公共小型巴士

公共小型巴士（簡稱公共小巴，又称小公共、小巴、宝宝巴-{}-士、粵語Van仔等）是指一些載客量比較少的大眾交通工具（公共汽車），一般載客量約8至19人不等。在城市中运营的公共小巴多为大巴的辅助，路线与大巴相同或与大巴互补。

运营体制
在中國大陸，公共小巴一般采用面包车，因其比大巴体积小而得名。有些小巴用车大一些，有时也叫公共中巴。

小巴常见的承包方式有下面两种：
公司承包车队，然后由公司经营车队并雇用司乘人员。
个人承包一台车，然后几个人共同运营这台车。没有统一的车队管理。

小巴的票价通常与大巴差不多，线路长的会分段收费。一般有人售票；一些城市的小巴还可以使用IC卡。

各地公共小巴
中国大陆“小公共”
中國大陆北方各城市的小公共始于1990年代，由非国家公交体系的人民來运营，目的是补充当时运力严重不足的城市公共交通系统。曾经为中国城市交通做出过诸多贡献。

由于疏于管理，小公共所使用车辆不少为濒临报废车甚至非法上路的挂牌报废车。小公共从业人员多来自社会底层，整体基本素质低下。在中国，小公共已经演变为无视交通法律法规的街匪路霸。城市小公共常因超载、私定票价、私改线路等问题引发纠纷，同时由于任意揽客、抢行、随意停车、故意围堵大公共等行为而造成的交通事故和斗殴事件屡见不鲜。2000年7月27日和8月9日，北京市连续发生两起小公共致乘客和路人死亡的事件，促使北京市对小公共进行全面整顿。随着小公共的危害逐渐扩大，加之政府运营的公交运力日益满足需要和国家鼓励公交的政策，不少城市开始清理小公共或将线路收归国有公司运营。2001年12月小公共被正式从北京市内路线中取消，小公共仅服务北京郊区路线。2002年7月小公共被山東省烟台市完全取缔。

深圳公共小巴（中巴）
深圳市的公共小巴，在正常的情況下，一線的公共小巴以銀色車身及綠色車頂為主，二線的公共小巴就以銀色車身及紅色車頂為主。原特区内行走的小巴编号为4开头，穿越二线关的小巴为5开头，二线外行走的小巴线路为7（宝安区）或9（龙岗区）开头。

深圳市已逐步将行走于关内及穿越二线关的小巴改换为大巴，不少线路的小巴已经转为大巴运营，还有一些小巴线路被取消。2006年6月30日是深圳原特区内公共小巴线路运营的最后一天，在此之后就没有小巴运营了。

替换小巴线路的大巴线路使用60-85（原特区内，由鹏翔客运运营）和3XX的号段，如402→82，428→377。

香港公共小巴
替代=|缩略图|200x200像素|香港紅色小巴

香港的公共小型巴士（簡稱小巴，俗稱Van仔）是載客量為19人或以下的空調客運車輛，作為巴士和鐵路的輔助及接駁交通工具。根據現時香港法例規定，全香港只可有4,350輛小巴營運。根據小巴牌照類別，可分為「紅色小巴」及「綠色專線小巴」兩種。

紅色公共小巴車身被髹上紅色作識別，服務路線、服務時間、班次和收費不固定，不受政府監管。由於紅色小巴所行走的路線並非固定，收費亦有可能隨路線長短而有所變動。

綠色專綫小巴車身髹上綠色，有固定路線、服務時間、班次和收費，需接受政府監管，按規定不得隨意更改。截至2023年12月，全香港共有359條專綫小巴路線。

 台灣公共小巴 
台灣的小型公車有兩種起源，一種主要用於山區、偏遠路線行駛，例如山區的產業道路，就很適合這種20人座的小型巴士行駛，另一種則是早年公車未裝設冷氣空調的年代，在無空調的大型車之外以裝設冷氣空調的小型巴士提供高級服務。但進入公車全面裝設冷氣空調的時代後，小型巴士主要是用於一般路線的離峰時間。一般而言，地區型客運皆備有數輛小巴。

台北
台北市聯營公車「山區小型客貨車」，自1979年起開行山區小型公車。路線大多行駛山路及偏遠狹窄路段，在山區與偏遠地區路段隨招隨停，在市區路段則停靠固定站位。此種路線的號碼都是以「小」字開頭（英文則以「S」開頭）來表示，但是目前有些班次間具有捷運接駁公車的功能，所以，不一定以小型公車來行駛，目前所有路線的收費標準均統一，一般乘客均可以使用悠遊卡付費，換言之，市區的巴士與往返山區的小巴收費並無差異，這點和香港的公共小巴是不相同的。另外由於1979年時，山區住戶多為農民，因此當時使用車輛為客貨兩用車而非純小型巴士。

台北市公車處中型冷氣公車，自1976年7月1日起開行，使用30輛賓士L508D型小型冷氣巴士行駛市區，此種路線的號碼都是以「中」字開頭，有中1、中2等路線，1976年9月10日另外70輛L508D投入服務，開行中3、中5、中6、中7等路線，1976年12月1日開行中9，1977年1月1日開行中10，1977年3月1日中5、中10停駛，1980年9月6日起，添購60輛日野BM400型小型冷氣巴士，同日變更路線號碼中1改601、中2改501、中3改502、中6改602、中7改503、中9改504，504和新開闢的505、506、603、604改用日野BY420型大型冷氣巴士（車長11.55公尺），這些冷氣巴士被命名為「自強公車」，是今日台北市冷氣公車的滥觴。

台南
臺南市公車主要行駛於載客量較少之路線，亦有考量臺南市歷史悠久，街道較狹窄的用意。

其他地區
一般地區型的客運公司多以小型巴士行駛偏遠路線，或乘客較少的路線，例如花蓮客運就曾以小巴行駛花蓮機場往返市區的路線。

近年來台灣各鄉鎮公所、市公所為提供地區居民在該鄉鎮內或是鄰近的市區之間往返，均以該鄉鎮的政府預算辦理免費社區巴士服務，只要是該鄉鎮的居民憑乘車證或身分證件就可免費上車，這種巴士多數也都以小巴來運作。

美元車
美元車（）常見於美國各城市，以私人形式經營，通常是15座至29座。一般來說是一些舊城區或唐人街才出現。舉例在紐約，這類小巴一般都是行走布魯克林區、皇后區一些地鐵沒法直達之地方；在新澤西州一些地區，亦有類似服務來往社區之間。

美元車「Dollar Van」名字來源於早期美元車車資只需大約一美元左右。

一般來說，美元車主要是一些少數群體所經營，包括非洲裔、拉丁裔和亞裔人，違規經營亦屢見不鮮，例如，車輛缺乏保養、隨意提高票價、危险驾驶等等。2006年， 紐約市議會曾辯論過對美元車行業的規管，包括要求所有美元車需披上特定的顏色，以作識別，類似於香港的公共小巴。

蘇式小巴
蘇式小巴常見於俄羅斯和東歐諸國，以私人形式經營載客交通工具。

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 参考文献 

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