大老山公路

大老山公路（），是香港2號幹線的末段，連接大老山隧道沙田出口及沙田馬料水。全路段均為三線雙程分隔公路，車速限制為每小時80公里。

公路北面由9號幹線吐露港公路的馬料水交匯處起，以橋樑橫跨城門河，設分層交匯處與馬鞍山路交匯連接馬鞍山和西貢半島；後沿城門河岸向西南行至石門交匯處轉向南至小瀝源，至大老山隧道收費廣場為止，當中有支路連接1號幹線的沙田路（稱為沙瀝公路）。公路中央分隔帶為港鐵屯馬綫。

 歷史 
T5路及T6路連接第二條連接九龍與新界的隧道大老山隧道，於1988年獲立法局通過興建，惟部分路段比大老山隧道更早通車。

馬鞍山路在規劃時，曾包括大老山公路石門交匯處至馬鞍山路路段，相關路段的南行線早於1986年便已通車。1988年大老山隧道獲立法局通過興建，為配合隧道工程，當局隨即為馬鞍山路升格為主幹道，直駁當時規劃的T5路，並加建石門交匯處。1989年石門交匯處至馬鞍山路段北行線路段亦通車，並且於亞公角漁民新村對出另闢輔助道路亞公角街，而大老山隧道沙田連接線亦於該年3月28日簽約興建。T5路及T6路於1991年6月26日與大老山隧道及觀塘繞道第三期「大老山隧道引道及太子道交匯處」同時通車，原馬鞍山路縮短至T6路以北，剩餘路段改稱T5路，構成一條貫通新界東北及香港島的走廊，即現時的二號幹線。

1992年1月31日，T5路的沙田路至大老山隧道段改名為「沙瀝公路」，大老山隧道至馬鞍山路段則聯同橫跨城門河的T6路合併為「大老山公路」。

 出口 
大老山公路 25x25像素北行出口編號南行連接吐露港公路20x20像素大老山公路終點 20x20像素大老山公路起點 20x20像素馬料水、香港中文大學、大學站、沙田污水處理廠、水警北分區基地、科學園、白石角、馬場
澤祥街、科學園路7A不適用馬鞍山、大水坑、烏溪沙、十四鄉、西貢及北潭涌
馬鞍山路7馬鞍山、大水坑、烏溪沙、十四鄉、西貢及北潭涌
馬鞍山路石門、大水坑、亞公角
石門交匯處、亞公角街、大涌橋路6石門、大水坑、亞公角
石門交匯處、亞公角街、大涌橋路沙田市中心、沙田圍、圓洲角、火炭
沙瀝公路5沙田市中心、沙田圍、圓洲角、火炭
沙瀝公路小瀝源、石門、黃泥頭、圓洲角、沙田第一城、威爾斯親王醫院、水泉澳
小瀝源路、沙田圍路4小瀝源、石門、黃泥頭、圓洲角、沙田第一城、威爾斯親王醫院、水泉澳
小瀝源路、沙田圍路大老山公路起點 20x20像素大老山公路終點 20x20像素連接23x23像素大老山隧道23x23像素
途經的公共交通服務
 交通路線列表巴士

 電視拍攝 
政府宣傳片 - 1991年運輸署使用快速公路指南
 嚴重意外 
2018年5月4日，大老山公路發生巴士起火事件。
2024年3月4日，大老山公路發生交通意外，導致2名司機1死1傷。不幸的是，其後9月28日港深西部公路再度發生同類意外，2名司機死亡。

註釋及參考資料
 容偉釗著，《香港巴士掌故系列－二十世紀新界東區巴士路線發展史》，BSI出版
 容偉釗著，《巴士路線發展綱要(3)-沙田,大埔,北區》，BSI出版

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