新干线

新干线（）是日本个高速铁路系统，由日本个铁路公司东日本旅客铁道、东海旅客铁道、西日本旅客铁道搭九州旅客铁道负责营运。搿个系统以世界浪头第一个使用子弹列车而闻名于世。新干线铁路系统初期由日本国有铁路建造，但后头伊破产而由伊个后继者继续营业并建造延伸。第一条新干线是辣1964年10月1日东京夏季奥运会前头开始通车营业个，搿条线路连接日本两大超级都市东京和大阪。截至目前整个日本一共有8条新干线，最大个运行速度可以达到每小时320公里。
 线路 
 已通车个线路 
 标准新干线 
 路线  起  终  实际  运营  开业时间  运营公司北海道新干线新青森新函馆北斗148.8公里148.8公里2016年3月26号北海道旅客铁道（JR北海道）东北新干线东京新青森674.9公里713.7公里1982年－2010年东日本旅客铁道（JR东日本）上越新干线大宫新潟269.5公里303.6公里1982年东日本旅客铁道（JR东日本）北陆新干线高崎敦贺117.4公里117.4公里1997年东日本旅客铁道（JR东日本）
西日本旅客铁道（JR西日本）东海道新干线东京新大阪515.4公里552.6公里1964年东海旅客铁道（JR东海）山阳新干线新大阪博多553.7公里622.3公里1972年－1975年西日本旅客铁道（JR西日本）九州新干线（鹿儿岛线）博多鹿儿岛中央256.8公里288.9公里2004年－2011年九州旅客铁道（JR九州）西九州新干线（长崎线）长崎武雄温泉45.7公里45.7公里2022年9月23号九州旅客铁道（JR九州）

 迷你新干线 
 路线  起  终  运营  开业时间  运营公司秋田新干线盛冈秋田127.3公里1997年东日本旅客铁道（JR东日本）山形新干线福岛新庄148.6公里1992年－1999年东日本旅客铁道（JR东日本）

 技术 
新干线与之前已有个铁路线路（）不同辣新干线路轨可以拨高速列车以200公里每小时的时速运行且比再来线更加个舒适便捷。
 路轨和设施 
所有个标准新干线侪是新建的路轨，而迷你新干线则是和已有个铁路路轨共用。
标准新干线 
 采用国际标准个轨道（1453毫米）
 更多个直线轨道以保证高个运行时速
 相较再来线，标准新干线采用了更加个安全设计，譬如讲：
 全线勿有平交道
 部分车站设有月台安全门
 路轨区间安保措施杜绝人身侵入事故
 迷你新干线 
 采用再来线个路轨作为轨道
 与标准新干线相同个安全措施
 信号系统 
 采用先进个ATC保安系统
 可以在新干线调度中心控制和监控各列列车个运行样子
 列车技术 
 所有新干线列车均采用个是动力分散式列车
 所有个车卡均使用同飞机等级个气密结构
 线路供电 
 使用固定个25000V个单向交流电，电力个频率个描述则如下：
 东海道新干线固定个是60Hz，虽然在静冈县富士川以东采用50Hz个频率，以西采用60H个频率，在东海道上一律采用60Hz个频率。
 延伸东海道新干线而建设个山阳新干线为60Hz。
 东北新干线和上越新干线为50Hz。
 北陆新干线在轻井泽站和佐久平站之间的区间切换50Hz和60Hz个频率。
 九州新干线采用九州当地个60Hz个频率。
 迷你新干线个秋田新干线和山形新干线由于在改建前个电力供应为20000V，50Hz个单向交流电，而在改建后依然保留下來，因此列车上具有两套个电力设备。


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