甬台温铁路

甬台温铁路是中国浙江省境内的一条快速铁路，为杭福深客運專線的一部分。线路自宁波站至温州南站，在宁波站连接杭甬客运专线，在温州南站连接温福铁路，全线长279.09公里，是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。甬台温铁路宁波至温州最短运营时间1小时12分D3107次动车组时刻表。甬台温铁路于2005年10月27日开工建设，2009年9月28日与温福铁路一同通车运营。

 建设背景 
甬台温铁路是浙江开通的第一条高等级快速铁路。这条铁路的开通使宁波和温州从铁路末端成为铁路枢纽，也使台州结束了没有铁路的历史。在此之前，浙江的铁路密度仅为每万人0.27公里，不到全国平均数的一半。特别是浙江沿海地区，铁路标准较低，改造现有线路的投资巨大，而效益并不明显。而新建的甬台温铁路作为沿海铁路的组成部分，能够加强东南沿海地区的联系和交流，同时有利于大宗货物的运输。

 线路 

甬台温铁路正线全长282.39公里，线路自宁波站起与北仑支线并行至宁波东站，此后从宁波东站出岔，依次经过奉化、宁海、三门、临海、黄岩、路桥、温岭、乐清、永嘉，于温州南站接轨温福铁路并与金温铁路联络线相连。全线东临东海，西靠天台山、雁荡山。全线共有隧道73座，占线路总长的30%。最长的隧道为温州市境内的凤凰山隧道，长7979米。全线共有桥梁246座，占总长的37%。最长的桥梁为宁波市境内的宁波特大桥，全长10251米。

甬台温铁路建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为250公里，预留时速300公里条件，建成实际运营速度为200公里，测试时最高时速达到292公里，创下中国铁路有砟轨道列车运行的最高速度。近期运量货运1090万吨，客车46对；远期运量1450万吨，客车60对。铁路投资约为170亿元，2005年10月27日动工，2009年9月28日正式運營。

 历史 
 2005年10月27日，甬台温铁路正式开工建设。
 2007年9月6日，甬台温铁路全线最长的隧道——全长7979米的凤凰山隧道贯通。
 2008年9月20日，甬台温铁路从宁波境内开始铺轨。
 2009年7月8日，甬台温铁路开始全线调试。
 2009年8月23日，铁道部动车组试验列车（CRH2-010A）在测试中于台州西至温岭区间运行时速达到292公里，创下中国铁路有砟轨道上运行的最高时速。
 2009年9月28日，甬台温铁路与温福铁路一起正式通车试运营。
 2010年1月14日，甬台温铁路开行宁波-温州集装箱班列，当时为中国大陆运行速度最快的集装箱班列。
 2010年9月8日，宁波东站启用，宁波站开始改造。
 2011年7月18日，台州南站启用，宁波-台州集装箱班列开行。
 2011年7月23日，D301次动车与D3115次动车在永嘉-温州南区间发生7·23甬温线特别重大铁路交通事故，导致至少40人死亡，191人受伤，这也成为当时全球高速铁路自运营以来死亡人数第二多的事故。
 2013年5月19日，CRH380AL高速动车组首次在甬台温铁路测试，为甬台温铁路开行与杭甬客运专线贯通的高速动车组作准备。
 2013年12月28日，宁波站启用，宁波东站同日停止客运业务。
 2021年6月25日，台州站更名台州西站，原站名被位于椒江区葭沚街道的杭台高速铁路台州站（原工程名台州中心站）使用。

 车站 
甬台温铁路全线共有15座车站处于运营中。其中，奉化、宁海、三门、临海、台州西、台州南、温岭、雁荡山、乐清东、乐清、永嘉、温州南12座车站随甬台温铁路新建，宁波东站为原货运站改建客运站，宁波站为全线规模最大的车站，为高速铁路、普速铁路、城市轨道交通、路面公共交通的换乘枢纽。目前，甬台温铁路动车始发站为宁波站和温州南站。

下表为甬台温铁路车站列表，斜体线路表示在建或规划线路：
 甬台温铁路 车站名称 所在区域 宁波站起计里程（公里） 连接铁路 城市轨道交通转乘路线 备注 宁波站 宁波市 海曙区 0 萧甬铁路杭甬客运专线  8台16线 宁波东站 鄞州区 5.05北仑支线  3台9线，暂停客运 云龙站 11.90 宁波铁路枢纽北环线  4线货运站（预留客运条件） 奉化站 奉化区 37.44 甬金铁路 4台11线 宁海站 宁海县 71.84  2台5线 三门县站 台州市 三门县 105.94 2台5线 临海站 临海市 129.13 杭台高速铁路 台州市域铁路S2线 2台5线 台州西站 黄岩区 152.14 金台铁路 台州市域铁路S2线 3台7线 台州南站 路桥区 168.09 金台铁路 6线货运站 温岭站 温岭市 175.57 杭台高速铁路 台州市域铁路S1线 2台4线 雁荡山站 温州市乐清市 199.04   2台5线 乐清东站 221.69 2台4线 乐清站 240.12  温州轨道交通M1线 2台6线 温州北站 永嘉县 256.58温州轨道交通M3线 2台4线 温州南站 瓯海区 279.09 金温新双线金温货线温福铁路 温州轨道交通M1线 4台10线

 服务 
 客运 
甬台温铁路运行的客运车辆为和谐号动车组。目前运行的车辆有CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2E、CRH380B和CRH380D，其中部分车辆为重联编组。车辆分属北京局集团、济南局集团、上海局集团、南昌局集团、广州局集团和西安局集团运营，车次有G、D两种，经甬台温铁路运行的客运列车最北端可达北京南站，最南端可达珠海站。其中济南局运营济南往返温州的G63/64次高速动车组，西安局运营西安往返温州的G1896/1893、G1894/1895次高速动车组，其余经行江苏、浙江、福建、广东境内的动车则由上海局、南昌局和广州局运营。

 货运 
甬台温铁路运营宁波港至台州和温州的集装箱班列，运行时速100公里，停靠台州南站和温州西站，抵达台州和温州的时间分别为2小时和3小时57分。

 影响 
甬台温铁路的开通对沿线其它交通方式造成了冲击。公路方面，通车之后，杭州、宁波前往温州、福州方向的大巴票价纷纷打折。航空方面，杭州到福州的航班纷纷打折和取消，而宁波往福州的航班也已取消。

甬台温铁路的开通也带热了沿线的“动车游”市场。浙江前往福州、厦门的游客因为甬台温、温福、福厦线的开通而迅速增长。

 事故 
 建设阶段 
 2008年6月21日上午9时许，甬台温铁路温州鹿城段高架桥架设过程中出现移动模架坍塌事故，造成7人死亡，19人受伤，3间民房被压垮。
 2008年8月21日清晨6时许，甬台温铁路台州黄岩—路桥段一块水泥板掉落，造成4人被埋，其中2人死亡。

 运营阶段 

 2011年7月23日20时34分，一列从杭州站开往福州南站的CRH1B型列车（车次D3115）与因雷击临时停车的一列从北京南站开往福州站的CRH2E型列车（车次D301）在甬台温铁路—区间双屿路段下岙路发生追尾，造成D3115次动车第15、16车厢，D301次动车第1到4车厢脱轨，1节坠桥，至少40人死亡，191人受伤，成为全球高速铁路自运营以来死亡人数第二多的事故。事故发生的原因和事故发生后的救援、调查和信息公开等环节遭到了公众和媒体的关注和批评，并导致对中国高速铁路安全性的广泛质疑。

 2013年5月29日17时25分，一列从厦门站开往上海虹桥站的CRH1B型列车（车次D3206）在—临海区间一隧道内发生故障，停车5小时后被上海铁路局使用东风4B型柴油机车拉回台州西站，旅客被安排换乘其他列车。事故造成同条线路多个车次长时间晚点。故障列车因车内闷热，车窗被乘客砸开通风。

 2022年4月21日凌晨，行驶在灵江临海沿江河段的货船“威洋28”号，在与横跨灵江的甬台温铁路桥桥墩发生碰撞后，最终侧翻。事发后相关部门及时施救，货船上的人员很快得到转移，而侧翻的货船因为涨潮，很快被江水淹没了。这场事故没有造成人员伤亡。经监测评估，该次撞击发生于灵江大桥42号桥墩防撞墩，不涉及桥墩安全，高铁在该段运行不受影响。

 图集 

 参考资料 

 外部链接 
 甬台温铁路电气化列车6月试通车 
 千余人奋战 2铁路3供电工程2月将完工 新建甬台温铁路在今年10月通车 

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