Giải đua xe Công thức 1 2026

Giải đua xe Công thức 1 2026 là một giải vô địch đua xe mô tô được lên kế hoạch với tư cách là mùa giải Công thức 1 thứ 77 vào năm 2026. Giải đua được Liên đoàn Ô tô Quốc tế (FIA), cơ quan quản lý môn đua xe thể thao quốc tế, công nhận là giải đấu cao nhất dành cho xe đua bánh hở. Giải đua xe Công thức 1 2026 sẽ diễn ra trong vòng 24 chặng đua được tổ chức trên khắp thế giới, bắt đầu vào tháng 3 và kết thúc vào tháng 12. Các tay đua và đội đua sẽ tranh tài cho các danh hiệu Tay đua Vô địch thế giới và Đội đua Vô địch thế giới. Lando Norris là đuơng kim vô địch Tay đua thế giới trong khi McLaren-Mercedes là đuơng kim vô địch Đội đua thế giới liên tiếp.

Mùa giải 2026 sẽ có một loạt thay đổi lớn về quy định với cấu hình bộ nguồn được sửa đổi và khí động học chủ động mới. Audi dự kiến sẽ tham gia Công thức 1 với tư cách là một đội đua với bộ nguồn và động cơ riêng sau khi đã mua lại Sauber vào năm 2024 trong khi Cadillac dự kiến sẽ ra mắt Công thức 1 với bộ nguồn Ferrari. Đây sẽ là lần đầu tiên một đội đua thứ mười một tham gia kể từ năm 2016. Honda, thông qua công ty con Honda Racing Corporation, sẽ ký kết một thỏa thuận độc quyền với Đội đua Aston Martin và sẽ cung cấp cho đội bộ nguồn riêng sau khi chấm dứt mối quan hệ hiện tại với Red Bull Racing. Ford sẽ trở lại Công thức 1 lần đầu tiên kể từ năm 2004 để hỗ trợ Red Bull Powertrains cung cấp bộ nguồn và động cơ cho Red Bull Racing và Đội đua Racing Bulls. Renault sẽ không còn là nhà cung cấp động cơ nữa vì Đội đua Alpine sẽ chuyển sang bộ nguồn và động cơ Mercedes.

 Danh sách các đội đua và tay đua 
Các đội đua và tay đua sau đây sẽ tham gia và thi đấu tại Giải đua xe Công thức 1 2026. Tất cả các đội đua sẽ thi đấu với lốp xe của Pirelli. Mỗi đội phải có ít nhất hai tay đua và mỗi chiếc xe phải có một tay đua chính trong số hai chiếc xe bắt buộc. Các đội đua sau đây được sắp xếp theo thứ tự của bảng xếp hạng đội đua năm 2025 trong danh sách này.

+ Danh sách đội đua và tay đua tham gia Giải đua xe Công thức 1 2026Đội đuaXe đuaĐộng cơHãng lốpSố xeTay đuaSố chặng đuađã tham giaTay đua dự bị/lái thử McLaren Mastercard Formula 1 TeamMcLaren MCL40AMercedes-AMG F1 M171 Lando Norris Leonardo Fornaroli81 Oscar Piastri Mercedes-AMG Petronas F1 TeamMercedes-AMG F1 W17 E PerformanceMercedes-AMG F1 M1712 Kimi Antonelli Frederik Vesti63 George Russell Oracle Red Bull RacingRed Bull Racing RB22Red Bull Ford DM013 Max Verstappen Tsunoda Yūki6 Isack Hadjar Scuderia Ferrari HPFerrari SF-26Ferrari 06716 Charles Leclerc Antonio Giovinazzi44 Lewis Hamilton Atlassian Williams F1 TeamWilliams FW48Mercedes-AMG F1 M1723 Alexander Albon Victor Martins Luke Browning55 Carlos Sainz Jr. Visa Cash App Racing Bulls F1 TeamRacing Bulls VCARB 03Red Bull Ford DM01 30 Liam Lawson Tsunoda Yūki Iwasa Ayumu41 Arvid Lindblad Aston Martin Aramco HondaAston Martin AMR26Honda RA626H14 Fernando Alonso Jak Crawford Stoffel Vandoorne18 Lance Stroll TGR Haas F1 TeamHaas VF-26Ferrari 06731 Esteban Ocon Jack Doohan Hirokawa Ryō87 Oliver Bearman Revolut Audi F1 TeamAudi R26Audi AFR 26 Hybrid5 Gabriel Bortoleto27 Nico Hülkenberg BWT Alpine F1 TeamAlpine A526Mercedes-AMG F1 M1710 Pierre Gasly Paul Aron Kush Maini43 Franco Colapinto Cadillac Formula 1 TeamCadillac CA01Ferrari 06711 Sergio Pérez Colton Herta Chu Quán Vũ77 Valtteri Bottas

 Thay đổi tay đua 
Sergio Pérez và Valtteri Bottas sẽ trở lại Công thức 1 với tư cách là tay đua chính của Đội đua Cadillac. Pérez đã ký hợp đồng hai năm với Red Bull Racing đến năm 2026 nhưng hợp đồng này đã bị chấm dứt theo thỏa thuận chung vào cuối mùa giải 2024. Bottas đã thi đấu lần cuối cùng tại Công thức 1 với tư cách là tay đua chính của Sauber vào năm 2024 và là một trong những tay đua dự bị của Đội đua Mercedes năm 2025.

Isack Hadjar sẽ chuyển đến Red Bull Racing để thay thế Tsunoda Yūki, người sẽ trở thành tay đua lái thử và dự bị của đội. Tay đua thay thế Hadjar tại Đội đua Racing Bulls sẽ là tay đua Giải đua xe Công thức 2 Arvid Lindblad, người sẽ đua cùng Liam Lawson.

 Thay đổi đội đua 
Cadillac sẽ trở thành đội đua thứ mười một với tư cách là đội đua mới đầu tiên tham gia kể từ Đội đua Haas vào năm 2016. Đây sẽ là lần đầu tiên Cadillac tham gia và thi đấu tại Công thức 1. Đội sẽ sử dụng bộ truyền động và hộp số Ferrari với kế hoạch phát triển động cơ riêng cho những mùa giải tương lai. Cadillac trước đây đã từng cố gắng tham gia Công thức 1 cùng với Andretti Global.

Ba nhà sản xuất động cơ mới sẽ tham gia Công thức 1, trùng với những thay đổi về quy định động cơ. Audi sẽ tham gia Công thức 1 lần đầu tiên sau khi mua lại Đội đua Sauber hiện tại vào năm 2024. Công ty tiền thân của Audi là Auto Union đã tham gia đua xe Công thức 1 trước Thế chiến II và trong mùa giải đầu tiên của Giải đua xe vô địch thế giới vào năm 1950. Đội đã đua vào những năm 2024 và 2025 với tên gọi Kick Sauber và sử dụng động cơ Ferrari trước khi trở thành đội đua sản xuất nhà máy Audi vào năm 2026. Do đó, các đội đua Haas và Cadillac sẽ tham gia và thi đấu với tư cách là đội đua khách hàng của Ferrari.

Ford sẽ trở lại Công thức 1 với tư cách là nhà cung cấp động cơ lần đầu tiên kể từ khi cung cấp động cơ cho Đội đua Jaguar và các đội đua khách hàng cũ là Jordan Grand Prix và Minardi vào năm 2004. Ford sẽ hợp tác với Red Bull Powertrains, nhà cung cấp động cơ cho Red Bull Racing và Racing Bulls. Honda đã rút lui một phần khỏi Công thức 1 vào năm 2021 trong khi vẫn là đối tác của Red Bull Powertrains.

Honda sẽ tách khỏi hai đội do Red Bull sở hữu và khởi động lại chương trình động cơ hoàn toàn độc lập cung cấp cho Đội đua Aston Martin theo công ty con Honda Racing Corporation. Trước đó, Aston Martin đã sử dụng các bộ phận truyền động của Mercedes kể từ khi đội tái gia nhập Công thức 1 và những đội đua tiền nhiệm của Aston Martin kể từ năm 2009. Honda trước đây đã hợp tác với đội đua tiền nhiệm của Aston Martin là Jordan Grand Prix từ năm 1998 đến năm 2002.

Renault sẽ ngừng cung cấp động cơ cho Đội đua Alpine từ năm 2026 sau khi đạt kết quả kém cỏi kể từ khi áp dụng quy định về động cơ lai vào năm 2014. Đây sẽ là mùa giải đầu tiên không có bất kỳ đội đua nào sử dụng động cơ Renault nào kể từ năm 2000. Alpine sẽ trở thành một đội khách hàng của Mercedes và sử dụng động cơ và hộp số của họ từ mùa giải này trở đi, trái ngược với tư cách là một đội đua sản xuất hoàn chỉnh như kể từ khi Renault mua lại Đội Enstone trước mùa giải 2016.

McLaren sẽ cạnh tranh với nhà tài trợ chính là MasterCard lần đầu tiên kể từ năm 2013 với tư cách là McLaren Mastercard Formula 1 Team. Toyota Gazoo Racing sẽ trở thành nhà tài trợ chính thức mới của Đội đua Haas và thay thế MoneyGram. Đội đua sẽ được đổi tên thành TGR Haas F1 Team.

 Lịch đua 
nhỏ|Màu xanh lá cây là các quốc gia tổ chức ít nhất một chặng đua. Màu xám đậm là các quốc gia có chặng đua bị hủy.

Lịch đua Giải đua xe Công thức 1 2026 bao gồm 24 chặng đua tương tự như hai mùa giải trước. Chặng đua nước rút dự kiến sẽ được tổ chức tại Giải đua ô tô Công thức 1 Trung Quốc, Giải đua ô tô Công thức 1 Miami, Giải đua ô tô Công thức 1 Canada, Giải đua ô tô Công thức 1 Anh, Giải đua ô tô Công thức 1 Hà Lan và Giải đua ô tô Công thức 1 Singapore.

SttChặng đuaTrường đuaNgày1Giải đua ô tô Công thức 1 Úc Trường đua Albert Park, Melbourne8 tháng 32Giải đua ô tô Công thức 1 Trung Quốc Trường đua Quốc tế Thượng Hải, Thượng Hải15 tháng 33Giải đua ô tô Công thức 1 Nhật Bản Trường đua Quốc tế Suzuka, Suzuka29 tháng 34Giải đua ô tô Công thức 1 Bahrain Trường đua Bahrain International, Sakhir12 tháng 45Giải đua ô tô Công thức 1 Ả Rập Xê Út Trường đua Jeddah Corniche, Jeddah19 tháng 46Giải đua ô tô Công thức 1 Miami Trường đua Quốc tế Miami, Miami Gardens, Florida, Florida3 tháng 57Giải đua ô tô Công thức 1 Canada Trường đua Gilles Villeneuve, Montréal24 tháng 58Giải đua ô tô Công thức 1 Monaco Trường đua Monaco, Monaco7 tháng 69Giải đua ô tô Công thức 1 Barcelona-Catalunya Trường đua Barcelona-Catalunya, Montmeló14 tháng 610Giải đua ô tô Công thức 1 Áo Trường đua Red Bull Ring, Áo28 tháng 611Giải đua ô tô Công thức 1 Anh Trường đua Silverstone, Silverstone5 tháng 712Giải đua ô tô Công thức 1 Bỉ Trường đua Spa-Francorchamps, Stavelot19 tháng 713Giải đua ô tô Công thức 1 Hungary Hungaroring, Mogyoród26 tháng 714Giải đua ô tô Công thức 1 Hà Lan Trường đua Zandvoort, Zandvoort23 tháng 815Giải đua ô tô Công thức 1 Ý Trường đua Monza, Monza6 tháng 916Giải đua ô tô Công thức 1 Tây Ban Nha Trường đua Madring, Madrid13 tháng 917Giải đua ô tô Công thức 1 Azerbaijan Trường đua Thành phố Baku, Baku26 tháng 918Giải đua ô tô Công thức 1 Singapore Trường đua Đường phố Singapore, Singapore11 tháng 1019Giải đua ô tô Công thức 1 Hoa Kỳ Trường đua Americas, Austin, Texas25 tháng 1020Giải đua ô tô Công thức 1 Thành phố México Trường đua Anh em Rodríguez, Thành phố México1 tháng 1121Giải đua ô tô Công thức 1 São Paulo Trường đua Interlagos, São Paulo8 tháng 1122Giải đua ô tô Công thức 1 Las Vegas Trường đua Las Vegas, Las Vegas21 tháng 1123Giải đua ô tô Công thức 1 Qatar Trường đua Losail, Lusail29 tháng 1124Giải đua ô tô Công thức 1 Abu Dhabi Trường đua Yas Marina, Abu Dhabi6 tháng 12

Giải đua ô tô Công thức 1 Tây Ban Nha sẽ chuyển từ Trường đua Barcelona-Catalunya ở Montmeló, Barcelona, đến một trường đua đường phố mới ở Madrid được xây dựng xung quanh Trung tâm Triển lãm IFEMA. Trường đua Barcelona-Catalunya sẽ tiếp tục được tổ chức một cuộc đua với tên gọi "Giải đua ô tô Công thức 1 Barcelona-Catalunya". Giải đua ô tô Công thức 1 Hà Lan sẽ không còn diễn ra sau mùa giải 2026 sau khi ban tổ chức thông báo rằng năm 2026 sẽ là lần cuối cùng Giải đua ô tô Công thức 1 Hà Lan được tổ chức. Giải đua ô tô Công thức 1 Emilia-Romagna ở Imola đã bị hủy bỏ sau khi hợp đồng đăng cai tổ chức cuộc đua đến năm 2025 không được gia hạn. Giải đua ô tô Công thức 1 Azerbaijan sẽ được tổ chức vào thứ Bảy theo yêu cầu của ban tổ chức và các bên liên quan của chính phủ để phù hợp với Ngày tưởng niệm Azerbaijan.

 Thay đổi quy định 
Các quy định về tài chính, động cơ, khí động học, hình học và an toàn đều được thay đổi cho mùa giải 2026.

 Quy định tài chính 
Mức trần chi phí hoạt động của các đội đua Công thức 1 cho mùa giải 2026 đã được tăng từ 135 triệu USD lên 215 triệu USD để điều chỉnh lạm phát và các chi phí cũ được miễn trừ khỏi mức trần. Các khoản chi phí chính vẫn nằm ngoài mức trần chi phí bao gồm tiền lương của tay đua, tiền lương của ba thành viên được trả lương cao nhất trong đội, chi phí tiếp thị-tiếp khách và đầu tư cơ sở hạ tầng. Mức trần chi phí riêng biệt dành cho các nhà sản xuất động cơ kể từ năm 2023 cũng đã được tăng từ 95 triệu USD lên 130 triệu USD kể từ năm 2026 trở đi để hỗ trợ phát triển các động cơ hybrid mới.

 Quy định kỹ thuật 
 Bộ nguồn 
Các quy định về bộ nguồn mới về động cơ điện dự kiến ​​sẽ được giới thiệu cho mùa giải 2026. Các bộ nguồn mới vẫn sẽ sản xuất hơn 1.000 mã lực (750 kW), mặc dù công suất đến từ các nguồn khác nhau. Các quy định về động cơ sẽ giữ lại cấu hình động cơ đốt trong V6 1,6 lít tăng áp được sử dụng từ năm 2014. Tuy nhiên, MGU-H (bộ máy phát điện động cơ nhiệt), cũng đã được sử dụng từ năm 2014, sẽ bị loại bỏ, trong khi công suất đầu ra của MGU-K (bộ máy phát điện động cơ động năng) sẽ được tăng từ 160 mã lực (120 kW) lên 470 mã lực (350 kW). Công suất đầu ra của phần đốt trong của động cơ điện sẽ giảm từ 850 mã lực (630 kW) xuống 540 mã lực (400 kW). Tốc độ dòng nhiên liệu sẽ được đo và giới hạn dựa trên năng lượng, chứ không phải khối lượng của chính nhiên liệu. Các bộ nguồn sẽ sử dụng một loại nhiên liệu hoàn toàn bền vững đang được Công thức 1 phát triển. Các bộ nguồn dự kiến ​​sẽ thu hồi lượng điện năng gấp đôi so với trước đây.

Trong cuộc họp của Ủy ban vào đầu năm 2025, người ta đã nhất trí tìm kiếm các phương án bắt kịp cho việc phát triển bộ nguồn dành cho các nhà sản xuất có thể đã tụt hậu so với các đối thủ cạnh tranh trong giai đoạn phát triển ban đầu. Ủy ban cũng đề xuất rằng một ủy ban tư vấn có liên quan nên xem xét liệu việc triển khai năng lượng của các bộ nguồn mới có nên được giảm xuống trong chế độ đua so với mức 470 mã lực (350 kW) theo kế hoạch hay không sau khi một số đội lo ngại về khả năng xe của họ hết năng lượng có thể triển khai trong một cuộc đua.

 Tính năng an toàn 
Các quy định về cấu trúc va chạm phía trước (FIS) được cập nhật nhằm mục đích tăng cường an toàn trong các vụ va chạm. Thiết kế FIS hai giai đoạn đã được giới thiệu để giải quyết các vấn đề trước đây, trong đó cấu trúc bị tách rời gần khoang sống sót sau một vụ va chạm ban đầu, khiến xe dễ bị tổn thương trước các va chạm tiếp theo. Khả năng bảo vệ chống xâm nhập bên hông, đặc biệt là xung quanh buồng lái và bình nhiên liệu cũng sẽ được cải thiện. Những nâng cấp này nhằm mục đích bảo vệ các khu vực quan trọng của xe trong các vụ va chạm bên hông, đồng thời duy trì trọng lượng của xe. Độ bền của khung chống lật sẽ được cải thiện, chịu được tải trọng tăng từ 16g lên 20g, phù hợp với các tiêu chuẩn an toàn của các dòng xe một chỗ ngồi khác. Yêu cầu thử nghiệm tải trọng sẽ được nâng từ 141 kN lên 167 kN.

Để bảo vệ thêm cho tay đua và nhân viên đường đua, đèn an toàn bên hông được bắt buộc. Những đèn này sẽ hiển thị trạng thái hệ thống phục hồi năng lượng (ERS) của xe khi dừng trên đường đua, cung cấp các chỉ báo trực quan về các rủi ro điện tiềm ẩn, đặc biệt là trong các tình huống khẩn cấp.

 Quy định thể thao 
 Số xe đua 
Các quy định liên quan đến hệ thống đánh số xe đua cố định được áp dụng vào năm 2014 sẽ được sửa đổi. Các tay đua sẽ được phép thay đổi số xe đua trong suốt sự nghiệp của mình mặc dù cơ chế cho phép họ làm như vậy vẫn chưa được xác định.

 Màu sơn xe 
Để ngăn cản các đội đua để lại quá nhiều carbon đen lộ ra trên xe của họ nhằm tiết kiệm trọng lượng, FIA quy định tối thiểu 55% diện tích bề mặt khi nhìn từ bên cạnh và từ trên xuống phải được phủ bằng sơn hoặc decal.

 Áo khoác làm mát và các quy định đặc biệt về nhiệt 
Tay đua bắt buộc phải mặc áo khoác làm mát khi FIA tuyên bố nguy cơ nhiệt trong một cuối tuần đua. Trước năm 2026, áo khoác làm mát là tùy chọn. Ngoài ra, áo khoác sẽ được thiết kế lại.

 Xem xét của ban trọng tài 
Đối với năm 2026, các trọng tài có quyền bắt đầu xem xét dựa trên bằng chứng mới. Theo phiên bản trước của ISC, một đối thủ cạnh tranh phải gửi yêu cầu quyền xem xét để bất kỳ quyết định nào được xem xét lại. Tùy chọn cho các đối thủ cạnh tranh gửi quyền xem xét vẫn được giữ nguyên. Ngoài ra, một hội đồng trọng tài “ngoài cuộc” sẽ được giới thiệu cho các quyết định nhạy cảm về thời gian không thể chờ đến sự kiện tiếp theo.

 Diễn biến mùa giải 
 Buổi thử nghiệm 
Ba buổi thử nghiệm trước mùa giải được tổ chức, một sự mở rộng đáng kể so với các buổi thử nghiệm của những năm trước để phù hợp với các quy định mới về khung gầm và động cơ. Buổi thử nghiệm đầu tiên là một buổi thử nghiệm riêng tư diễn ra tại Trường đua Barcelona-Catalunya từ ngày 26 đến 30 tháng 1, trong đó các đội đua được phép tham gia tối đa ba trong năm ngày. Tất cả các đội đều tham gia cuộc thử nghiệm riêng tư ngoại trừ Đội đua Williams. Lewis Hamilton (Ferrari) đã lập kỷ lục thời gian nhanh nhất trong cuộc thử nghiệm kéo dài năm ngày.

Buổi thử nghiệm thứ hai và thứ ba được tổ chức lần lượt ba ngày tại Trường đua Bahrain International vào ngày 11–13 tháng 2 và ngày 18–20 tháng 2. Kimi Antonelli (Mercedes) lập thời gian nhanh nhất trong buổi thử nghiệm kéo dài ba ngày từ 11-13 tháng 2. Charles Leclerc (Ferrari) lập thời gian nhanh nhất trong buổi thử nghiệm kéo dài ba ngày từ 18-20 tháng 2.

 Kết quả 
 Các chặng đua 
SttChặng đuaVị trí poleVòng đua nhanh nhấtTay đua giành chiến thắngĐội đua giành chiến thắngDiễn biến chi tiết1Giải đua ô tô Công thức 1 Úc Chi tiết2Giải đua ô tô Công thức 1 Trung QuốcChi tiết3Giải đua ô tô Công thức 1 Nhật Bản Chi tiết4Giải đua ô tô Công thức 1 Bahrain Chi tiết5Giải đua ô tô Công thức 1 Ả Rập Xê Út Chi tiết6Giải đua ô tô Công thức 1 Miami Chi tiết7Giải đua ô tô Công thức 1 Canada Chi tiết8Giải đua ô tô Công thức 1 Monaco Chi tiết9Giải đua ô tô Công thức 1 Barcelona-Catalunya Chi tiết10Giải đua ô tô Công thức 1 Áo Chi tiết11Giải đua ô tô Công thức 1 Anh Chi tiết12Giải đua ô tô Công thức 1 Bỉ Chi tiết13Giải đua ô tô Công thức 1 Hungary Chi tiết14Giải đua ô tô Công thức 1 Hà Lan Chi tiết15Giải đua ô tô Công thức 1 Ý Chi tiết16Giải đua ô tô Công thức 1 Tây Ban Nha Chi tiết17Giải đua ô tô Công thức 1 Azerbaijan Chi tiết18Giải đua ô tô Công thức 1 Singapore Chi tiết19Giải đua ô tô Công thức 1 Hoa Kỳ Chi tiết20Giải đua ô tô Công thức 1 Thành phố México Chi tiết21Giải đua ô tô Công thức 1 São Paulo Chi tiết22Giải đua ô tô Công thức 1 Las Vegas Chi tiết23Giải đua ô tô Công thức 1 Qatar Chi tiết24Giải đua ô tô Công thức 1 Abu Dhabi Chi tiết

 Bảng xếp hạng các tay đua 
Vị tríTay đuaAUSCHNJPNBHRSAUMIACANMONBCNAUTGBRBELHUNNEDITAESPAZESINUSAMXCSAPLVGQATABUSố điểm – Lando Norris      0 – Oscar Piastri0 – Kimi Antonelli0 – George Russell0 – Max Verstappen0 – Isack Hadjar0 – Charles Leclerc      0 – Lewis Hamilton      0 – Alexander Albon      0 – Carlos Sainz Jr.      0 – Liam Lawson0 – Arvid Lindblad0 – Fernando Alonso      0 – Lance Stroll0 – Esteban Ocon0 – Oliver Bearman0 – Gabriel Bortoleto0 – Nico Hülkenberg      0 – Pierre Gasly      0 – Franco Colapinto      0 – Sergio Pérez      0 – Valtteri Bottas      0
Chú thích
  – Tay đua không hoàn thành cuộc đua chính nhưng được xếp hạng vì hoàn thành hơn 90% tổng chiều dài cuộc đua chính.

 Bảng xếp hạng các đội đua 
Vị tríĐội đuaSố xeAUSCHNJPNBHRSAUMIACANMONBCNAUTGBRBELHUNNEDITAESPAZESINUSAMXCSAPLVGQATABUSố điểm– McLaren-Mercedes1081– Mercedes12063– Red Bull Racing-Red Bull Ford306– Ferrari16044– Williams-Mercedes23055– Racing Bulls-Red Bull Ford30041– Aston Martin Aramco-Honda14018– Haas-Ferrari31087– Audi5027– Alpine-Mercedes10043– Cadillac-Ferrari11077
Chú thích mở rộng cho các bảng trên

 Ghi chú 

 Tham khảo 

 Liên kết ngoài 


Thể loại:Mùa giải Công thức 1
Thể loại:Công thức 1 năm 2026