台76線

台76線（東西向快速公路—芳苑草屯線），是臺灣橫跨彰化縣與南投縣之東西向省道快速公路。

原名漢寶草屯線。起點位於彰化縣芳苑鄉芳苑交流道接台61線，終點位在南投縣草屯鎮中興系統交流道接國道三號，計畫長度42.525公里，是全台唯二尚未全線通車的東西向快速公路。

 概述 
台76線自國道三號中興系統交流道分出，往西經八卦山隧道後沿員林大排兩側，以高架形式與員林大排的平面道路共構，在埔鹽鄉與中山高速公路交匯，續往西北通車至埔鹽鄉與福興鄉交界處之台19線彰水路埔鹽交流道為止。東西兩端高低差300公尺，為台灣西部坡度起伏最大之快速公路。原計畫往西至芳苑鄉漢寶路段，由於路線引起地方爭議因而停擺10年未動工〈中部〉台76線西段路線 民意盼再南移 ，2008年1月22日，自由時報〈中部〉台76線東西向快速道延伸案 三擇一 ，2008年1月19日，自由時報，目前僅能通行員林大排的平面道路縣道144號，連接台61線福興交流道。

「東西向快速公路台76線（原漢寶草屯線）台19線以西路段改線工程」已通過環評，計畫路線從埔鹽交流道往西南，現有的埔鹽交流道增設匝道，並興建埔鹽鄉「新水交流道」、二林鎮「萬興交流道」，之後變成平面道路，經過中科四期二林園區，接台61線「芳苑交流道」。芳苑至埔鹽段最快將於2020年4月動工，所需經費新臺幣140億元，由中央全額補助，正式開工日為2020年8月17日 。

除林厝交流道至中興系統交流道（包含八卦山隧道，26.5K~32.6K）間路段外，其餘路段開放排氣量250c.c.以上之大型重型機車行駛。預計於2021年底開放大型重型機車行駛林厝交流道－中興系統交流道。

特別的是，台76線埔鹽至中興系統路段是由內政部警政署國道公路警察局第三公路警察大隊中興分隊管轄，為省道快速道路唯一，以及唯二由國道公路警察管轄之省道（另一為台2己線）。

2024年2月2日行政院公告，原台76線台19線以西路段（0K＋000～10K＋860）計劃路線調整，起點由彰化縣芳苑鄉漢寶村調整至芳苑鄉永興村（銜接台61線芳苑交
流道），路線調整後，原路線名稱為漢寶～草屯，新路線名稱為芳苑～草屯，原總里程為32.644公里，調整後總里程為42.525公里（長鏈9.881公里）。

 設施 
 交流道 



 隧道 
 名稱  長度  竣工日期 東行  西行 八卦山隧道  4,935公尺  4,928公尺  2005年4月29日

 車道數及速限 
 路段  車道數  速限（km/h）  備註 東行  西行  雙向  主線  側車道 主線  側車道  主線  側車道 芳苑交流道～芳苑平交路口  2    2    4       芳苑平交路口～芳苑平交路口西出東入匝道  2  3＋1慢  2  3＋1慢  10＋2慢  25px  25px   芳苑平交路口西出東入匝道～萬興交流道東出西入匝道  1 1 6 萬興交流道東出西入匝道～埔鹽交流道    rowspan="4"    rowspan="4"  colspan="2"   rowspan="4"    埔鹽交流道～林厝交流道東出西入匝道  2  2  4  25px25px   林厝交流道區間   林厝交流道西出東入匝道～中興系統交流道  25px25px

 施工進度 
 向西延伸至台61線芳苑交流道 
「東西向快速公路台76線（原漢寶草屯線）台19線以西路段改線工程」，自「福興」、「漢寶」、「王功」和「芳苑」中，選擇採用「芳苑」方案推動。目前已通過環評，計畫路線全長20.8公里，從既有台76線通車終點（埔鹽交流道）向西南以高架型式延伸，現有的埔鹽交流道增設匝道，並興建埔鹽鄉新水交流道、二林鎮萬興交流道，過二溪路（148縣道）後降為平面型式（仍預留高架型式空間），經過中科四期二林園區，接台61線芳苑交流道。芳苑至埔鹽段最快將於2020年4月動工，所需經費新臺幣140億元，由中央全額補助，正式開工日為2020年8月17日 。
+工程進度總覽（更新至2026年1月底。） 工程名稱 工程概要 開工日期 預定進度 實際進度 跟實際進度比 預定完工日期狀態 路堤工程第一標 永興（台17線平交路口）至文津段（彰123線平交路口）路堤工程（平面段），總長3.7公里 已於2020年6月30日開工 100.00% 100.00% 相等 2022年5月15日已於2022年4月25日竣工  路堤工程第二標 文津（彰123線平交路口）至西-{庄}-（萬興交流道）段工程（平面段），總長7.88公里 已於2020年11月30日開工 100.00% 100.00% 相等 2024年1月28日已於2024年1月27日竣工  橋樑工程第三標 西-{庄}-（萬興交流道）至西湖段（新水交流道）段工程（高架段），總長5.657公里 已於2021年7月1日開工 100.00% 100.00% 相等 2025年10月18日已如期竣工  橋樑工程第四標 西湖（新水交流道）至瓦磘（埔鹽交流道）段工程（高架段），總長4.283公里 已於2022年10月15日開工 84.58% 84.91%   2026年8月13日 較預定進度超前

 路權演進 
中興系統交流道雖有匝道可銜接台14乙線，但考量當時大型重型機車尚未公告行駛國道高速公路，騎士可能誤駛入未開放之國道3號，且考量八卦山隧道為我國少數之長公路隧道，雙向隧道長度逾4,000公尺，國內無相關開放機車行駛經驗、騎士行駛該路段有風險等諸多因素，故並未開放大型重型機車行駛林厝交流道至中興系統交流道間之路段，並於入口處設置禁止大型重型機車進入標誌（禁2.2指標）。大型重型機車須改行駛縣道148線等一般道路才可往來彰化至南投間。

雖為省道快速公路，但交通部卻提出「考量長隧道廢氣有礙駕駛健康，及對環境生態的維護減少衝擊」等無科學證據或研究證實之論點佐證，限制大型重型機車行駛行駛八卦山隧道等其他長隧道路段，遭台灣機車路權促進會等人民團體強烈反抗與不滿。

經機車路權團體多次陳情與交通主管機關多次召開會議下，並由公路主管機關辦理招標，針對「機車通行長隧道條件」委託季鈞管理顧問股份有限公司進行收集資訊、評估、招開公民工作坊，公民工作坊邀請學者專家、大型車工會、路權團體、人民等人參與討論，參與人士並針對此議題於批踢踢實業坊《Superbike》板發表心得；中國國民黨籍立法委員游毓蘭亦邀集交通部、交通部公路總局與人民團體代表等單位協調開放事宜。

公路主管機關公告預計於2021年底開放大型重型機車行駛，此消息Facebook社團《公路邦．公路研究討論區．TwRoadClub》、《台灣機車路權研討社》、PTT批踢踢實業坊《Superbike》板、《Biker》板皆有鄉民討論，被機車路權團體認為是台灣機車路權的重要里程碑。

至2025年2月17日，仍尚未開放大型重型機車進入。公路總局第二區養護工程處員林工務段表示，未來開放大型重型機車時，東行將限行外側車道，避免大型重型機車誤闖國道三號。西行則未限制行駛之車道。

 相關資訊 
 興建單位：交通部公路局
 維護單位：交通部公路局中區養護工程分局員林工務段
 管理單位：內政部警政署國道公路警察局

 註釋 

 參考資料 

 外部連結 
 公路總局
 從八卦山隧道到員林大排－台76快速公路取自新南極轉運站