朝鲜民主主义人民共和国交通

缩略图|多數人使用的人力車

朝鲜民主主义人民共和国交通在國際屬於中度發達，戰亂的歷史中也修築了許多鐵路和公路。然而因為貧窮，普遍市民交通常以自行车和大眾運輸代步，首都平壤的車輛相對較多，除了各種國營機構和企業、商店的車輛之外（而特別的是平壤的計程車也算是國營車），其實還有一部分的私人座車在使用，通常都是社會菁英階級人士（教師、醫師等）所配給，此外由於城市之間人民不可自由流動，高速公路私人車輛很少，平均20分鐘才有一輛民用車通過，除此之外的時間，比較常見的大多都是軍車或貨車在高速路上奔馳。而且朝鲜的汽車價格極之昂貴，以致道路使用率近乎其微，而因為缺油，鐵路占貨物運輸90%。

港口
 位於朝鲜的西海岸向黃海之港口：
 南浦市
 黃海南道：海州市

 位於朝鲜的東海岸向日本海之港口：
 江原道：元山市
 羅先市
 咸鏡北道：清津市
 咸鏡北道：咸興市之「興南港」

高速公路

 兩條主要高速公路：
 南北走向
 由慈江道的熙川市 - 平安北道的香山郡 - 平安南道的「新安州」- 平壤市 - 黃海北道的沙里院市 - 開城市
 東西走向
 由南浦市 - 平壤市 - 江原道的元山市 - 江原道的高城郡 - 江原道的金剛郡

鐵路

 朝鲜的鐵路主要為單線運作，絕大部分路線均屬電氣化鐵路。
 平壤-元山的青年鐵路：2004年通車的100多公里電氣化鐵路，沿途共有16個站房、150多座橋樑、18個隧道。 
 平壤市 - 平安南道的平城市 - 咸鏡南道的新城川郡 - 咸鏡南道的高原郡 - 江原道的元山市 
 南浦-平壤的電氣化鐵路：
 南浦市（）-「新南浦」（）-「葛川」（）-「龍岡」（）-「大松」（）-「江西」（）-「大平」（）-「七沟」（）-「普通江」（）- 平壤市（）
 其中在「江西」（）車站分支出兩條支線，分別前往「平南臺」（）及「千里馬地區」（）
 平壤 - 板門的電氣化鐵路：
 平壤市（）-「中和」（）-「黃州」（）-「沙里院」（）-「平山」（）-「金川」（）-「瑞兴里」（）-「開豐」（）-「開城」（）-「板門」（）
 在「沙里院」（）車站分支出一條支線：「沙里院」（）-「新元」（）-「載寧」（）-「海州中央」（） - 「海州西」（）

機場
 平壤順安國際機場
 清津機場
 海州機場
 元山葛麻機場
 惠山機場
 咸興機場

平壤市內交通

 公共汽車：大部分为单层公交车，部分採用中國产雙層公交运营。
 平壤地鐵
 平壤有軌電車
 無軌電車
 採用朝鲜生產的「千里馬」（Chollima）無軌電車，車長：16.83米、車闊：2.53米、車高：3.5米，使用直流550伏特驅動95千瓦的電動機，3車軸10個輪胎，4扇氣動乘客門，設計時速為45公里。

参考资料

外部連結
 The Pyongyang Metro 
 朝鮮民主主義人民共和國平壤地下鐵路系統
 Air Koryo:The gateway to DPRK 
 英國私人網站有關朝鮮民用航空
 平壤順安國際機場的非官方網頁

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