國道二號 (中華民國)

中華民國國道二號，又稱臺灣國道二號、機場支線、桃園環線。

以國道一號為界，西段（機場端—機場系統）稱機場支線、東段（機場系統—鶯歌系統）稱桃園環線與國道1號、國道3號、台66線組成環狀道路系統。。

是一條位於臺灣桃園市、新北市的高速公路，西起臺灣桃園國際機場，往東南而行連接國道一號（中山高），最後匯入國道三號。全線呈西北至東南走向，貫穿桃園市北部，為大園區、蘆竹區、桃園區、八德區等地提供快速的交通動線。此路線也同時連結臺灣桃園國際機場與高鐵桃園站兩大交通樞紐。

該公路在1980年啟用，當時築成的路段為臺灣桃園國際機場至機場交流道，即「機場支線」，公路編號則為國道一號甲線（簡稱「國道一甲」）。桃園環線築成後，機場交流道更名為機場系統交流道，公路編號在桃園環線未通車前，曾一度改編成國道四號，後來正式改編為國道二號、並改以機場端作為起點計算里程。此外，為因應來往臺灣桃園國際機場的龐大車流量，2011年將大園至機場系統全面拓寬為八車道，是臺灣目前唯一擁有雙向八車道規格的東西向國道。

 支線 
 甲線 

 歷史 
 1980年
 11月，機場端至機場系統路段通車，編號國道一號甲線。
 1997年
 8月24日，機場系統至鶯歌系統路段通車，速限訂為90公里，並改編號為國道二號。
 2003年
 4月，以東路段速限調高至100公里。
 2006年
 1月23日，大竹交流道通車。
 2010年
 4月20日，—路段拓寬完成，4車道拓寬至8車道
 2011年
 4月10日，大竹—機場系統路段拓寬完成，4車道拓寬至8車道
 12月13日，機場系統—路段拓寬完成，4車道拓寬至6車道
 2012年
 4月14日，南桃園—路段拓寬完成，4車道拓寬至6車道
 5月31日，大湳—鶯歌系統路段拓寬完成，4車道拓寬至6車道
 6月1日，大園—機場系統路段速限調高至100公里。
 2013年
 4月20日，機場系統銜接五股楊梅高架道路之東行出口及西行入口通車。

 交流道 
國道二號設有七個交流道，其中包括一端點（機場端）及兩座系統交流道。

 車道數及速限 
 路段  車道數  速限（km/h） 東行  西行  雙向  東行  西行 機場端～大園交流道  3  3  6  25px25px  25px 大園交流道～機場系統交流道  4  4  8  25px25px 機場系統交流道～鶯歌系統交流道  3  3  6

 相關資訊 
 興建單位：
 機場系統以西：交通部高速公路工程局
 機場系統以東：交通部臺灣區國道新建工程局
 維護單位：交通部高速公路局
 管理單位：內政部警政署國道公路警察局

 拓寬工程 

近年來因機場運輸量激增、桃園地區快速發展，國道二號交通堵塞的情形日益嚴重。為此高公局於2009年中開始將機場系統交流道以西拓寬為雙向八車道、以東拓寬為雙向六車道，另自大園交流道新闢一條長約2公里、雙向四車道的大園支線（國道二甲）連接臺15線，以紓解大園工業區對外的車潮。總建設經費約128.7億元，全線拓寬已於2012年5月31日完工。而大園支線因經過大園工業區和國家級濕地「許厝港」，遭廠商和環保團體反對，故迄今尚未定線台15線至台61線須與大園交流道至台15線切割才得以執行；且為配合航空城聯外道路系統將延伸至臺61線，亦須將臺15線交流道改址，由於不影響國道二號主線交通，因此與國道二號拓寬工程分開處理。國道二號大園交流道至台15線計畫已於2014年7月30號通過環評，預計2016年開工，2019年上半年通車；台15線至台61線則持續與廠商、民間團體溝通，另案辦理環評。

 爭議 
在時任中華民國行政院院長吳敦義下令，國道二號拓寬工程提前九個月至2010年8月完工，但經費卻暴增廿二億元，雖高公局強調符合效益，但交通學者李克聰則強烈質疑，是政治考量，憂心趕工品質，要求「拿出有說服力的數據」。

 預期效益 
容納桃園航空城發展計畫所衍生交通需求，客貨運進出順暢，促進經濟發展。
增加50％〜100％道路容量，提高國道二號主線與地區行車效益。
落實節能省碳政策，完工後每年約減少二氧化碳排放量8,030公噸；以30年評估年期概估，節省行車、時間成本190億元。

 已完工路段 
 2010年4月20日：大園交流道至大竹交流道路段。
 2011年4月10日：大竹交流道至機場系統路段。
 2011年8月17日：機場端至大園交流道路段。
 2011年12月13日：機場系統至南桃園交流道路段。
 2012年4月14日：南桃園交流道至大湳交流道路段。
 2012年5月31日：大湳交流道至鶯歌系統交流道路段。
 2022年11月20日：機場端至大園交流道路段（拓寬雙向6車道）

 事故 
 桃園火燒車事件 

2016年7月19日，一輛載有24名大連旅客的紅珊瑚車隊的遊覽車，正在前往桃園機場，在國道二號往桃園機場方向的4.2公里處，車頭突然冒煙起火，直到駛至2.9公里處突然失控，撞擊左邊護欄，司機將遊覽車扭往右邊後，再撞擊右邊護欄，這輛遊覽車雖然有8個逃生出口，但逃生出口被鎖上暗鎖，後門又被撞斷的護欄卡死，只能打開10公分，加上濃煙灌滿整個車廂，乘客當場被燒死、高溫燙死或被濃煙等有毒氣體嗆死，包括台灣籍司機蘇明成，導遊鄭棍明，以及24名來自大連的旅客被濃煙燒死。同年9月10日，桃園地檢署偵查終結，認定司機蘇明成預謀縱火自焚，並拖著全車乘客及導遊陪葬，但因蘇明成已死亡，全案不起訴處分結案。

 參見 
 中華民國國道
 桃園機場捷運

 注釋 

 参考文献 

 外部連結 

交通部高速公路局
國道2號拓寬工程宣傳海報
國道2號拓寬工程宣傳摺頁（正面）
國道2號拓寬工程宣傳摺頁（背面）


Category:臺灣桃園國際機場