新烏日車站

新烏日車站位於臺灣臺中市烏日區，為臺灣鐵路公司臺中線的鐵路車站，與高鐵台中站和臺中捷運高鐵台中站共站，為三鐵共站車站。車站附近設有公車站牌可轉乘36條市區公車。

 歷史 
︁臺鐵新烏日站起初預定2006年3月完工，10月底高鐵通車後啟用。但由於該站主體工程延宕，最終無法趕上高鐵通車。當時，民間謠傳臺鐵專案工程處處長陳世昌將撤換承包商，隨後陳世昌被撤換，謠言也開始傳開。但臺鐵本身否認承包商與臺鐵高層官商勾結傳聞。直到當年12月1日，車站才部份啟用。2009年9月24日，站房工程驗收完成。2009年10月27日，部分自強號開始停靠本站。2010年12月22日，全面停靠莒光號。2011年12月22日，站體取得建築許可；並於2012年1月1日全面啟用。2012年6月22日，內部工程大抵完工。新烏日站文創商場（台灣鐵道故事館經營）也同時開幕。

2014年2月16日：因應南投燈會，開放停車。7月31日：由三等站升為二等站。2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。

2016年2月6日：因應美濃大地震的影響，台鐵加開8727次及8724次普悠瑪號並停靠本站載客。10月20日：因應台中鐵路高架化，大慶—豐原各站月台加高，莒光號車門高度不足全面改行海線（觀光列車除外），對號列車僅存156次自強號停靠。

自2015年起，開始有媒體注意到臺鐵新烏日站的出入口規劃、以及部份空間有所閒置。2017年，中華民國審計部對閒置問題展開調查，發現新烏日站的高鐵車站專用區受當地商業空間樓地板面積規範；但當時由於所有商業空間都提供給高鐵公司，臺鐵局無法動用這些空間，也沒有向交通部即時回報問題，使問題延宕至媒體報導才受注意。2018年，臺中市政府表示已重新安排該站商業空間，臺鐵局也重新裝潢該空間。

2018年10月12日：年度大改點，156次自強號延駛苗栗並減停新烏日，使新烏日站沒有任何對號列車停靠。2019年6月19日：時刻表小規模改點，101次自強號增停本站，新烏日恢復有對號列車停靠。2021年8月7日：因為盧碧颱風引發大雨，導致高鐵苗栗站—台中站間的邊坡滑落，台鐵加開273B次及288B次普悠瑪號並增停本站載客。2023年6月29日：時刻表小規模改點，371次，386次新自強號增停本站。

與烏日站的關係
臺鐵的烏日車站位於烏日區內，1905年通車；而新烏日站則位於臺灣高鐵的高鐵台中站旁邊，於2012年啟用，並與臺灣高鐵的高鐵台中站和臺中捷運的高鐵台中站共站。有網友曾經討論新烏日站與烏日車站的去留，主張廢除者指出烏日車站距離短、客流量有區別；保留者以距離和生活圈不同的緣故，認為沒有一站可以廢除。

 車站構造 
︁新烏日車站與高鐵台中站、 臺中捷運高鐵台中站共站。其為跨站式站房，兩座有島式月台。

 月臺配置 
與多數車站以離站房較近的月台為第一月台的慣例不同，新烏日站的月台配置為以行車室所在的南下月台為第一月台，靠近站房的北上月台為第二月台。
11A西部幹線-山線（逆行待避）往 彰化、斗六、嘉義 方向21B西部幹線-山線（逆行，經成追線）往 沙鹿、大甲、通霄、竹南 方向西部幹線-山線（逆行）往 彰化、斗六、嘉義 方向32A西部幹線-山線（順行）往 臺中、豐原、苗栗、新竹 方向西部幹線-山線（順行，經成追線）往 臺中、豐原、后里、苗栗 方向42B西部幹線-山線（順行待避）往 臺中、豐原、苗栗、新竹 方向

 車站樓層 
地上二樓穿堂層自動售票處、剪票口人行連通道（與高鐵台中站臺中捷運 高鐵台中站連通）
地面2B月台</span>山線 往 台中、竹南、台北、基隆方向（烏日）→<small> 島式月台</small>2A月台</span>山線 往 台中、竹南、台北、基隆 方向（烏日）→1B月台</span>←山線／成追線 往 高雄／大甲、竹南 方向（成功） 島式月台1A月台</span>←山線／成追線 往 高雄／大甲、竹南 方向（成功）

利用狀況
根據資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。
 年 歷年旅客人次紀錄 1日平均 進站 出站 進出站計 參考來源 進站 進出站 2006     29 42 2007       2008       2009       2010       2011       2012       2013       2014       2015       2016       2017       2018       2019       2020       2021       2022       2023       2024

 參考資料 

 外部連結 

臺灣鐵路公司 – 新烏日車站 

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Category:烏日區鐵路車站
Category:2006年啟用的鐵路車站
Category:高鐵台中站特定區