厦金跨海大桥

厦金大桥是中華人民共和國正在规划建设的桥梁，預定讓中華人民共和國福建省厦门市以及中華民國福建省金門縣之间实现公路连接，此橋樑建成通车后，可有效改善前往金门县公路交通不便现状，方便厦金两地居民往来交流，可实现比航运更快捷高效的“小三通”新通道。

依据中华人民共和国国家发展和改革委员会和交通运输部于2022年联合发布的《国家公路网规划》文件，厦金大桥属于其厦金高速（厦门—金门高速公路）组成部分。此外，厦金大桥亦是兩岸融合示範區計劃的一部分。厦金大桥（厦门段）已于2023年10月29日开工，预计2026年与厦门翔安机场及机场高速同步建成并开通运营。厦金大桥（厦门段）主线已预留往南安市以及金门县方向施工条件。而金门段则受海峡两岸现状影响，目前停留在纸面规划上，属远期实施项目，具体实施日期待定。

厦金大橋金門段的工程專案並未得到中華民國方面的同意，2025年12月，中華民國大陸委員會表示兩岸通水及高速公路等公共建設議題，並非中國大陸方面可片面決定，須由中華民國方面評估，而政府亦無規劃推動之。但部分台湾政治人物，如中國國民黨立委陳玉珍、前台灣民眾黨主席柯文哲等人，均表達支持该项建设计划。

 厦金高速 
 规划历史 

厦金高速，即厦门—金门高速公路，中华人民共和国国家高速公路网编号为G1534，是2022年版《国家公路网规划》新增的一条联络线性质的国家高速公路。该高速为G15沈海高速的联络线。

中国大陆政府针对金门通桥议题，提出过以下三个方案：
从金门岛（金东）经角屿、小嶝岛到大嶝岛。
直接从金门岛（金东）建大桥到达大嶝岛东侧。
从金门岛（金东）经过小嶝岛到厦门市与泉州南安市石井镇的交界处

根据《海峡西岸经济区高速公路网布局规划（修编）（2008－2020年）》，金厦跨海大桥将成为福建省“三纵八横”高速公路网的一条跨区域联络线“厦门—金门”联络线的一部分。

2019年10月13日上午，兩岸40多名專家齊聚福州，就福州至馬祖（榕馬）、廈門至金門（廈金）通橋方案等議題展開專門研討，現時兩地通橋已形成初步方案。其中廈金大橋的方案較為成熟，大橋計畫以廈門本島為起點，經過廈門翔安的新機場，再聯通金門島。同時根據大橋不同區段的車流量需要，還將分別設計4至8車道的橋樑。

2019年12月3日，由福建省港澳臺辦召开的政策說明會上，閩臺能源資源互通取得進展，廈門至金門的廈金大橋、福州至馬祖的榕馬大橋項目已提出線路比選方案，並開展大陸側的測量、地勘作業。

2021年11月24日上午10時，中共中央台辦在新聞發布廳舉行例行新聞發布會，福建省有關方面已經完成與金門、馬祖通橋的初步技術方案。

2022年7月4日，国家发展改革委及交通运输部联合发布的国家公路网规划中提到新增泉金高速、厦金高速。

2023年2月3日，厦门市发展和改革委员会批复G1534厦金高速厦门本岛至大嶝岛段（厦门市第三东通道）可研报告（厦发改审批〔2023〕14号）。

2023年7月4日，福建省公共资源交易电子公共服务平台发布《厦门第三东通道工程A1标段施工招标公告》，该公告披露厦门第三东通道项目及A1标段简要情况，还提及该项目初步设计及概算已由中华人民共和国交通运输部以《交通运输部关于G1534厦金高速厦门本岛至大嶝岛段（厦门第三东通道）初步设计的批复》（交公路函〔2023〕322号）批准。

2023年8月14日，福建省公共资源交易电子公共服务平台公示《厦门第三东通道工程A1标段施工中标结果》。由中国交通建设股份有限公司、中交第二航务工程局有限公司、中交一公局集团有限公司组成的联合体，以39.1778亿元报价中标厦门第三东通道A1标段。

2023年11月16日，福建省公共资源交易电子公共服务平台发布《厦门第三东通道工程A2、A3、A4、A5标段施工招标公告》，该公告披露厦门第三东通道项目A2、A3、A4、A5标段简要情况。

2023年12月19日，福建省公共资源交易电子公共服务平台平台公示《厦门第三东通道工程A2、A3、A4、A5标段施工中标结果》。厦门第三东通道A2标段由中国交通建设股份有限公司、中交第二航务工程局有限公司、中交第一航务工程局有限公司、中交一公局集团有限公司组成的联合体，以37.67340001亿元报价中标。厦门第三东通道A3标段由中国中铁股份有限公司、中铁大桥局集团有限公司、中铁广州工程局集团有限公司、中铁隧道局集团有限公司组成的联合体，以30.71806666亿元报价中标。厦门第三东通道A4标段由中国铁建股份有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司、中铁十四局集团有限公司、中铁二十二局集团有限公司组成的联合体，以39.08966317亿元报价中标。厦门第三东通道A5标段由中国建筑股份有限公司、中建三局集团有限公司、中建海峡建设发展有限公司、中建四局第五建筑工程有限公司组成的联合体，以19.90526688亿元报价中标。

2025年10月21日，中国政府采购网发布《G1534厦金高速海沧至厦门本岛段（厦门第三西通道）及东渡货运通道工程课题研究竞争性磋商》招标公告，这标志着厦金高速向西延伸至海沧区角嵩路，开始进入项目前期准备工作阶段。依据采购公告附件写明G1534厦金高速西延项目概况，本项目起于海沧区G76厦蓉高速海景互通，路线向东穿越厦门西
海域，经厦门本岛南部海湾公园、万石山，止于厦金大桥（厦门段）主线隧道起点（环岛东路与前埔北路交叉口附近）。主线
全长约21.6公里，拟按80公里/小时、跨海段双向八车道、陆域段双向六车道的高速公路设计标准建设。
设置东渡货运通道连接东渡港区，路线长约5.2公里，拟按60公里/小时、双向四车道的一级公路设计标准建设；设置筼
筜湖连接线，连接厦门本岛湖滨东路等主要道路，路线长约3.7公里，拟按60公里/小时、双向四车道的一级公路设计标准建
设。

2025年11月4日，中国政府采购网发布《G1534厦金高速海沧至厦门本岛段（厦门第三西通道）及东渡货运通道工程课题研究结果》公告。该课题研究由中交公路规划设计院有限公司、上海市政工程设计总院（集团）有限公司组成联合体，以155.8155万元报价中标。

2025年11月26日，中共中央台办举行例行新闻发布会，发布会中提及厦金大桥（大嶝岛至金门段）项目全长4.5公里，规划采用双向六车道，按设计时速100公里/小时的高速公路标准建设。大桥建成后，还可以依托桥体管道实现向金门输送水、电、燃气，改善金门发展条件。

 建设历史 
2023年10月29日，G1534厦金高速厦门本岛至大嶝岛段（即厦门市第三东通道）A1标段开工仪式在思明区观音山举行，A1标段的开工标志着厦门市第三东通道进入了实质性建设阶段。

2025年12月1日，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥东西两侧主塔封顶。12月20日下午，厦金大桥（厦门段）进入主线桥梁上部核心结构施工阶段。
 互通枢纽设施 

 金門 

2006年，金門縣政府曾委托技术顾问机构办理「金厦（嶝）大桥兴建工程可行性及方案研究报告」，建议由金门县五龍山直接銜接至廈門市的大嶝島。但由于大嶝岛上的厦门翔安国际机场业已填海施工中，并往金门方向增建两条跑道，该规划路线已经不符合实际情况。

金门县政府表示，研讨会仅针对大桥兴建工程的技术层面作学术探讨，并不包括通桥的政策层面。大陸委員會则表示，金门、马祖与中国大陆福建地区通桥议题，「现阶段并无必要性及急迫性」，且涉及两岸协调沟通及未来两岸关系发展等复杂敏感问题，影响十分深远，涉及中央职权，须由中央政府全盘衡量及审慎评估。

2014年6月9日，在廈門舉辦的由厦门市泉州商会承办的“两岸民间推动金门三大项目”新闻发布会上，以“高调行善”著称的江苏黄埔投资有限公司董事长陈光标在厦门宣布，愿意出资15亿元支持金厦大桥建设。台湾光彩实业股份有限公司与天下一家投资有限公司签订三大项目整体框架协议，陈光标与台湾光彩金厦和平大桥股份公司签订了战略框架协议，成立金厦和平大桥BOT项目公司并带头注资15亿元。陈光标表示这些作为金廈跨海大桥保证金，他绝对不会中途撤资。陈光标投资金厦跨海大桥的目标很远大，但能不能得到两岸的批准立项仍然有待时间来检验。

2022年6月18日，台北市長柯文哲到訪金門，表示支持修建金門到廈門的跨海大橋。但此言論立即受到民主進步黨反對，認為金廈大橋將「引狼入室」，並比喻柯文哲為現代吳三桂。

2023年9月20日，兴建金厦大桥公投第一阶段连署提案，金门县拟送行政院认定。

2023年10月11日，國民黨立委陳玉珍於立院審查中選會委員提名人時，要求5位被提名人對「金廈大橋」公投表態。中選會委員陳月端回應，金廈大橋是屬全國公投還是地方性公投，仍有部分疑慮待釐清；中選會委員蒙志成、被提名人游清鑫指出，此事可能涉及兩岸問題，因此到底屬地方事務還是兩岸事務，還待釐清，內政部次長吳容輝說，此議題初步認定性質應不屬單純地方性公投，若提案，可能會是全國性公投。
2026年1月23日，陸委會主委邱垂正出席國立金門大學舉行的「小三通」25週年未來展望座談會時，重申金廈大橋涉及國安議題，中華民國政府並無興建計畫。

注释

 参考资料 

 参见
 金門大橋
 台灣海峽隧道
 台湾省 (中华人民共和国)

福建省
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交通
Category:中國統一