上海南站

鐵路上海南站，亦稱上海火車南站，勒拉上海市徐匯區滬閔路桂林路，是勒原滬杭鐵路內環線（又稱滬新線）新龍華火車站原址附近高頭重新修建个鐵路客運一等站，也是鐵路、上海軌道交通1號線及3號線个交會站。目前除脫滬港列車外，從上海始發經由滬昆線南下个普速列車全部由該站出發。經由上海个過路普速列車也勒該站停靠。

上海南站設有東北、西北、東南、西南4隻方向个進站口，搭可以容納近4000名旅客个12個候車室，以及兩處軟席候車室搭城際列車候車室。1至9號站臺是高站臺，10號搭11號站臺原是低站臺，因配合金山鐵路而改造成功高站臺。

 建築特色 
上海南站是目前世界浪頂大个圓頂透光火車站世界最大透光火車站上海南站燈光工程完工，建築意念取自東亞傳統个亭子，主體結構爲鋼結構。

上海南站主站房搭車站南北廣場東起柳州路，西至老滬閔路，北靠滬閔路，南抵石龍路。主站房設計爲巨大圓形鋼結構，高47米，圓頂直徑200多米，總面積5萬多平方米。主站房爲南北貫通、高進低出、高架候車。主站房大致分爲三層：中層搭地面同高，爲站臺層，設有13條鐵軌搭6個上下客站臺，另有通道交南北廣場相連，還設有貴賓候車室、車站公安派出所等。上層爲出發層，設有周長爲800米个高架環形出發平臺、可同時容納一萬餘人候車个大空間候車區、檢票通道等；下層爲到達層，設有旅客出站地道、南北地下換乘大廳、地鐵一號線、三號線、計劃建設个地鐵十五號線、部分長途客運搭旅遊專線等，勒站內實現換乘。南站南北廣場平面設計爲園林綠地搭旅遊集散地，占地60公頃，南北廣場地下設計二層商鋪、道路搭停車場，總建築面積爲12萬平方米。

 歷史 
勒上海南站建成以前，長期以來上海衹有上海站一隻主要鐵路客運車站，單以上海站弗能完全滿足緊張个鐵路客運需要哉。早在廿世紀九十年代初建造上海軌道交通3號線時，上海已經有了上海南站个建設計畫，當時稱“上海第二客站”。1996年11月，上海市政府搭鐵道部共同商議建設鐵路上海南站，決定拆除原滬杭鐵路內環線及擔徐匯區个400多畝土地，用勒建設新个鐵路上海南站。1999年底，爲了儘快緩解上海站个壓力，就勒一年內完成了上海南站應急工程，規模爲3台7線，部分經滬杭鐵路南下个列車轉到臨時个上海南站到發。2001年4月，進行上海南站站房設計招標，有包括來自日本、法國、德國、加拿大、美國搭中國國內个設計院等投標，同年11月，最後由法國國家鐵路（AREP）公司搭上海現代集團華東建築設計研究院有限公司聯合中標。

2002年4月9號，上海鐵路南站工程建設指揮部成立，標誌上海南站交通樞紐工程全面展開上海鐵路南站將建成大型交通樞紐配套工程，總投資33.8億元人民幣。2002年10月21號，因施工需要，原來勒臨時上海南站到發个8對旅客列車、4對市郊列車轉到屬臨時性質个梅隴站辦理客運梅隴站明晚9時送走最後一批旅客。

2006年6月19號，上海火車南站經上海市政府搭鐵道部驗收，同月20日售票處開窗售票。2006年6月25號，上海火車南站開始試運營，當日上半日8時15分，首列由上海南開往杭州个N521次列車從上海南站發車；迭歇，梅隴站停止辦理客運業務並關閉。2006年7月1號，上海火車南站正式運營，伊歇，上海西站停止辦理客運業務。上海南站開通長三角鐵路生態謀變

 站線佈置 
北1號站臺到發線（1道）到發線（2道）2號站臺3號站臺到發線（3道）到發線（4道）4號站臺5號站臺到發線（5道）到發線（6道）6號站臺7號站臺到發線（7道）←莘莊方向——機走線（8道）——上海南客技站方向→到發線（9道）8號站臺9號站臺到發線（10道）到發線（11道）10號站臺（金山鐵路專用）11號站臺（金山鐵路專用）到發線（12道）南機走線（13道）

 交通 
上海南站爲鐵路、軌道交通、公交、長途汽車等多種運輸方式合一个綜合交通樞紐。

 地铁 

軌道交通1號線搭三號線儕連接上海火車站（新客站），方便需要勒上海火車站中轉列車个旅客。外加，規劃中个軌道交通15號線也勒上海火車南站設站。
上海長途客運南站勒拉2006年投入使用，鐵路旅客可以換乘汽車前往火車無法直達个城市。
 公交換乘 
南廣場:144、315、867、973、機場七線、南南線、南川線、上奉專線、上嘉線、上石線、上青線
北廣場:180、180（區間）、301、303、341、729、747、763、803、虹橋樞紐1路
過境線路:50、111、156、157、218、326、703、704、704B、761、816、徐閔線

 圖片集 

 參考文獻 

 外部連結 

 上海鐵路南站地區公共資訊網 

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