊，在港島綫定線設計時已計劃將該海邊填平。而車站隨港島綫金鐘至柴灣段通車而於1985年5月31日啟用，而車站承建商為青木－飛島建設聯營頁11，《地下鐵路港島綫首日通車紀念特刊》，1985年5月31日。然而在車站營運初期只開放月台供在港鐵柴灣車廠工作的員工使用，直至1986年10月16日杏花邨才對外開放。

另外，在前地鐵將軍澳綫通車前，杏花邨站是前地鐵系統中位處最東端的車站。

車站命名
杏花邨站在通車前曾經考慮多個命名，均為：
白沙灣站（）
柴灣碼頭站（）
北柴灣站（）
阿公岩站（）

發展
地鐵當局曾經研究港島綫支線，並由杏花邨站連接計劃前小西灣站，但因技術及成本問題而擱置。

加建隔音罩工程
原本列車由杏花邨站開往筲箕灣站方向時，會駛經一段露天路段才進入隧道，但該露天路段大約於1996年時因興建隔音罩被覆蓋，。

車站翻新
而在2001年杏花新城翻新完工時，恒生銀行被編排在A1出口行人樓梯旁的杏花新城中翼商場內，與站內的銀行只有數十米之隔，於是站內銀行在2002年停止服務，該位置經翻新後，恒生銀行增設了兩部自動櫃員機。

月台閘門
現時杏花邨站所有月台已完成裝上月台閘門，並已投入運作。該月台閘門與現時欣澳站所採用的月台閘門為同一設計，只有現時月台幕門的一半，約高1.5米。整個計劃於平日深夜終止服務的時間加建。車站與柴灣站屬於第一期進行月台閘門加裝工程，原計劃於2010年8月完成，但由於工程進度緩慢，最後延遲於同年12月與柴灣站才完成進行月台閘門加裝工程。

月台現代化工程

與市區綫很多非地下車站一樣，杏花邨站月台由2011年起也開始展開翻新工程，當中包括安裝假天花、改善照明，亦翻新了月台吊板，行車方向資訊改為張貼於月台閘門上。

註譯

參考資料

外部連結

港鐵公司－杏花邨站街道圖
港鐵公司－杏花邨站位置圖
港鐵公司－杏花邨站列車服務時間

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