南滿洲鐵道

南滿洲鐵道株式會社（，）簡稱南滿洲鐵道或滿鐵，缩写為SMR，是大日本帝国为了经营滿洲（中国东北）夺得的路权而成立的鐵路運輸企業，同時也大量投資在滿洲的產業。

 歷史 
 創立 
1904年日俄战争，1905年日軍獲勝，原來由俄罗斯帝国修建的中东铁路长春至旅顺段被转让给日本，改称为南满铁路。1906年日本國家預算為4億圓，日俄戰爭中臨時軍事費卻有17億圓之多，合算戰爭相關費用更接近20億圓，向英美借調外債亦超過10億圓。为管理鐵道，1906年6月7日，以明治天皇的名义发布第142号敕令，公布了《南满洲铁道株式会社成立之件》。9月，滿鐵股票募集倍率為1,000倍，沒多久即告售罄。11月26日在东京正式成立南满洲铁道株式会社。

滿鐵第一代总裁后藤新平男爵，後來在倫敦發行公司債，又調配2亿圓资金。後藤新平早在1906年就開始計劃移入日本人，實際上確實沒有人自發想到滿洲。1907年，会社总部从东京迁往大連。以國策起家之滿鐵，創業之初，總裁及其下員工都意志高揚，而後逐漸官僚化。

 擴張 
1931年9月18日滿洲事變之后，满铁在其附属地内的行政职能以及各种政治活动被逐渐削弱，其业务被置于关东军司令部的监管之下。满洲国建立後，原由滿鐵經營之學校、醫院、大學改由滿洲國國家經營，日本官吏進駐滿洲國政府中樞。10月10日，關東軍司令官指示滿鐵總裁內田康哉，應利用「九一八」事變之絕好機會，通過「委托經營」之辦法，奪取東北原有一切鐵路之路權，並按照原來計劃和軍部要求，建設一批新鐵路。日本大財閥三井、三菱，原來也投資滿鐵，滿鐵藉著財閥投資而壯大，自己亦成為大財閥；但是滿洲國建立後，滿業取代滿鐵地位，滿鐵職責受到限縮。10月23日，由關東軍和滿鐵策劃成立東北交通委員會，為日本奪取路權，掌控東北鐵路。

1932年8月7日，關東軍司令官本-{庄}-繁與滿國務總理鄭孝胥簽訂《滿洲國鐵路、港灣、航路、航空及新線修建管理協定》，規定：「滿洲國將鐵路、港灣、水路經營及敷設委托於滿鐵。」滿鐵「名正言順」奪取除中蘇合辦之中東鐵路（滿洲里至綏芬河）以外之東北所有鐵路之經營權。

1933年至1936年為滿洲國發展第一期，日本資金透過滿鐵進入滿洲，使得滿鐵成為滿洲國經濟建設主角；滿鐵不只在北滿洲建設戰略鐵路，亦經營鋼鐵、煤礦、液態燃料、輕金屬、化學工業、電力等企業。随着日军占领中国东北全境，原属中国的沈海、奉山、吉长、吉敦、吉海、四洮等铁路，以及东北全境的港湾、水运和轻工业的经营权也被转交给满铁，其附属地面积增至524.3平方公里。至1935年，满铁经营的铁路长度已达6857.3公里。1936年，满铁改组铁路管理机构，在奉天设立铁道总局，统一经营铁路、港湾、水运和汽车运输。

1937年1月27日，南滿鐵道株式會社與日華北駐屯軍商定開發華北經濟五年計劃。11月5日，《日满条约》的签订，撤销治外法权和移交满铁附属地行政权，满铁附属地归并入满洲国管辖。

1942年，满铁总部由大连迁往新京。

 解散 
1945年8月15日日本投降之後，满洲国失去所有管辖权，而南滿洲鐵道株式會社亦停止運作。其资产大多被苏联红军接收并拆运回国。满铁资产清算工作直至1957年才最后结束。

 机构 
缩略图|满铁股券，中国工业博物馆藏
 满铁调查本部：日本在中国最大的「国策调查机关」，负责对中国和苏联的各种情报收集工作，1939年改为大调查部。
 满铁中央试验所
 满铁地质调查所
 大连工事事务所
 满铁医院
 满铁地方事务所
 满铁农业试验所

 鐵道事業 
 經營路線 

1907年（明治40年）四月至七月間，滿鐵先後從日本及俄國政府間接受大連至寬城子間共計1150.8千米的鐵路及支線，並於一系列標準軌改軌、線路改建及複線化工程之後形成滿鐵本社直屬線路之路網骨幹（社線）。同時，在1935年（昭和10年）滿洲國從蘇聯贖買全部中東鐵路（北滿鐵路）之後，滿洲國有鐵道（國線）成立，其所轄線路亦委託滿鐵進行經營。除此之外，原屬朝鮮總督府鐵道的一部分朝鮮北部鐵路線（北鮮線）亦由滿鐵負責經營。

至1945年（昭和20年）8月，由滿鐵負責經營線路如下：

注：[貨]貨物線

 社線 
路線名區間里程舊路線名／備註連京線大連 - 新京701.4本線（線路開業 - 1921年7月20日）
滿洲本線（ - 1925年3月31日）連長線（ - 1932年10月31日）现为京哈铁路和沈大铁路大連埠頭 - 沙河口
[貨]6.9通稱“埠頭線”大連 - 吾妻
[貨]2.9通稱“吾妻線”安奉線安東 - 蘇家屯260.2现沈丹铁路入船線 [貨]沙河口 - 入船埠頭5.8旅順線周水子 - 旅順50.8现旅顺支线柳樹屯線大房身 - 柳樹屯5.8休止線甘井子線 [貨]南關嶺 - 大連甘井子埠頭11.9金城線金州 - 城子疃102.1现为金庄铁路的一部分營口線大石橋 - 營口22.4现营口铁路煙台炭礦線煙台 - 煙台炭礦15.6非營業線撫順線蘇家屯 - 撫順52.9现为沈抚城际铁路的一部分渾榆聯絡線 [貨]渾河 - 榆樹台4.1现为沈抚城际铁路的一部分

 國線 

路線名區間里程舊路線名／備註奉山線奉天 - 419.6奉山鐵路现沈山铁路奉裕連絡線 [貨]奉天 - 17.5现沈山南线于洪連絡線 [貨]于洪信號場 - 大成信號場4.6皇姑屯連絡線 [貨]皇姑屯 - 北奉天2.8高新線高台山 - 新立屯60.6现高新铁路大鄭線大虎山 - 鄭家屯366.2奉山鐵路（大虎山 - 通遼）
四洮鐵路（通遼 - 鄭家屯）现大郑铁路新義線新立屯 - 義縣131.5现新义铁路河北線溝幫子 - 河北91.1奉山鐵路錦古線錦縣 - 古北口542.3奉山鐵路（錦縣 - 口北營子）现锦承铁路，1945年承德至古北口段铁路拆除北票線金嶺寺 - 北票17.9奉山鐵路葉峰線葉柏壽 - 赤峰146.9现叶赤铁路葫蘆島線錦西 - 葫蘆島埠頭12.1奉山鐵路奉吉線奉天 - 吉林447.4瀋海鐵路（奉海车站(现沈阳东站) - 朝陽鎮）现沈吉铁路瀋陽連絡線 [貨]奉天 - 瀋陽10.7现沈大铁路的一部分將軍堡連絡線 [貨]撫順 - 將軍堡信號場3.6现沈吉铁路的一部分撫順城連絡線 [貨]撫順 - 撫順城4.5抚顺城站已更名为抚顺北站，现为沈抚城际铁路的一部分梅輯線 - 滿浦255.5现梅集铁路新通化線通化 - 新通化4.2大栗子線鴨園 - 大栗子112.3现鸭大铁路平梅線四平 - 蓮河149.2瀋海鐵路（西安 - 蓮河）现四梅铁路京圖線新京 - 圖們528.0吉長吉敦鐵路（新京 - 敦化）
敦圖鐵路（敦化 - 哈爾巴嶺）现长图铁路龍豐線龍潭山 - 大豐滿22.4现龙丰铁路金珠線江北 - 金珠18.8吉林鐵道（新吉林 - 金珠）现吉舒铁路的一部分小新連絡線 [貨]小姑家 - 新站9.1朝開線朝陽川 - 上三峰60.6现朝开铁路和龍線龍井 - 和龍61.6现和龙铁路合水連絡線 [貨]萱穗信號場 - 合水信號場 -圖佳線圖們 - 佳木斯580.2现图佳铁路佳木斯埠頭線 [貨]佳木斯 - 佳木斯埠頭3.6興寧線新興 - 城子溝216.1汪清連絡線 [貨]汪清 - 小汪清9.0虎林線林口 - 虎頭355.7现虎林铁路恆山線雞寧 - 恆山12.4拉濱線三棵樹 - 拉法265.5现拉滨铁路煤窯線舒蘭 - 煤窯30.4吉林鐵道京濱線新京 - 哈爾濱242.0北滿鐵路现京哈铁路的一部分濱洲線哈爾濱 - 滿洲里934.8原称东清铁路、北滿鐵路现滨州铁路濱綏線哈爾濱 - 綏芬河546.4原称东清铁路、北滿鐵路现滨绥铁路開道迴線亞布洛尼 - 橫道河子59.2香坊連絡線 [貨]香坊 - 東門信號場5.1现哈环线的一部分東門連絡線東門信號場 - 新香坊6.2现三棵树铁路的一部分城雞線下城子 - 西雞家103.4穆棱鐵路（下城子 - 梨樹鎮）现城鸡铁路綏寧線河西 - 東寧91.1现绥东铁路濱江線哈爾濱 - 三棵樹8.8北滿鐵路（哈爾濱 - 濱江）现三棵树铁路的一部分三棵樹埠頭線 [貨]濱江 - 三棵樹4.0现三棵树铁路的一部分哈爾濱埠頭線哈爾濱 - 哈爾濱埠頭2.9北滿鐵路（哈爾濱 - 八區）江南連絡線 [貨]太平橋 - 江南信號場2.2濱北線三棵樹 - 北安326.1呼海鐵路（新松浦 - 海倫）
海克鐵路（海倫 - 北安）现滨北铁路綏佳線綏化 - 佳木斯381.8现绥佳铁路鶴岡線蓮江口 - 鶴岡54.3现鹤岗铁路蓮江口埠頭線 [貨]蓮江口 - 蓮江口埠頭3.5北黑線北安 -黑河302.9现北黑铁路黑河埠頭線 [貨]黑河 - 黑河埠頭4.2齊北線齊齊哈爾 - 北安231.5齊克鐵路（齊齊哈爾 - 泰安）
泰克鐵路（泰安 - 克山）
海克鐵路（克山 - 北安）现齐北铁路寧霍線寧年 - 霍龍門284.0齊克鐵路（寧年 - 拉哈）平齊線四平 - 齊齊哈爾571.4四洮鐵路（四平 - 洮南）
洮昂鐵路（洮南 - 三間房）
齊克鐵路（三間房 - 齊齊哈爾）
现平齐铁路京白線新京 - 白城子332.6白杜線白城子 - 杜魯爾376.5洮索鐵路（白城子 - 寗家假站）榆樹線榆樹屯 - 昂昂溪6.4齊克鐵路现三昂联络线、平齐铁路溪堿線宮園 - 田師付86.0现溪田铁路

 北鮮線 
路線名區間里程舊路線名／備註北鮮西部線上三峰 - 南陽36.0圖們線（朝鮮總督府鐵道）北鮮東部線圖們 - 雄基147.3圖們線（朝鮮總督府鐵道）雄羅線雄基 - 羅津埠頭18.2南羅津線 [貨]羅津 - 南羅津3.0

 鐵路車輛 
南满洲铁道的机车命名方式随时期变化，不过最为大中华圈所知的三期命名是以华氏式别的美式通称以假名转写后，取其中两个片假名作为主名；后再加一指称数字的片假名（从1到10分别为：イ、ニ、サ、シ、コ、ロ、ナ、ハ、ク、チ）作为辅助名。例如，2-6-2轮式的机车又叫プレ型，便是取自美式通称Prairie（草原）。这样命名的传统，乃是因为南满洲铁道早期的机车大多由美国进口而来。至于客车、货车等，则是用其日文本来名称（无论本土词还是外来词）中取一至两个片假名得来。thumb|蘇家屯機関区
主要列车
数据截止至1940年（昭和15年）8月。
区间车次等级别称日文别称备注安东-新京1·2急行光号ひかり实际起点为朝鲜京城站（现首尔），由朝鲜总督府铁道运营安东-3·4急行兴亚号興亞实际起点为朝鲜釜山站，由华北交通株式会社运营安东-新京7·8急行希望号のぞみ实际起点为朝鲜京城站（现首尔），由朝鲜总督府铁道运营安东-9·10急行大陆号大陸实际起点为朝鲜釜山站，由华北交通株式会社运营- 11·12特急亚细亚号あじあ-新京13·14急行鸠号-15·16、17·18急行没有新京-201·202急行朝日号あさひ区间车次区间车次区间车次-301·302奉天-401·402、403·404奉天-411·412奉天-501·502-701·702奉天-801·802四平街-805·806白城子-845·846-901·902

 電影事業 

南滿洲鐵道株式會社也營運電影事業，旗下的滿洲映畫協會是滿州國最大的電影機構。1909年，滿鐵在東北開設了第一間電影院，專門放映日本電影。1937年8月，滿州國通過《满洲映画协会案内》，成立滿洲映畫協會。協會由滿鐵和滿州國政府共同出資。1939年11月，滿洲映畫協會的廠房建成，有14個摄影棚，配备当时最先进的機器設備，号称遠東最大的电影制片厂。

 其他事業 

南滿洲鐵道株式會社曾被称为「日本在中国的东印度公司」，即以公司的名义实行殖民经略。因此满铁也被称为「殖民会社」。滿鐵建立之初，日本人土地只有铁路及其周邊、車站周圍等附屬土地。滿鐵还在铁路两侧拥有16.7米至3000米不等的满铁附属地，附属地总面积达482.9平方公里。

南满洲铁道株式会社成立之後，積極開拓原來中國東北的交通服務。一方面，該公司把其经营的鐵路延伸，修建了安奉铁路、抚顺铁路、牛庄铁路等支线，從奉天向東延，直達中、朝邊境的丹東，將朝鮮半島與西伯利亞的铁路系统連接起來。另一方面，公司亦成立了滿洲航空会社，承辦從滿洲到朝鮮半島的空運服務。满铁还拥有大连商港。

满铁同時也经营煤矿開發、製鐵業、港口、電力供給、畜牧、旅館、航空公司等事业，也整頓上下水道、電力、瓦斯、學校、醫院、圖書館等。除了铁道等交通运输业务之外，拥有鞍山制铁所（昭和制钢所，现为鞍山钢铁集团公司）、满洲采金、满洲铅矿、满洲矿业开发、满洲轻金属制造、日满镁工业、同和汽车、满洲化学工业、满洲盐业、以及遍布各主要城市的满铁医院和大和旅馆等多家会社和文教科研医疗机构。大連汽船、大連都市交通、南满洲电力公司、南滿洲瓦斯公司等，都是滿鐵相關企業。滿鐵調查部為取得土地而進行調查，之後也從事風俗、民族調查，整理成「滿鮮地理歷史研究報告」，也設立地質研究所、產業試驗所、獸疫研究所、衛生研究所等設施，從事羊隻品種改良、科學實驗，研究範圍相當廣。同时满铁还负责其附属地内各城市（奉天满铁附属地、长春附属地、鞍山、大石桥、四平街、公主岭、辽阳、铁岭、海城、开原、瓦房店等以及支线上的抚顺、安东、凤-{凰}-城、本溪湖等，1936年时面积在1平方千米以上的共计29处）的市政管理。随着会社经营范围的扩大，1920年满铁第一次增资至4.4亿日元，1933年第二次增资至8亿日元，1940年第三次增资至14亿日元。

历代总裁
总裁
 后藤新平（1906年11月13日－1908年7月14日）
 中村是公（1908年12月19日－1913年12月18日）
 野村龙太郎（1913年12月19日－1914年7月15日）
 中村雄次郎（1914年7月15日－1917年7月31日）
理事长
 国泽新兵卫（1917年7月31日－1919年4月12日）
社长
 野村龙太郎（1919年4月12日－1921年5月31日）
 早川千吉郎（1921年5月31日－1922年10月14日）
 川村竹治（1922年10月24日－1924年6月22日）
 安广伴一郎（1924年6月22日－1927年7月19日）
 山本条太郎（1927年7月19日－1929年8月14日）
总裁
 仙石貢（1929年8月14日－1931年6月13日）
 内田康哉（1931年6月13日－1932年7月6日）
 林博太郎（1932年7月26日－1935年8月2日）
 松冈洋右（1935年8月2日－1939年3月24日）
 大村卓一（1939年3月24日－1943年7月14日）
 小日山直登（1943年7月14日－1945年4月11日）
 山崎元幹（1945年5月5日－1945年9月30日）

 有滿鐵背景的知名人士 
 管理层 
 金井章次（滿鐵地方部衛生課長）
 安井武雄（建築師，1911年設計滿鐵大連税務長官舍）
 村上義一（理事）
 河本大作（理事）
 十河信二（理事）
 久保田政周（理事）
 中西敏憲（理事）
 田代由紀男（吉林局）
 野田俊作（參事）
 伊藤顯道（滿鐵安東、奉天第二中学教师）
 筒井省二（皮膚科學者，滿鐵病院勤務後、鶴岡市立莊内病院長）

 职工 
 足立篤郎（原農林大臣、科學技術廳長官）
 出光佐三（出光興產創立者、貴族院議員）
 出光計助（原出光興產社長、原石油聯盟会長）
 稻嶺一郎（原自由民主黨参議院議員、琉球石油（今りゅうせき）創立者）
 井上日召（日蓮宗僧侶、政治活動家、血盟團事件主犯）
 岩永裕吉（原同盟通信社社長）
 宇田耕一（原經濟企劃廳長官、科學技術廳長官）
 大賀一郎（植物學者）
 岸一郎（原大阪虎監督）
 具島兼三郎（国際政治學者、原長崎大學校長）
 坂本直道（坂本龍馬外甥自由民權家坂本直寬長男）
 佐佐木義武（原科學技術廳長官、通商產業大臣）
 東海林太郎（歌手）
 田中龍夫（原文部大臣、通商產業大臣）
 坪內壽夫（原来島どっく社長）
 永末英一（原民社黨委員長）
 中西功（原日本共產黨参議院議員）
 布村一男（民族學者、原熊本女子大学教授）
 野野村一雄（原一橋大學教授、滿鐵調査部勤務）
 野間省一（原講談社社長）
 濱崎真二（原阪急ブレーブス、国鉄スワローズ監督）
 早川德次（東京地下鐵道（今東京Metro）創立者，「地下鐵之父」）
 松木侠（大同學院院長、原鶴岡市市長）
 松原治（紀伊國屋書店会長兼CEO）
 毛利松平（原環境廳長官）
 安井謙（原参議院議長）
 義永秀親（原鹿兒島縣大島郡瀨戶内町町長）
 和田耕作（原民社黨衆議院議員）
 松岡滿壽男（原滿鐵會理事長）
 尾崎秀實（嘱託職員）
 张星贤（台湾运动员）

 职工子女 
あまんきみこ（兒童文學者）
 衞藤瀋吉（國際政治学者、原亞細亞大學校長、原東京大學名誉教授）
 小田島雄志（英文學者、演劇評論家）
 三代目桂米朝（落語家）
 加藤登紀子（歌手）
 齋藤次郎（原大藏官僚）
 佐野洋子（繪本作家）
 せんぼんよしこ（電視導演、電影導演）
 寶田明（電影演員）
 高野悦子（岩波ホール原支配人）
 高橋克典（俳優、母方祖父）
 財部誠一（經濟新聞記者）
 塔摩利（搞笑藝人）
 張富士夫（豐田汽車第4任會長）
 三重野康（第26任日本銀行總裁）
 水野晴郎（電影評論家、電影導演）
 山田洋次（電影導演）
 文仁親王妃紀子（母方祖父、曾祖父）
 菅义伟 (日本首相)
 山口淑子（中文名李香兰，電影演員、歌手）

业绩
南满洲铁道株式会社各类事业收支盈余表（单位：万日元）：
年份（公元）铁道旅馆船舶汽车港口矿业制铁制油附属地其它合计1907366.7 -3.1 - -1.255.3 - - -13.0 -205.5201.71908737.6 -1.2 -12.6 -17.4102.7 - - -12.5 -620.1211.41909919.8 -1.9 -25.5 -24.7123.0 - - -23.0 -439.9 577.21910912.9 -7.7 -19.3 -11.2166.7 - - -49.7 -571.4370.819111061.8 -4.7 -14.8 -9.6217.9 - - -61.5 -827.4366.719121206.1 -3.6 -2.2 - -19.9184.7 - - -76.8 -835.4492.619131436.1 -2.1 -12.7 -18.3180.1 - - -105.1 -797.9716.719141487.1 -5.7 -16.9 -32.7221.7 - - -108.6 -856.2754.119151572.0 -4.8 4.6 -37.1200.7 - - -97.4 -904.2808.019161937.9 -0.721.4 -36.4200.712.3 - -126.8 -1077.51010.819172359.93.7106.3 -39.3602.5 - - -160.8 -1458.31492.619182795.49.828.6 -3.9713.7 - - -240.7 -1039.72219.319193653.2 -0.3 -25.1 - -133.51359.9 -148.7 - -421.6 -1876.42437.519204855.7 -16.8 -84.9 - -56.3606.7 -642.3 - -616.0 -1307.02739.219214503.1 -21.9 -24.5 -66.9329.6 -287.4 - -643.2 -783.13138.619225364.4 -32.8 -2.2 -128.2671.6 -319.8 - -683.6 -500.13508.019235648.2 -33.7 - -7.4407.9 -224.1 - -829.8 -1496.43479.619245600.8 -24.4 - -7.6810.3 -295.6 - -976.4 -1640.33455.319255859.5 -21.5 - -63.3646.7 -372.0 - -1140.0 -1548.83486.519266197.1 -33.7 - -99.4548.9 -380.7 - -1256.7 -1768.73415.819276800.8 -26.4 - -97.0974.8 -15.8 - -1300.6 -1890.33627.419287428.1 - - -246.21160.3121.6 - -1319.5 -1834.4 4255.319297489.0 - - -355.71227.554.3 - -1359.91707.34550.619305856.2 - - -182.1182.1 -66.7 3.3 -1071.9 -1066.32167.319314818.5 -9.7 - -128.91.7 -298.029.0 -1087.7 -1880.4 -340.119326505.1 -8.8 - -303.912.8 -390.053.8 -1168.7 -1150.86128.819337576.6 -1.3 - -321.7501.6 -54.482.5 -1067.0 -1853.04292.019347324.42.8 - -358.01039.1 -47.2 -1367.6 -2246.44646.819358403.0 -9.4 - -359.51269.8 -105.1 -1421.8 -3100.14962.419367959.7 -4.9 - -394.61225.0 -92.2 -1663.4 -1758.35017.419378971.3 - - -495.11050.5 -148.7 -1085.5 -3272.77392.919389711.1 - - -589.51657.9 -226.0 - -4897.57287.5193910592.2 - - -294.31126.0 -127.5 - -4355.17784.5194014494.5 - -307.1 -422.6167.01348.7 -101.9 - -7711.37671.1194115058.9 - -111.25.2136.41401.1 -250.2 - -9527.47213.1194219926.1 - -266.514.3 -4.41439.3 -310.5 - -12930.38488.8194322963.6 - -356.3 -419.1 -624.4510.5 -102.8 - -12881.49295.61944298232.6 - -801.1 -593.5 -1141.1 -1244.5 - -549.9 - -14113.511379.9合计260178.6 -264.2 -1922.0 -1414.73094.723242.5 -3307.31130.8 -21557.5 -108200.8140703.8
注：
因通货膨胀等因素，“合计”一栏的数额并不等于表中其它项目数值的和。
1907-1931年间1日元=0.75克黄金，1931年日本取消金本位后日元价格不断贬值，至1945年的1克黄金=4.8日元
 参考文献 
来源



引用

 相關書籍 

 貴志俊彦『満洲国のビジュアル・メディア――ポスター・絵はがき・切手』吉川弘文館、2010

 参见 

九一八事變
满洲国
南满铁路
日俄战争
亚细亚号列车
鐵道附屬地
滿鐵附屬地
东满洲铁道

 外部链接 



Category:日本已结业铁路公司
Category:中国已结业铁路公司
Category:中华民国大陆时期公司
Category:中国东北铁路史
Category:满洲国交通
Category:满洲国公司
Category:长春公司
Category:1906年亚洲建立
Category:1945年亞洲廢除
Category:1906年成立的公司
Category:1945年结业公司
Category:国策会社
Category:黄俄罗斯